[F.1] - Test Barcellona 17-19/11

[sterla]

quest'anno c'

[Giangy#11]

la williams sembra un po la mclaren di senna inizio anni 90 con l'alettone grande davanti e basso

[BoNI]

se non mi dicevi che era la mclaren non avrei visto le differenzed..

[HITMAN]

infatti bastarebbe riprendere l'aereodinamica delle f1 dei primi anni 90 (89, 90 e 91 massimo) e riproporle ora. solo dopo 18 anni si sono accorte che quelle erano le vere f1... mah! ora come ora trovo sproporzionata (troppo stretta) solo l'ala posteriore, per il resto finalmente sono tornate le linee pulite senza pi

Edited November 19, 2008 by HITMAN

[BoNI]

ma parlate sul serio?! neanche all'ombra si assomigliano...

[HITMAN]

dai pi

Edited November 19, 2008 by HITMAN

[VELOCIPEDE]

Sebastian Vettel ha concluso al comando i tre giorni di test svolti dalla F.1 a Barcellona. Una copia di quanto accaduto marted

[Guest RedPassion]

Con quell'antenna (ops tubo di pitot), la Williams, cos

[Guest Miles Gloriosus]

sempre + brutta

notare sull'esterno della paratia verticale dell'alettone anteriore, il servocomando azionato dal pilota che permette di aumentare arbitrariamente l'angolo dell'ala anteriore di 6 gradi. Alla faccia di quelli che si lamentano di togliere gli aiuti, la roba elettronica, e di tornare a carbone, eh.

[Guest LeoG]

Quello che non ho capito bene e' se l'ala varia anche curva per curva oppure solo con azione del pilota.

Se il pilota dietro soffre di sottosterzo nella fase di sorpasso ed aumenta l'incidenza davanti per sorpassare e poi torna allo stato standard mi puo' stare bene.

Se invece o automaticamente o con azione manuale del pilota si cerca di regolare curva per curva le ali non mi piace. Automaticamente non credo perche dovrebbe esser vietato il GPS o simili mentre con azione del pilota manuale sarebbe un continuo gesticolare invece di tenere le mani sul volante....