Il team Reiza Studios rilascia oggi una nuova versione aggiornata (v1.1.4.0) del suo Automobilista 2. Oltre alla consueta lista di migliorie e bugfix, troviamo una gustosissima novità: la mitica Brabham BT46B !
QuoteDa Wikipedia:
La notorietà di tale monoposto deriva dalla versione B, detta anche Fan car ("auto ventola"), che presentava un ventilatore posto sul retrotreno della vettura, grazie al quale si otteneva un carico aerodinamico fuori dal comune e prestazioni eccezionali.
Nel 1978 dominava il mondiale la Lotus 79, una wing-car imprendibile. Bernie Ecclestone, il proprietario della Brabham, esortò il progettista Gordon Murray a trovare una soluzione innovativa per rendere competitiva la propria vettura e contrastare il dominio delle Lotus. Murray, non potendo adottare la stessa soluzione tecnica a causa dell'ingombro laterale, caratteristica dell'architettura 12 cilindri boxer del propulsore Alfa Romeo, dovette escogitare un espediente alternativo che consentisse di ottenere gli stessi risultati.
La soluzione fu suggerita da Gary Anderson e David Cox, assistenti di Murray: porre al posteriore una ventola, che creasse artificialmente una depressione tale da incollare la vettura a terra (il cosiddetto effetto suolo).
L'idea non era originale: Cox aveva notato una soluzione simile durante un colloquio alla Tyrrell, il cui studio tecnico l'aveva mutuata dalla Chaparral 2J, una monoposto Can-Am del 1970. Tale soluzione, però, era vietata in F1 perché si muoveva grazie a un motore ausiliario: oltre a costituire, dunque, un vietatissimo dispositivo aerodinamico mobile, aveva anche l'effetto di aumentare la cilindrata totale. Gordon Murray studiò a lungo i regolamenti, per adattare la soluzione al comma che recita:
«Se un dispositivo mobile ha un effetto aerodinamico sulla vettura, è regolare a patto che la sua funzione primaria sia diversa.»
Dunque la ventola assunse funzione di raffreddamento (per un radiatore posto appositamente sopra al motore), mentre il movimento è spiegato dall'allora capomeccanico Ermanno Cuoghi:
«Il perno della ventola nasceva da un prolungamento dell'albero primario del cambio e la ventola stessa era tenuta da due cuscinetti posti sulla culatta. L'aria veniva aspirata tramite un radiatore dell'acqua e il resto era sigillato con bandelle a 45°. Nella parte anteriore del vano era poi stato sistemato una sorta di cuscino di kevlar aderente al suolo, che con la velocità si gonfiava e garantiva tenuta, amplificando l'effetto sigillo.»
(Ermanno Cuoghi, capomeccanico di Niki Lauda alla Brabham-Alfa Romeo[1]) La vettura debuttò al Gran Premio di Svezia 1978, nel Circuito di Anderstorp:
«Accendiamo la macchina ai box e accade una cosa inquietante. È tanto il risucchio della ventola, che la BT46 si abbassa e tocca terra da ferma! [...] Per non farla distruggere nelle spanciate, tanto gratta il suolo, togliamo le molle da 1000 libbre e adottiamo quelle da 3000!»
(Ermanno Cuoghi, capomeccanico di Niki Lauda alla Brabham-Alfa Romeo[1]) Il dominio fu nettissimo:
«Prima delle qualifiche Gordon Murray viene da me e chiede di far imbarcare il pieno di benzina e gomme di "legno". Ho capito male? Gli chiedo di ripetere. "Voglio il pieno. Siamo troppo forti. Dobbiamo bluffare, andare più piano, sennò ci squalificano". Detto e fatto. Con 210 litri di benzina siamo secondi e terzi in griglia. [...] In gara non c'è storia: Lauda stravince.»
(Ermanno Cuoghi, capomeccanico di Niki Lauda alla Brabham-Alfa Romeo[1]) Dopo proteste e reclami di fronte alla Federazione Internazionale, dapprima si giunge a un accordo, con altri soli tre Gran Premi concessi alla BT46B, ma poi l'accordo è subito annullato e la monoposto è bandita dal Mondiale: solo 1 gara disputata, ma vinta.
La motivazione ufficiale (peraltro sostenuta da motivazioni reali) era legata a un "effetto collaterale": la ventola "spruzzava" ghiaia e sabbia sulle vetture in scia con evidente rischio per i piloti.
Qui di seguito il changelog completo:
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As with the 1997 Mclaren MP4-12 and its extra "steer-brake pedal" released last year, Automobilista 2 V1.1.4.0 pays tribute to another unique car in motorsports history: the Brabham BT46B (aka the fan car) made into folklore for its creative implementation of ground effects at the dawn of the new aero revolution during the late 70s.
Designer Gordon Murray came up with the concept while In attempt to boost the performance of the BT46 against the mighty Lotus 79 which had been dominating the 1978 F1 season up until then - under the pretense of improving airflow and cooling through the drivetrain (which it actually also did) the fan in the BT46B would blow faster as the engine revved up, and as it did it would suck the air from underneath the car, generating astronomical levels of downforce in the process.
The car raced only once - the Swedish GP of 1978, and duly won it in dominating fashion at the hands of Niki Lauda. Bernie Ecclestone - who owned the Brabham team and at the time was also beginning to take a leading role in the newly formed F1 constructors association - decided to retire the concept to avoid stirring a feud with other constructors; contrary to common misconception, the BT46B was never banned or deemed illegal, and went into retirement with the distinct achievement of winning 100% of the races it entered.
Now the Brabham BT46B has been brought back to life in Automobilista 2 to continue taking the fight to the Lotus 79 for ground effect supremacy!
There is a lot more good value in this new update - check out below the full V1.1.3.5 -> V1.1.4.0 CHANGELOG
CONTENTGENERAL
- Added Brabham BT46B to F-Retro Gen2 Class
UI & HUD
- Added new MAX AVAILABLE setting to Custom Event Opponents screen to limit number of AI opponents according to the number of liveries in the selected car or class
- Excluded player livery from AI selection when enough liveries are available to not have duplicates
- Added support to disable pitstop refueling for series that don´t allow it
PHYSICS & AI
- Added extended vehicle information to loading screen
- Fixed selected state opacity on various start buttons
- Extended pause menu and added full size photo and replay buttons
- Added scrolling to long help texts in vehicle setup screen.
- Fixed gear tacho gear indicator not changing colour at redline.
- Merged / rearranged car info widget into a single element
- Adjusted colours/opacity of some car info elements to improve legibility.
- Fixed pit/formation speed limit and cooldown lap notice not enabled by default in some modes.
- Fixed over-sized container on relative times widget.
- Fixed inability to enable relative times widget in light mode HUD editor.
- Restyled custom event session selection.
- Fixed menu/weather input registration on practice/qualifying session settings.
- Restyled HUD pit board
- Fixed start new championship list always displaying selected state
- Fixed help text alignment on session settings and custom event opponents pages
- Fixed Opponent Number Type option not persisting across opponents dialog launches.
- Enabled localisation for loading screen tips
TRACKS
- Revised unsprung mass values (spindles & wheels) for all cars to correct minor discrepancies
- Minor tire tread adjustment to F-Retro, F-Vintage
- Disabled pitstop refuelling in F-Reiza, F-Ultimate
- Adjusted default coast differential ramp angles in F-Retros / MRX / Camaro SS
- Minor F-Retro Gen1 / Gen 2 aero revisions
- Added longer final gear ratio for F-Retro cars (all models)
- Sigma P1: Increased default preload, increased default final gear ratio
- F-Classic: Increased minimum front ride height
- Porsche GT3-R: Reduced minimum rear ride height
- F-Retro: Revised suspension rates
- Reduced gearbox wear in sequential & semi-auto boxes
- Reduced 1970s Cosworth DFV RPM critical range for engine life time
- Added blown diffuser emulation to F-Reiza
- Adjusted front wing max height for F-Retros, F-V10 Gen1
- Adjusted critical RPM range for engine lifetime in GT1, GT3, GT4 cars
- GT5 AI calibration pass
- AI callibration pass for Ginetta G40 Cup, GT5, F-Retro Gen1, Gen2, Mini UK & Stock Car 2020 / 2021
- Minor adjustments to AI awareness vs player car
VEHICLES
- Added initial logic for loading trackside crowd / objects according to session type (initial implementation covers only 2D crowd which now does not show in test day / practice sessions)
- Spielberg Historic: Increased supported grid size to 20; Fixed crowds season (summer to spring)
- Londrina (Long/Short): Update curb mapping to support new colors texture; Performance pass reduce draw calls 15%; Reworked sponsor adverts on temp stands
- Goiania: Performance pass reduced draw calls 40%
- Interlagos (GP/kart): Performance pass reduce draw calls 30%; New pit lane path for GP layout
- Jacarepagua Historic: Fixed broken normals on mountain treeline; Additional performance tweaks (draw call/chunk size); Fix podium LOD popping; deleted cones in middle of the road in Oval layout; adjusted pitlane path exit to minimise chances of AI crashing
- Hockenheim Historics: Conform render to reduced road noise; Performance pass reduced draw calls by 35%; Improved livegrass texture
- Imola 1988: Performance pass reduced draw calls by 28%; Fix a few minor object LOD popping;
- Added missing start lights
- Cascavel: Minor advert tweaks
- Added VR cams for Oulton Park, Goiania, Velocittá & Velopark
- Reduced or removed chance of fog / foggy rain in random weather depending on track
- F-Classic: Fixed wheels offset in suspension animations; Added camber values to the suspension animation in G1M1, G2M1, G2M3
- F-Reiza: Added camber values to the suspension animation
- F-Ultimate 2019: Added camber values to the suspension animation
- F3 F309: Fixed visual artifacts in rear suspension; Added camber values to the suspension animation; Adjusted the graphic offset
- Stock Car 2021: Updated liveris fro Julio Campos, Rafael Suzuki, Bruno Baptista
- Added period-accurate driver helmets, suits & gloves to F-Retros, F-Classics & F-V12 (WIP and still with generic textures, further customization soon to come)
- Corrected Lotus 79 RPM shift light range
- Fixed F-Reiza cockpit antenna
- Brabham BT44: Fixed shift warning light
- Karts & Trucks: Corrected normal map size
