BullsEye Posted April 18, 2006 Posted April 18, 2006 (edited) Premetto che non ho la pi Edited April 18, 2006 by BullsEye
BullsEye Posted April 18, 2006 Author Posted April 18, 2006 Allora non sono l'unico che ha il problema di capire "quanto sono al limite" Tra l'altro in caso di blocco non vedo fumo dalle ruote davanti e/o negli specchietti. Da una breve prova ho notato che bastano pochi decimi con ruota ferma per ottenere un buon spiattellamento = tornare ai box....magari nella realt
Guest Calu Posted April 18, 2006 Posted April 18, 2006 (edited) 2- l'effetto della gomma spiattellata mi sta benissimo....ma in caso di lievi spiattellamenti questo non dovrebbe diminuire e/o sparire dopo pochi giri? no sparire non credo, forse diminuire un poco, cmq a me si spacca la scrivania con quell'effetto, spero venga ridotto un po', altrimenti la sera Edited April 18, 2006 by Calu
BullsEye Posted April 18, 2006 Author Posted April 18, 2006 Domanda: come posso modificare il setup (o i controlli) in modo da rendere meno probabile uno spiattellamento (anche dovessi essere pi
Kraven Van Helsing Posted April 18, 2006 Posted April 18, 2006 2- l'effetto della gomma spiattellata mi sta benissimo....ma in caso di lievi spiattellamenti questo non dovrebbe diminuire e/o sparire dopo pochi giri? no sparire non credo, forse diminuire un poco, cmq a me si spacca la scrivania con quell'effetto, spero venga ridotto un po', altrimenti la sera
Guest Calu Posted April 18, 2006 Posted April 18, 2006 Sposta la frenata un po' verso il posteriore e diminuisci i brake pads (valore sotto i 250) e puoi rilassarti (relativamente). Ok, grazie ad entrambi... ora provo. cia' :ciao:
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