Guest outrunner Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 e direi FINALMENTE! E' ora di finirla che...se ho un volante da 270 gradi rispetto ad un 450 (o 900 in caso di ruote coperte) sia pi
Guest topcomer82 Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 che puo' cambiare piu' velocemente di te.. cioe', mollare la frizione piu' velocemente. io sono ignorante ma pensavo che nei formulini la frizione si usasse solo per partire..
AleRX7 Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Per capire quello che dico...chi ha un DFP provi a portare a zonzo la 360 della namie con lo sterzo a 900 gradi o settato sui 270. Spiegati meglio...Non ho capito molto cosa vuoi dire!
Guest Vange Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Per capire quello che dico...chi ha un DFP provi a portare a zonzo la 360 della namie con lo sterzo a 900 gradi o settato sui 270. beh, io gi
Guest Etex Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 (edited) Seguo questa discussione da un po' e rimango perplesso qual' Edited March 31, 2006 by Etex
Guest Calu Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 (edited) nn ci sono aiuti. GODO Mica tanto.... :cry2: cia' :ciao: PS: Oh, Edited March 31, 2006 by Calu
Guest outrunner Posted March 31, 2006 Posted March 31, 2006 Per capire quello che dico...chi ha un DFP provi a portare a zonzo la 360 della namie con lo sterzo a 900 gradi o settato sui 270. Spiegati meglio...Non ho capito molto cosa vuoi dire! Allora...quando guidi al limite molte volte
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