Articolo originale in inglese disponibile qui.
I primi mesi dell'anno sono un periodo incredibile per essere un appassionato di motorsport. Con le serie reali impegnate nei test pre-stagionali o alle prime battute di gara, possiamo dare un'occhiata alle nuove auto, tecnologie e regolamenti che definiranno la stagione. Come sim racer, ci stiamo scrollando di dosso la ruggine invernale e ci immergiamo in alcuni degli eventi più emozionanti del calendario, con la Daytona 24, la Daytona 500 e la Bathurst 12 già alle spalle.
Insieme all'energia delle Olimpiadi invernali in Italia, lo spirito competitivo è ai massimi storici. Che si tratti di neve, ghiaccio, asfalto o terra, il 2026 si preannuncia come un anno epocale per il panorama sportivo, e non c'è posto migliore per sfruttare questo spirito competitivo che qui, con la nostra community globale di sim racer.
Riepilogo degli eventi speciali
Prima di immergerci nell'anteprima della build, vorrei soffermarmi sugli Eventi Speciali di cui ho parlato. È incredibile partecipare a gare con tutti voi a questa portata, e per riuscirci investiamo un'enorme quantità di risorse nella tecnologia che alimenta le sessioni e nei team operativi dedicati che le gestiscono. Ogni anno, la portata cresce, e il 2026 non fa eccezione. La nostra recente Daytona 24 ha raggiunto i massimi storici per tutte le gare di simulazione:
- 104 divisioni totali
- Oltre 6.000 squadre registrate
- Oltre 3,5 milioni di giri completati
- 26 TB di dati trasmessi
- Oltre 40 anni di tempo di connessione totale
I più grandi eventi di corse al mondo si svolgono esclusivamente su iRacing. Per chi ha partecipato, sappiamo che queste gare richiedono un enorme investimento di tempo ed energie: apprezziamo davvero il vostro supporto. Per chi non ha ancora partecipato, speriamo di vedervi in griglia per la prossima! Potete consultare il programma completo del 2026 qui .
Mentre parliamo di eventi speciali e attività di gara, vorrei fare un piccolo accenno al nostro processo di protesta. Non entrerò troppo nei dettagli, ma sappiate che investiamo molto in un team di dipendenti dedicati e a tempo pieno, incaricati di una sola missione: mantenere l'esperienza iRacing pulita e corretta.
Sebbene i nostri sistemi, come iRating, valutazione della sicurezza, limiti di incidenti, controllo di gara e anti-cheat, gestiscano le normative immediate, alcune situazioni richiedono un intervento umano. Si tratta di un investimento operativo significativo per noi, ma lo consideriamo fondamentale per supportare la migliore comunità di corse al mondo. Per darvi un'idea delle dimensioni gestite da questo team, nel 2025 sono state gestite quasi 300.000 proteste e, durante l'alta stagione, questo team ne ha gestite più di 1.000 al giorno . Queste proteste spesso si traducono in un feedback motivante, in cui il nostro team collabora con il pilota per aiutarlo a comprendere il motivo della protesta. Le proteste comportano anche squalifiche dalla gara e talvolta sospensioni.
Sono davvero il team più impegnato di iRacing, che lavora duramente giorno e notte per garantire che, quando si prende il via, si gareggi in un ambiente professionale. Il nostro investimento su questa scala è unico nel settore delle corse.
Stagione 2, 2026
Ora, torniamo al motivo per cui molti di voi stanno leggendo con entusiasmo questo aggiornamento: la seconda stagione è alle porte . Prepariamo il terreno per la nostra prossima uscita e poi parliamo di diversi progetti a lungo termine che debutteranno più avanti nel 2026 e oltre.
Questa build è ricca di novità: stiamo offrendo fantastiche nuove auto e tracciati, stiamo assistendo a molteplici investimenti continui nei progressi della fisica delle auto e stiamo lanciando una nuova serie di funzionalità per l'interfaccia utente della simulazione, insieme a entusiasmanti progressi dell'IA.
Nota: questo sarà un articolo lungo, quindi sentitevi liberi di dare un'occhiata in anticipo; non mi offenderete se ne saltate qualcuno. Inoltre, i video di reazione su YouTube sono sempre divertenti: li guardo e mi piacciono! Continuate così, ragazzi, e continuate a mandarmi feedback...
Circuiti
I nostri team di grafica, produzione e rendering hanno fatto passi da gigante dal debutto di Long Beach qualche anno fa. Manteniamo questo slancio anche questa stagione con l'attesissimo debutto del Gran Premio di San Pietroburgo.
Correre a "St. Pete" è un'esperienza unica e dinamica. Il circuito è un puzzle tecnico che unisce strade pubbliche sconnesse, tratti di gara appositamente costruiti e una pista aeroportuale. Gestire le transizioni ad alta velocità tra cemento stagionato e asfalto fresco, il tutto mentre la larghezza della pista si espande e si espande costantemente, è una sfida gratificante per qualsiasi pilota.
Sebbene sia da anni un punto fermo del calendario IndyCar, nel 2026 il suo prestigio si amplierà ulteriormente con l'arrivo della NASCAR Craftsman Truck Series e il ritorno della Mazda MX-5 Cup. Che siate alla guida di una monoposto ad alto carico aerodinamico, di una pesante stock car o di un'agile auto sportiva, le gare qui sono fenomenali. Non vediamo l'ora di vedervi tutti scendere in pista.
Il Barber Motorsports Park è stato uno dei primi circuiti stradali mai costruiti per iRacing ed è da anni un punto fermo del nostro servizio. Le sue curve ampie e i suoi cambi di pendenza spettacolari lo rendono uno dei tracciati preferiti da quasi tutte le auto del nostro garage.
Negli ultimi anni, l'impianto reale ha subito cambiamenti significativi, tra cui una completa riasfaltatura che offre una superficie di gara più liscia e con maggiore aderenza, aree di deflusso aggiornate e vari miglioramenti alla struttura. Per questo motivo, il nostro team di scansione è tornato in Alabama per catturare il circuito moderno, e i nostri team di grafica e produzione hanno ricostruito la pista e tutte le grafiche da zero. Siamo incredibilmente entusiasti di ripubblicare questa versione moderna e ad alta fedeltà di Barber.
Cosa devi sapere:
Proprietari esistenti: questo aggiornamento sarà fornito senza costi aggiuntivi a tutti gli iRacer che possiedono già Barber Motorsports Park. Apparirà automaticamente nella vostra libreria con il prossimo aggiornamento.
Configurazioni corte : abbiamo scelto di non realizzare configurazioni corte per Barber. I nostri dati mostrano che rappresentano meno dello 0,5% di tutte le gare in pista; inoltre, nuove barriere fisiche hanno chiuso Short A nella realtà.
Ritiro: insieme a questa versione, abbiamo deciso di ritirare la versione originale del tracciato per garantire che le nostre serie si basino sulla rappresentazione più accurata e aggiornata del circuito.
Vorremmo inoltre esprimere le nostre più sentite condoglianze alla famiglia Barber per la perdita di George Barber Jr. George era un gigante nel mondo degli sport motoristici e della filantropia, e la sua presenza ci mancherà profondamente.
Circuiti – Aggiornamenti
Oltre a questi due nuovi tracciati, la Stagione 2 presenterà tre aggiornamenti grafici incentrati sui nostri appassionati di corse su ovali corti: Lanier National Speedway , Langley Speedway e USA International Speedway hanno tutti avuto una grafica completamente rinnovata. Hanno un aspetto fenomenale ed è fantastico tornare a questi contenuti principali.
Stiamo inoltre implementando una serie di miglioramenti mirati all'interno del servizio, tra cui:
Aggiornamenti sulla qualità dell'arte: miglioramenti visivi a Long Beach e Sebring .
Cordoli 3D: ora implementati al Red Bull Ring per una maggiore precisione fisica e immersività.
Auto – Nuove
La Stagione 2 offre aggiunte e aggiornamenti alla nostra flotta di auto da corsa, con particolare attenzione alla maggior parte delle categorie. Nel complesso, abbiamo investito molto quest'anno per continuare ad aggiungere nuove auto coinvolgenti al servizio, garantendo al contempo che la nostra flotta esistente rimanga aggiornata con miglioramenti al motore fisico, agli strumenti e ai sistemi delle auto. Questo equilibrio è fondamentale per noi e continueremo a impegnarci al massimo per espandere e migliorare iRacing costantemente. Ora entriamo nei dettagli, iniziando dalle nostre nuove auto...
Abbiamo dato il via alle danze con qualche settimana di anticipo presentando la Chevrolet Camaro ZL1 Next Gen della NASCAR Cup Series , assicurandoci che fosse disponibile per l'inizio della stagione. Si tratta di una carrozzeria completamente rinnovata, caratterizzata dal nuovo look aggressivo del pacchetto prestazioni in carbonio della ZL1, già presente sulla vettura stradale.
Ma la novità più importante per gli appassionati di NASCAR è un debutto atteso da molti anni: il NASCAR Ram Truck . Questa aggiunta (in attesa delle approvazioni finali) sincronizza la griglia di iRacing con il mondo reale, segnando la prima volta in 14 anni che la NASCAR presenta una griglia di quattro costruttori. Siamo entusiasti della nostra nuova partnership con Stellantis e dell'autenticità che questa porta alla Truck Series.
Abbiamo fatto notevoli progressi dietro le quinte con la nostra classe TCR, tra cui una revisione della fisica dell'intera classe nella Stagione 2, una nuova auto e una tabella di marcia per future espansioni.
Per iniziare, siamo lieti di annunciare che l' Audi RS3 LMS Gen2 TCR debutterà nella Stagione 2. La piattaforma RS3 LMS è una leggenda nelle corse automobilistiche turismo, avendo vinto numerosi premi "TCR Model of the Year" e innumerevoli campionati nel mondo reale. Il modello Gen2 continua questa tradizione di dominio e non vediamo l'ora che tu possa provarlo su iRacing.
Passaggio alla Gen2:
Stato Legacy: con l'arrivo della Gen2, l'attuale Audi RS3 LMS (Gen1) verrà spostata dalla nostra serie TCR attiva alla categoria Legacy.
Crediti per i soci: per supportare i conducenti nel passaggio alla nuova auto, verranno offerti dei crediti ai proprietari di una Gen1 in base al momento dell'acquisto originale risalente a un anno solare fa.
Questo aggiornamento garantisce che il nostro campionato TCR rimanga moderno e competitivo come la serie reale che rappresenta.
Auto/Fisica – Aggiornamenti
La Stagione 2 è davvero ricca di novità in termini di fisica e aggiornamenti per tutte le classi. Proprio come le revisioni che abbiamo apportato ad altre categorie nelle ultime stagioni, questi aggiornamenti sfruttano anni di progressi nel nostro motore fisico, nella nostra suite di strumenti interni e nell'esperienza del nostro team in continua evoluzione. Ora, per i dettagli...
TCR
Ne avevamo parlato già da un paio di stagioni e siamo entusiasti di annunciare ufficialmente che la classe TCR di iRacing ha ricevuto una revisione completa e radicale. Ogni auto della classe, tra cui Audi RS3 LMS (Gen 1 e Gen 2) , Hyundai Elantra N , Honda Civic Type R e Hyundai Veloster N , è stata portata ai nostri più alti standard attuali di qualità e realismo.
Questo progetto durato sei mesi è stato un'impresa colossale e il risultato è un'esperienza di guida più gratificante e autentica che mai. Le principali novità includono:
Tecnologia degli pneumatici: aggiornamenti completi per pneumatici da asciutto e da bagnato utilizzando il nostro ultimo modello di pneumatico.
Maneggevolezza migliorata: comportamento dell'auto più uniforme in entrata, in centro e in uscita, oltre a una sensibilità al beccheggio notevolmente ridotta.
Sistemi realistici: un sistema frenante completamente riprogettato ora include una valvola di ripartizione posteriore su tutta la flotta, rispecchiando le specifiche TCR reali.
Precisione tecnica: nuova tecnologia di altezza dello splitter per superare l'esame "Garage" e livelli di carburante aggiornati (85L con capacità di 100L) per soddisfare gli standard IMSA.
Trasmissione e potenza: unità di potenza aggiornate per un controllo della spinta superiore e luci di cambiata uniformi in tutta la categoria.
Fisica e BoP: una revisione completa di massa e inerzia, abbinata a un nuovo Balance of Performance (BoP) per l'intera classe.
Questa revisione rappresenta il culmine di molteplici stagioni di impegno. Il risultato porta la classe TCR a un livello superiore e pensiamo che scoprirete che ne è valsa la pena.
GTE
La nostra classe GTE, composta da cinque auto, ha ricevuto un radicale aggiornamento della fisica, allineando la Ford GTE, la Ferrari 488 GTE, la BMW M8 GTE, la Corvette C8.R e la Porsche 911 RSR ai nostri più recenti standard GT3.
Nota per i preparatori: a causa della nuova regola di altezza minima da terra di 50 mm (70 mm per i tracciati Nordschleife), le vecchie configurazioni non supereranno i test tecnici. Consigliamo di registrare le impostazioni correnti prima dell'aggiornamento, se si desidera utilizzarle come riferimento.
Ecco alcuni dettagli dell'aggiornamento:
Fisica e revisione degli pneumatici
Pneumatici slick di nuova generazione: una revisione completa della costruzione e delle mescole, con una deflessione realistica degli pneumatici e una sensazione migliorata al limite dell'aderenza.
Pneumatici da bagnato: la classe GTE è ora completamente adatta alla pioggia.
Dinamica del telaio: abbiamo aggiunto blocchi di protezione agli splitter anteriori e alle linee centrali degli assi, abbinati a molle degli pneumatici più morbide e altezze di marcia statiche più elevate.
BoP aggiornato: sono state apportate piccole modifiche al bilanciamento delle prestazioni per tenere conto di queste modifiche aerodinamiche in altezza e inclinazione.
Test al banco e a 5 post
Abbiamo portato l'intera classe nei nostri laboratori di prova virtuali per mettere a punto l'esperienza di base:
Dinamometro motore: abbiamo ottimizzato i rapporti dalla 1a alla 6a marcia per adattarli perfettamente alla curva di coppia di ogni vettura. Consigliamo di regolare la trasmissione finale in base alla velocità massima del circuito, quindi di applicare +/- 1 incrementi alle singole marce per rimanere nella fascia di potenza.
Impianto Shaker a 5 montanti: abbiamo analizzato la forza degli pneumatici e la stabilità aerodinamica su un'intera scansione di frequenze. Le configurazioni iRacing risultanti ora presentano un intervallo di smorzamento "sweet spot" indicato nel Garage, bilanciando il controllo della piattaforma con la massima aderenza meccanica.
Aggiornamenti sulla qualità della vita in garage
Abbiamo riprogettato il Garage per rendere le regolazioni a bordo pista più rapide e intuitive:
Regolazione dell'altezza semplificata: l'altezza da terra è ora regolabile direttamente, senza più dover lottare con i supporti delle molle o le barre di torsione. Il simulatore ora li calcola automaticamente quando si modifica la rigidità delle molle.
Layout più pulito: la pagina Telaio è stata condensata per adattarsi a un'unica schermata, con gli ammortizzatori spostati in una scheda separata e le regolazioni "Sinistra/Destra" collegate per ridurre i clic.
Nuovi suggerimenti: abbiamo aggiunto indicazioni dettagliate sui giri al minuto del cambio, sulle condizioni delle luci a LED e sugli intervalli "sweet spot" per la regolazione degli ammortizzatori.
IMSA Vintage
Il nostro team di sviluppo è stato entusiasta di tornare a un'era di auto in iRacing che ha un seguito fedele sia nel nostro studio che tra gli iRacer: la classe I MSA Vintage . Questa include due incredibili auto da corsa: l' Audi 90 GTO e la Nissan GTP ZX-T . I dettagli di questi miglioramenti includono:
Pneumatici e pioggia: entrambe le auto sono ora dotate dei nostri ultimi modelli di pneumatici da asciutto e da bagnato. La Nissan è dotata di termocoperte specifiche per il periodo, eliminando la necessità di essere prudenti con pneumatici nuovi. Sebbene l'Audi non sia dotata di termocoperte, potrete sfruttare la sua trazione integrale Quattro per gestire al meglio i nostri giri.
Efficienza aerodinamica: migliorati i pacchetti HDF dell'Audi e LDF della Nissan.
La revisione Nissan: sospensioni, aerodinamica e turbo rielaborati per allinearli al passo del 1989. Sebbene ciò renda l'auto più lenta di circa 6 secondi, migliora significativamente il bilanciamento multiclasse con l'Audi.
Cambio Audi: affidabilità del cambio notevolmente migliorata e prestazioni di assistenza migliorate. L'uso della frizione nei passaggi di marcia superiori è ora vantaggioso in termini di prestazioni, riflettendo il comportamento autentico di un cambio sincronizzato corretto per l'epoca.
Lotus 49
Il nostro ultimo importante aggiornamento sulla fisica è stato atteso a lungo: alcuni potrebbero dire che è in lavorazione fin dal rilascio di PapyrusLeggende del Gran Premionel 1998. La Lotus 49 è stata completamente aggiornata con le nostre ultime tecnologie fisiche e miglioramenti dinamici per portare questa leggendaria macchina nell'era moderna.
Pneumatici All-Weather: la Lotus 49 ora utilizza il nostro ultimo modello di pneumatici, in grado di gestire sia l'asciutto che il bagnato. Da notare che, essendo uno pneumatico "all-weather", non offre le prestazioni specifiche di un moderno pneumatico da bagnato: aspettatevi una sfida significativa e gratificante in caso di pioggia battente!
Revisione delle sospensioni: abbiamo rielaborato il modello delle sospensioni per ottenere una correlazione quasi perfetta tra le velocità delle ruote simulate e le velocità documentate utilizzate all'epoca.
Frenata autentica: utilizzando mescole di pastiglie storiche e dimensioni delle pinze corrette per l'epoca, abbiamo ottenuto una ripartizione ottimale dei freni che rispecchia esattamente il modo in cui queste auto venivano utilizzate alla fine degli anni '60.
Tra Audi, Nissan e Lotus, è gratificante rivisitare queste epoche iconiche del motorsport. Ogni vettura è stata una forza dominante nel suo periodo di riferimento e l'applicazione dei nostri più recenti progressi in fisica e modellazione ai contenuti storici ci consente di preservare quell'eredità con una precisione mai vista prima.
Se non avete ancora avuto modo di provare queste auto, vi consiglio vivamente di provarle. Sono tanto emozionanti quanto impegnative, e vi troverete accolti da una delle sotto-comunità più fedeli e solidali di iRacing.
Fisica della NASCAR Cup
Sebbene stiate già giocando oggi grazie al nostro aggiornamento pre-stagionale NASCAR, vale la pena notare che la NASCAR Cup è ora aggiornata con tutti i progressi del 2026 apportati nel mondo reale, che si riflettono in iRacing. Questo include la potenza del motore e le caratteristiche aerodinamiche che corrispondono ai pacchetti di regole della NASCAR Cup Series per tutti i circuiti.
Fisica NASCAR O'Reilly
Il modello di draft della classe NASCAR O'Reilly è stato aggiornato sulla base del nostro più recente modello di draft basato su CFD. Questo sistema si tradurrà in interazioni più sfumate tra le vetture, tra cui un drifting laterale più preciso e una variabilità più complessa tra le vetture nel comportamento in sottosterzo/sovrasterzo in prossimità di altre vetture.
Dallara IR18 INDYCAR:
Abbiamo aggiornato i nostri pacchetti per le gare short track e Indianapolis per renderli più simili a come la serie INDYCAR presenta queste auto nella realtà. L'aerodinamica e la struttura degli pneumatici sono state aggiornate. Abbiamo anche aggiornato la potenza del motore su tutti i circuiti. Gli iscritti dovrebbero riscontrare un aumento delle velocità massime su quasi tutti i tracciati.
Aggiornamento ovale:
Continua il lavoro per migliorare il comportamento della superficie della pista, in particolare per quanto riguarda l'accumulo di gomma. Di recente ci siamo concentrati sulla messa a punto dell'equilibrio della traiettoria di gara: quanta gomma viene depositata durante le gare ad alta intensità e quanta ne viene assorbita dagli pneumatici durante i periodi di cautela o le corse leggere.
Si tratta di un progetto che durerà più stagioni e che verrà implementato in parte nella seconda stagione; continueremo a implementare miglioramenti a queste interazioni dinamiche con le superfici nelle versioni successive.
intelligenza artificiale
Ci impegniamo a migliorare costantemente la nostra IA e la seconda stagione offre un'importante svolta in termini di qualità della vita: i risultati delle gare simulate.
Arrivi simulati: non perderai più i dati di gara se abbandoni la gara in anticipo. Che tu abbandoni la gara a causa di un guasto meccanico o semplicemente dopo aver tagliato la bandiera a scacchi, la simulazione calcolerà i giri rimanenti per fornire un ordine di arrivo completo.
Salta le qualifiche: ora puoi saltare la sessione di qualificazione senza essere automaticamente posizionato in prima linea in griglia.
Comportamento del conducente: abbiamo ulteriormente perfezionato la logica del conducente basata sull'intelligenza artificiale per includere un ritmo più simile a quello umano e tempi significativamente più realistici per gli avvisi di allerta.
Interfaccia utente SIM
La nuova interfaccia utente di Sim continua a rispecchiare le ambizioni che avevamo per questo imponente progetto tecnologico quando lo abbiamo lanciato qualche anno fa. Dopo i grandi progressi della Stagione 1, la Stagione 2 introduce diverse funzionalità completamente nuove, pensate per offrirti ancora più potere e informazioni.
Profili UI : questa funzionalità rappresenta un grande passo avanti verso la personalizzazione dell'interfaccia utente. Ora puoi creare e alternare layout e configurazioni HUD personalizzati in base alle tue esigenze specifiche. Poiché auto o classi diverse richiedono spesso dati o posizioni diverse per tali dati sullo schermo, ora puoi facilmente scambiare o creare layout a piacimento. Puoi impostare profili predefiniti per auto e quindi apportare modifiche in un unico posto. Questa funzione sposta anche i dati in un nuovo file per una più facile condivisione dei profili e delle impostazioni dell'app.ini.
Funzionalità di telemetria in tempo reale : un nuovo elemento di traccia Freno/Acceleratore visualizza gli input di controllo (Acceleratore e Freno) nel tempo. È disponibile come opzione nel widget Velocità/Marcia e nella schermata Replay/Sessione.
Gli iRacer possono utilizzare questa funzionalità per comprendere meglio le proprie prestazioni di guida, e questa è stata una delle applicazioni chiave della nuova tecnologia di interfaccia utente che avevamo in mente fin dall'inizio del progetto. Ora la renderemo integrata e disponibile per tutti gli iRacer.
Un esempio di utilizzo potrebbe essere quello di comprendere la forma degli input di frenata in entrata e in uscita da una curva. Questo può fornire informazioni chiave per un pilota che desidera perfezionare la propria guida e comprendere meglio le diverse applicazioni della frenata. Esistono molti ottimi video didattici e consiglio di cercare su YouTube esempi di applicazioni di tali dati, incluso il video didattico sulle tecniche di frenata di iRacing qui .
Un divertente aneddoto sullo sviluppo: per sviluppare la tecnologia necessaria per la creazione di grafici e animazioni in tempo reale nella nuova interfaccia utente, il nostro responsabile del progetto ha effettivamente prototipato il motore ricreando unScoppiaregioco in stile - direttamente all'interno dell'interfaccia utente. (E no, non pubblicheremo il gioco! 
) Mentre il minigioco rimane interno, a meno che, ovviamente, non si conosca il codice segreto, la tecnologia stessa apre la porta a approfondimenti ancora più approfonditi sulle prestazioni in-sim in futuro.
(Avvertenza: in realtà non esiste un codice segreto. Per favore, non passare il fine settimana a cercare di trovarne uno!)
Nuovi widget : S2 segna il debutto di nuovi widget: il widget Sessione e il widget Regole di sessione . Il widget Sessione include informazioni essenziali di alto livello sulla sessione, precedentemente distribuite in più punti dell'interfaccia utente. Tra le informazioni figurano elementi come il giro o il tempo rimanente, il tempo di simulazione, la fine del punteggio e altro ancora.
Visual Spotter : una nuova funzionalità di accessibilità progettata per assistere gli utenti con un singolo monitor nella visualizzazione di informazioni visive critiche che la configurazione hardware potrebbe nascondere. NON è un radar e utilizza gli stessi dati che alimentano il sistema di avvistamento simulato.
Driving Line : sebbene non si tratti propriamente di uno sviluppo dell'interfaccia utente, abbiamo introdotto un aggiornamento della qualità della vita molto richiesto per Driving Line.
Per quanto utile sia la linea di demarcazione per i primi giri su un circuito nuovo, consigliamo sempre di disattivarla per padroneggiare appieno un circuito. Finora, quella transizione era un po' macchinosa, costringendo a scendere dall'auto e a scorrere il menu Opzioni.
A partire dalla Stagione 2, è possibile attivare e disattivare la Traiettoria di Guida tramite un tasto assegnabile. Questo consente di utilizzare la linea come riferimento temporaneo e di nasconderla rapidamente quando si è pronti a iniziare a trovare i propri obiettivi, il tutto senza mai uscire dall'abitacolo.
Miglioramenti per Reference/Ghost Car
iRacing offre da tempo la possibilità di gareggiare contro giri di riferimento/fantasma, ma uno dei suoi strumenti più potenti è rimasto nascosto nei file di configurazione, almeno fino ad ora.
Abbiamo integrato l' offset dell'auto di riferimento direttamente nell'interfaccia utente. Questo ti permette di posizionare un'auto fantasma a un intervallo di tempo predefinito davanti a te. Che tu stia imparando una nuova pista, esercitandoti nelle corse ravvicinate o cercando di guadagnare quel decimo di secondo, avere un'auto di riferimento appena davanti a te è uno strumento di allenamento incredibile.
Consiglio: usalo in modalità Time Attack . Puoi trovare un pilota che è circa mezzo secondo più veloce di te, cliccare sul pulsante verde "Guida contro" sul suo risultato e impostarlo come tua auto di testa. È un modo immediato e visivo per studiare le sue traiettorie e i punti di frenata, e per migliorare come pilota di simulazione.
Stiamo anche lavorando a un processo più snello e automatico per caricare i giri di riferimento del Time Attack, ma non per la Stagione 2: ne parlerò più approfonditamente in un futuro aggiornamento.
Aggiornamenti delle leghe e dell'interfaccia utente del launcher
Ci siamo concentrati sul miglioramento dei sistemi esistenti, continuando a sviluppare nuove funzionalità. Un esempio: i Campionati , un pilastro dell'esperienza iRacing e punto di riferimento per alcuni dei nostri membri più appassionati.
Per dare il via a questo progetto, il nostro team ha intervistato gli "utenti esperti" della Lega in tutta l'azienda e nella community per identificare punti deboli e opportunità di crescita. Per la Stagione 2, stiamo lanciando una serie di miglioramenti mirati specificamente a queste frustrazioni, a partire da una revisione radicale della Gestione Roster . Abbiamo semplificato le azioni e le funzioni principali coinvolte nella gestione dei membri per rendere la gestione di una Lega meno impegnativa e più intuitiva.
Nelle stagioni successive, l'attenzione tornerà su aree come Time Attack , Risultati, Dashboard e altro ancora.
Aggiornatore
È stato apportato un piccolo update all'aggiornamento che dovrebbe semplificare iRacing per molti: ora è possibile aggiornare solo le auto, i tracciati e le serie preferite. Auto e tracciati sono ora più semplici e, con le serie, l'aggiornamento esaminerà l'intero programma e aggiornerà tutti i contenuti inclusi.
Sviluppo continuo
Questo è tutto ciò che c'è da sapere sulla nostra build per la Stagione 2, anche se non si tratta di un elenco esaustivo. Continuate a seguirci per ulteriori aggiornamenti nelle prossime settimane e, naturalmente, per le note di rilascio complete nei giorni precedenti la build.
Diamo un'occhiata ad alcuni dei progetti a lungo termine attualmente in fase di sviluppo per le versioni future e oltre.
Audio
Innanzitutto, vorrei fare una piccola premessa riguardo alla nostra roadmap audio. Lo scorso trimestre, ho detto che eravamo sul punto di introdurre il riverbero spaziale nelle nostre auto e piste. Era davvero così; tuttavia, il diavolo si nasconde spesso nei dettagli. Quando ci siamo trovati di fronte a una decisione difficile, abbiamo scelto di sospendere momentaneamente l'uso del riverbero per garantire che le fondamenta fossero solide come la roccia.
Una nota positiva è che abbiamo utilizzato questo tempo di sviluppo extra per ottimizzare il nostro motore audio principale, riducendo i costi di elaborazione del sistema di circa il 50% . Stiamo già studiando modi per aumentare ulteriormente questa efficienza.
Questi miglioramenti prestazionali stanno aprendo nuove porte: stiamo ora esplorando la separazione dell'audio della trasmissione dal motore ed espandendo la nostra modellazione del telaio per includere movimento e flessibilità. Come sempre, la nostra priorità è garantire che questi dettagli ad alta fedeltà non vadano a discapito delle prestazioni complessive.
Mi scuso per il ritardo. Trovare il momento perfetto per condividere le novità sullo sviluppo a volte è un'arte, ma continuiamo a impegnarci per tenervi informati mentre condividiamo informazioni su queste complesse funzionalità.
Dirt AI
L'IA di iRacing è la dimostrazione del nostro team di sviluppo dedicato, e ogni stagione ci impegniamo a superare i limiti sia della qualità delle corse che del supporto dei contenuti. Oggi sono entusiasta di annunciare che siamo sulla buona strada per portare l' IA Racing su Dirt!
A partire dagli ovali, la funzionalità è già pienamente operativa e ha iniziato a essere sottoposta a intensi test di controllo qualità, con gare su sterrato che si svolgono internamente ogni giorno. Ho trascorso un po' di tempo al volante e devo dire che gareggiare contro l'IA su una superficie scorrevole è uno spasso assoluto.
Data la natura complessa e dinamica delle corse su sterrato, stiamo dando a questo progetto un po' più di tempo per sistemare i difetti rimanenti e garantire che soddisfi gli elevati standard della community di iRacing. Condivideremo dettagli più specifici man mano che ci avvicineremo alla Stagione 3. Restate sintonizzati!
Modalità Carriera
La modalità Carriera è ormai in piena fase di sviluppo e abbiamo raggiunto un traguardo importante: i test completi dell'esperienza utente "game loop" end-to-end sono ufficialmente in corso. Anche se per ora siamo ancora un po' reticenti sui dettagli, siamo incredibilmente entusiasti dell'esperienza trasformativa che offrirà. La versione iniziale è progettata per fornire una solida base con un robusto set di funzionalità, costruito appositamente per consentire un'espansione continua e nuove funzionalità nelle prossime stagioni.
Aspettatevi di sentire unquantitàmaggiori informazioni sulla modalità Carriera nel nostro prossimo aggiornamento...
Sviluppo della fisica
Il nostro team di fisica e dinamica delle auto sta attualmente portando avanti un elenco di progetti senza precedenti. Per riuscirci, abbiamo suddiviso i nostri sforzi in due percorsi distinti: trasformazione a lungo termine e miglioramento continuo.
Visione a lungo termine: siamo impegnati nello sviluppo di diverse iniziative chiave che ridefiniranno la simulazione di alto livello negli anni a venire. Tra questi progetti di ampia portata figurano:
Modello di pneumatico di nuova generazione: un balzo in avanti generazionale nella modellazione degli pneumatici.
Force Feedback migliorato: per un livello di dettaglio tattile e una fedeltà ancora maggiori.
Modellazione aerodinamica avanzata: superare i limiti dell'interazione dell'aria con il telaio.
Velocità fisiche più elevate: aumento della frequenza dei nostri calcoli interni per una dinamica del veicolo ancora più precisa.
Architettura multi-thread: architettura di base più performante, che migliora la stabilità e crea spazio per il progresso.
Miglioramenti immediati: mentre questi progetti a lungo termine sono in lavorazione, abbiamo creato un team dedicato che si concentra sul presente. Questo team garantisce che le nostre attuali iterazioni di pneumatici e i miglioramenti fisici, già implementati su molte delle nostre auto più popolari, continuino a evolversi in base alle nostre capacità in continua evoluzione.
Attualmente, questo team si concentra su tre priorità specifiche del modello attuale:
Rimbalzo del pneumatico
Pressione asimmetrica delle asperità
Sensibilità alla temperatura superficiale del pneumatico
Interfaccia utente Sim
La nuova interfaccia utente Sim si è rivelata un motore straordinario per il progresso e l'innovazione in iRacing. Abbiamo diversi obiettivi da raggiungere per far sì che le prossime build continuino a offrire nuove funzionalità e miglioramenti all'interfaccia utente. La nuova interfaccia utente sblocca anni di arretrati di funzionalità accumulati a causa delle nostre tecnologie precedenti.
Sebbene la tecnologia sia rivoluzionaria, sono le persone che la gestiscono a fare la differenza. Il nostro team UI è di prim'ordine e continua a rafforzarsi. Abbiamo recentemente assunto un nuovo Ingegnere Capo per lo sviluppo dell'interfaccia utente, un veterano di un importante gioco di corse che tutti riconoscerete. Porta con sé decenni di esperienza nella progettazione dell'interfaccia utente, nei sistemi di gioco e nella gestione dello sviluppo. Con questo talento in crescita, siamo in grado di offrire entusiasmanti innovazioni a iRacing per gli anni a venire.
Nuovo motore grafico, noto anche come "Spark"
"Spark" procede secondo i tempi previsti. Dopo aver appena completato la Vertical Slice, il team è ora concentrato sui prossimi traguardi, con particolare attenzione all'illuminazione notturna. L'illuminazione notturna è sempre stata un punto debole di iRacing e, con Spark, sarà rivoluzionaria. Stiamo anche implementando l'animazione. Continueremo a lavorare su Spark per tutto l'anno, ma prevediamo di offrirvi un approfondimento sullo sviluppo nei prossimi mesi.
Aggiornamenti vari
Chiudiamo con una manciata di aggiornamenti vari, senza un ordine di priorità particolare...
Non vediamo l'ora di migliorare in futuro il nostro sistema Reference Lap, per offrire giri sempre più impegnativi e difficili.
Allo stesso modo, ci stiamo concentrando sul migliorare la preparazione degli iRacer alle gare attraverso nuovi strumenti che aiutino nel coaching e nella gestione delle corse. Uno di questi progetti è la nostra collaborazione con Microsoft Research, che ha raggiunto la fase di integrazione con test basati sulla ricerca previsti per il prossimo futuro. Sebbene inizialmente ciò alimenterà nuovi strumenti di coaching e feedback, la tecnologia di base rappresenta un passo significativo verso il modo in cui alimenteremo i sistemi di simulazione in futuro.
Il nostro team ha completamente riprogettato il nostro prodotto di corse commerciali, trasformando l'esperienza e migliorando notevolmente la praticità e l'accessibilità di questa modalità. Molti centri di simulazione di corse in tutto il mondo hanno già aderito e, se volete provarlo di persona, fate un salto alla NASCAR Hall of Fame, dove sono presenti delle postazioni di gara che eseguono questo software.
La data di uscita di iRacing Arcade è stata ufficialmente annunciata: 3 marzo! È davvero un'esperienza di gioco entusiasmante e fantastica. Speriamo di vedervi nelle lobby online all'inizio di marzo! Potete aggiungerlo alla lista dei desideri su Steam o provare subito la demo. https://store.steampowered.com/app/3226450/iRacing_Arcade/
Il nostro team di scansione negli Stati Uniti è sovraccarico di impegni e ha un programma fitto di impegni nei prossimi mesi.
I nostri partner di scansione a livello internazionale sono in fila per diverse nuove scansioni nei prossimi mesi.
I nostri team di produzione hanno modellato nel nostro simulatore il prossimo lotto di nuovi tracciati che saranno distribuiti nei prossimi mesi.
L'ultima volta ho parlato del Summit Refresh: è un progetto che durerà due stagioni e verrà spedito a giugno.
La nostra partnership con la NASCAR per la realizzazione del prototipo del circuito della base navale di Coronado si è trasformata in qualcosa di più grande: stiamo costruendo il circuito completo e puntiamo provvisoriamente a un lancio a giugno.
Stiamo convertendo una tonnellata di effetti visivi dal nostro sistema legacy al nostro sistema FX moderno e completo. I burnout saranno spettacolari!
Come potete vedere, la strada che iRacing ha davanti a sé è più impegnativa che mai. È un privilegio lavorare su una piattaforma che si evolve parallelamente allo sport che tutti amiamo, ma è un privilegio ancora più grande condividere questo viaggio con tutti voi. Vi ringraziamo per essere il motore che alimenta la nostra passione e il nostro impegno continui: offrire il miglior simulatore di corse e la migliore piattaforma di corse possibile.
Questa passione condivisa è il motivo per cui i nostri iscritti continuano a crescere a un ritmo così sostenuto: siete voi i nostri migliori sostenitori. Grazie a questa crescita, siamo più che mai impegnati a trasformare il vostro investimento in noi in un ritorno per voi. Continuiamo a reinvestire i nostri ricavi direttamente nell'azienda e il nostro personale è ora cresciuto fino a oltre 210 dipendenti dedicati.
Anche se ora siamo molto più grandi, la nostra missione rimane esattamente la stessa: possiamo semplicemente fare molto di più. L'impatto è già visibile nella nostra capacità di ampliare lo sviluppo su un numero senza precedenti di nuove funzionalità, auto e tracciati, rinnovando al contempo il nostro impegno a migliorare le fondamenta che abbiamo già costruito.
Grazie ancora per aver partecipato a questo evento con noi e per aver scelto di partecipare alle tue gare di simulazione su iRacing. Siamo incredibilmente orgogliosi di ciò che ci aspetta nella Stagione 2 e in quelle successive, e non vediamo l'ora di provarlo insieme a voi. In bocca al lupo per la nuova stagione.
Ci vediamo in pista,
-Greg
