Mancano solo un paio di settimane e gli ultimi tasselli per il rilascio della Stagione 3 di iRacing stanno prendendo forma. Come di consueto, gli sviluppatori ci spiegano in un nuovo Development Blog quali sono le novità e migliorie in arrivo per il simulatore americano ad inizio giugno.
QuoteBMW M2 Racing
La BMW M2 CS Racing ha debuttato su iRacing un paio di anni fa ed è diventata rapidamente una delle auto più popolari del servizio. La vettura centra in pieno il punto di equilibrio ideale tra le auto sportive da corsa, offrendo la giusta potenza e un sofisticato sistema ABS/controllo di trazione che la rende accessibile ai piloti pronti a fare un salto di qualità rispetto alla MX-5 o alla GR86. Ma grazie alla sua configurazione a motore anteriore e trazione posteriore, i piloti di alto livello possono comunque farla derapare e ottenere prestazioni eccezionali. Siamo lieti di annunciare che a questa generazione F87 seguirà la nuovissima generazione G87: la BMW M2 Racing .
La nuova vettura è completamente trasformata, sia all'interno che all'esterno, e non vedrete l'ora di ammirare il nuovissimo cruscotto multi-display che si estende per tutta la larghezza dell'abitacolo: ha spinto i nostri team di progettazione artistica e dinamica del veicolo a nuovi livelli. Siamo inoltre lieti di annunciarvi che, proprio come la BMW M2 CS Racing, anche la BMW M2 Racing sarà inclusa gratuitamente nel pacchetto base.
Per quanto riguarda il posizionamento, la nuova BMW M2 Racing sostituirà la vettura di precedente generazione nella nostra serie ufficiale M2, mentre la vecchia vettura rimarrà in servizio per essere utilizzata con l'IA, in modalità Hosted e quando se ne presenterà l'occasione.
Euro NASCAR RC01
Siamo lieti di annunciare che la nostra partnership con EuroNASCAR, già annunciata in precedenza, è pronta a scendere in pista nel nostro simulatore: ecco a voi la Euro NASCAR RC01 . Questa potente, ma sorprendentemente leggera e agile, stock car con motore V8 è stata progettata specificamente per le corse su strada e studiata per eccellere su una varietà di avvincenti circuiti europei, come Brands Hatch, Oschersleben, Paul Ricard (presto disponibile) e Zolder.
Quest'auto rappresenta un incredibile punto d'incontro per chi, come noi, ama le corse su ovale, quelle su circuito o entrambe. Se amate il rombo di un motore V8 da competizione, le gare serrate ruota a ruota e un'auto da guidare pura e appagante che vi restituisce il controllo totale, quest'auto fa al caso vostro. Speriamo di vedervi in pista!
Solo un piccolo avvertimento: il modello fisico è completamente finito, ma le illustrazioni sono in fase di sviluppo, quindi c'è una piccola possibilità che dovremo rimandare la pubblicazione a un secondo momento.
Nuove Formula Vee
E ora qualcosa di completamente diverso: dal giugno del 2021, abbiamo condiviso con tutti voi l'esperienza di gara unica nel suo genere che è la Formula Vee. Questa categoria, che esiste nel mondo reale, risale al 1963 ed è stata il trampolino di lancio per campioni iconici come Niki Lauda, Emerson Fittipaldi e Keke Rosberg. Questa vettura agile e performante è diventata rapidamente una delle preferite del servizio, vantando un'ottima partecipazione e gare divertentissime. Con la Stagione 3, siamo entusiasti di annunciare che le gare di Formula Vee stanno per diventare ancora più dinamiche con l'introduzione di due nuovissime vetture Vee.
Le nostre nuove auto Vee scenderanno in pista insieme alla Formula Vee, già disponibile gratuitamente nella versione base. Abbiamo fatto qualcosa di simile un paio di anni fa con l'introduzione di due nuove auto Street Stock e intendiamo seguire lo stesso schema. Per tutti coloro che apprezzano la Vee così com'è oggi, non ci saranno cambiamenti per la versione base. Ma per chi desidera un nuovo look e un po' di varietà, entrambe le nuove Vee saranno disponibili insieme in un'offerta "due al prezzo di uno".
BMW M Hybrid V8 Evo
Per gli appassionati di prototipi, i nostri sforzi per modernizzare la flotta GTP si stanno ampliando. Essendo stata la prima auto di questo tipo ad approdare su iRacing, la BMW M Hybrid V8 ha aperto la strada a questa categoria nel nostro simulatore. Per la Stagione 3, stiamo aggiornando questa vettura al pacchetto Evo, con le specifiche attuali. La BMW M Hybrid V8 Evo sarà disponibile tramite un aggiornamento automatico e gratuito per tutti gli abbonati che già possiedono l'auto. Non è necessario fare nulla, basta avviare l'aggiornamento e la vettura arriverà nel vostro garage.
Ulteriori aggiornamenti del veicolo
Anche la Dallara IR18 sta ricevendo un aggiornamento di modernizzazione simile, con l'aggiunta di alette aerodinamiche e di una carenatura ispirata alla Indy 500 tra le opzioni aerodinamiche. Continuiamo a monitorare i cambiamenti reali con il progredire della stagione IndyCar.
Ora, un piccolo aggiornamento divertente: la Porsche 992.2 riceverà il classico nastro a "X" sulle lenti dei fari. È un richiamo all'epoca in cui i fari delle gare di durata erano realizzati in vero vetro anziché nelle moderne plastiche infrangibili. È un omaggio nostalgico e fa un'ottima figura in pista. Per chi si occupa di verniciatura, questo dettaglio sarà completamente personalizzabile nel modello.
Infine, nell'ambito del nostro continuo impegno per aggiornare la nostra flotta con i più recenti strumenti di simulazione, pneumatici e miglioramenti, abbiamo applicato un aggiornamento fisico completo e radicale alle SK e Tour Modified . Questo aggiornamento era atteso da tempo ed è emozionante tornare a queste vetture da short track a ruote scoperte che sono diventate un punto di riferimento. Le Modified offrono gare straordinarie e vi invitiamo tutti a provarle.
Tra poco torneremo su altri argomenti legati alle auto, ma ora cambiamo completamente argomento e parliamo di piste...
Nuovi tracciati e miglioramenti ai tracciati
WeatherTech Raceway Laguna Seca
Il WeatherTech Raceway Laguna Seca è stato completamente scansionato e ricostruito da zero! iRacing e Laguna Seca condividono una lunga storia: questo circuito di livello mondiale era infatti disponibile fin dal giorno in cui abbiamo aperto le nostre porte al pubblico, nel 2008. Per i giocatori e gli appassionati di sim racing, Laguna Seca è sinonimo di motorsport digitale, con milioni di persone che hanno percorso giri su questo tracciato nel corso dei decenni. Per gli appassionati di corse reali, la pista è leggendaria per il suo flow old-school, l'iconica curva a cavatappi e i momenti storici del motorsport. Sebbene nel corso degli anni abbiamo aggiornato la grafica del circuito, questo rappresenta il primo aggiornamento fisico della superficie della pista, che ci ha permesso di applicare i nostri più recenti processi di fotogrammetria per catturare il suo scenario e i suoi dintorni incredibilmente unici.
Per quanto riguarda le modalità di rilascio, la nuova versione di Laguna Seca, creata da zero, verrà pubblicata come una variante di pista a sé stante e sarà automaticamente assegnata a tutti gli utenti iRacer che hanno acquistato la pista a partire da quando è stata convertita in contenuto a pagamento alla fine dello scorso anno. Ulteriori dettagli saranno forniti in un successivo post sui forum.
Circuito Qualcomm (Base navale di Coronado)
A proposito di esperienze di pista completamente nuove, circa un anno fa la NASCAR ha annunciato a sorpresa l'aggiunta di un circuito cittadino inedito al calendario del 2026: una gara che utilizzerà le infrastrutture della base navale di Coronado a San Diego. Da quell'annuncio, iRacing e NASCAR hanno collaborato per progettare, prototipare, testare e perfezionare il layout del circuito in preparazione alla gara reale del mese prossimo. Come è possibile solo in iRacing, anticipiamo la partenza reale di una settimana. Potrete provare il circuito (ufficialmente chiamato Qualcomm Circuit ) il giorno stesso del rilascio della versione per la Stagione 3.
Il circuito Qualcomm, con la sua posizione unica, presenta superfici che passano dal cemento ad alta aderenza della pista all'asfalto irregolare e meno aderente delle strade e delle vie perimetrali, creando improvvisi cambi di maneggevolezza che metteranno alla prova i piloti più esperti, ma con spazio sufficiente per godersi delle gare. Il panorama è unico nel suo genere, con enormi hangar, aerei e persino una portaerei ormeggiata sullo sfondo che vi faranno sfrecciare a tutta velocità.
Ulteriori aggiornamenti sulla pista
Abbiamo in serbo alcuni aggiornamenti aggiuntivi per le piste: vediamo insieme cosa ci aspetta.
Motorsport Arena Oschersleben e Circuit de Nevers Magny-Cours: Entrambi i circuiti ora presentano cordoli 3D realistici e Oschersleben ha beneficiato di un aggiornamento del sistema di protezione degli alberi.
Oran Park Raceway: Questo circuito storico è stato completamente rinnovato dal punto di vista grafico. In questo modo si preserva un tracciato che purtroppo è andato perduto nella realtà a causa dello sviluppo edilizio, mantenendolo vivo per sempre sulla nostra piattaforma.
Chicagoland Speedway: Con il ritorno di Chicagoland nel calendario delle gare reali, abbiamo colto l'occasione per applicare un profondo restyling visivo in stile "NASCAR" per portare questo fantastico ovale intermedio ai nostri più recenti standard moderni.
Questo conclude la nostra rassegna di aggiunte e aggiornamenti relativi a auto e piste. Per chiudere, accenniamo ad alcuni aggiornamenti del sistema fisico a cui stiamo lavorando.
Aggiornamenti sui sistemi di simulazione e sulla fisica
Cambiamo argomento, perché abbiamo in serbo tantissime novità per il simulatore. Nuove funzionalità, miglioramenti sostanziali e un progetto che ci ha dato non pochi grattacapi per anni e che siamo ENTUSIASTI di poter finalmente condividere con tutti voi. Anzi, cominciamo proprio da quello...
Dirt AI e gare di resistenza con IA
Aggiungere le corse su sterrato a iRacing è stato un progetto incredibilmente impegnativo, complesso e, in definitiva, rivoluzionario per noi. È stato anche incredibilmente gratificante e ha fatto fare un salto di qualità al nostro simulatore in termini di dinamiche e modellazione dei sistemi. Altrettanto impegnativo, gratificante e importante per noi è stata l'aggiunta degli avversari controllati dall'IA qualche anno dopo. Dal debutto di questi sistemi, abbiamo apportato continui e significativi miglioramenti a entrambi, ma una cosa che dovevamo ancora realizzare era unire i due.
Finalmente, con la Stagione 3, le cose cambiano: l'IA su sterrato è arrivata ! A partire dalla categoria di gara Dirt Oval, preparatevi a lottare ruota a ruota su una superficie dinamica e scivolosa in un modo completamente nuovo. È difficile descrivere le sfide che abbiamo dovuto superare per portare questo aggiornamento a tutti voi. In realtà, non abbiamo ancora finito di migliorarlo, come per tutte le cose in iRacing. Ma abbiamo raggiunto un punto in cui questa funzionalità è semplicemente fantastica e non possiamo tenerla nascosta per sempre.
Iniziamo con un rilascio graduale, per poter mettere alla prova questi sistemi su un palcoscenico più ampio. Per cominciare, il supporto all'IA verrà aggiunto alla Ford '34 Coupe e alla Dirt Street Stock di Dirt Legends, oltre a un buon numero di tracciati. Se avete familiarità con lo sviluppo dell'IA in iRacing, questo vi risulterà familiare: aggiungeremo il supporto per nuove auto e nuovi tracciati gradualmente nelle prossime stagioni, fino ad arrivare al supporto completo del prodotto. Nel frattempo, siamo entusiasti che possiate godervi questa versione preliminare.
Questo per quanto riguarda i contenuti di Dirt AI, ma sapete cosa renderebbe questa aggiunta ancora migliore? Le gare di calore con IA . E le gare di calore con IA le avrete, debutteranno nella modalità Gara Singola e saranno ulteriormente migliorate nei futuri aggiornamenti.
Equilibrio delle prestazioni (BoP) e aerodinamica
Il Balance of Performance (BoP) è un aspetto incredibilmente impegnativo delle corse, sia nel mondo reale che nelle simulazioni. Investiamo un'enorme quantità di tempo ed energie per garantire un'esperienza di gara accurata, equa e rappresentativa su tutte le nostre griglie di partenza composte da più vetture. Poco prima della 24 Ore del Nürburgring, abbiamo implementato una patch che includeva una nuova e potente funzionalità per ottimizzare il BoP. Questo sistema permette alle vetture di rimanere molto più vicine al loro stato fisico reale, assicurando un'esperienza di guida in linea con il modello fisico di base di ogni singola vettura.
Questo ha rappresentato un significativo miglioramento in termini di coerenza e prevedibilità delle gare. Sebbene gli aggiornamenti iniziali siano stati effettuati utilizzando questi strumenti per le categorie GT3 e GTP, abbiamo ulteriormente perfezionato queste funzionalità per la Stagione 3 con modifiche mirate all'aerodinamica, alla massa, alla potenza e persino ottimizzando alcuni sistemi elettronici come il controllo di trazione e l'ABS.
La modellazione aerodinamica è per noi di iRacing una ricerca che sembra non finire mai, e investiamo molto in questo campo, nella scienza e nella nostra modellazione. Con la Stagione 3, diverse auto sui circuiti brevi avranno un impatto maggiore con la scia laterale. Come sempre, il lavoro continua...
Interfaccia utente di simulazione
La nuova interfaccia utente Sim UI ha rappresentato una vera e propria rivoluzione sin dal suo rilascio nella Stagione 4 dello scorso anno. La tecnologia e il framework sottostanti sono incredibilmente potenti e flessibili, offrendoci una solida piattaforma per il miglioramento continuo. Infatti, ogni singola stagione rilasciata dal suo debutto ha introdotto aggiornamenti significativi e nuove funzionalità. La Stagione 3 prosegue su questa linea, offrendo una serie di funzionalità che desideravamo da tempo implementare in iRacing, ma che in precedenza erano precluse dalle tecnologie obsolete.
Scopriamo insieme cosa ci aspetta…
Mappe dinamiche dei tracciati in tempo reale
Nelle gare reali, i piloti hanno accesso a un livello di strumenti e supporto a bordo pista che non è ancora stato pienamente riprodotto nella simulazione. Ad esempio, il tuo team può tenerti costantemente informato sugli eventi in tempo reale che si verificano in pista, come le mosse degli avversari, la loro traiettoria, la posizione della safety car e le aree che richiedono maggiore cautela.
Sebbene abbiamo molti progetti in corso per colmare questa lacuna informativa, siamo pronti a condividere un enorme passo avanti nella versione per la Stagione 3: una serie di mappe dei circuiti dinamiche e in tempo reale. In totale ci sono tre stili distinti, ognuno dei quali presenta i dati in modo unico e significativo, traendo ispirazione diretta dagli strumenti di gara reali disponibili ai box. Infatti, il team di progettazione di questo progetto ha esperienza diretta nell'utilizzo di strumenti simili nel motorsport di alto livello e abbiamo persino un ingegnere di iRacing che è stato un pioniere nell'uso delle mappe dinamiche dei circuiti nelle corse decenni fa.
Mappa del circuito: una vista tradizionale dall'alto del tracciato. Gli avversari sono rappresentati come "formiche in marcia" e si possono osservare direttamente le loro posizioni lungo il circuito.
Mappa radiale: una rappresentazione concentrata e normalizzata nel tempo delle lacune e della spaziatura relativa lungo il tracciato, presentata in modo radiale.
Mappa lineare: una barra di progressione orizzontale e semplificata che traccia l'intero campo. Anche questa è normalizzata nel tempo, come la rappresentazione radiale.
Tutte e tre le modalità offrono diversi modi per visualizzare i dati e per rendere chiari gli elementi cruciali, come le informazioni multiclasse. Le fasi successive del progetto aggiungeranno ulteriori informazioni e contesto relativi agli eventi di gara e allo stato degli avversari.
Grazie a queste tre modalità, gli utenti di iRacer ora dispongono di una soluzione integrata e pronta all'uso per una funzionalità che in precedenza richiedeva software di terze parti. Fondamentalmente, poiché questa soluzione è integrata direttamente nel motore di simulazione, offre prestazioni incredibili.
Siamo ben consapevoli che l'utilizzo di overlay esterni o l'aumento al massimo del numero di auto ricevute può talvolta creare colli di bottiglia nelle prestazioni per i giocatori. Per risolvere questo problema in modo nativo, il nostro team di ingegneri ha sviluppato un tipo di pacchetto di rete completamente nuovo. Questo pacchetto comprime e trasmette i dati di posizionamento per ogni singola auto nella sessione in modo altamente ottimizzato e leggero.
Detto questo, sappiamo che le mappe del tracciato a schermo non sono adatte a tutti. Come quasi tutto il resto della nostra nuova interfaccia utente, queste funzionalità sono completamente modulari. Se non si adattano alla configurazione del tuo cockpit, hai a disposizione tutti gli strumenti necessari per disattivarle e configurare lo schermo esattamente secondo le tue preferenze.
Calcolatore di carburante
Un altro strumento che desideravamo da tempo offrire e che siamo entusiasti di poter finalmente presentare: un calcolatore di carburante integrato e dedicato ! Questo strumento è incredibilmente potente e fornisce dati dinamici in tempo reale per supportare al meglio le decisioni strategiche e di rifornimento. Offre inoltre ampie possibilità di personalizzazione, consentendo di visualizzare o nascondere le opzioni per adattarle perfettamente alle proprie preferenze ed esigenze.
Il calcolatore del carburante funziona benissimo anche negli scenari di gioco a squadre. È disponibile sia nella schermata di guida che in quella di sessione, ha un interruttore per convertire solo quel widget da litri a galloni e consente ai giocatori di impostare un obiettivo di carburante come fattore nel calcolo.
Profili di controllo
Passare da un dispositivo di input all'altro, da un volante all'altro e da un cerchio all'altro è un problema che molti di noi si trovano ad affrontare. È una seccatura frequente per i giocatori di iRacing che cambiano l'hardware per adattarlo alla specifica auto che stanno guidando, soprattutto per coloro che possiedono una gamma completa di cerchi adatti a ogni modello. Mentre lavoriamo su una serie di ulteriori miglioramenti e ottimizzazioni relative ai controlli specifici per ogni auto e al force feedback, siamo entusiasti di presentare un enorme passo avanti in questa versione: i Profili di Controllo .
Con i profili di controllo, non sarà più necessario rinominare, spostare e gestire manualmente vari file .cfg sul computer. Abbiamo infatti esteso il nostro sistema di profili dell'interfaccia utente per gestire le configurazioni di controllo in modo nativo. Ora è possibile caricare, salvare o eliminare i profili di controllo in qualsiasi momento, il tutto tramite un'interfaccia incredibilmente rapida e intuitiva.
Funzionalità aggiuntive dell'interfaccia utente
Abbiamo introdotto una serie di nuove funzionalità e capacità dell'interfaccia utente che contribuiscono notevolmente a migliorare la qualità della vita e l'accesso alle informazioni. Tra queste:
Indicazione pneumatici da bagnato/asciutto : Attualmente, pur mostrando la mescola degli pneumatici utilizzati dall'avversario nell'interfaccia utente, non veniva indicato se si trattasse di pneumatici da bagnato o da asciutto. Questo problema è stato risolto e l'informazione è ora disponibile.
Trascina per ridimensionare . Modifica liberamente le dimensioni dei widget dell'interfaccia utente afferrandone e trascinandone un angolo. È facilissimo da fare, intuitivo e aggiunge un ulteriore livello di personalizzazione. Inizialmente, questa funzione sarà disponibile per le mappe dei tracciati e la chat. In seguito, prevediamo di estendere il supporto ad elementi come lo specchio e altri widget.
Tracciatore di incidenti : questo nuovo widget opzionale ti aiuta a tenere traccia dei tuoi incidenti e del limite per quel tipo di gara.
Direzione gara e modifiche alla pit lane
Controllo della velocità in pit lane
Abbiamo riprogettato e rielaborato il sistema di controllo della velocità ai box in iRacing. Il risultato finale è un'esperienza di gioco più equa e prevedibile per tutti i piloti. Il nostro obiettivo è che le auto corrano il più vicino possibile alla velocità massima consentita, con un controllo più rigoroso, eliminando la necessità di regolare manualmente la velocità per risparmiare tempo ai box.
La vettura ora utilizza un controller PID che punta alla velocità massima consentita in pit lane. A causa delle leggi della fisica della trasmissione, alcune vetture ad alta potenza potrebbero subire oscillazioni di velocità. Questo fenomeno è puramente visivo e non comporterà alcuna penalità, poiché la velocità media rimarrà entro i limiti previsti.
Per garantire un funzionamento senza intoppi, è importante conoscere in anticipo la marcia da inserire e selezionarla prima che il limitatore si attivi. Scegliere una marcia che mantenga il motore al centro del suo intervallo di giri e non cambiare marcia mentre il limitatore è attivo, poiché il sistema potrebbe superare brevemente il regime di rotazione e far scattare una penalità. Un breve superamento del regime di rotazione è normale anche in fase di accelerazione da fermo, ma il nostro sistema di controllo è stato adattato per tenerne conto.
Il nostro consiglio migliore è di innestare la marcia in anticipo, mantenere l'acceleratore a fondo in modo costante sulla corsia dei box e lasciare che il sistema faccia il suo lavoro.
Partenze multiclasse e safety car per ogni classe
Anche se ho incluso questo nella sezione dedicata alla Stagione 3 di questo blog, sappiate che non è detto che saremo pronti a breve... ci siamo quasi, ma non ancora del tutto. Per farla breve: stiamo parlando di una funzionalità di partenza multiclasse completamente implementata e completa, con Pace Car per ogni classe. Questa importante novità fa parte di quello che chiamiamo "Controllo Gara", ovvero un insieme di sistemi responsabili della gestione di ogni singola regola e procedura di gara, nonché degli innumerevoli scenari e combinazioni di eventi che devono essere presi in considerazione. In breve, dobbiamo testarla a fondo prima di poterla rilasciare.
Detto questo, stiamo lavorando sodo e valutando l'andamento dei test in queste ultime due settimane. Se ci sembrerà di essere vicini al risultato, lo presenteremo durante una serie della settimana 13 per metterlo ulteriormente alla prova. Se invece riterremo di non essere ancora pronti, lo terremo da parte ancora per un po'.
Questa è una di quelle situazioni in cui ci si chiede "dovremmo condividere o no?", e detesto creare aspettative errate, quindi spero che tutto ciò abbia un senso e sembri sensato. L'aspetto altrettanto entusiasmante di questo progetto è che crea lo spazio tecnico necessario per continuare con ulteriori miglioramenti alle procedure di gara, pianificati da tempo per il simulatore. Probabilmente potete immaginare di cosa si tratti...
Per spiegarvi meglio perché questa funzionalità rappresenta una vera svolta per le gare multiclasse: ogni classe avrà ora la propria safety car. Le classi partiranno con un adeguato intervallo tra i gruppi e ogni gruppo avrà la propria bandiera verde indipendente. Questo renderà le partenze molto più fluide e aggiungerà un nuovo livello di realismo a iRacing.
Stiamo implementando l'utilizzo di Anycast
Abbiamo implementato la tecnologia di routing Anycast sui nostri server di gara, che connette automaticamente il client del simulatore al server di gara tramite il percorso di routing geografico più ottimale. Instradando in modo intelligente i dati attraverso il percorso migliore, molti utenti potranno beneficiare di un ping inferiore, una minore perdita di pacchetti e connessioni più stabili durante le sessioni di gara. Il routing Anycast offre una maggiore protezione contro le interruzioni di rete, come la manutenzione tra i provider, la riconvergenza del routing e gli attacchi DDoS, garantendo che la simulazione rimanga online e affidabile per tutti.
In sintesi, Anycast fornisce
Pianificazione dei percorsi più intelligente e veloce
Latenza ridotta
Stabilità migliorata
Sviluppo a lungo termine
Questo è tutto per la nostra anteprima della terza stagione. Questo elenco non era affatto esaustivo e, come sempre, condivideremo molto altro quando usciranno le note di rilascio complete. Ma prima di concludere definitivamente, diamo uno sguardo un po' più avanti...
Modalità Carriera
Come annunciato lo scorso anno, abbiamo lavorato duramente per portare su iRacing una modalità Carriera avvincente e incentrata sul giocatore singolo . Abbiamo investito risorse considerevoli in questo progetto, che ci hanno permesso di costruire questa esperienza completamente nuova partendo da zero. Progettando al di fuori dei vincoli del nostro sistema Multigiocatore esistente, abbiamo creato un modo inedito di vivere iRacing. Questa modalità offre nuove sfide, un ritmo di gioco diverso e sfrutta appieno uno dei nostri maggiori punti di forza, ovvero la nostra vasta libreria di contenuti, in modi mai visti prima.
La modalità Carriera offrirà una varietà di percorsi realistici e concreti che permetteranno ai piloti di scalare la classifica, partendo dalle competizioni di base fino ad arrivare ai vertici del motorsport nelle rispettive categorie. Oltre a percorsi più adatti alle diverse regioni, i piloti potranno anche cimentarsi in esperienze di guida in giro per il mondo, in stile sim racing.
Nel prossimo aggiornamento analizzeremo a fondo questa modalità, ma prima di proseguire, vogliamo sottolineare quanto siamo entusiasti di presentarla alla community. Sebbene offrirà un'esperienza incredibile fin dal primo giorno, è stata progettata per essere altamente espandibile, consentendoci di introdurre senza problemi ulteriori sistemi di carriera, maggiore profondità e nuove esperienze di gara anche in futuro.
Nuovo motore grafico – Spark
Il nostro nuovo motore grafico, nome in codice Spark , continua a progredire a un ritmo impressionante. Infatti, l'architettura iniziale del set di funzionalità della Fase 1 è quasi completa. Sebbene ci sia ancora molta strada da fare, i progressi sia in termini di prestazioni del simulatore che di realismo visivo sono rivoluzionari. Stiamo attualmente pianificando la fase di implementazione per garantire che gli utenti di iRacer abbiano ampie opportunità di provare il nuovo motore prima di effettuare un passaggio globale in una futura versione.
Per supportare questa evoluzione, abbiamo recentemente accolto nel team artistico di Spark due veterani del settore. Uno è specializzato nell'illuminazione all'avanguardia, mentre l'altro si concentra sul superamento dei limiti della qualità artistica e degli strumenti di produzione. Insieme al nostro team di talenti di alto livello, ci aiuteranno a creare auto e piste il più realistiche e fedeli possibile alla realtà.
A breve pubblicheremo un aggiornamento del blog dedicato a Spark, in cui approfondiremo i dettagli tecnici e daremo una prima occhiata a ciò che abbiamo realizzato.
Progetti di fisica e roadmap per il multithreading
Stiamo lavorando più intensamente che mai per migliorare il nostro motore fisico principale, la sua architettura e tutti i sistemi associati, come la fedeltà dello sterzo e il force feedback, l'architettura fisica multithread e la velocità della fisica. In particolare, stiamo lavorando al nostro progetto pluriennale di ricerca e sviluppo che rappresenta la prossima grande evoluzione del modello di pneumatici di base di iRacing. Il nostro team di fisica è più numeroso che mai e ricco di talento ed energia per migliorare ulteriormente.
Abbiamo discusso di questi miglioramenti con tutti voi già da tempo e apprezziamo la pazienza che avete dimostrato nell'attesa di questi progressi. Detto questo, siamo entusiasti di annunciare che il primo componente chiave della nostra roadmap per la modernizzazione della fisica è attualmente sottoposto a test approfonditi.
L'aggiornamento della fisica esistente è stato suddiviso e ottimizzato, consentendo un'elaborazione più rapida su un maggior numero di thread della CPU, distribuendo il lavoro e completandolo più velocemente.
Inoltre, la fase finale del ciclo di calcolo della fisica è stata resa sicura per l'esecuzione multi-thread, quindi se si utilizzano molte altre IA o remoti, si ottiene un miglioramento complessivo delle prestazioni della fisica.
Anche se con una sola auto potresti non notare un miglioramento tangibile, la notizia entusiasmante è che con un gruppo completo di vetture, l'utilizzo della CPU si riduce della metà o anche di più su un'ampia gamma di hardware!
Questo lavoro aprirà la strada, in futuro, ad aumentare la frequenza di aggiornamento dei dati fisici, nonché la frequenza con cui leggiamo gli input e forniamo il feedback di forza. Rappresenta un elemento fondamentale su cui costruire la nostra trasformazione.
Rinnovamento dell'Ovale – Continua
Continuiamo ad approfondire le complesse e mutevoli variabili del comportamento dinamico della pista con il nostro lavoro di rinnovamento degli ovali. La nostra ricerca più recente si concentra sull'interazione tra la temperatura della superficie della pista, la deposizione di gomma e la formazione e distribuzione di particelle di detriti. In particolare, analizziamo come la dimensione delle particelle influisca direttamente sull'aderenza meccanica e sulle prestazioni in pista.
Inoltre, abbiamo studiato l'ambiente circostante i veicoli e come la portanza aerodinamica generata dal passaggio delle auto contribuisca attivamente a mantenere pulita la traiettoria di gara. Questo approccio è simile a quello utilizzato per asciugare una pista umida con i nostri modelli di pioggia. Catturando questi effetti, miglioreremo la capacità di rimuovere le biglie dalle corsie di guida in modo più efficace.
Regolamenti sportivi specifici per la serie
Per colmare ulteriormente il divario tra il motorsport virtuale e quello reale, stiamo lavorando a regolamenti sportivi specifici per ogni serie.
Molti veicoli nel garage di iRacing svolgono una doppia (o tripla) funzione, gareggiando in diverse serie di corse reali. Poiché ogni ente sanzionatore ha il proprio regolamento specifico, stiamo implementando un sistema che permette a una singola vettura di adattare le proprie normative sportive a seconda della serie in cui gareggia.
Autenticità nel mondo reale : ad esempio, le procedure di pit stop, come la possibilità per la tua squadra di cambiare le gomme e fare rifornimento contemporaneamente, o se devono prima eseguire una delle due operazioni, si adatteranno dinamicamente per corrispondere alle regole specifiche della serie.
Sistemi dell'auto : Alcune serie consentono l'utilizzo di sistemi come il controllo di trazione (TC) o l'ABS, mentre altre no. Questa funzione ci permetterà di specificare tale differenza.
Prossimi passi : Stiamo definendo i dettagli, compresi test approfonditi.
Evoluzione audio
Lo sviluppo di tecnologie audio innovative continua a essere una priorità fondamentale, sia in termini di progetti che di dimensioni del team. Recentemente abbiamo avuto la fortuna di accogliere due veterani del settore dello sviluppo audio, che andranno a rafforzare il nostro fantastico team. Uno di loro è l'ex responsabile del sound design presso un rinomato studio di videogiochi di corse con sede sulla costa occidentale degli Stati Uniti, mentre l'altro è un esperto tecnico del suono che in precedenza ha diretto il reparto di ingegneria audio presso un importante studio in Danimarca.
Sul fronte dello sviluppo, il nostro lavoro su Reverb ha subito una temporanea deviazione, come accennato nel nostro ultimo aggiornamento. Abbiamo riassegnato alcuni membri del team per concentrarci sulle prestazioni, un'area critica che ritenevamo dovesse essere prioritaria prima di introdurre un sistema audio più impegnativo.
Grazie a queste ottimizzazioni delle prestazioni, lo sviluppo di Reverb è ufficialmente tornato sulla giusta strada. La nostra attenzione è ora suddivisa in quattro sistemi distinti:
Traccia Reverb (in anteprima nella stagione 4)
Zone di riverbero (previste per la stagione 4)
Riverbero della cabina
Risposte impulsive
Siamo incredibilmente entusiasti di sentire questi nuovi sistemi dare vita al simulatore, insieme alle numerose altre iniziative audio che abbiamo attualmente in fase di sviluppo e in programma.
Aggiornamenti vari
Prima di concludere, diamo un'occhiata veloce ai progetti più importanti a cui stiamo lavorando, senza un particolare ordine di priorità...
Come ho anticipato in questo aggiornamento, eravamo entusiasti di tornare alle categorie SK e Tour Modified. Abbiamo in programma un progetto di aggiornamento simile, incentrato sulle gare su ovale, che potrebbe sorprendere e sicuramente delizierà alcuni dei nostri fan più accaniti.
Non capita spesso di aggiornare l'equipaggiamento del nostro pilota. La prossima stagione finalmente ci sarà un aggiornamento atteso da tempo. Maggiori informazioni a breve…
Sono passati diversi anni dall'ultima volta che abbiamo visitato le strade di Le Mans, in Francia. Siamo entusiasti di annunciare il nostro ritorno, con l'aggiunta del Circuito Bugatti , attualmente in fase di pre-produzione. In realtà, avevamo pianificato di costruire il circuito molti anni fa, ma durante la nostra visita di rilevamento siamo stati ostacolati dalla presenza di centinaia di auto, camion e autocarri che utilizzavano il circuito come parcheggio per la gara di 24 ore. Per chi non lo sapesse, il Circuito Bugatti si sovrappone (e di fatto condivide circa un terzo della sua lunghezza totale) con la parte di pista della 24 Ore.
Oltre alla recente scansione di Laguna Seca, i nostri team hanno recentemente completato la scansione completa di Mid-Ohio , Road America e Milwaukee . La produzione è già in corso.
Il mese prossimo effettueremo la scansione del Circuit Paul Ricard e i nostri artisti specializzati in texture hanno già ordinato e preparato 20.000 galloni di vernice digitale ad alto attrito.
Lo sviluppo di Winchester sta procedendo bene, con una pista completamente percorribile. L'uscita è prevista per la fine dell'anno.
Grazie all'impegno del nostro team di localizzazione, il supporto per il cinese semplificato verrà aggiunto all'interfaccia utente del launcher nella build S3.
Amplieremo la nostra offerta di configurazioni per strade sterrate, con l'aggiunta di una nuova configurazione per strade sterrate di Charlotte. Questa configurazione non include un jolly.
Lo specchio virtuale ora è ridimensionabile liberamente trascinando l'angolo. Davvero un'innovazione di livello superiore!
Bene ragazzi, abbiamo finito – è ora di tornare alle rifiniture finali di cui parlavo prima, per poter finalmente pubblicare questa versione S3 e renderla disponibile a tutti voi. Per noi di iRacing è davvero gratificante poter costruire e migliorare ogni giorno questa fantastica piattaforma di simulazione e corse. Ci impegniamo costantemente per fare meglio, per simulare il mondo reale con maggiore precisione e per offrirvi miglioramenti che rendano la vostra esperienza di simulazione il più possibile vicina a quella reale.
La terza stagione compie grandi passi avanti in tal senso, e aspettate di vedere alcuni dei nostri progetti a lungo termine come Spark, gli aggiornamenti alle versioni dei modelli di pneumatici, i miglioramenti audio rivoluzionari e molto altro ancora. Ci aspetta un periodo entusiasmante che trasformerà il sim racing per gli anni a venire.
Come sempre, grazie ancora per aver scelto di praticare il sim racing qui su iRacing. Vi apprezziamo tutti e non vediamo l'ora di vedervi in pista nella Stagione 3.
