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  1. Dopo due anni di lavoro nella massima segretezza, Competition Company ha annunciato come un fulmine a ciel sereno RENNSPORT, un nuovo simulatore di guida che sarà disponibile per una closed beta questa estate. RENNSPORT promette di essere un simulatore per PC ultra realistico ma al contempo divertente da guidare, realizzato con tecnologie di ultima generazione (come l'Unreal Engine 5 dal punti di vista grafico). Il titolo inoltre si presenta come un titolo votato esclusivamente al multiplayer ed eSports-ready, come si evince dalla partnership importante con un colosso del settore come ESL. Dal punto di vista contenutistico possiamo già dare per certa la presenza della Porsche 911 GT3R, della BMW M4 GT3 e del circuito di Hockenheim, grazie a degli screenshot postati dal team stesso sulla pagina Twitter ufficiale. RENNSPORT però darà la possibilità ai giocatori di ampliare il parco auto e piste del simulatore grazie agli strumenti per il modding che verranno forniti direttamente dagli sviluppatori, stando a quanto si apprende dal sito ufficiale. Un punto ancora oscuro riguarda il "Real Digital Ownership" menzionato nella loro homepage: si parla infatti di asset che possederemo (auto, piste e molto altro), e questi asset potranno essere scambiati in un mercato. Non è ancora chiaro se si tratta di un marketplace con oggetti di terze parti come accade con CS:GO o se si tratta di un sistema che implementerà gli NFT (non-fungible token). Nonostante questo annuncio piuttosto improvviso, il simulatore sarà presto disponibile per una beta chiusa nell'estate del 2022, alla quale seguirà una open beta nella primavera del 2023
  2. Come potete vedere dalle foto qui sotto, il nuovo RENNSPORT è presente con un proprio stand al Festival of Speed in corso in questi giorni a Goodwood! Proprio da una delle foto, si nota che il mitico tracciato da esibizione inglese è già presente nel simulatore tedesco.
  3. Alcune settimane fa è spuntato praticamente dal nulla il nuovo RENNSPORT, originale simulatore di guida made in Germany creato "dai simracers per i simracers", come si autodefinisce nella propria presentazione. La presentazione dal vivo, alla quale hanno partecipato quasi 100 simdrivers professionisti, che hanno avuto modo di provarlo e sfidarsi in alcune competizioni hotlap e multiplayer (vinta dal nostro Enzo Bonito!), ha certamente innalzato il livello di hype in modo esponenziale. Già sabato scorso abbiamo parlato in anteprima, di cosa materialmente è stato mostrato e provato dai piloti virtuali a Monaco. Dopo alcuni giorni dal test, con vari video di anteprima già pubblicati e tanti commenti ed opinioni raccolte, vogliamo fare il punto preciso sulla situazione attuale, ricordandoci però che RENNSPORT è appena in fase alpha ed il suo rilascio al pubblico è previsto solo nel 2023. La scelta di Competition Company per il motore di gioco, è ricaduta sul già noto Unreal Engine 5, dopo essere partiti con lo sviluppo sul precedente Unreal Engine 4. I risultati visti nella prova sono sicuramente incoraggianti. Le similitudini con Assetto Corsa Competizione, che utilizza lo stesso engine, sono evidenti, ma i colori in RENNSPORT sono meno vivaci. Il sound è buono, ma non certo sufficiente, ed è evidente che in questo comparto c'è ancora tanto lavoro da fare. Provando la Porsche 911 GT3 R si nota subito che, all'interno dell'abitacolo, l'ambiente sonoro è praticamente asettico, fin quasi muto. Sul fronte della fisica di guida, RENNSPORT è stato provato a lungo dai simdrivers professionisti in un intero weekend ed i pareri sono stati generalmente più che positivi. L'opinione generale è che il feeling delle tre vetture finora disponibili, ovvero BMW M4 GT3, Porsche 911 GT3 R e Porsche Mission R, è molto simile ad altri titoli già ampiamente collaudati, come Assetto Corsa Competizione. Il livello di grip si sente particolarmente forte, cosi come il feedback proveniente dai pneumatici. Bisogna però considerare che nel test non era possibile modificare il setup dell'auto ed ABS e Traction Control erano fissi. Proprio questi aiuti elettronici hanno prodotto un comportamento incoerente in talune situazioni, come segnalato da vari piloti. La fisica quindi non era perfetta, con due evidenti problematiche riportate agli sviluppatori: la maneggevolezza eccessiva nella risposta della vettura a centro curva e i cordoli in versione "sabbie mobili" in varie zone dell'Hockenheimring. Come già detto, RENNSPORT è in fase alpha, quindi c'è ancora tanto lavoro da fare, ma un punto a suo favore resta certamente quello di aver visto tutti i simdrivers in grado di adattarsi ad un nuovo simulatore in un tempo molto rapido, trovandosi a proprio agio. Per quanto riguarda il force feedback, RENNSPORT rivela essere già ora un ottimo prodotto, probabilmente anche grazie al fatto di essere stato guidato utilizzando simulatori di livello medio alto, con volanti direct drive e pedaliere con cella di carico. Erano a disposizione della stampa anche un paio di sim con basi Fanatec DD2 e CSL DD: con questo hardware le differenze nel force feedback erano molto evidenti. Il team di sviluppo ha spiegato che la build del software non era ancora stata finalizzata su tutti i diversi modelli di base volante. Riguardo ai contenuti del gioco, per quanto visto ed annunciato finora, abbiamo già detto. Gli sviluppatori di RENNSPORT, per rispondere a chi chiedeva se il gioco sarebbe stato limitato alle sole GT, ha precisato che "i contenuti futuri sono in via di sviluppo, ma le auto a ruote scoperte sono sicuramente una possibilità". L'impressione è che il gioco uscirà sicuramente con le GT, per poi verificarne il successo e quindi investire su nuove licenze e nuove auto, monoposto e non solo. Resta un dubbio da tenere in considerazione: un motore come l'Unreal Engine 5 non è semplicissimo da far funzionare con auto e quindi fisiche molto diverse fra loro. Dove RENNSPORT ha lasciato a bocca aperta i presenti, è stato in realtà su un particolare davvero nuovo ed inedito: per guidare bisognava accedere al proprio simulatore scansionando un codice QR utilizzando l'app RENNSPORT sul proprio smartphone ! In pratica l'app viene usata come profilo di gioco e tiene traccia delle statistiche di ciascun pilota. Tutto ha funzionato bene, sia in pista che fuori. Tecnicamente parlando, sul fronte prettamente multiplayer, il modello delle collisioni era impostato in modo assai permissivo, i danni alle vetture del tutto assenti e non è possibile una valutazione su ping, latenza e rete, visto che il server era ovviamente posizionato in locale nello stesso edificio. Già presente invece la penalità per partenza anticipata, cosi come quelle per sorpasso fuori pista o taglio di curve. Funzionava già bene, anche se in una semplice rete locale LAN, il sistema di streaming in game, con varie inquadrature da bordo pista. In conclusione, questo evento di lancio è stato senza dubbio una ottima presentazione, per un RENNSPORT che, già oggi, anche se mancano ancora quasi 18 mesi al rilascio pubblico, sembra essere molto promettente e partito su una solida base.
  4. Si è chiuso l'evento di presentazione di RENNSPORT, del quale potete leggere l'anteprima, non senza delle sorprese finali: la presenza di due vetture di classe GT3 (BMW M4 e Porsche 911 II) aveva lasciato intendere a più d'uno che questa potesse essere l'unica categoria rappresentata nella simulazione di Competition Company. Dubbi fugati dalla presenza della Porsche Mission R, vettura completamente elettrica capace di eguagliare le prestazioni della 911 GT3 Cup. Un'ulteriore sorpresa è data dalla presenza del Goodwood Hillclimb, forse l'evento più famoso dell'intero Goodwood Festival of Speed, durante il quale i piloti si cimentano in una difficilissima prova a tempo attraverso un percorso stretto e tortuoso Sia la vettura che il tracciato sono stati protagonisti del secondo evento eSport tenutosi in sede (con il primo evento che ha visto trionfare il nostro Enzo Bonito), evento vinto da Joshua Rogers, membro del team esport Coanda, con un tempo di 40 secondi e 58 millesimi Nonostante sia terminato il Summit, il team di sviluppo non ha intenzione di fermarsi con la promozione del suo nuovo simulatore: da domani inizierà il RENNSPORT Roadshow al BMW Welt I Museum di Monaco di Baviera. Ormai non manca molto al suo rilascio: è prevista infatti una closed beta per questa estate seguita da una beta aperta ad inizio 2023. Non ci resta che aspettare!
  5. Ieri mattina abbiamo potuto ammirare il primo breve trailer in game, con la vettura in azione in pista. Ieri sera invece, in una spettacolare location "sportiva" in quel di Monaco in Germania, con tanto di BMW e Porsche in esposizione (Porsche 991 II GT3 e BMW M4 GT3), brand annunciati il giorno prima come partner del progetto, il nuovo RENNSPORT si è mostrato ufficialmente ad un pubblico selezionato di un centinaio di noti simdrivers e team e-sport, invitati per l'occasione. Tutti i presenti hanno potuto provarlo grazie a numerose postazioni di ottimo livello presenti in sala. RENNSPORT vuole entrare nel mercato simracing in modo decisamente dirompente e lo dimostra da subito presentandosi con un motto che ci dice già tutto: "insieme creiamo il futuro del racing virtuale". Il gioco, esclusivo per PC, vuole "portare il mondo esport e simracing ad un livello totalmente nuovo e mai raggiunto, grazie ad un approccio completamente diverso rispetto alla maggior parte degli altri simulatori". La magnificenza della presentazione (come potete notare dalle foto qui allegate), ci dimostra che i fondi a supporto del progetto non mancano sicuramente, del resto RENNSPORT ha base in Germania, paese florido a livello economico e che da molti anni pone grande attenzione sul mondo gaming e simracing in particolare, con grandi sponsors ed investimenti, intelligentemente diversificati. RENNSPORT è sviluppato da Competition Company, software house con sede a Monaco di Baviera, che lavora in silenzio al progetto già dal 2020. L'idea alla base del gioco è quella di un approccio agli eSport diverso, con un sistema di competizione per premiare il comportamento sportivo e lo spirito di competizione, includendo anche features dedicate proprio alle gare online, come ad esempio una base per le trasmissioni in streaming, inclusi strumenti per l'interazione con il pubblico. La community sarà ovviamente un altro punto importante: "Real Digital Ownership" è uno dei principi fondamentali, incoraggiando i modder a utilizzare RENNSPORT come piattaforma. “I tuoi mods saranno di tua proprietà. E puoi scambiarli attraverso il mercato che preferisci". I tracciati e veicoli sono menzionati in modo specifico, è previsto anche un altro kit di strumenti per promuovere le creazioni della comunità. Morris Hebecker, CEO di Competition Company, ha dichiarato: “La vera proprietà digitale significa per me il livello successivo di pubblicazione. Tutte le parti interessate possiedono ciò che contribuiscono a RENNSPORT. Se vinci una gara con un'auto, questa storia è eternamente collegata a questa vettura unica e ai piloti. Sceglieremo la tecnologia giusta per fare in modo che ciò accada”. Tecnicamente parlando, gli sviluppatori hanno confermato l'implementazione del VR sin dal lancio del gioco, mentre sono al lavoro per il supporto al triplo monitor (che con Unreal Engine non è cosa semplice), sarà presente la transizione giorno - notte, cosi come il tracciato dinamico, il ranked multiplayer (non sappiamo ancora come), diversi tipi di vetture diverse (quindi non solo le GT3 viste in presentazione), il già citato modding per auto e piste. Il rilascio di RENNSPORT è ancora previsto nel 2023, con una beta invece in arrivo a breve. E' stato anche confermato ESL come partner ufficiale: “ESL è il nostro partner strategico per costruire il nostro ecosistema di Esports. Abbiamo già imparato molto da loro e traiamo vantaggio da questo scambio reciproco. Siamo molto felici di averli al nostro fianco”. Per chi non la conoscesse, la Electronic Sports League (ESL) è un'azienda tedesca che organizza in tutto il mondo competizioni di sport elettronici. ESL è la più grande compagnia di esport del mondo e la più longeva. Con sede a Colonia, Germania, ESL ha undici uffici e più studi televisivi internazionali a livello globale. E' la più grande compagnia di esport a trasmettere su Twitch.tv. Le operazioni dell'azienda in Italia sono gestite da ProGaming Italia S.r.l., azienda con sede a Bolzano e Milano che si occupa di eventi e tornei di videogiochi da 15 anni. Nel corso degli anni ESL Italia ha organizzato 1000 eventi e distribuito circa 220.000€ in montepremi attraverso 16 stagioni del suo Campionato Nazionale (prima nominato ESL Pro Series, poi ESL Italia Championship e ora ESL Vodafone Championship). L'azienda ha inoltre gestito e organizzato alcuni dei più grandi eventi internazionali mai tenutisi in Italia. L'obiettivo di RENNSPORT è quindi più che mai chiaro: non solo vendere ad un mercato globale, ma trasformare il simracing in un enorme business e-sport, grazie a finanziamenti e fondi ingenti, un partner altamente specializzato come ESL ed uno sviluppo incentrato sul lavoro fatto dai modders, da premiare in modo diretto tramite la stessa community del gioco. Il titolo sarà certamente simulativo, o comunque con una percentuale molto ridotta di "giocabilità per tutti", questo perchè in primis l'arcade racing ha ormai dimostrato che non interessa più a nessuno, in seconda battuta perchè il gioco è esclusivo per PC, quindi indirizzato ad un target con un'età media elevata e competenza in materia generalmente notevole. Una prima grande preoccupazione però l'abbiamo già: ampliare cosi tanto il pubblico del motorsport e-sport tramite ESL, significa naturalmente far scendere in pista decine di migliaia di piloti, casomai poco avvezzi al simracing più tradizionale, attirati da grandi montepremi, che per ESL sono normale prassi e colossali campagne promozionali. RENNSPORT dovrà quindi necessariamente implementare una suddivisione dei piloti per categoria ed esperienza, oltre che un valido ed efficace sistema di verifica di quanto accade in pista, con relative penalità. Altrimenti sarà il caos. Per ora non è stata neppure accennata come caratteristica. RENNSPORT utilizza l'Unreal Engine 5, dopo aver fatto partire lo sviluppo nel 2020 con il precedente Unreal Engine 4. Riguardo il modello fisico, a parte quello che possiamo desumere dal trailer, finora nulla è stato detto. I simdrivers presenti ieri sera non hanno rilasciato dichiarazioni (e probabilmente non possono farlo), ma a giudicare dalle loro facce nelle foto, sembrano essere soddisfatti di quanto hanno potuto guidare... RENNSPORT non è lontano da uno stato giocabile: già in estate infatti, dovrebbe essere lanciata una fase di beta chiusa, per poi passare ad una beta aperta al pubblico all'inizio del 2023. Attendiamo e speriamo... Voi cosa ne dite?
  6. RENNSPORT, il nuovo simulatore che vuole rivoluzionare il simracing pare sia finalmente pronto per mostrarsi questo venerdì nel RENNSPORT Summit, che vedrà la partecipazione di ben 100 Pro Simracers. Il team però potrebbe persino rompere gli indugi prima di dopodomani e rilasciare un primo gameplay prima del Summit. Poche ora fa invece, sempre su Twitter, è apparso il primo trailer che ci mostra il gioco in azione in pista. Non ci resta che attendere e vedere cosa avrà da offrire il team tedesco, senza dimenticare che lo sviluppo dovrebbe essere a buon punto essendo prevista una closed beta questa estate alla quale seguirà una fase di beta aperta ad inizio 2023
  7. RENNSPORT è un nuovo titolo racing esclusivo per PC, che si presenta come quello che portarà il mondo esport e simracing ad un livello totalmente nuovo e mai raggiunto, grazie ad un approccio completamente diverso rispetto alla maggior parte degli altri simulatori. RENNSPORT è sviluppato da Competition Company, nuova software house con sede a Monaco di Baviera, che lavora in silenzio al progetto già dal 2020 e ora ha finalmente annunciato le sue intenzioni. Dal sito ufficiale del progetto, scopriamo che un approccio completamente diverso dovrebbe portare la simulazione al successo: "Partendo da zero, il progresso tecnologico e la moderna architettura del software ci consentono di fare il passo successivo nelle esperienze di corse virtuali". L'idea dovrebbe concretizzarsi in particolare nell'approccio agli eSport: un sistema di competizione per premiare il comportamento sportivo e lo spirito di competizione. Inoltre, RENNSPORT presenterà al suo interno una base per le trasmissioni in streaming, inclusi strumenti per l'interazione con il pubblico. La community sarà ovviamente un altro punto importante: "Real Digital Ownership" è uno dei principi fondamentali, incoraggiando i modder a utilizzare RENNSPORT come piattaforma. “I tuoi mods saranno di tua proprietà. E puoi scambiarli attraverso il mercato che preferisci". I tracciati e veicoli sono menzionati in modo specifico, è previsto anche un altro kit di strumenti per promuovere le creazioni della comunità. BMW e Porsche sono già partner ufficiali di RENNSPORT, infatti il sito web del gioco mostra già screens della Porsche 991 II GT3 e della BMW M4 GT3 all'Hockenheimring. RENNSPORT utilizzerà l'Unreal Engine 5, dopo aver fatto partire lo sviluppo nel 2020 con il precedente Unreal Engine 4. Per quanto riguarda il modello fisico, verranno consultati esperti dell'industria automobilistica per creare un modello realistico. Particolarità interessante è il fatto che RENNSPORT non è lontano da uno stato giocabile: già la prossima estate infatti, dovrebbe essere lanciata una fase di beta chiusa, per poi passare ad una beta aperta al pubblico all'inizio del 2023. Attendiamo fiduciosi... Cosa ne pensate di questo nuovo simulatore? Vi intriga? Quali sono le vostre speranze? Ditecelo nei commenti o nel topic dedicato.
  8. Fanatec presents the new version of their state-of-the-art RennSport Cockpit featuring a new concept and stunning improvements. The RSC V2 is now available as a frame construction to which race drivers add a seat of their choice and a variety of accessories according to their needs, preferences and budget. The objective of such innovation is to offer racers the possibility to create a unique cockpit that can be entirely customized by them. This alone should help them increase their performance and their ability to maximize on their ultimate racing simulation experience. The structure is designed to be easily built and allows multiple adjustments of the wheel, pedals, shifters, seat, sound, screens, etc. Benefiting from the most advanced engineering, the concept is oriented towards ergonomics, comfort and performance. The RennSport Cockpit V2 also gives the user the possibility to upgrade their cockpit from time to time, thanks to a wide and continuously extending range of accessories. These RSC accessories include: a choice of 3 different seats: Fanatec RS, Sparco Pro 2000 and RS333 a sound holder for realistic sound effects and immersion a shifter holder for a perfect driving position a single and a triple monitor stand for visual immersion All of these add-ons offer simracers greater flexibility and allow racers to build their own unique cockpits. Compatibility, Pricing and Availability The RennSport Cockpit V2 and corresponding accessories are available for online purchase exclusively in Fanatec European and American webshops. Prices, features and pictures can be found on http://eu.fanatec.com/Stand?product_id=604 This post has been promoted to an article
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