iRacing: nuovo Developer Blog con tante novità!

Il team di iRacing ha pubblicato il nuovo Developer Blog dedicato al simulatore americano, che questa volta include davvero tante novità!

- Nuovi contenuti per la Stagione 4
- Revisione della fisica delle classi di auto
- Nuove potenti funzionalità per la realtà virtuale
- Funzionalità di IA ampliate
- Il prossimo passo nel supporto internazionale
- la nuova interfaccia utente!

Potete leggere a questo link il blog originale in inglese, qui di seguito vi riportiamo una traduzione in italiano (potrebbe presentare imperfezioni).

Quote

Ciao iRacers,

È stata un'estate impegnativa per iRacing, con numerosi traguardi raggiunti dai nostri vari team. Il team NASCAR 25 è ben posizionato per l'uscita di N25 il 14 ottobre, avendo appena superato la certificazione console al primo tentativo. Il team Orontes/ExoCross ha ora una solida base per il motore di gioco di corse ed è a buon punto con il suo prossimo titolo di corse – maggiori dettagli nei prossimi giorni! iRacing Arcade sta prendendo forma, offrendo un mix divertente e innovativo di corse arcade e personalizzazione, con proprietà e licenze di corse reali (date un'occhiata al nuovo teaser trailer). Nel frattempo, il team di simulazione sta per lanciare la nostra release più importante dai tempi della pioggia: la nuova interfaccia utente Sim. Che periodo emozionante per iRacing! Nei prossimi mesi, riveleremo molto di più su questi progetti, simulazioni e giochi.

Tornando al mondo delle simulazioni, c'è una cosa di cui posso parlarvi molto oggi: l'iRacing Developer Update! Diamo un'occhiata alla build della Stagione 4, esaminiamo i nuovi contenuti, i miglioramenti e le funzionalità, e parliamo anche dei progetti di sviluppo futuri. 

La Stagione 4 è ricca di numerose nuove funzionalità e miglioramenti. Tra i punti salienti:

• Molteplici nuove auto interessanti
• Una nuova pista di fama mondiale e diverse nuove scansioni e aggiornamenti
• L'ultimo terzo del progetto "NASCAR Refresh"
• Una revisione significativa della fisica della classe automobilistica
• Una nuova potente funzionalità per gli utenti VR
• Funzionalità AI ampliate e migliorate
• Un passo avanti significativo nel migliorare la portata globale e il supporto internazionale di iRacing
• E, naturalmente, la nuova interfaccia utente!

Inizieremo con il contenuto…

Sviluppo automobilistico

iRacing è il posto giusto per le corse simulate GT3 e, con la Stagione 4, siamo entusiasti di annunciare l'aggiunta dell'Aston Martin Vantage EVO GT3 . Insieme ad Aston Martin, la Vantage EVO è stata sviluppata grazie alla stretta collaborazione e al supporto di Aston Martin e di piloti professionisti che pilotano questa vettura nella vita reale e vantano anche una significativa esperienza nelle corse simulate. L'auto ha un aspetto straordinario, è emozionante da guidare e fa parte di una più ampia collaborazione con Aston Martin che porterà alla creazione di altre nuove auto in futuro.

Oltre all'aggiunta della Vantage EVO GT3, la classe GT3 più grande ha subito modifiche alle opzioni di rapporto di trasmissione su 6 delle 10 auto. Questo faceva parte del processo BoP, avvicinandoci di un passo alla pratica reale attuale.

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La scorsa stagione, ho anticipato una nuova arrivata nella nostra offerta di monoposto, e sono lieto di annunciare che si tratta della Dallara IL-15 , presente nella serie INDY NXT. Questa vettura da corsa turbo da 2,0 litri e 450 CV è un razzo, un'eccellente opzione per i piloti che cercano una serie di monoposto ad alte prestazioni ma accessibile. La IL-15 sarà posizionata in Classe C e disponibile nelle serie Road e Oval Fixed.

Il telaio dell'IL-15 è una monoscocca interamente in fibra di carbonio con dispositivo Halo integrato, e le sue sospensioni offrono controllo e reattività precisi. Dal punto di vista aerodinamico, l'auto offre un equilibrio perfetto tra deportanza e resistenza aerodinamica, garantendo stabilità sugli ovali e agilità sui tracciati stradali più tecnici.

La potenza viene trasferita tramite un cambio sequenziale a sei velocità, azionato tramite leve al volante, che riproducono la dinamica di cambiata dei veicoli di fascia superiore.

Un sistema push-to-pass, che rispecchia fedelmente l'implementazione INDYCAR, eroga 50 CV extra su richiesta del pilota. L'attivazione avviene tramite un pulsante al volante e un indicatore sullo schermo tiene traccia del tempo di boost rimanente. Questa familiare interfaccia di gestione del boost garantisce una transizione fluida per i piloti che passano da INDY NXT alla serie di punta INDYCAR.

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Le gare GT4 sono state per noi un obiettivo fondamentale negli ultimi due anni e abbiamo lavorato dietro le quinte per ampliare la serie con diverse nuove auto e licenze. Questo rinnovato impegno inizia con l'introduzione della Ford Mustang GT4 . La Mustang è un'entusiasmante novità nella categoria e il primo marchio nordamericano nella nostra serie GT4. Questa aggiunta sarà accompagnata da una revisione completa della classe GT4, con un lancio pronto in attesa dell'approvazione dei partner.

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Aggiornamento GT4: questo aggiornamento introduce i nostri ultimi miglioramenti alla modellazione fisica per l'intera classe GT4. Oltre a questi miglioramenti, ci siamo concentrati sul miglioramento della correlazione della simulazione con l'attuale regolamento IMSA Michelin Pilot Challenge Series. Il peso di base e la potenza del motore sono stati aumentati, mentre gli pneumatici da asciutto e da bagnato sono stati riprogettati utilizzando il nostro ultimo modello di pneumatici.

Le velocità massime saranno più elevate e le velocità minime in curva più basse; questo significa che il livello di aderenza complessivo è ridotto, e gli iRacer dovrebbero tenerlo a mente. Si tratta di un compromesso utile per migliorare la correlazione con il mondo reale e, nonostante il livello di aderenza ridotto, si prevede un miglioramento dei tempi sul giro compreso tra 0,5 e 1,0 secondi al giro, a seconda del tipo di pista e delle condizioni. Si noti che la temperatura delle termocoperte è stata ridotta. Come per altre auto dotate del nostro ultimo modello di pneumatici, è richiesto un periodo di riscaldamento; tuttavia, è più breve rispetto a quello della GTP o della GT3.

Tutte le auto della categoria hanno ricevuto una revisione del telaio e miglioramenti/aggiornamenti che includono:

• Sistemi TC, ABS ed ESC (ove appropriato)
• Ammortizzatori per un migliore controllo della carrozzeria, in particolare in caso di urti contro i cordoli e su piste sconnesse
• Curve di coppia del motore
• Sistemi frenanti (in particolare pastiglie dei freni)
• Proprietà di massa, inerzia e distribuzione
• Fattori aerodinamici, in particolare forza laterale dinamica, intervalli di assetto delle ali e intervalli di altezza di marcia
• Dimensioni del serbatoio del carburante, tempi di riempimento e velocità di combustione del carburante (standardizzati in base al regolamento più piccolo della IMSA Michelin Pilot Challenge Series)
• BoP per migliorare la competitività relativa tra i tipi di pista per tutte le auto
• Altri elementi includono pulsanti di avviso per la mancanza di carburante, una regolazione più precisa dell'offset del supporto della molla, suggerimenti tecnici migliorati per l'officina e layout.

Aggiornamento ibrido : abbiamo completato una revisione fondamentale, integrando il sistema ibrido nella nostra più recente struttura del codice della power unit. Questo è stato fatto tenendo a mente la flessibilità per adattarsi all'ampia varietà di sistemi ibridi da corsa che abbiamo in servizio. Le classi GTP e hypercar combineranno perfettamente la trazione a combustione interna e quella elettrica per garantire sempre la massima potenza consentita. Inoltre, l'hypercar Ferrari 499P avrà la trazione elettrica solo quando viaggia a una velocità superiore a un minimo specificato e sarà in grado di guidare elettricamente a più livelli di potenza. Le Mercedes W12 e W13 subiranno un leggero aggiornamento, con l'aggiunta di una modalità di rigenerazione rapida. Stiamo pianificando un aggiornamento più ampio per le vetture LMP1 volto a migliorare la guidabilità. Il sistema ibrido INDYCAR sarà solo a inserimento manuale e non sarà pronto per settembre.

Sviluppo della pista

I nostri team di produzione e grafica delle piste sono stati incredibilmente impegnati quest'estate, concentrandosi sul bilanciamento dei nostri numerosi progetti di aggiornamento e riscansione con una rinnovata attenzione alla realizzazione di impianti di gara completamente nuovi e di livello mondiale.

Autódromo Hermanos Rodríguez – Stagione 4 segna il debutto di Città del Messico. Questo circuito di livello mondiale ospita gare reali in diverse serie di spicco, tra cui TCR, NASCAR, F1, Formula 4, Formula E e numerose serie Turismo e GT. In iRacing, abbiamo creato 7 configurazioni che offriranno opportunità di gara con diverse auto e serie iRacing. A 2.238 metri (7.343 piedi) sul livello del mare, l'aria rarefatta riduce la resistenza aerodinamica delle auto, consentendo loro di raggiungere velocità massime incredibilmente elevate sul rettilineo principale. Oltre a queste velocità più elevate, l'aria rarefatta riduce anche la deportanza, rendendo le curve più interessanti.

Città del Messico offre anche un'area unica, dove la pista attraversa le tribune di un ex stadio di baseball. Questa location sarà un'ottima occasione per sperimentare la nostra futura funzionalità Audio Reverb.

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Oulton Park è uno dei tracciati più utilizzati sul servizio iRacing e un punto chiave del calendario di molte serie iRacing Rookie. Abbiamo avuto la fortuna di gareggiare a Oulton Park in iRacing per molti anni e abbiamo completato milioni di giri. Il nostro team ha ricostruito da zero la grafica di Oulton Park, rimodellando e rinnovando le texture di tutti gli oggetti e gli scenari, rinnovando le texture delle superfici del tracciato e aggiornando alberi e fogliame. Si prega di notare che si tratta di un aggiornamento grafico, non di una nuova scansione. Questo aggiornamento è fornito gratuitamente a tutti gli iRacer.

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In ciascuna delle ultime due build, abbiamo distribuito aggiornamenti grafici e nuove scansioni dei tracciati per circa 2/3 dei tracciati che fanno parte del programma NASCAR. Con la Stagione 4, siamo entusiasti di pubblicare l'ultimo terzo e di segnare il completamento del "NASCAR Refresh". 

Questa fase finale comprende…

Aggiornamenti

• Circuito internazionale di Daytona
• Circuit of the Americas (ora con la configurazione NASCAR del 2025)
• Watkins Glen International (ora con cordoli per fermate degli autobus del 2025)
• Chicago Street
• Autodromo del Texas

Nuove scansioni

• Charlotte Motor Speedway (nuova scansione parziale Roval)
• Circuito di North Wilkesboro
• Circuito di Sonoma
• Rockingham Speedway (potremmo rimandare la pubblicazione di una patch)

Vale la pena notare che questi circa 30 aggiornamenti e nuove scansioni dei tracciati sono stati tutti resi disponibili GRATUITAMENTE agli iRacer che già possiedono questi tracciati. Questo è tutto, quindi continuiamo e parliamo di alcune delle fantastiche nuove funzionalità e dei miglioramenti in arrivo nella Stagione 4!

Caratteristiche e miglioramenti

Inizierò con quella che è davvero la novità principale di questa stagione 4, un'aggiunta che è stata in lavorazione per anni e che darà i suoi frutti agli iRacer per gli anni a venire: la nuova interfaccia utente Sim!

Nuova interfaccia utente SIM

L'interfaccia utente di iRacing Sim (chiamiamola "interfaccia utente legacy" per maggiore chiarezza) ci ha servito bene per molti anni, offrendoci un modo affidabile per interagire con la simulazione con cui abbiamo tutti molta familiarità. Tuttavia, a causa di un'architettura obsoleta e poco flessibile, l'interfaccia utente legacy ha limitato la nostra capacità di espandere l'esperienza di gioco e avrebbe dovuto essere completamente riprogettata e modernizzata.

Circa due anni fa, abbiamo intrapreso un percorso per ricostruire l'interfaccia utente della nostra simulazione, riunendo un team di ingegneri, designer e professionisti dell'esperienza utente per affrontare questa sfida. Hanno valutato diverse opzioni tecniche prima di decidere di integrare un framework e una piattaforma di interfaccia utente basati su XAML moderni e potenti. Attraverso le nostre valutazioni, eravamo certi che la tecnologia avrebbe soddisfatto i nostri rigorosi requisiti in termini di prestazioni e molteplici tipologie di display.

Durante tutto il progetto, il team si è concentrato su un fattore fondamentale: ogni funzionalità critica disponibile nell'interfaccia utente legacy doveva funzionare correttamente nella nuova interfaccia. iRacing è una simulazione profonda e complessa che abbraccia vari generi di sport motoristici, ognuno con requisiti specifici per la presentazione delle informazioni da parte dell'interfaccia utente. Quando apriamo e guardiamo all'interno delle due schermate di simulazione principali (che chiamiamo schermata Sessione e schermata Guida), troviamo centinaia di pulsanti, cursori, menu a discesa, associazioni di controllo, elementi black box, visualizzazioni di testo e altri controlli interattivi. È molto più complesso di quanto sembri inizialmente.

Finalmente la versione iniziale dell'interfaccia utente è completa e siamo entusiasti di condividerla con tutti voi. Ora scopriamo cosa aspettarci dal primo giorno...

Il nostro obiettivo per questa release è stato quello di offrire tutte le funzionalità esistenti rappresentate dall'interfaccia utente legacy, con alta qualità e un aspetto familiare, insieme a funzionalità espanse selezionate, modifiche e nuove funzionalità. Principalmente, volevamo che tu potessi iniziare a giocare a iRacing e continuare con il minimo sforzo possibile. Detto questo, ti consigliamo vivamente di prenderti del tempo durante la settimana 13 per familiarizzare con le funzionalità aggiornate (descritte di seguito) e di personalizzare il tuo layout tramite Alt-K.

Ecco le principali novità che dovresti conoscere:

Suggerimenti: la stragrande maggioranza dei controlli ora visualizza suggerimenti quando ci si passa sopra con il mouse.

Riprogettazione delle Opzioni Sim: le Opzioni hanno subito una significativa riorganizzazione, inclusa l'unione delle opzioni grafiche Replay e Guida. Abbiamo anche aggiunto un indice cliccabile sul lato sinistro e, a destra, abbiamo aggiunto ulteriori informazioni per spiegare l'impostazione.

Alt-K per spostare l'interfaccia utente: quando premi Alt-K per spostare gli elementi, troverai un ulteriore controllo di attivazione/disattivazione per abilitare/disabilitare tutti gli elementi mobili, così ora è più facile visualizzare quegli elementi che normalmente vengono visualizzati solo quando attivati (come bandiere e avvisi di penalità).

Controllo delle dimensioni dello specchio virtuale: tramite Alt-K, ora puoi anche selezionare le dimensioni del tuo specchio virtuale da un menu a discesa.

Caselle nere: ora hanno gli stati ridotto a icona ed espanso. Lo stato espanso visualizza colonne aggiuntive.

Orologio reale: ora puoi accedere all'ora locale dell'orologio a muro tramite il menu F1 e anche tramite un widget dedicato opzionale.

Riprogettazione dello Strumento Fotocamera: lo Strumento Fotocamera è ora accessibile tramite un pulsante dedicato nella schermata Sessione e, grazie a un aggiornamento del design, è ora presentato in modo più logico. La combinazione di tasti Ctrl-F12 è ancora disponibile per attivare/disattivare lo Strumento Fotocamera.

Vale la pena soffermarsi brevemente sul nuovo design delle Opzioni. La nuova interfaccia utente semplifica e riorganizza le nostre opzioni in un layout più strutturato. La nuova presentazione potrebbe richiedere uno scorrimento più intenso e richiederà di riapprendere dove si trovano le opzioni. Per agevolare questo processo, la nostra funzionalità prioritaria dopo il rilascio è la funzionalità di Ricerca dinamica. La funzione di ricerca consentirà agli utenti di trovare rapidamente l'impostazione e di utilizzarla immediatamente. Vi preghiamo di pazientare in questi primi mesi mentre lavoriamo su questo necessario miglioramento.

Andando avanti:

Al momento del rilascio, prevediamo di dedicare del tempo alla risoluzione dei bug appena scoperti, alla raccolta di feedback dagli iRacer e all'applicazione delle modifiche necessarie. Stiamo già lavorando a funzionalità e aggiunte che fanno parte della nostra roadmap di sviluppo dell'interfaccia utente, e questi sforzi saranno accelerati. Cosa c'è nella nostra roadmap, potreste chiedere? Non siamo ancora pronti a discutere queste funzionalità in dettaglio, ma alcune delle funzionalità iniziali che stiamo esplorando (e sviluppando) includono l'aggiunta della suddetta funzione di ricerca testuale, temi colore e visualizzazioni di accessibilità, personalizzazione della schermata di guida, informazioni espanse, funzionalità di telemetria leggera, nuove funzionalità post-gara, funzionalità specifiche per la realtà virtuale, considerazioni minimaliste e localizzazione. 

Siamo incredibilmente orgogliosi della nuova interfaccia utente e non vediamo l'ora di condividerla con tutti voi. Questa segna una nuova era di opportunità per iRacing, con una nuova base tecnologica che alimenterà esperienze e funzionalità in modi mai visti prima.

Realtà virtuale

La realtà virtuale è un modo fondamentale per vivere iRacing ed è stata al centro della nostra attenzione fin dagli albori della tecnologia. Con la Stagione 4, continuiamo a impegnarci per rimanere all'avanguardia nella tecnologia VR con l'aggiunta del rendering foveato con eye-tracking . Questa tecnologia è un'evoluzione del rendering foveato fisso e ne condivide alcuni dei vantaggi principali: la potenza di elaborazione è data priorità alle aree più critiche per massimizzare prestazioni e frame rate. 

Per i visori che supportano questa funzionalità, la fedeltà è data priorità esattamente dove guardano i tuoi occhi, indipendentemente dalla direzione in cui è puntata la testa. Questo permette ai piloti di muovere gli occhi in qualsiasi punto del loro campo visivo e di sperimentare un'immagine nitida e pulita in ogni momento, con frame rate elevati e frequenze di aggiornamento rapide. 

Tieni presente che c'è una piccola possibilità che questo argomento venga tenuto in considerazione per un aggiornamento successivo, poiché deve ancora superare il controllo qualità.

Rendering

Nell'ambito della nostra iniziativa a lungo termine per ricostruire il motore di rendering di iRacing, abbiamo individuato opportunità lungo il percorso per apportare benefici più immediati all'attuale esperienza di gioco. Con la Stagione 4, continuiamo su questa strada introducendo una nuova tecnologia che getta le basi per miglioramenti significativi in futuro: la moderna compressione delle texture. Questa tecnologia sostituisce la nostra precedente compressione delle texture ed è sostanzialmente più efficiente e performante.

In generale, questa modifica dovrebbe essere trasparente per gli iRacer (a parte alcuni download iniziali), con vantaggi che si manifestano dietro le quinte durante il processo di rendering. Esito a rivelare troppo, ma posso dire che il risparmio nell'impronta delle texture sta facendo venire l'acquolina in bocca ai nostri verniciatori, in attesa di una futura espansione delle funzionalità di verniciatura...

Localizzazione

Siamo entusiasti di annunciare che iRacing è ora un prodotto molto più accessibile a livello globale: con la Stagione 4, supporteremo la localizzazione linguistica in iRacing e iRacing Web (la simulazione e l'app companion non sono ancora supportate). Questo progetto ha comportato sostanziali modifiche all'architettura tecnica, nonché l'istituzione di processi e flussi di lavoro per tradurre grandi quantità di testo, spesso contestualizzato e ricco di sfumature, che richiede competenze specifiche. Durante la Stagione 4 saranno introdotte alcune funzionalità per tradurre elementi come descrizioni di auto e tracciati, risultati e altro testo dinamico. Restate sintonizzati per le novità su queste funzionalità!
Per iniziare, il lancio avverrà in spagnolo europeo.

Nelle build di dicembre e marzo saranno disponibili anche le lingue latino-spagnolo, tedesco, francese, italiano, portoghese, portoghese brasiliano e altre ancora.

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Questo copre la maggior parte della build della Stagione 4. Siamo orgogliosi di tutte le nostre build e release, ognuna delle quali richiede un notevole impegno e dedizione da parte del nostro team. La Stagione 4 è un'uscita speciale che ha richiesto anni di preparazione e siamo entusiasti di condividerla con tutti voi. Prima di concludere questo aggiornamento, parliamo di alcune iniziative, contenuti e piani futuri.

Grafica

Il nuovo motore di rendering sta facendo enormi progressi ogni giorno. Uno dei miglioramenti visivi più significativi apportati di recente dal team avrà un impatto sostanziale sulla scena complessiva. Potreste averlo notato o meno, ma gli alberi in iRacing non ricevono ombre. Questo perché il sistema tecnico che gestisce il rendering degli alberi non è integrato nel rendering principale. Il nuovo motore di rendering ha risolto questo problema e gli alberi ricevono ombre. Il miglioramento visivo è sostanziale e trasforma l'aspetto del mondo. 

Ecco alcuni ulteriori progressi rispetto al nostro ultimo aggiornamento:

Il rendering delle ombre è notevolmente migliorato e trasformerà l'aspetto della simulazione

Sono stati introdotti i fari anteriori e la possibilità di creare configurazioni di luci separate. L'illuminazione notturna nel nuovo motore di rendering sarà notevolmente migliorata.

Gli adesivi e il nostro sistema di binari dinamici sono ora integrati

Abbiamo un prototipo DLSS funzionante e dalle ottime prestazioni

Nel complesso, il progetto procede nei tempi previsti e condivideremo ulteriori approfondimenti nei prossimi mesi.

Pneumatici e fisica

Abbiamo in corso diversi importanti progetti di fisica, tra cui la modellazione fondamentale degli pneumatici, il force feedback, la velocità fisica e i progressi e le riarchitetture dei sistemi periferici. 

Con gli pneumatici, siamo passati a una nuova architettura modulare progettata per il futuro, caratterizzata da interfacce chiaramente definite tra i componenti. Stiamo implementando modifiche per distribuire il lavoro di fisica/suoni/intelligenza artificiale/ecc. su più core. Questo ci consentirà di operare a una frequenza di campionamento più elevata, migliorando così la precisione e riducendo la latenza nei tempi di risposta.

Riassumendo, ci aspettiamo che le forze degli pneumatici vengano trasmesse con estrema precisione attraverso il volante alle mani, quando e come dovrebbero essere percepite. L'auto si comporterà in modo più realistico e la connessione tra conducente e strada sembrerà naturale. 

Modalità Carriera

I lavori sulla modalità Carriera sono a buon punto, e sfruttano le capacità dei nostri piloti AI per offrire gare strutturate al di fuori delle nostre serie ufficiali. In questa modalità, gli iRacer potranno avanzare nella loro carriera agonistica attraverso diverse classifiche e tracciare la propria strada attraverso il successo in pista. Questa modalità sfrutta al massimo il potenziale dei nostri piloti AI e il progetto ha portato a miglioramenti nell'intera simulazione, inclusa l'aggiunta di una funzione di salvataggio. La modalità Carriera di iRacing sarà disponibile per gli iRacer in modi nuovi ed entusiasmanti, offrendo un valore aggiunto straordinario.   

Oltre alle opportunità di divertimento e competizione offerte dalla modalità Carriera, questa rappresenta anche una preziosa piattaforma per mettere alla prova le proprie abilità di guida, perfezionare la tecnica di gara, provare diverse auto e tracciati e molto altro ancora. Per molti, questa potrebbe essere un'ottima rampa di lancio, senza troppa pressione, per prepararsi alla competizione online diretta.

Non siamo ancora pronti a fornire una finestra temporale di rilascio per la modalità Carriera, ma tieni presente che diversi team di sviluppo ci stanno lavorando come priorità assoluta.

Varie

Ecco alcuni elementi di interesse, senza un ordine particolare, che sicuramente saranno di vostro interesse:

La modalità drafting Gen 4 è stata rielaborata e migliorata. Sarà disponibile con S4.

La "Fase 2" di Oval Refresh non è avanzata con l'immediatezza che avevamo inizialmente previsto, e abbiamo dovuto fare un passo indietro e valutare implicazioni più ampie. Il team è nuovamente impegnato e desideroso di migliorare le corse ovali in iRacing.

Stiamo valutando le possibilità di migliorare le corse su ovale in terra battuta attraverso numerosi sistemi, tra cui pneumatici, modellazione delle dinamiche di pista e regolamenti.

Il nostro progetto di intelligenza artificiale basato sull'apprendimento automatico con Microsoft sta procedendo alla grande e disponiamo di driver di intelligenza artificiale dotati di capacità simili a quelle umane. 

Prevediamo di lanciare nuove funzionalità audio nei prossimi mesi, che rappresenteranno un passo avanti verso la trasformazione dell'esperienza uditiva delle auto da corsa in iRacing.

I sistemi di controllo di gara stanno progredendo, compresi i lavori sulle partenze di gare multi-classe e sulla regola di scelta.

Dirt Oval AI ha compiuto notevoli progressi e lo sviluppo è avanzato per integrare i nostri team di produzione.

L'intelligenza artificiale adattiva continua a essere perfezionata e migliorata e stiamo lavorando a un sistema aggiuntivo che potrebbe fornirti una base di partenza ancora migliore per iniziare ogni gara.

Il nostro team di animazione si è impegnato molto per aggiungere pit stop animati a una delle nostre principali categorie di auto.

Il nostro team di animazione sta collaborando con il team di fisica per stabilire una connessione più fluida tra il motore fisico, l'auto e il pilota. Questa connessione migliorata alimenterà nuove funzionalità.

Il Miami International Autodrome sarà incluso nell'uscita della prima stagione.

Abbiamo in corso una serie di aggiornamenti delle tracce per la stagione 1, 2 e oltre.

Siamo lieti di annunciare l'aggiunta della FIA Cross Car a iRacing. La FIA ha rivelato per la prima volta questa partnership a giugno e la Cross Car debutterà in iRacing con la versione di dicembre della Stagione 1. La Cross Car offre un punto di ingresso accessibile e divertente alla nostra serie di corse su sterrato. Il lancio sarà ulteriormente supportato dal completamento del circuito Off-Road del Lucas Oil Speedway (Wheatland).

L'Adelaide Street Circuit è in fase avanzata di realizzazione e rappresenta un progetto di notevole portata. 

Abbiamo ottenuto la licenza per il circuito cittadino di St. Petersburg e i lavori sono a buon punto. È il momento giusto per comunicarvelo, dato che la NASCAR ha appena annunciato che i camion gareggeranno lì l'anno prossimo. St. Petersburg ha ospitato eventi di gare nelle serie INDYCAR, INDY NXT, USF, MX-5 Cup e GT. St. Pete sarà ampiamente utilizzato nella nostra serie iRacing.

I nostri team di produzione si stanno preparando per una serie di nuove scansioni di tracciati . I progetti includono scansioni e riscansioni di molti importanti circuiti stradali nordamericani, oltre a nuove location nell'UE e in Medio Oriente. 

I team automobilistici sono impegnati a lavorare sulle versioni future, oltre a proseguire con gli aggiornamenti di classe che abbiamo implementato in GTP, GT3, IndyCar, NASCAR e GT4. Abbiamo in programma di rinnovare un'altra classe chiave per la S1.

Condivideremo presto maggiori informazioni su questi progetti, insieme a molti altri in lavorazione. 

Come sempre, ci concentriamo sul supporto e l'ampliamento della nostra vasta gamma di categorie di corse, migliorando costantemente la simulazione e sviluppando le nostre tecnologie per offrire l'esperienza di guida simulata più realistica possibile. Con numerosi progetti fondamentali in corso, la simulazione di iRacing è pronta per i prossimi anni, ricchi di innovazioni e potenti funzionalità. Siamo entusiasti di presentare uno degli elementi fondamentali per i futuri miglioramenti con la Stagione 4: la nuova interfaccia utente della simulazione. La nuova interfaccia utente della simulazione sblocca i nostri sviluppatori, fornendo loro una potente base per la creazione di nuovi sistemi ed esperienze nella simulazione, e porterà iRacing a un livello superiore.

Grazie mille per il vostro continuo supporto e per aver scelto di partecipare alle vostre gare di simulazione con noi qui su iRacing. 

Ci vediamo al traguardo