Nuovo aggiornamento 1.8.3 disponibile per RENNSPORT

Anche se ad un ritmo non proprio rapidissimo, continuano gli aggiornamenti periodici per RENNSPORT, titolo attualmente ancora in fase di beta chiusa, ma per il quale gli sviluppatori stanno ancora rilasciando chiavi di accesso pubbliche, mediamente ogni 3/4 settimane.

L'ultimo update disponibile porta il gioco alla versione 1.8.3, con alcune importanti novità e migliorie, come ad esempio le mescole degli pneumatici rielaborate per migliorare le caratteristiche di guida, nuovi setup predefiniti per tutte le auto, bilanciamento delle prestazioni di tutte le vetture, regolazione del comportamento del TC ed aumento della pressione degli pneumatici per migliorare la stabilità della simulazione degli stessi.

Per commenti e supporto, fate riferimento al forum dedicato in italiano.

Quote

While revamping the tire system and fine-tuning their behavior in the physics engine, we discovered that the tire construction was weaker than expected, and increasing the tire pressure increased tire performance and stability. Consequently, we’ve temporarily adjusted tire pressure to approximate these desired results. Currently, in-game tire pressure reads around ≈2.50 bar, equivalent to approximately ≈1.7/1.8 in real-world behavior. Our engineering team plans to address this discrepancy in a future patch, but for now, a pressure reading of ≈2.50 indicates optimal performance. We’d also like to add a little bit of an explanation for the Force Feedback settings, as those have even more impact now!

Max Wheel Torque Capability
This parameter determines the extent of the linear response range for force feedback (FFB). Adjusting this setting allows you to address instances of excessive clipping in the force feedback. Increasing the value can alleviate clipping, while decreasing it may reduce occurrences of clipping. Notably, it doesn’t directly correspond to the torque capacity of your wheelbase.

Sensitivity
This setting determines the linearity of the force feedback. A value of 100 maintains linearity, while values below 100 introduce a cubic curve effect, reducing force feedback for subtle details similar to power steering in cars. Values above 100 create a more logarithmic response, enhancing the amplification of minor vibrations and road nuances.