Spa

[Guest Nicola]

Ciao a tutti!

Mi sto preparando per la gara di Spa con la Saleen facendo dei test con assetto da gara (80/100 lt,

medie anteriori, dure posteriori, tempi in media 2.17

chiedo a chi di voi

[ricki158]

1) vuol dire che le gomme si scaldano troppo, e scaldandosi troppo perdono grip... usa barre antirollio + morbide, e in generale ammorbidisci il posteriore

2) non sono sicuro, ma penso sia una ripartizione troppo verso il posteriore... cmq la ripartizione deve andare bene a te, a qualcuno piace essere "fermo" durante la frenata, e la mette molto verso l'anteriore, a qualcun'altro piace "navigare x la pista" durante la frenata, e sposta verso il posteirore la frenata, quindi lasciando libere di girare le ruote anteirori

3) in qualifica si cerca la prestazione, in gara si cerca la continuit

[Guest Nicola]

1) vuol dire che le gomme si scaldano troppo, e scaldandosi troppo perdono grip... usa barre antirollio + morbide, e in generale ammorbidisci il posteriore

2) non sono sicuro, ma penso sia una ripartizione troppo verso il posteriore... cmq la ripartizione deve andare bene a te, a qualcuno piace essere "fermo" durante la frenata, e la mette molto verso l'anteriore, a qualcun'altro piace "navigare x la pista" durante la frenata, e sposta verso il posteirore la frenata, quindi lasciando libere di girare le ruote anteirori

3) in qualifica si cerca la prestazione, in gara si cerca la continuit

[Argent81]

1) vuol dire che le gomme si scaldano troppo, e scaldandosi troppo perdono grip... usa barre antirollio + morbide, e in generale ammorbidisci il posteriore

2) non sono sicuro, ma penso sia una ripartizione troppo verso il posteriore... cmq la ripartizione deve andare bene a te, a qualcuno piace essere "fermo" durante la frenata, e la mette molto verso l'anteriore, a qualcun'altro piace "navigare x la pista" durante la frenata, e sposta verso il posteirore la frenata, quindi lasciando libere di girare le ruote anteirori

3) in qualifica si cerca la prestazione, in gara si cerca la continuit

[Guest dadozero]

2.10????

ammazza, 4 secondi non credevo di beccarli, l'altro giorno ho fatto un 2.14.5 guidando come un indemoniato

[ricki158]

2) la ripartizione la metto cos

[ricki158]

alza il valore della barra antirollio, ti aiuta nella tenuta laterale della parte posteriore, e siccome ci sono curve veloci, soprattutto nell'ultima parte e ad esempio l'Eau Roudge, bisogna avere tenuta laterale meccanica della macchina, cos

[Guest Nicola]

le gomme si consumano perch

[yDNA]

Se al momento della staccata abbassi il freno e contemporaneamente scali due, tre rapporti velocemente (sempre che non si blocchino le ruote dietro e parta il testacoda) puoi sfruttare molto il freno motore e diminuire gli spazi di decelerazione con l'ovvio vantaggio di poter posticipare il punto di frenata.

Come ti suggeriva qualcuno, l'assetto dipende davvero molto dalle tue abitudini di guida. Alcuni frenano anche mentre entrano in curva, quasi fino all'apice. In questi casi una ripartizione verso il posteriore facilita i cambiamenti di direzione dell'auto e quindi proprio la possibilit

[Guest Nicola]

Se al momento della staccata abbassi il freno e contemporaneamente scali due, tre rapporti velocemente (sempre che non si blocchino le ruote dietro e parta il testacoda) puoi sfruttare molto il freno motore e diminuire gli spazi di decelerazione con l'ovvio vantaggio di poter posticipare il punto di frenata.

Come ti suggeriva qualcuno, l'assetto dipende davvero molto dalle tue abitudini di guida. Alcuni frenano anche mentre entrano in curva, quasi fino all'apice. In questi casi una ripartizione verso il posteriore facilita i cambiamenti di direzione dell'auto e quindi proprio la possibilit