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  1. Gli sviluppatori di RENNSPORT hanno da poco rilasciato il nuovo update che porta il gioco alla versione 1.8.5. Oltre alle consuete migliorie e bugfix, questa release porta con sè anche alcune interessanti novità, come ad esempio il circuito del Fuji Speedway, la Porsche 963, la BMW M Hybrid V8, safety car e partenza lanciata e molto altro ancora. Tutti i dettagli sul sito ufficiale RENNSPORT.
  2. Dopo due anni di lavoro nella massima segretezza, Competition Company ha annunciato come un fulmine a ciel sereno RENNSPORT, un nuovo simulatore di guida che sarà disponibile per una closed beta questa estate. RENNSPORT promette di essere un simulatore per PC ultra realistico ma al contempo divertente da guidare, realizzato con tecnologie di ultima generazione (come l'Unreal Engine 5 dal punti di vista grafico). Il titolo inoltre si presenta come un titolo votato esclusivamente al multiplayer ed eSports-ready, come si evince dalla partnership importante con un colosso del settore come ESL. Dal punto di vista contenutistico possiamo già dare per certa la presenza della Porsche 911 GT3R, della BMW M4 GT3 e del circuito di Hockenheim, grazie a degli screenshot postati dal team stesso sulla pagina Twitter ufficiale. RENNSPORT però darà la possibilità ai giocatori di ampliare il parco auto e piste del simulatore grazie agli strumenti per il modding che verranno forniti direttamente dagli sviluppatori, stando a quanto si apprende dal sito ufficiale. Un punto ancora oscuro riguarda il "Real Digital Ownership" menzionato nella loro homepage: si parla infatti di asset che possederemo (auto, piste e molto altro), e questi asset potranno essere scambiati in un mercato. Non è ancora chiaro se si tratta di un marketplace con oggetti di terze parti come accade con CS:GO o se si tratta di un sistema che implementerà gli NFT (non-fungible token). Nonostante questo annuncio piuttosto improvviso, il simulatore sarà presto disponibile per una beta chiusa nell'estate del 2022, alla quale seguirà una open beta nella primavera del 2023
  3. In attesa del ritorno della nuova edizione del campionato ESL R1, accompagnato da più che lecite perplessità, che non sembrano interessare però gli sviluppatori, oggi scopriamo varie novità riguardanti il prossimo update di RENNSPORT. La Closed Beta di Rennsport sarà aggiornata infatti la prossima settimana, il 16 maggio, con l'update 1.8.5, che include una nuova auto, un nuovo tracciato e caratteristiche legate alle gare endurance. Inoltre è stato confermato che le soste ai box, i danni e le dimensioni maggiori della griglia saranno disponibili a fine del mese. Le dimensioni totali delle gare passeranno da 12 a 24 auto e sarà possibile disputare gare multiclasse con le categorie LMDh e GT3. Non è ancora chiaro come funzioneranno i pitstop, quali danni potranno verificarsi e quanto dureranno esattamente le gare. Dovrebbe essere possibile aggiungere il proprio banner pubblicitario a bordo pista, oltre alla possibilità di inserire amici tramite l'applicazione di Rennsport. "È la base del sistema Rennsport Club che introdurremo entro la fine dell'anno. - ha spiegato il Lead Game Designer, Kim Orremark - Tra le potenziali funzioni previste per gli aspetti della comunità ci sono le notifiche push quando un amico batte il vostro miglior tempo o carica l'auto fantasma di un amico". Con il prossimo aggiornamento arriverà anche la tanto attesa Porsche 963 LMDh, a cui si aggiungerà il Fuji International Speedway. Il circuito giapponese risale alla metà degli anni Sessanta e, pur avendo ospitato gare di Formula 1, è forse più noto per aver ospitato gare FIA World Endurance Championship e la competizione locale Super GT. L'aggiornamento è un'estensione della roadmap 2024 precedentemente pubblicata, all'interno della finestra del secondo quarto dell'anno è previsto anche un aggiornamento 1.9.0, con modifiche alla progressione del gioco, ai sistemi di classifica online, alle auto GT4 e a ulteriori macchine GT3. Attualmente la piattaforma si impegna a distribuire 2.500 chiavi a settimana.
  4. Il campionato virtuale ESL R1 che utilizza Rennsport ritorna alla ribalta quest'anno: partirà il 17 maggio per una “stagione primaverile”, anche se il calendario completo, compreso il numero di round, date, vetture e piste, deve essere ancora specificato. Pur non parlando specificamente della stagione ESL R1 2024, il CEO di Rennsport Morris Hebecker ha specificato in un'intervista che sono in fase di sviluppo altre piste per il gioco: "Ci saranno molti più contenuti, nuove auto, nuovi circuiti... più mod e contenuti della community, gli strumenti sono sicuramente in arrivo. D’altra parte c’è lo sport… una parte davvero importante dell’ambiente Rennsport.” Il recente campionato Porsche Esports Carrera Cup Deutschland si è avvalso di Rennsport e della pista mod, Orchard Road, convertita da Assetto Corsa, per il suo quarto round. Questa volta, la serie incorporerà la prossima Esports World Cup, un evento ribattezzato Gamers8, con un finale dal vivo in LAN a Riyadh. Il controverso evento affiliato all'Arabia Saudita presenterà un montepremi di $ 500.000 (suddiviso tra titoli di piloti e di squadre) per i concorrenti dell'ESL R1. È prevista una formazione di 48 piloti e 12 squadre insieme a un formato a eliminazione diretta, con nuove iscrizioni previste per il 2024. L'anno scorso, Maximilian Benecke e Porsche Coanda hanno vinto i rispettivi eventi. La parte delle gare online quest'anno si terrà ad agosto. Ma allo stato attuale, con un software aggiornato in modo lentissimo e con pochi contenuti, che si trova ancora in beta chiusa (anche se periodicamente vengono inviati nuovi accessi), può interessare alla community simracing un campionato virtuale che ancora una volta è aperto solo a determinati team e piloti e per di più si lega all'evento in Arabia Saudita ? Ribadiamo ancora una volta che, contrariamente ad altro "esport" che viene tanto guardato, il simracing è bello perchè permette di essere protagonisti. Guardare gare di super piloti che corrono per montagne di soldi, a NOI non interessa... E voi cosa ne pensate ?
  5. Anche se ad un ritmo non proprio rapidissimo, continuano gli aggiornamenti periodici per RENNSPORT, titolo attualmente ancora in fase di beta chiusa, ma per il quale gli sviluppatori stanno ancora rilasciando chiavi di accesso pubbliche, mediamente ogni 3/4 settimane. L'ultimo update disponibile porta il gioco alla versione 1.8.3, con alcune importanti novità e migliorie, come ad esempio le mescole degli pneumatici rielaborate per migliorare le caratteristiche di guida, nuovi setup predefiniti per tutte le auto, bilanciamento delle prestazioni di tutte le vetture, regolazione del comportamento del TC ed aumento della pressione degli pneumatici per migliorare la stabilità della simulazione degli stessi. Per commenti e supporto, fate riferimento al forum dedicato in italiano.
  6. L'aggiornamento beta 1.8.0 di RENNSPORT è disponibile! L'update 1.8.0 è ricco di nuove funzionalità come le prove a tempo, un nuovissimo sistema giorno/notte per Spa Francorchamps, il tracciato di Goodwood Hillclimb (quello del Festival of Speed), la Porsche Mission R, vettura della casa di Stoccarda completamente elettrica ad elevate prestazioni e altri miglioramenti come il blocco dell'orizzonte in game. Vi ricordiamo che il gioco è ancora in fase beta chiusa, potete richiederne l'accesso a questo link. Per commenti e supporto fate riferimento al forum dedicato in italiano. Get ready to race in the first ever electric car in RENNSPORT, and it's going to be just breathtaking! ️ This new car features everything you want: pure performance, instant power and pure acceleration until you reach the limit! Will you be able to master this gorgeous piece of machinery and push it to its limit? If you haven't signed up to our waitlist yet, make sure to do so to get a chance to receive a key with the next drop: https://rennsport.gg/beta
  7. Dopo un lungo periodo di silenzio, il team di RENNSPORT ha pubblicato una roadmap ufficiale per l'annata 2024, che prolunga lo sviluppo del gioco fino ad un non meglio precisato 2025, allorquando dovremmo finalmente vedere il gioco completo. Quello che sappiamo per certo ad oggi, è solo che il 27 marzo sarà resa disponibile la modalità time trial, ma sempre per i soli utenti della beta chiusa. Come si vede dall'immagine che trovate qui sotto, sono poi previste per il futuro nuove classi di veicoli, nuovi circuiti, ranking e nuove caratteristiche. Sinceramente, più che una roadmap, ci sembra una lista di cose che "ci piarebbe implementare nel gioco", anche perchè non è presente alcuna data e scadenza. Allo stato attuale insomma, RENNSPORT si presenta come un progetto in larga parte lacunoso, vedremo nei prossimi mesi se tutte queste idee troveranno anche concretezza... OUR 2024 ROADMAP Here is a brief look forward to what we have coming out this year! This will be updated frequently on the go through each stage of the development process, and we will keep you involved and up to date as much as we can!
  8. Mentre il gioco dovrebbe essere disponibile per tutti in open beta speriamo in tempi brevi, come vi abbiamo riportato l'altro giorno, gli sviluppatori di RENNSPORT hanno confermato ad Overtake che il campionato ESL R1 ritornerà per il secondo anno "per mostrare le capacità sportive di Rennsport", ma con alcuni "aggiornamenti". Dopo il debutto nel 2023, con due stagioni di competizione, un montepremi di 500.000 euro e finali dal vivo in Germania e in Svezia, a quanto pare gli sviluppatori ed ESL vogliono portare avanti quello che di fatto rappresenta il loro evento più importante, per il quale tra l'altro, RENNSPORT è nato nel 2022. Mentre nel 2023 RENNSPORT aveva avuto il suo battesimo a febbraio con un evento LAN all'Intel Extreme Masters di Katowice, quest'anno in Polonia l'ESL R1 non si è visto. Forse perchè in quel contesto (un evento esport di tutt'altro genere) non se l'era quasi filato nessuno? E noi lo avevamo predetto... Inoltre non sono mancate polemiche fra le squadre ed il team Furia si è addirittura ritirato e probabilmente altri lo seguiranno. Non dimentichiamoci che anche il campionato F1 Sim Racing, ufficiale Formula 1 ed anch'esso sotto la guida di ESL, è attualmente invischiato in grossi problemi contrattuali e non si è svolto. "Si tratta di un prodotto unico e siamo pienamente impegnati con lo sport e con ESL R1", ha dichiarato il responsabile marketing di Rennsport, Alex Emmer, riferendosi al ESL R1 di RENNSPORT. "Con le conoscenze acquisite durante il primo anno sportivo, ci sono alcuni aggiornamenti in cantiere per quanto riguarda R1, ma hanno bisogno di un po' di tempo per essere sistemati e formati in modo che tutto abbia un senso". Nonostante il ritiro di una squadra, molte puntano ancora a partecipare alla nuova struttura e si attendono nuovi ingressi. Emmer ha confermato che Rennsport intende mantenere le stesse dimensioni della griglia: "Ci sono discussioni in corso con i team, quindi anche lo schieramento non è ancora definitivo, chi continuerà e chi vedrà una nuova aggiunta". Fin dall'inizio, R1 è stata progettata per essere una competizione per piloti e team professionisti a tempo pieno, precedendo una versione disponibile al pubblico della nascente piattaforma Rennsport. L'obiettivo è fornire un sistema di classifiche online che consenta ai piloti di scalare la classifica. Mentre le gare classificate sono disponibili all'interno di Rennsport, il progetto della Competition Company è ancora in fase di beta chiusa e in ritardo rispetto alla tabella di marcia iniziale. "Stiamo progettando di inserire nella piattaforma un sistema piramidale... con la possibilità di ottenere una sorta di classifica e un sistema per arrivare agli eventi sportivi più elevati che stiamo progettando di realizzare con ESL e altri partner", ha dichiarato l'amministratore delegato Morris Hebecker. "Gli ultimi pezzi del puzzle devono essere messi insieme prima di fare un annuncio su ciò che accadrà nella Stagione 2024 e oltre", ha riassunto Emmer. Rennsport viene utilizzato anche per altri campionati, come l'evento Gamers8 in Arabia Saudita, dove Maximilian Benecke ha vinto 100.000 dollari lo scorso luglio. L'evento è stato ribattezzato "Esports World Cup" e dovrebbe tornare "nell'estate del 2024", ma non è confermato se il segmento delle corse simulate farà parte della line-up. Anche la Porsche Esports Carrera Cup Deutschland utilizza il titolo e vedrà il debutto della competizione per l'adattamento mod di Assetto Corsa, Orchard Road, alla fine di questo mese. L'impressione che abbiamo di questo RENNSPORT è ancora oggi quella di un progetto partito in modo molto lacunoso, e gli ultimi sviluppi lo confermano. Forse con l'idea che bastasse mettere sul piatto un sacco di soldi per fare "business esport" con il mondo della guida simulata. Il risultato è ancora adesso che se la suonano e se la cantano da soli e non c'è concreto sentore di un cambio di rotta. Che peraltro, forse, a loro non interessa.
  9. Dopo un 2023 altalenante, ben riassunto dal trailer che trovate a fondo notizia e un inizio 2024 decisamente silenzioso, sembra finalmente arrivare il day one per il nuovo RENNSPORT. Il gioco è infatti apparso sul Epic Games Store, indicato come "in arrivo", anche se privo di una data di uscita. Speriamo quindi che il giorno del rilascio in beta pubblica di RENNSPORT sia a questo punto realmente vicino, dopo che fino adesso hanno potuto provarlo solo un numero ristretto di tester su invito. Proprio a questi ultimi è riservato l'evento community che avrà luogo questa sera, dedicato alle Porsche Cup al Nurburgring, come si vede dal video. L'ultima release beta chiusa del gioco (v1.6.0) è stata resa disponibile ai tester nel mese di novembre 2023, proprio con la vettura della casa tedesca. Speriamo che fra poche settimane (o giorni?), potremo scendere in pista davvero tutti... Intanto grazie allo store Epic scopriamo i contenuti che dovrebbero essere presenti al lancio: Tracks: •Hockenheimring •Nürburgring GP •Circuit de Spa-Francorchamps •Autodromo Nazionale Monza •Michelin Raceway Road Atlanta •Daytona International Speedway Cars: •BMW M4 GT3 •Porsche 911 GT3 R (992) •Mercedes-AMG GT3 2020 •Audi R8 LMS GT3 evo II •Porsche 911 GT3 Cup •Praga R1 •Audi RS3 LMS 2022 •Hyundai Elantra N TCR
  10. A giugno, in occasione della finale inaugurale del campionato ESL R1 a Monaco, il team di Rennsport ha mostrato alcuni contenuti modding all'interno di una prima build, parlando anche di una serie di strumenti utili agli utenti per creare nuovi tracciati o di importarli da altri titoli. Orchard Road Street Circuit è stato presentato come il primo tracciato creato dalla community e sarà lanciato insieme all'aggiornamento 1.7 la prossima settimana. Si tratta di un tracciato di fantasia basato sulla città di "Singapore", creato originariamente come mod di Assetto Cosa da Legion Of Racers. Nel 2021 è stato utilizzato per un paio di competizioni esports ed è ancora disponibile in download per Assetto Corsa. Per creare la nuova versione, Rennsport ha lavorato con i creatori di Legion Of Racers, che hanno portato il circuito in Unreal Engine 5 e lo hanno modificato in collaborazione con gli sviluppatori. Rennsport chiama questo processo "community featured". "Bisogna comunque destreggiarsi con Unreal e conoscere un po' di cose sulla modellazione 3D", ha dichiarato il modder Nukedrop a RaceDepartment a proposito del potenziale processo di Rennsport. "Si potrebbe dire che è la stessa quantità di lavoro, ma alla fine si ottiene un prodotto finito decisamente migliore", ha detto facendo un paragone con Assetto Corsa. "La nostra collaborazione con Legion of Racers è davvero entusiasmante, quindi aspettatevi dei contenuti", si legge nella dichiarazione di Rennsport sull'ultima novità. Oltre all'aggiunta di nuovi tracciati, con la release 1.7 verrà implementato un nuovo sistema di campionati. I campionati si terranno dal 20 al 23 dicembre e poi di nuovo dal 27 al 30 dicembre per chi ha accesso alla beta. I punti vengono assegnati in base a un sistema che tiene conto della posizione di arrivo, della valutazione media Rennsport nella propria frazione e del numero di giocatori. Alla fine di ogni stagione del campionato, i vincitori riceveranno un'auto unica grazie al sistema EVIN, che assegna un numero di telaio virtuale unico e un sistema di tracciamento delle statistiche, come i chilometri percorsi, legato al proprio account. Resta da vedere come questi aspetti verranno implementati più avanti nel tempo. A partire dall'11 gennaio 2024, il sistema di campionati sarà un elemento permanente della beta chiusa, con requisiti di accesso basati sulla valutazione Rennsport e sulla valutazione della sicurezza. Le note della patch completa per l'aggiornamento 1.7 beta saranno rilasciate insieme ai nuovi contenuti lunedì 18 dicembre 2023. Verranno inoltre aggiunte due nuove livree. La prima si ottiene completando una gara online, la seconda vincendo una gara online. Una tabella di marcia degli aggiornamenti previsti per il 2024 sarà annunciata "all'inizio" del prossimo anno.
  11. RENNSPORT si prepara ad effettuare un ulteriore passo verso la competizione aperta per tutti. Fino a questo momento infatti le uniche competizioni ufficiali erano i tornei ESL destinati ad una ristrettissima platea di simdrivers; con il prossimo aggiornamento Competition Company introdurrà una modalità chiamata Leagues, ovvero diversi campionati aperti a tutti e che permetteranno ai piloti di ricevere diversi premi. Si inizierà con la Holiday League che è divisa in 4 categorie: Porsche GT3 Cup, GT3 Masters, Front Wheel Drive e Derby. I campionati inizieranno il 20 Dicembre e termineranno il 30 con due "manche", la prima dal 20 al 23, la seconda dal 27 al 30. Ogni manche presenterà tracciati diversi: Spa, Daytona, un tracciato misterioso, Monza e 8ETA per la prima manche, Nurburgring, Hockenheim, Spa, Road Atlanta e 8ETA. Sarà ovviamente presente un sistema di punteggio che terrà conto della posizione finale, dello Strenght of Field del relativo split e dal numero di partecipanti. I vincitori delle competizioni riceveranno una vettura in-game appartenente alla categoria del campionato vinto, che entrerà a far parte del garage del giocatore in maniera permanente. Non è tutto però, a partire dall'11 Gennaio 2024 la modalità Leagues lavorerà a pieno regime introducendo diversi campionati con diversi requisiti per prendervi parte: Beginner League: SR 0.5+, no min rating, max rating 1550, Touring Car, danni disattivati, ogni domenica alle 20:00 Amateur League: SR 1+, min rating 1400, max rating 1800, GT3, danni disattivati, ogni sabato alle 20:00 Semi Pro League: SR 1.15+, min rating 1505, GT3, danni disattivati, ogni giovedì alle 20:00 Praga Cup: SR 1.15+, min rating 1505, Praga R1, danni disattivati, ogni domenica alle 20:00 Derby League: campionato "for fun" in cui non conteranno SR e rating, si correrà con danni attivati sul tracciato 8ETA ogni venerdì alle 20:00
  12. E' disponibile da qualche ora la nuova versione closed beta 1.6 di RENNSPORT. La release porta con sè i nuovi circuiti di Road Atlanta e Daytona, la partenza lanciata, miglioramenti vari all'handling ed alla fisica (al momento non meglio specificati) e due nuove vetture di classe TCR, ovvero la Hyundai Elantra N e l'Audi RS3 LMS. Per ulteriori dettagli e per inviare la propria candidatura per partecipare alla fase beta, dirigetevi sul sito ufficiale. Proprio oggi sono state inviate altre 15mila nuove chiavi di accesso alla closed beta del software. Per commenti e supporto fate riferimento al forum dedicato in italiano. Get ready for the biggest RENNSPORT update yet! BETA 1.6.0 is packed with new features and content, including two new tracks, rolling starts, improvements to handling & physics and a brand-new class: TCR!
  13. È passato un po' di tempo dall'ultimo aggiornamento di RENNSPORT. Dopo il lancio della closed beta, gli sviluppatori hanno lavorato duramente per apportare miglioramenti al gioco di base e per creare nuovi contenuti. Ecco quindi alcune cose che arriveranno nel prossimo aggiornamento della beta il 24 novembre 2023.
  14. Get ready to race on one of the most iconic tracks in the world! Road Atlanta is coming to RENNSPORT, and it's going to be epic! This new track features everything you love about RENNSPORT: challenging corners, high-speed straights, and stunning scenery. But Road Atlanta is also known for its unique challenges, like the Esses and Turn 10A. Will you be able to master this legendary track and set the fastest lap times? COMING NOV 24TH If you haven't signed up to our waitlist yet, make sure to do so to get a chance to receive a key with the next drop: https://rennsport.gg/beta
  15. Come abbiamo già visto, l'imminente aggiornamento beta di novembre di Rennsport alla versione 1.6 includerà due tracciati statunitensi, Road Atlanta e Daytona Road Course, ma le novità non si fermano qui. La categoria TCR farà infatti il suo debutto, con due vetture non ancora specificate. Morris Hebecker, CEO di Competition Company, ha specificato che "questo sarà il punto di partenza per altri aggiornamenti di contenuti in tempi più brevi". Dovrebbe essere implementata anche la partenza lanciata e si vocifera dell'estensione del simulatore alle corse su ovale, con il Chief Technical Officer Jan Harasym che ha detto: "Sarà divertente. In pratica, potrete guidare come se foste nella NASCAR". La versione 1.6 aggiunge anche ampie revisioni al Force Feedback, dopo aggiornamenti sulle configurazioni delle auto e sul modello degli pneumatici. Il risultato, secondo Harasym, "è molto meglio, un enorme miglioramento". E' bene ricordare che il force feedback del gioco è stato oggetto di critiche sin dalla sua uscita. Nel frattempo, sono in arrivo altre chiavi per la closed beta, ben 15.000 da subito, mentre a dicembre ne seguiranno altre 20.000-25.000. Rennsport prevede di fornire a tutti coloro che hanno sottoscritto la richiesta per accedere nel 2022, la possibilità di farlo entro il Natale del 2023. Riguardo proprio la fase di closed beta, Hebecker ha dichiarato: "stiamo lavorando alacremente per rilasciare un'open beta all'inizio del prossimo anno. La cosa più importante è avere la giusta qualità prima di compiere i passi successivi". Inoltre l'anno prossimo ci si concentrerà molto sugli aspetti del modding di Rennsport, che finora è stato solo accennato. Riguardo invece le gare di endurance multiclasse, saranno inserite nel simulatore come primo passo, con i pit stop che saranno disponibili entro la fine del 2023, sono in preparazione anche un sistema meteorologico e un ciclo giorno-notte, con versioni basilari già in fase di test. Le critiche dello YouTuber Jimmy Broadbent alla maneggevolezza della Praga R1 (che lui conosce bene perchè ci corre) hanno indotto Rennsport a rielaborare l'auto. Infine, è stata fornita un'ulteriore spiegazione della recente controversia sull'uso da parte di Rennsport del ISI Motor per il suo modello fisico. Hebecker ha ricordato che "una prima versione del prototipo non utilizzava la fisica esterna. Ma abbiamo deciso di implementare parti di quel motore per essere più veloci nello sviluppo. Il nostro unico errore è stato quello di non comunicarlo correttamente. Il piano non è quello di utilizzare ISI Motor per sempre, ma di ispirarsi ad esso e di svilupparlo tenendo conto di questo". Sembra quindi che qualcosa cominci a muoversi in modo concreto, sopratutto per rispondere a quei simdrivers che contestano come prima cosa il fatto che il software sia ancora riservato ad un gruppo molto ristretto di utenti, di fatto non interessando praticamente a nessuno... L'apertura di una fase open beta per tutti ad inizio 2024 sarebbe sicuramente molto utile a placare gli animi, ma resta poi da vedere il successivo sviluppo di RENNSPORT, titolo del quale al momento gli appassionati sembrano essere totalmente disinteressati.
  16. RENNSPORT non è ancora disponibile al grande pubblico poiché è ancora in versione beta (andate qui per fare richiesta di partecipare), ma a quanto pare lo sviluppo del software prosegue, come è possibile notare dal campionato ESL R1. Dopo la conferma di Hockenheimring, Spa-Francorchamps, Nürburgring, Monza e Road Atlanta, oggi è stata annunciato anche il circuito di Daytona Road Course. All'inizio di ogni anno, il Daytona International Speedway ospita la 24 Ore di Daytona, uno degli eventi di durata più importanti. La pista è nota soprattutto per aver ospitato la NASCAR e la Daytona 500 sul suo triovale di 2,5 miglia. Il percorso stradale di 3,56 miglia utilizza la maggior parte del tradizionale tracciato NASCAR, oltre a una sezione interna e una chicane. Un layout relativamente semplice, ma è una sfida che i piloti attendono ogni anno. Il circuito è già presente nella beta di RENNSPORT e sarà possibile ammirarlo nella gara R1 di Daytona, con gli streaming giovedì e venerdì. Nel campionato ESL R1 il team R8G Esports ha quasi la vittoria in tasca, godendo di un forte vantaggio su Porsche Coanda.
  17. Da quando è stato annunciato, si fa un gran parlare del nuovo RENNSPORT, ma la percezione generalizzata degli appassionati di simracing è che il titolo, attualmente in fase beta, venga sostanzialmente snobbato e di fatto ignorato. Certamente le ultime notizie sulla possibile copia di codice proveniente da rFactor 2 e la conseguente ed imbarazzante precisazione da parte dello Studio 397, non aiutano l'interesse... Inoltre la successiva dichiarazione di RENNSPORT in merito alla questione ha ulteriormente annebbiato l'intera faccenda, gettando ombre sinistre sul nuovo simulatore e paventando la possibilità di possibili azioni legali da parte di ISI, Studio 397 o Motorsport Games. In ogni caso nei prossimi mesi vedremo come evolverà il tutto, anche se in situazioni simili, si cerca sempre di addivenire ad un accordo tra le parti con il pagamento di un "risarcimento" extragiudiziale. Questioni legali a parte, torniamo a parlare del software. Vi abbiamo già spiegato come funziona il multiplayer di RENNSPORT, anche se la funzionalità può essere provata solo da chi è già stato inserito nella fase di beta chiusa partita lo scorso mese di giugno. Ricorderete che già nel mese di gennaio avevamo espresso le nostre perplessità sul progetto RENNSPORT, considerando anche i tornei ESL R1 con montepremi da ben mezzo milione di euro. Abbiamo espresso dubbi in particolare sul fatto che quando ci sono in palio premi troppo importanti, la situazione può diventare incandescente, con team e piloti disposti a tutto pur di vincere. Con gare sprint all'ultimo sangue, poi, si materializza il terrore di trovarci di fronte a... sparatutto al volante. Che poi è quello che dagli spalti dei tornei vorranno probabilmente vedere. Sempre a gennaio abbiamo manifestato la speranza che, da un lato, si tratti di una prima fase di lancio che quindi richieda di fare più rumore possibile, dall'altro che a regime si vada verso un simracing si competitivo e ricco, ma che abbia alla base la passione per il motorsport. Dopo quasi 10 mesi, cosa è successo? Sicuramente un problema per il gioco è la scarsa comunicazione degli sviluppatori con il mondo esterno, nessun piano concreto, chiaro ed annunciato per il futuro e un'attenzione schiacciante sugli esport. Quest'ultimo fattore non ci meraviglia, visto che i soldi veri (e tanti) sono proprio nei tornei esport e questo ESL lo sa bene, visto che con altri giochi si occupa del settore da anni. Stupisce però che titoli come i prossimi EA Sports WRC e Le Mans Ultimate generano molto più interesse rispetto a RENNSPORT. Noi pensiamo che il problema principale della mancanza di interesse verso RENNSPORT all'interno della comunità simracing, sia l'immagine che il gioco presenta al mondo esterno. Fin dall'inizio, questo simulatore in fase di sviluppo è stato visto per la prima volta nelle mani di piloti professionisti esport (con la serie ESL R1). Tuttavia, la maggior parte della comunità considera gli esport in ambito guida virtuale come qualcosa che preferirebbero fare in prima persona piuttosto che guardare. Non c'è bisogno di guardare gli esport, se puoi essere proprio tu il protagonista in pista. Di conseguenza, per quale ragione il simdriver comune dovrebbe preoccuparsi di RENNSPORT quando può guidare con iRacing, Assetto Corsa, AC COmpetizione, rFactor 2, Automobilista 2? L'approccio competitivo aggressivo del titolo tedesco è sicuramente scoraggiante per la stragrande maggioranza di appassionati, inoltre trovarsi con i simdrivers pro decisamente "più avanti", fa perdere ogni stimolo ai piloti virtuali comuni. I pro sono costantemente aggiornati su come sta andando lo sviluppo e l'accesso anticipato alla versione più recente del gioco, il loro feedback condiziona di fatto lo sviluppo su ciascuna release e sono al volante di RENNSPORT ormai da mesi, avranno sempre e comunque un enorme vantaggio. E dire che proprio loro non ne avrebbero bisogno! E' bene evidenziare che i piloti pro preferiscono un titolo coerente che consenta input ripetitivi e spontanei, con buona pace del realismo e di un modello variabile che richiede adattabilità che la maggior parte dei piloti cerca. Teams e piloti esport professionisti, nella maggioranza dei casi, puntano al montepremi, non gli interessano realismo, motorsport... Un'altro problema sono i contenuti e gameplay limitati. Al momento ci sono sette auto e quattro piste. A parte Praga R1 e Porsche Mission R, nessun contenuto di questo titolo rappresenta una novità. Le GT3 o piste come Spa e Monza, dominano la scena degli altri simulatori ormai da anni. Non c'è nessun motivo quindi epr i piloti comuni di interessarsi a RENNSPORT. Una Praga R1 o Porsche Mission R non interessano la massa. Un recente aggiornamento del gioco ha aggiunto funzionalità multiplayer online con matchmaking. Ma poiché pochi giocatori hanno accesso al titolo, gli eventi online sono spesso vuoti. Inoltre, la mancanza di intelligenza artificiale e modalità di gioco offline, scoraggia la maggioranza dei piloti. Chi vede RENNSPORT dall'esterno, si allontanerà rapidamente per tutte queste ragioni ed allo stesso modo il pilota che già lo sta provando perderà interesse per quello che al momento può offrire. Quello che però davvero ci preoccupa, è l'apparente assenza totale di un reale piano di sviluppo. Nessuno sa veramente cosa stia succedendo al gioco. A parte il vago annuncio sul modding, gli sviluppatori non hanno detto molto sullo stato finale del gioco. Come se RENNSPORT sia stato tirato fuori per il torneo esport, per "fare cassa" nell'immediato e poi nulla più ! Anche quando sembra che le cose stiano migliorando, il team tende poi a rimandare, ritornando a vecchie modalità. La Porsche 963 e Goodwood sono state entrambe annunciate qualche tempo fa, ma non se n'è saputo più nulla, è arrivata solo la Porsche 992 Cup, perchè legata (appunto) ad una competizione esport all'orizzonte. In buona sostanza, la community simracing vede RENNSPORT come un titolo per piloti pro utile solo a mettere in piedi tornei per far girare un sacco di soldi, che vengono spartiti tra sviluppatori, sponsors e simdrivers professionisti. L'appassionato di simracing però, la cui età media è di 25/35 anni, non è il ragazzino che passa ore ed ore a guardare partite su Twitch di League of Legends. A lui interessa guidare, appassionarsi e divertirsi, anche partecipare ai campionati virtuali (come dimostra il successo dei campionati ACI Esport), ma essere LUI il protagonista di un mondo si competitivo e di alto livello, ma accessibile e possibile! Cosa deve fare quindi RENNSPORT per cambiare la propria "immagine"? Ammesso naturalmente che la cosa gli interessi. La cosa migliore da fare è comunicare con una community di vasta portata. Spiegare cosa spera di fare il team con il suo modello di gestione e come la simulazione sta migliorando. E l'immagine esport del titolo necessita davvero di attenzione: al momento, l'unico filmato che si ha del gioco riguarda i corridori professionisti, mentre la community ha bisogno di corse aperte a tutti. Tanto più che nei prossimi mesi arriveranno Assetto Corsa 2, Le Mans Ultimate, EA Sports WRC, iRacing continuamente aggiornato, rFactor 2 che anche lui sembra finalmente essersi svegliato dal torpore... Se continua cosi RENNSPORT si troverà morto e dimenticato dalla massa ancor prima di essere nato! Ma a RENNSPORT interessa davvero il simracing open to all? Noi un'idea ce l'abbiamo, ma voi cosa ne pensate?
  18. Continua ad infiammare la questione riguardante la paternità del modello fisico utilizzato in RENNSPORT. Dopo i primi comunicati arrivati nella giornata di ieri oggi il team dietro RENNSPORT ha deciso di affrontare la querelle in maniera più diretta e approfondita tramite un lungo post sul sito ufficiale. In questo deep dive nella fisica di gioco il team spiega che l'obiettivo iniziale era quello di creare qualcosa partendo da zero, con un motore fisico e un tyre model proprietari. Dopo vari tentativi sono giunti alla conclusione che serviva una base già pronta per accelerare i lavori, decidendo così di rivolgersi a Image Space Incorporated, il mitico team dietro rFactor e rFactor 2 (prima della fusione con Luminis che ha portato alla nascita di Studio 397, ndr.). Dall'implementazione della tecnologia ISI questa è stata modificata, o verrà modificata, per creare ciò che il team crede sia la simulazione più accurata. Competition Company però tiene a precisare che la simulazione presenta tecnologia proprietaria oltre al motore ISI: collisioni, punti di contatto e modello dei danni. L'obiettivo del team è sempre quello di arrivare a creare un motore fisico proprietario, ma un lavoro del genere richiederà anni. Una riscrittura completa permetterebbe loro di supportare esperienze di gioco sempre più avanzate, condizioni meteo miste e una fisica migliore. Questo ha insegnato al team l'importanza della trasparenza ed è per questo che il blog "Under the hood" riceverà più spazio e verrà usato per illustrare alla community ciò a cui il team sta lavorando. Per quanto si sia fatta un po' di luce sulla faccenda rimangono ancora dei dubbi e delle perplessità sulla natura del motore licenziato da ISI. A questo proposito un aiuto potrebbe arrivare da Ian Bell, che ieri è intervenuto su Twitter proponendoci la sua visione dei fatti: tra rFactor 1 ed rFactor 2 ci sono state diverse versioni del motore che poi è stato utilizzato in rFactor 2, ovvero l'ISImotor 2.5. Secondo Bell quindi una possibile spiegazione è che ISI abbia licenziato a Competition Company una versione incompleta del motore che poi sarebbe stato usato in rF2 e che non rientrava tra i possedimenti di Studio 397 prima e Motorsport Games poi. E' probabile che adesso la palla passi ai rispettivi team legali per far luce sull'effettiva validità della licenza in uso da parte di RENNSPORT.
  19. EDIT: è stato appena pubblicato il comunicato in merito di RENNSPORT, a questo indirizzo. In questi giorni una questione importante sta infiammando il mondo del simracing, ovvero il possibile utilizzo da parte di RENNSPORT di pezzi di codice di rFactor 2, come precedentemente riportato. A tentare di fare chiarezza ci ha pensato direttamente Studio 397, il team di sviluppo dietro rFactor 2 e Le Mans Ultimate, con un comunicato ufficiale tramite i suoi canali social. Nel comunicato lo studio olandese conferma a chiare lettere non solo che Motorsport Games non ha licenziato a terzi la tecnologia di rF2, ma anche che Studio 397 non ha rilasciato licenze ad altri sviluppatori prima dell'acquisizione da parte del colosso americano. Nel comunicato viene anche specificato che i creatori originali hanno licenziato a terzi il motore utilizzato in rFactor 1, mentre nessun elemento, che sia questo codice o asset, di rFactor 2 può essere utilizzato senza il consenso scritto da parte di Studio 397. Al momento Competition Company non ha rilasciato alcun comunicato ufficiale riguardo questa situazione, ma crediamo che non tarderà ad arrivare vista la brutta pubblicità che ne sta derivando.
  20. Come riportato da Tim Wheatley di RaceSimCentral nella giornata di ieri, un interessante thread è stato aperto sul forum di Studio 397 nel quale l'utente haunetal1990 ha accusato RENNSPORT di stare utilizzando del codice proveniente da rFactor 2. La prove risiederebbero in alcune stringhe presenti nei file che governano la fisica di RENNSPORT, che risultano essere identiche ad alcune stringhe presenti nei file HDV di alcune vetture di rFactor 2. Nello stesso thread un altro utente inoltre consiglia di dare un'occhiata ai file relativi al tyre model del simulatore tedesco, con lo stesso Wheatley che in una sua indagine personale svolta lo scorso Giugno ha scoperto come questi contengano stringhe e parametri appartenenti al modello TGM creato da ISI per rFactor 2. In quell'occasione ha contattato Stephen Hood di Motorsport Games che ha dichiarato che il codice non è mai stato licenziato a studi terzi. Motorsport Games non sembra essere a conoscenza di tutto ciò, e al momento la questione rimane avvolta nel mistero, soprattutto se si rievocano le parole pronunciate dal CEO di RENNSPORT Morris Hebecker durante il Summit 2022, nel quale ha dichiarato che tutti i simulatori attualmente sul mercato si basano su tecnologie vecchie di 10/15 anni tramite le quali non è possibile implementare feature sempre più avanzate. Sullo stesso sito ufficiale viene riportato che il simulatore è realizzato completamente da zero senza fare affidamento a motori e codici ormai considerati obsoleti dal team tedesco. Non ci resta che attendere gli sviluppi di questa vicenda e un'eventuale risposta da parte del team tedesco. RENNSPORT rFactor 2
  21. Come preannunciato nei giorni scorsi, è disponibile da oggi in RENNSPORT (per ora giocabile solo dagli utenti in beta testing chiuso) la nuova Porsche 911 GT3 Cup, accompagnata da un contest dedicato legato al circuito tedesco di Hockenheim. Nuova classe di auto = nuova Coppa! Infiamma le piste con l'iconica Porsche 911 GT3 Cup, disponibile da oggi in RENNSPORT! Sentite la sua esaltante velocità in curva e padroneggiate la sua feroce deportanza. Quest'auto difficile da padroneggiare metterà a dura prova le vostre abilità di pilota! E se pensate che non possa andare meglio, stiamo introducendo una nuova competizione nel gioco, la Porsche Esports Carrera Cup Challenge - Road to Hockenheim! Diventa uno dei 3 piloti più veloci a Hockenheim tra il 22 settembre e il 5 ottobre e vinci un'esperienza esclusiva per visitare il circuito insieme a Porsche e RENNSPORT per il round finale della Porsche Carrera Cup Deutschland il 22 ottobre '23. Tutti i dettagli disponibili sul sito ufficiali.
  22. E' finalmente arrivato l'aggiornamento tanto atteso della versione closed beta di RENNSPORT, attualmente in testing da parte di un ristretto numero di appassionati. L'aggiornamento, rilasciato oggi 8 agosto 2023, aggiunge il prototipo da corsa Praga R1 già precedentemente svelato alla finale inaugurale dell'ESL R1 a Monaco, tre mesi fa. Disponibile anche un circuito a forma di 8, nel quale è possibile ovviamente schiantarsi l'uno contro l'altro e non manca quindi la prima versione di un sistema di danni denominato "Danno V1". Aggiornato anche il suono della BMW M4 GT3, messo a punto in modo specifico, insieme a un sound più realistico quando si corre sui cordoli. Inoltre sono state perfezionate anche le animazioni esterne delle ruote e dei pneumatici. Sebbene l'accesso a RENNSPORT sia ancora limitato per il momento, il team di sviluppo ha in programma di inviare ulteriori codici accesso per tutto il 2023. Peccato per il mancato arrivo della pista di Goodwood (quella del Festival of Speed) e della Porsche 963 LMDh.
  23. Il team di sviluppo di RENNSPORT, nuovo simulatore di guida attualmente in fase di beta testing chiusa, conferma con il trailer che potete ammirare qui sotto, l'arrivo nel software entro il 2023 della nuovissima Porsche 963 e dell'ormai mitico tracciato di Goodwood Festival of Speed. We're excited to announce that the Porsche 963 and the Goodwood FoS track will be coming to RENNSPORT later this year! This is a dream come true for racing fans, as it will give you the chance to race a brand new car on one of the most iconic racing tracks in the world. The Porsche 963 is powered by a 4.6-litre twin-turbocharged V8 engine and an electric motor, and it can reach speeds of up to 200 mph (320+ kph!). The fastest car in RENNSPORT yet! The Goodwood FoS track is a 1.8-mile long track that's a challenging track featuring a variety of corners and elevation changes. If you haven't sign up to our waitlist yet, make sure to do so to get a chance to receive a key with the next drop: https://rennsport.gg/beta
  24. Da un paio di giorni, come vi abbiamo segnalato proprio ieri, è attiva la modalità di gioco multiplayer all'interno della closed beta del nuovo RENNSPORT. Lo sviluppatore del gioco Competition Company ha mostrato in primis in quale maniera i piloti vengono classificati e divisi nelle gare ed almeno in queste prime fasi, sembra che il sistema sia efficace per controllare i comportamenti scorretti in pista. Per il momento, solo un numero selezionato di persone ha accesso alla closed beta di Rennsport, con circa 60.000 giocatori che stanno già partecipando attivamente a questa fase di prova. Il primo fattore da analizzare è il Rennsport Rating (RR): si tratta di un sistema di punteggio che costituisce la spina dorsale del sistema di classificazione multiplayer di Rennsport. Ogni giocatore inizia con un RR di 1500 e questa valutazione aumenterà o diminuirà in base alle prestazioni di gara. Piazzarsi bene contro giocatori di livello più alto ti farà guadagnare più RR che affrontare giocatori meno abili, mentre finire in posizioni inferiori, o addirittura disconnettersi, si tradurrà in una diminuzione di RR. Poiché il gioco è in versione beta, in caso di problemi tecnici lato server i risultati della gara verranno annullati e non ci saranno cambiamenti nel RR. Poi abbiamo il Safety Rating (SR): risulterà immediatamente familiare ai simracer che hanno giocato a iRacing o Assetto Corsa Competizione. Tutti i giocatori di Rennsport iniziano la loro carriera multiplayer con un SR di 1.0, questo aumenta o diminuisce in base alla loro condotta durante le gare. Guidare in modo pulito ed evitare il contatto aumenterà l'SR, mentre abbattere le barriere o raccogliere penalità lo diminuirà. È un sistema semplice che ha già dimostrato di funzionare bene sia in Assetto Corsa Competizione che in iRacing. Passiamo poi al calendario delle gare: da qui si accede alle gare multigiocatore della Closed Beta di Rennsport. Ci sono varie gare ufficiali disponibili durante il giorno, con un nuovo lotto di piste e auto disponibili ogni settimana. La navigazione nel calendario delle gare è semplice, con i giocatori in grado di sfogliare le gare disponibili facendo clic sul calendario a sinistra dello schermo. Facendo clic su un giorno verranno visualizzati i dettagli della gara sul lato destro dello schermo, inclusi i dettagli della pista e dell'auto, nonché la durata della gara. Rennsport consente inoltre ai giocatori di filtrare le gare in base alle loro combinazioni di auto e pista preferite. Puoi iscriverti a gare future o lasciare che Rennsport ti informi quando sta per iniziare una sessione di gara selezionando il pulsante "Avvisami". I giocatori vengono quindi ordinati in divisioni di gara in base al loro RR. Al giocatore con il più alto RR viene assegnato il numero uno, al secondo più alto viene assegnato il numero due e così via. I giocatori possono anche utilizzare l'app per telefono Rennsport (disponibile su Apple App Store e Google Play Store) per cercare e selezionare le gare a cui prendere parte. Col tempo, Competition Company promette che sarà possibile per i giocatori creare le proprie lobby private. Non dimentichiamoci che dovrebbero essere disponibili nei prossimi mesi anche nel beta testing interessanti novità, come le auto TCR e LMDh...
  25. Il team di RENNSPORT ha lanciato oggi la nuova rubrica denominata RENNSPORT - Sotto il cofano! (under the hood). La prima puntata ci parla di: RENNSPORT Rating Safety Rating Split System Race Calendar The RENNSPORT Summit 2023 8ETA In questa serie di aggiornamenti, che saranno a cadenza regolare, gli sviluppatori vogliono spiegare alcuni degli sviluppi di RENNSPORT e portare sul tavolo anche alcuni altri argomenti relativi al gioco che riguardano l'attuale fase della Closed Beta. Vi ricordiamo che è ancora possibile iscriversi alla beta chiusa su http://rennsport.gg/beta per avere la possibilità di ricevere una chiave Closed Beta con il prossimo rilascio. Inoltre proprio da oggi sono attive le sessioni multigiocatore nella nostra Closed Beta. Inizialmente questi server saranno ospitati dagli sviluppatori per generare feedback sulla stabilità del server. Nuove gare ogni 30 minuti. con regole e lunghezze diverse. Basta aggiornare l'applicazione RENNSPORT e registrarsi nel nuovo calendario gare in primo piano.
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