Esiste un test track

[elwood]

Esiste un TESTRACK per F12002, il pratica un gigaovale a forma di savoiardo con rettifili lunghissimi.

State tranquilli che la velocita' massima la raggiungete, se avete pazienza qualche ora la giro per GTR, l'avevo gia' fatto, ma l'ho cancellata.

el

:edit: eccola > GT Test Track

Mettete il danno su off, che l'aiw e' programmata un po' malino, e ha l'abitudine di sbattervi in pista da qualche metro d'altezza. , ma cmq per testare la velocita' max basta e avanza.

ciao

el

Edited December 21, 2005 by elwood

[Guest mike]

GRazie mille

[Guest Ubaldo]

Grazie!

[Guest Xjanksej]

Come mai nessuno ha nominato "The Mother"?

Subito prima del rettilineo d'arrivo ce n'è uno infinito.

[Guest dtpancio]

Grazie..ho testato la velocità massima della lambo, più dei 327 nn fa.

[colpo]

Grazie..ho testato la velocità massima della lambo, più dei 327 nn fa.

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io non supero i 284 con ala anteriore e posteriore a 1 e 5L di benzina

[Guest dtpancio]

con la lambo dici?? impossibile dai..284 li fai e li superi in diverse piste come monza e pa..sta a vedere se nn lo fai in un rettilineo lungo dei km..

come assetto ho messo alettoni a 1, convergenza a 0, minor carburante possibile, altezza dal suolo minima e apertura del radiatore e presa d'aria dei freni minimi.

E ovviamente i rapporti il più lungo possibile..

Altri parametri come campanatura, sospensioni, differenziale, ecc ho visto che non influiscono in alcun modo.

Edited December 27, 2005 by dtpancio

[Guest Ubaldo]

con la lambo dici?? impossibile dai..284 li fai e li superi in diverse piste come monza e pa..sta a vedere se nn lo fai in un rettilineo lungo dei km..

come assetto ho messo alettoni a 1, convergenza a 0, minor carburante possibile, altezza dal suolo minima e apertura del radiatore e presa d'aria dei freni minimi.

E ovviamente i rapporti il più lungo possibile..

Altri parametri come campanatura, sospensioni, differenziale, ecc ho visto che non influiscono in alcun modo.

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altezza di 5 cm avanti e dietro altrimenti l'alettone, anche se ad 1 è più esposto e crea più deportanza.

Molle dure, molto, altrimenti tocca il fondo e si perde velocità

[Guest dtpancio]

non puoi metterli uguali..dietro scende fino a 6 credo..quindi il minimo è 5 davanti, 6 dietro. per le molle hai ragione, ma ho visto che il fondo non lo tocca, quindi la velocità nn cala, anche con un assetto molto morbido.

[Guest Ubaldo]

non puoi metterli uguali..dietro scende fino a 6 credo..quindi il minimo è 5 davanti, 6 dietro. per le molle hai ragione, ma ho visto che il fondo non lo tocca, quindi la velocità nn cala, anche con un assetto molto morbido.

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non ne ho idea, mai provato

Allora quando posso guidare provo 6 avanti e 6 dietro e vedo che cambia