Finalmente diremo addio alle configurazioni eccessive della convergenza negativa in Assetto Corsa Comeptizione! Un aggiornamento sostanziale del simulatore Kunos è infatti previsto in rilascio il 19 Aprile, insieme al prossimo DLC GT World Challenge 2023, con un gran numero di modifiche alla fisica generale della simulazione.
L'aggiornamento 1.9 è il primo aggiornamento impattante sulla fisica in modo notevole, dalla release 1.8 di novembre 2021. Ieri ed anche oggi alle ore 18, Aristotelis Vasilakos, Head of Vehicle and Handling R&D di Kunos Simulazioni, ha raccontato sul suo canale YouTube tutti i dettagli delle novità. Questi cambiamenti fisici influenzeranno e aggiorneranno aree come la pressione dei pneumatici e gli intervalli di temperatura di utilizzo.
Le pressioni avranno una finestra più ampia su cui lavorare, cosi da essere tutto più realistico, per dare alle gomme più o meno flessibilità, trazione, movimento, supporto laterale e quanto calore viene generato in diversi punti delle gomme. In teoria, riuscire a trovare un grip perfetto a 26,5 psi non dovrebbe più essere possibile.
Il modo in cui il pneumatico si flette diventerà più evidente. L'uso di pressioni diverse dalla parte anteriore a quella posteriore può aumentare la stabilità o favorire la rotazione. In teoria, una curva ad alta velocità e ad alto carico aerodinamico richiede pressioni più elevate per offrire più supporto e meno flessibilità del pneumatico. Una curva a bassa velocità e con basso carico aerodinamico richiede invece una pressione inferiore per fornire maggiore flessibilità. Ora ci sarà un intervallo di temperatura dei pneumatici leggermente più ampio, con un nucleo di 70°C-100°C, ma potenziali minime improvvise di 50°C e massime di 120°C. Ciò significa che il monitoraggio della differenza tra le temperature esterne e interne è fondamentale come sempre, con l'allineamento delle sospensioni (camber e convergenza) che hanno l'impatto principale sulle temperature sulla superficie del pneumatico.
Secondo Aris, ci sarà una maggiore rotazione del veicolo in accelerazione, il che significa che gli assetti con convergenza negativa dovrebbero essere banditi definitivamente. Grazie alle modifiche alla temperatura degli pneumatici, gli assetti con valori di convergenza negativa o camber ridicolmente alti dovrebbero surriscaldare gli pneumatici, annullando qualsiasi vantaggio. Ad esempio, un valore elevato di convergenza negativa ora dovrebbe surriscaldare l'interno del pneumatico, mentre contemporaneamente l'esterno diventerà troppo freddo. Questo sarà valido per tutte le vetture.
"La convergenza negativa non è realistica, troppa convergenza negativa non dovrebbe dare il vantaggio prestazionale che sta dando nella versione 1.8", ha spiegato Aris. "Questo non vuol dire che alcune squadre reali non usano picchi negativi occasionalmente o in alcune situazioni, ma la mantengono in modo minimo e di solito non pensano di guadagnare in altre aree. Non stiamo dicendo 'abbiamo limitato la convergenza negativa' e basta. Se lo avessimo fatto, non avremmo mai scoperto i limiti del nostro motore fisico. Ora lo sappiamo e abbiamo cercato di superarlo e cercare di renderlo più realistico".
Per ora, l'aggiornamento alla versione 1.9 sarà disponibile solo per PC, insieme all'ultimo DLC, con le console che dovrebbero seguire in un secondo momento. Vi consigliamo naturalmente, di seguire tutti i video di Aris.
Il secondo streaming in diretta invece, ci parla delle modifiche alle sospensioni. Riassumiamo in italiano il discorso anche in questo caso.
A differenza della versione 1.8, la 1.9 introdurrà una corsa di compressione massima di 20-30 mm per i bump stop delle sospensioni. In passato, i bump stop potevano comprimersi all'infinito, il che si oppone al loro ruolo primario nel mondo reale di limitare la corsa delle sospensioni per evitare che le parti entrino in contatto e possano causare danni.
Prima quindi era possibile creare un assetto personalizzato con molle morbide per guidare continuamente sui bump stop. Ciò spinge l'auto più in basso a terra, con conseguente minore resistenza e maggiore velocità in rettilineo. In teoria, ora, questo non sarà più possibile, in quanto smettono di comprimersi dopo una breve corsa. Il che, a sua volta, costringe i piloti a utilizzare un assetto che includa molle e rimbalzi più rigidi per avere una corsa utilizzabile sufficiente.
Anche gli ammortizzatori sono stati modificati: funzionano in modo diverso quando si cambia la rigidità dell'ammortizzatore a bassa velocità. Pare che anche la simulazione dello smorzamento rapido sia stata rielaborata, con il risultato netto di un diverso comportamento della vettura su cordoli, dossi e ondulazioni.
Ultimo, ma non meno importante, è l'intervento fatto sul force feedback, anche per adattarsi a tutte le modifiche alla fisica delle sospensioni e dei pneumatici. Ancora una volta, per mitigare gli effetti di un'eccessiva convergenza negativa - che ora dovrebbe creare temperature degli pneumatici non ideali - si tradurrà anche in una scarsità di segnale di feedback al centro del volante, quando applicato alla parte anteriore, mentre al posteriore, il sistema force feedback provocherà problemi in frenata.
Pare anche che le modifiche alla pressione dei pneumatici rappresentino il movimento del fianco in modo più evidente attraverso lo sterzo, con pressioni basse che richiedono un maggiore input dello sterzo e pressioni più elevate che forniscono meno input. I risultati netti dovrebbero essere, una volta impostato un assetto, la possibilità di viaggiare sui cordoli in modo più flessibile.
"Il risultato finale è che puoi [ancora] commettere errori che faranno rimbalzare la tua macchina", ha detto Vasilakos. “Dovrai anche lavorare sul tuo set-up per trovare la giusta quantità di rigidità, bump stop e ammortizzatori per farlo funzionare. Non sto dicendo che con la 1.9 salterai all'istante su tutti i cordoli, e … Niente sbilancia la tua macchina. Non sarà così. Ma di sicuro, credo che abbiamo un ottimo miglioramento e ora puoi anche controllare ancora meglio il rimbalzo lavorando insieme a molle, ammortizzatori e tamponi."
Ricordiamo che la versione 1.9 fornirà la base per il DLC a pagamento che include il Circuito Ricardo Tormo (Valencia) e tre nuove vetture GT3. Le livree della stagione 2023 seguiranno in un secondo momento, insieme al supporto della console.
