Guest flyby3d Posted January 18, 2008 Posted January 18, 2008 (edited) ...prendendo un spunto da un'altra discussione in cui si sarebbe andati un p Edited January 18, 2008 by flyby3d
Guest Miles Gloriosus Posted January 18, 2008 Posted January 18, 2008 (edited) Certo. L\'influenza di qualsiasi fenomeno aerodinamico Edited January 18, 2008 by Miles Gloriosus
Guest flyby3d Posted January 18, 2008 Posted January 18, 2008 Interessante. Premetto di essere anche io un appassionato dell'argomento... L'influenza di qualsiasi fenomeno aerodinamico
Guest Miles Gloriosus Posted January 18, 2008 Posted January 18, 2008 (edited) scusa flyby3d, ma non ti risulta forse che il numero di reynolds dipenda anche dalla velocit Edited January 18, 2008 by Miles Gloriosus
Guest flyby3d Posted January 18, 2008 Posted January 18, 2008 scusa flyby3d, ma non ti risulta forse che il numero di reynolds dipenda anche dalla velocit
Guest Miles Gloriosus Posted January 18, 2008 Posted January 18, 2008 mi sa che intanto che rispondevi ho finito di editare il mio post...
Guest flyby3d Posted January 18, 2008 Posted January 18, 2008 mi sa che intanto che rispondevi ho finito di editare il mio post... Vero. Per
Guest flyby3d Posted January 18, 2008 Posted January 18, 2008 La semplice transizione da moto laminare a turbolento avviene eccome sul corpo vettura di una F1 a velocit
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