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    GT Sport: Mangano qualificato per la finale Europea di domani

    Oggi e domani, sabato 20 ottobre, alla Madrid Games Week, in Spagna, si svolge la finale europea del Gran Turismo Championship 2018 certificato dalla FIA, per determinare il pilota più veloce della regione europea. La "Nations Cup "è una categoria del "FIA Gran Turismo Championship", un nuovo sport motoristico reso possibile dalla collaborazione tra FIA (Fédération Internationale de l'Automobile) e Gran Turismo Sport. Nella Nations Cup si affrontano piloti della stessa regione in rappresentanza di diversi paesi e territori. 30 giocatori provenienti da 13 diversi paesi di Europa, Medio Oriente e Africa si riuniranno per determinare il pilota di GT più veloce d'Europa. L'evento incoronerà il primo campione europeo e determinerà i partecipanti alla finale mondiale che seguirà. Il livello della competizione è ovviamente altissimo.
    Nelle gare di qualificazione svoltesi oggi, che potete rivedere nel video qui sotto, sono stati purtroppo eliminati i nostri Marco Grasso e Maurizio Portabene, mentre con una straordinaria vittoria nella gara finale di ripescaggio, è riuscito a qualificarsi il nostro Giorgio Mangano. Domani, sempre a partire dalle ore 16, sarà possibile seguire le finalissime, che potete vedere nel canale Youtube poco più sotto. Tutte le informazioni sul torneo sono disponibili a questa pagina.
     

    Assetto Corsa Competizione: nuova intervista a Marco Massarutto

    Il sito di The Next Tech (contrariamente al nome, italianissimo), ha pubblicato a questo indirizzo una interessante e lunga intervista fatta a Marco Massarutto della Kunos Simulazioni, per parlare ovviamente del nuovo Assetto Corsa Competizione. Eccovene un estratto:
    Non scordiamoci il multiplayer…
    Massarutto: A grande richiesta, Assetto Corsa Competizione include un sistema di Rating avanzato che non solo consente ai piloti di analizzare le proprie performance, ma grazie ad un sistema di “matchmaking”, consente di trovare piloti di analoghe prestazioni e “reputazione” al fine di garantire gare online avvincenti, stabili e con un livello di professionalità ben bilanciato, così da premiare i giocatori più virtuosi ed evitare quelle situazioni di gara dovute a comportamenti scorretti che possono risultare particolarmente frustranti. Assetto Corsa Competizione è il gioco ufficiale della Blancpain GT Series, il cambiamento in questo reparto di gioco sarà per forza di cose importante, in particolare nello svolgimento. Rilasceremo maggiori informazioni al riguardo più avanti durante il 2019. 
     
     
    • By VELOCIPEDE
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    Lo sviluppo della Formula E passa dal simulatore

    Il numero di novembre del mensile Racecar Engineering ci propone un interessante articolo che spiega in quale modo i simulatori di guida saranno uno strumento strategico per lo sviluppo delle monoposto di Formula E di seconda generazione, grazie al contributo di Cruden Simulator e del team Mahindra Racing. D'altra parte, l'ascesa della Formula E e la sua rilevanza nello sviluppo della tecnologia dei veicoli elettrici hanno un profondo impatto sullo sviluppo, sugli strumenti e le pratiche di ingegneria nel motorsport, in particolare proprio per i simulatori di guida.
    La stagione 5 del campionato mondiale FIA completamente elettrico rappresenta il più grande balzo in avanti per la serie con auto di seconda generazione, completamente nuove, l'aggiunta di nuovissimi circuiti cittadini e l'arrivo di team ufficiali come BMW, Audi, Nissan, Porsche e Mercedes, che si uniscono a Jaguar, DS, NIO e Mahindra.
    Dennis Marcus, direttore commerciale, Automotive e Motorsport di Cruden Simulator, ci spiega: "Con le gare di Formula E che si svolgono sui circuiti cittadini, non c'è praticamente tempo per i team di testare la pista al di fuori della settimana di gara. Con i nuovi circuiti nel calendario per la Stagione 5, i team si affidano ancora più spesso ai simulatori per testare e convalidare la propria strategia di gestione energetica per una particolare gara. Non sono solo le piste nuove però, perché l'auto di seconda generazione sarà ora in grado di correre una gara intera con una singola carica".
    "A partire dalla stagione 5, le gare saranno limitate nel tempo, il che richiede una strategia di gara completamente diversa per la gestione dell'energia poiché il ritmo della gara è determinato dall'auto in testa alla gara. Un fattore chiave è che la squadra non può influenzare la sua vettura durante la gara. I piloti sono da soli e quindi, lo sviluppo e la preparazione pre-gara è essenziale. Gli ingegneri devono collaborare con il pilota per fornire loro gli strumenti migliori per gestire l'energia durante la gara. Quindi c'è molto lavoro da fare anche prima di valutare le nuove dinamiche e il comportamento della macchina!".
    Squadre come Mahindra Racing utilizzano un simulatore di Formula E su misura per lo sviluppo del set-up, la strategia di gara e l'ottimizzazione della gestione dell'energia, lo sviluppo dei sistemi di controllo e la formazione dei piloti. Il sistema Cruden del team viene fornito con il software di simulazione proprietario Panthera di Cruden, che consente al nuovo modello di veicolo Gen2 del team di corse, utilizzato anche per la simulazione del tempo del giro, da integrare e utilizzare come modello di simulazione driver in-the-loop in tempo reale (DIL ). Inoltre, ha accesso a una libreria completa di circuiti stradali di Formula E poiché Cruden produce riproduzioni accurate di tutti i tracciati, inclusi i nuovi circuiti, nel calendario della stagione 5.
    Marcus aggiunge: "Il coinvolgimento di Cruden in Formula E sta aiutando ad accelerare lo sviluppo dei simulatori stessi. Attraverso le nostre partnership, abbiamo sviluppato sistemi che offrono la visualizzazione di alta qualità e bassa latenza con i conducenti devono controllare l'auto nel simulatore come fanno con la macchina reale. Sulle piattaforme basate sul movimento, gli input e i movimenti dello sterzo si correlano direttamente con ciò che è stato mostrato sullo schermo. Gli ingegneri possono programmare e mettere a punto i parametri di gara con estrema precisione. Cruden sviluppa e fornisce anche tutti gli elementi del sistema di simulazione, fornendo supporto per l'integrazione di prodotti di terze parti come il volante e l'ECU del modello di veicolo."
    Il Dr. David Batterbee, Senior Simulation e Performance Engineer, Mahindra Racing, ha dichiarato: "Una delle caratteristiche più importanti di un simulatore di corse ad alte prestazioni è l'immersione del pilota. Per il massimo vantaggio, il pilota deve percepire la minima differenza tra il simulatore e l'auto reale. I fattori importanti includono una grafica di alta qualità, fornendo spunti precisi per sottosterzo / sovrasterzo / bloccaggio, con controlli del conducente che forniscono il feedback corretto (sterzo, freni, risposta dell'acceleratore, comandi al volante), utilizzando un modello ben correlato di veicoli e pneumatici e con una scansione di tracce ad alta risoluzione".
    "La modellazione accurata del flusso di energia della batteria e il comportamento termico sono anche particolarmente importanti per la Formula E. Ottenere tutti questi fattori massimizza le prestazioni che possono essere estratte dal simulatore e garantisce che i problemi da risolvere siano equivalenti a quelli sperimentati in pista. Con l'auto Gen2, il nostro simulatore ci consentirà di sviluppare e mappare il sistema di frenatura tramite cavo, esplorare la nuova piattaforma aerodinamica e la gestione termica ed energetica del nuovo pacchetto batterie."
    I simulatori hanno un ruolo sempre maggiore nello sviluppo degli sport motoristici e, di conseguenza, nella ricerca e nello sviluppo di autovetture, i simulatori sono ora molto più accessibili. Un tempo il simulatore era riservato ai soli team di Formula 1 con budget illimitati, ora invece stanno diventando sempre più disponibili. In linea con la strategia e la struttura pionieristica della Formula E, l'uso di simulatori garantisce che team più piccoli e indipendenti possano competere grazie a sistemi e software di integrazione forniti da Cruden e altri fornitori.
    Dennis Marcus spiega: "Costruire e gestire i simulatori erano progetti su misura fino a poco tempo fa, ma tale è il tasso di sviluppo e l'uso diffuso, specialmente in Formula E, che sono diventati strumenti di sviluppo che possono essere acquistati e utilizzati immediatamente e da tutti. Con l'accuratezza dei sistemi di oggi, il simulatore offre un modo più veloce e più agile per sviluppare e convalidare i prodotti e stiamo assistendo a un decentramento dello sviluppo grazie agli strumenti basati su cloud, che riduce i tempi di viaggio e i costi per gli ingegneri che devono essere presenti in un determinato luogo per i test. Fatto questo che sta avendo un effetto profondamente positivo sulla nuova generazione di ingegneri. Cruden fornisce una versione gratuita del suo software Panthera, che viene utilizzato dalle università per formare laureati sui simulatori in quanto la tecnologia diventa sempre più diffusa nel nostro settore. "
     
    • By VELOCIPEDE
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    Intervista ad Enzo Bonito, un italiano in McLaren

    Quei pochi che non lo conoscevano hanno imparato bene il suo nome quando ha trionfato nella Porsche Carrera Cup Esport, ottenendo la possibilità di gareggiare sulla vera Porsche Carrera Cup sulla pista di Imola: Enzo Bonito, simpatico e sempre disponibile pilota virtuale italiano, scelto dal team McLaren per il campionato F1 Esports, si racconta in questa intervista di Gazzetta.
    Enzo, come è nato il rapporto con McLaren?
    “Ho conosciuto Ben Payne, Direttore eSport di McLaren, alla Race of Champions, che si è svolta questo febbraio a Ryiadh, nelle quale sono riuscito a battere l’attuale campione di F1 Esport, Brendon Leigh: penso di aver attirato la sua attenzione. A Ryiadh abbiamo parlato di come si sta sviluppando il simracing edei progetti futuri della McLaren, Al tempo non sapevo di nessuna competizione che riguardasse la Formula 1, quindi pensavo non ci sarebbe stato seguito. Saputo delle qualificazioni ho deciso di gareggiare, considerato anche il montepremi piuttosto interessante...”
     
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    Alfa Romeo Cup: trionfa Rotello nel Nurburgring show

    Si è svolta ieri sullo spettacolare tracciato del Nurburgring, la seconda tappa dell'appassionante campionato Alfa Romeo 155 Cup di Drivingitalia. Dopo 25 giri infuocati, è stato Gianluca Rotello, autore anche della pole position, a transitare per primo sotto la bandiera a scacchi, precedendo Daniele Fazi e Paolo Gallenda.
    Già da oggi sono partite le pre qualifiche tramite hotlap per la terza gara sulla pista di Zolder, vi ricordiamo che potete partecipare al torneo correndo a questo link per l'iscrizione.



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    rFactor 2: ASR2 Championship v4.0 disponibile

    Dopo aver aggiornato tempo fa la versione per Assetto Corsa, il team ASR Formula ha rilasciato anche per rFactor 2 la nuova versione 4.0 del suo imperdibile ASR2 Championship, progetto che ci permette di simulare il campionato di Formula 2. Il mod può essere acquistato per soli 2,99 euro a questo link.
    ASR2 Championship Mod rFactor 2 (v4.0)
    Changelog V4.0:
    -Fix Rainlight
    -Update rain map
    -New Driver Shaders
    -Change Category Mod
    www.asrformula.com
     
     


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    Assetto Corsa Competizione: VR Hotfix v0.2.1 disponibile

    La Kunos Simulazioni ha appena rilasciato via Steam una patch hotfix per la release 2 del suo Assetto Corsa Competizione. L'hotfix porta il simulatore alle versione 0.2.1 e si preoccupa di correggere alcuni problemi ed implementare alcune novità specificatamente legate all'uso dei visori per realtà virtuale.
    Vi ricordiamo di fare riferimento a questo seguitissimo topic sul forum, costantemente aggiornato, per ogni consiglio o problematica legati alla VR.
    Dear #ACCompetizione racers... We are now LIVE with a VR user dedicated hotfix, introducing keyboard controls, fixed VR camera scaling (6DOF now works correctly) and some customization settings for your VR gaming experience.
    To edit your HUD and camera preferences, head over to vrsettings.json, default location Documents/Assetto Corsa Competizione/Config/vrsettings.json (edit with notepad). 
     
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    Recensione DrivingItalia: Assetto Corsa Competizione Build 2, prime novità!

    È già passato un mese ed è già tempo di aggiornamenti e novità per il nuovissimo sim di casa Kunos. Bentley, Misano, VR, rating e tanto altro in questa release numero 2. Sarà sufficiente a tenere alto l’interesse dopo un primo mese scintillante? Scopritelo con noi!

    Assetto Corsa Competizione è uscito all’incirca un mese fa ed è ancora in fase embrionale come ben sappiamo, eppure ha già fatto parlare di sé per i suoi contenuti ma soprattutto per le novità introdotte rispetto al caro vecchio AC. A proposito di novità, anche chi non è interessato saprà ormai che nel recente aggiornamento che ha sancito l’inizio della build n°2 sono state introdotte un’auto e un circuito nuovi, inediti. Stiamo parlando della formosa Bentley Continental GT3 first gen (quindi in versione 2016/17) e del divertente circuito Misano World Circuit intitolato al caro Marco Simoncelli. La prima è una vettura stupenda, sia esteticamente sia sotto il cofano e nonostante la sua stazza (1300 kg a secco) si lascia trasportare con semplicità fra le curve del circuito adriatico, anche se proprio per la sua massa non digerisce benissimo le curve più strette o i cambi di direzione repentini.

    È una vettura che va gestita, va conosciuta e non abbandonata a sé stessa solo perché meno competitiva della Lambo; paradossalmente è più intuitiva nell’immediato ma necessita di parecchi accorgimenti per essere spinta come si deve e per ricavarne tutto il potenziale. L’aspetto che probabilmente colpisce più di tutti, è il comportamento in frenata dove il peso e il motore posto davanti si fanno sentire e ciò costringe a ripensare a punti di staccata e brake bias. In generale però, è un’auto con carattere, che magari non verrà apprezzata fino in fondo dalla community (chissà quanti sim driver la sceglieranno nei vari campionati online), ma che merita di essere guidata, anche perché è ben equilibrata.

    Per quanto riguarda il circuito, beh, ci sono ben poche parole da spendere, non perché sia brutto e mal rappresentato ma esattamente per il motivo opposto. Il Misano World Circuit (abbreviato MWC) è un tracciato misto, con parti lente e tecniche che si inframezzano a curve più veloci e tonde; serve delicatezza in alcuni frangenti, spregiudicatezza in altri. Ad un primo acchito potrebbe sembrare piatto e monotono ma non c’è nulla di più falso: basta percorrere una decina di giri per apprezzarne le sue caratteristiche e subito diventa divertente, anche perché non è affatto piatto. Ciò che trae in inganno è la vista dall’alto ma in pista le cose sono totalmente diverse, infatti ogni curva riserva una sorpresa e molte sono persino caratterizzate da un leggero banking. Inoltre, il lavoro svolto dal team Kunos è stato fantastico e ogni asperità, cordolo e persino cartello sono nel posto giusto, riportati nel modo migliore. E soprattutto è un tracciato che, essendo stato rappresentato così bene, non stanca mai, nemmeno dopo cinquanta giri.

    Lasciamo ora le due novità più appariscenti e concentriamoci invece su due miglioramenti che sono, oserei dire, fondamentali. Il primo è l’introduzione del supporto alla realtà virtuale. In molti, un mese fa, storsero il naso quando gli sviluppatori annunciarono la mancanza di tale caratteristiche al lancio, ma ora, dopo solo un mese, eccola qui. Ed è un’aggiunta praticamente fondamentale poiché sempre più sim driver si sono equipaggiati con un visore per godere al meglio del mondo dei simulatori e in questo caso di ACC, la cui grafica è semplicemente stupenda, in alcuni momenti addirittura fenomenale. Purtroppo, però, il supporto alla VR porta con sé anche dei piccoli problemi legati alle impostazioni; in primis relativi alla resa grafica e quindi più intrinsechi al software in sé, ma poi anche riguardanti l’interfaccia in-game, la quale deve essere fruibile al cento per cento. È soprattutto riguardo questo secondo punto che sono sorti i primi piccoli inghippi tra cui il più rilevante che meriterà persino un hotfix dedicato: al momento dell’utilizzo del visore, infatti, non si può selezionare la voce “carica/salva setup”.

    Ovviamente ci sono anche una serie di imperfezioni grafiche che ancora devono essere migliorate e come dicevo in precedenza, molto dipende dal software stesso e da quanto bravi ed esperti siamo noi a settarlo correttamente. Chi aveva trovato un buon equilibrio fra prestazioni e qualità video su AC dovrà probabilmente riprogrammare tutto e data la presenza dell’UE4 si dovrà scendere a compromessi diversi rispetto al titolo precedente. Il consiglio per chi non dovesse vedere bene in distanza, per esempio, è quello di togliere l’anti-aliasing ed utilizzare possibilmente l’oculus TrayTool, mentre se il problema riguardasse la comparsa di pixel allora potrebbe essere utile modificare i valori di scaling. Ad ogni modo, potete fare riferimento a questa guida sul nostro forum in cui è spiegato chiaro e tondo come impostare al meglio il vostro visore. In generale, il supporto introdotto è già a uno stadio più che buono, ed è facile godere di emozioni mozzafiato, soprattutto di notte con altre vetture in pista. Ciò che andrà levigato, in particolare, è l’effetto particellare dello spray d’acqua alzato dalle auto che ci precedono ma tutti siamo certi che col passare delle build ogni aspetto verrà perfezionato. Non si può che essere soddisfatti, quindi, da questa fantastica novità: se non aveste ancora un Oculus (o Vive perchè no), mi sa che vi conviene farci un pensierino perché già adesso, in ACC, merita parecchio.

    L’altra grande novità è data dall’aggiornamento del Rating & Ranking System, che ora prevede due step in più di progressione, per un totale di 6 (più un settimo che verrà implementato più avanti). Per chi se lo fosse perso, il sistema progettato dal creatore di Minorating, consta di una serie progressiva di obiettivi da raggiungere per poter acquisire una sorta di licenza/patente che definirà il nostro grado di competenza in pista. Facciamo un esempio: se in modalità hotstint inanello una serie consecutiva di giri ad un buon ritmo e senza commettere errori o perdere il controllo della macchina, il mio rating relativo a Track Competence migliorerà progressivamente e per raggiungere il massimo livello di esperienza, sarà necessario abbassare i tempi e migliorarsi sensibilmente. Una volta fatto ciò, verrà sbloccato lo step successivo e così via. Ad una prima rapida occhiata, tutto ciò può sembrare complicato e macchinoso ma in verità, grazie soprattutto all’HUD dedicato presente nelle sessioni di pratica, il suddetto sistema risulta davvero intuitivo.
    Ci viene indicato “come” stiamo procedendo e ciò è un quid in più per migliorarci, magari in un solo aspetto piuttosto che in più aree contemporaneamente. Per quanto riguarda le due novità di questo sistema introdotte con la recente build, Safety fa capo alla capacità del pilota di interagire con gli avversari nelle varie situazioni gara, dai sorpassi ai momenti concitati della partenza, il tutto per valutare quanto pulito e sportivo il pilota, appunto, è. In particolare, per ovviare al problema del “tutti i piloti più puliti corrono insieme e chi ha un punteggio di poco inferiore non può gareggiare nello stesso campionato” è stata adottata la strategia seguente: il Safety rating, infatti, si costituisce di due sotto voci denominate Trust e OBWP (che tradotto letteralmente significa “punti di avvertimento per il comportamento online”). Il primo migliora quando si è nel bel mezzo dell’azione ma stando alla larga dai guai e quindi più si è vicini ad un avversario, senza toccarlo o danneggiarlo, più si guadagnerà in questo ambito. L’OBWP, invece, è una sorta di punteggio che aumenta in base ai contatti o agli incidenti causati e alla loro gravità, quindi più è alto tale punteggio peggio sarà il Safety rating.

     
    L’altra area aggiunta è il cosiddetto Racecraft o Performance. Una volta raggiunto il 50% nella precedente area Safety, si sbloccherà questa nuova sezione la quale in teoria premia la capacità del pilota di piazzarsi nelle prime posizioni o comunque di portare a casa quanti più buoni risultati possibili. Siccome però nella realtà, può vincere un solo pilota, si rischierebbe di escludere gran parte della community e allora il focus del sistema non è più la vittoria in sé ma bensì la lotta fra avversari per la posizione in pista. Quanti più sorpassi “positivi” verranno effettuati nel corso di una gara quanto più si alzerà questo punteggio e viceversa quanti più sorpassi verranno subiti meno alto esso sarà. In questo modo, i piloti corretti e veloci, che magari a causa di un contatto in partenza non per colpa loro, sono costretti a risalire dal fondo dello schieramento, potranno lo stesso guadagnare punti Racecraft. Insomma, siamo di fronte a un sistema di rating davvero ricco, complesso ma allo stesso tempo semplice da capire; forse uno dei sistemi più promettenti al momento ma solo il tempo (e l’introduzione del multiplayer) ci diranno se alla Kunos hanno fatto un ottimo lavoro anche sotto questo punto di vista. Per maggiori informazioni potete leggervi il lungo ma esauriente post di Minolin, aka Kevin, di Kunos Simulazioni, in cui viene spiegato nel dettaglio tutto il sistema di rating.

    Terminiamo l’articolo citando le altre novità inserite in questo primo grosso aggiornamento: innanzitutto fa la comparsa la Superpole in modalità “Sprint Race”, la quale è inoltre presente anche in uno dei nuovi Eventi Speciali; con essa si introduce così una delle caratteristiche principali del campionato Blancpain, avvicinando così ancor di più il titolo alla controparte reale. Altra novità è rappresentata dai pit-stop durante la gara: si tratta tuttavia di una prima versione molto acerba ma che almeno rende più immersiva l’azione ai box e non può che essere un bene. Altri aggiornamenti riguardano poi le sospensioni, il Tyre Model, il grip meccanico e l’interfaccia del setup, più decine di altri bugfix e aggiunte che potete comodamente consultare qui sul changelog ufficiale.

    Arriviamo ora alla domanda iniziale: sarà sufficiente tutto questo per restare con gli occhi incollati allo schermo e le mani sul volante nel corso del prossimo mese? Dopo una riflessione abbastanza lunga… sì, decisamente. E questo soprattutto grazie al già citato sistema di rating/ranking, il quale necessita di tempo e costanza, di giri su giri, e di esperienza per essere migliorato. Per non parlare di Misano che è una pista fantastica, tutta da scoprire nelle varie condizioni metereologiche e di illuminazione. Questa seconda build, quindi, ha convinto senza ombra di dubbio. Ricordiamo perciò, che Assetto Corsa Competizione è ancora disponibile su Steam a 24,99€ fino al 14 Novembre, data della release number three, che dovrebbe portare BMW M6 GT3 e Circuit de Paul Ricard ma anche gare di durata fino a 6h e soprattutto un accenno di multiplayer.
    Road to November e godiamoci October!
    Commenti e domande sul forum
    A cura di Mauro Stefanoni
     
    • By Cars soul
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    DSC Porsche Cayman GT4 Cup: domenica LIVE dal Mugello, iscriviti anche tu

    Il Porsche Cayman GT4 CUP, torneo con Assetto Corsa promosso dal Driving Simulation Center, pensato anche per i piloti principianti, è andato in pista domenica scorsa sul tracciato di Imola per la seconda di tre tappe. Sono disponibili gratuitamente 15 posti sul server per chi vuole correre da casa, mentre 7 posti (con premi Sparco) sono riservati ai piloti che partecipano dai simulatori dinamici presenti a Firenze (1 posto libero, Viale Luigi Gori 30 tel. 348 5690320) e Lanciano (1 posto libero, Corso Bandiera 102 tel. 380 4116922). 
    Dopo la doppia gara di Imola, la classifica è cortissima, con in testa Simone Lambrilli a 51 punti. Per partecipare gratuitamente (restano ancora 8 posti liberi) alla gara di domenica prossima 14 ottobre al Mugello, non dovete fare altro che comunicare in questo topic del forum la vostra iscrizione, con il vostro nome e cognome. Vi ricordiamo che chi partecipa dai simulatori dinamici dei Driving Simulation Center di Firenze o Lanciano ha la possibilità di vincere bellissimi premi SPARCO!
    La gara del Mugello sarà trasmessa domenica in diretta su Youtube a partire dalle ore 17 con le qualifiche, quindi dalle ore 17,30 gara 1 ed a seguire gara 2, non perdetevi lo spettacolo, visibile anche qui sotto nella finestra Youtube.




    • By VELOCIPEDE
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    Assetto Corsa: Seat Leon TCR 2018 v1.6 by Shaun Clarke

    Dopo il successo della Ginetta GT e della Audi TT Cup, Shaun Clarke ha deciso di aggiornare anche la sua apprezzatissima Seat Leon TCR 2018 mod per Assetto Corsa. Correte a questo link per download, dettagli e commenti.
    After a long time, massive help from mclarenf1papa, and so much more input from TCR Driver Carl Swift, this car has come on leaps and bounds. Since the Aero had to change, pretty much everything else needed changing as well, so below is what has changed.
    Updated Model
    New Aerodynamics
    New Handling (steering and suspension)
    New Power
    New Gearing
    Improved Gear Box and Turbo
    New Brakes (and Brake temps) (
    Fixed Collider
    Improved textures
    New Window names and templates (number on the correct side of rear windscreen)
    Improved Camera Angles
    Rear skinable bumper
    Flashing Wing mirror lights ( After Midnight touch)
    Totally new MOTEC Dashboard
    Redone Liveries
    New Preview Pictures ( I cannot find who but thank you, seriously)
    Adjust Torque Preload in Setup Screen
    Minimum Fuel set (what they use in Qual in real life)
     

    • By VELOCIPEDE
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