Il 28 settembre, con la fase di prequalifica, partirà il Campionato Italiano GT4 ACI Esport 2023 su Assetto Corsa Competizione. La seconda edizione del campionato utilizza il DLC GT4 Pack, espansione del simulatore Kunos Simulazioni, che permette di guidare le splendide vetture del campionato GT4, più lente delle GT3, ma anche più facili, emozionanti e divertenti.
Leggete l'articolo dedicato al campionato ACI GT4 e potete già iscrivervi alla prequalifica con soli 5 euro, entro il 5 Settembre.
Le vetture appartenenti alla categoria GT4 sono auto da corsa basate quasi interamente su un modello, quasi sempre sportivo, di serie della casa. Se però le GT3 hanno motori dedicati, aerodinamica studiata nei minimi dettagli, le GT4 sono pressochè identiche alle cosiddette “auto da track day”, auto derivate dalla serie e modificate per essere adatte all’uso in pista.
Il classico esempio di questo meccanismo è la eccellente Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport. Basata interamente sulla eccellente 718 Cayman GT4, differisce dalla versione stradale per la presenza di un cambio sequenziale al volante, di un roll-bar e l’eliminazione di buona parte degli interni. Una versione pensata per la pista che può essere acquistata in un concessionario Porsche e usata in pista liberamente. Proprio la stessa auto acquistata in un concessionario ufficiale Porsche può essere omologata FIA ed usata nei campionati GT4. Ci sono poi altre auto che competono nel campionato GT4 che sono convertite dai team privati, che prendono un’auto stradale e la rendono compatibile con le regole GT4. Il risultato sono automobili molto diverse tra loro con diversi tipi di motori, layout meccanici e trasmissioni, ma che sono uniformate il più possibile per renderle performanti allo stesso livello. Non solo, ma una volta omologate non possono più essere modificate in nessuna componente.
In questo modo, le auto sono allo stesso livello di prestazioni, e hanno costi di acquisto e di gestione di gran lunga inferiori rispetto alle GT3. Infine, i piloti che corrono nel campionato GT4 non sono professionisti affermati. Questo campionato è la porta d’accesso al mondo delle corse GT ed Endurance, ed è aperto solo a piloti amatori o a neofiti che stanno iniziando la loro carriera.
Il GT4 Pack di Assetto Corsa Competizione ci mette a disposizione 11 vetture, completamente diverse tra di loro. Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport e Mercedes AMG GT4, Alpine A110, KTM X-Bow e Ginetta G55, Maserati GranTurismo MC GT4, Chevrolet Camaro, McLaren 570S, Audi R8 LMS, BMW M4 e Aston Martin Vantage. Modelli quindi con motori aspirati e turbo, con piccoli 4 cilindri e con mastodontici V8, con motore posteriore, centrale o anteriore. Tutte però condividono la sola trazione posteriore.
Come si comportano in pista vetture cosi diverse fra loro? Il primo impatto è quasi straniante. Le auto infatti sono decisamente più lente delle GT3, e quindi per chi ha già fatto diverse ore di guida su Assetto Corsa Competizione sarà necessario trovare nuovi punti di frenata, e riabituarsi ad un’aderenza in curva a volte molto inferiore. Dopo i primi 10 minuti di apprendistato, scopriamo però che le GT4 sono ancora più divertenti delle GT3! Le auto infatti sono meno stabili, e per questo per andare forte non basta accelerare al massimo e godere di gomme ed aerodinamica sofisticate. Per ottenere il meglio dalle GT4 bisogna essere delicati e precisi, e a volte ci si può anche esibire in sovrasterzi di potenza.
Ogni GT4 poi ha la sua personalità: Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport ad esempio ha un’erogazione della potenza dolcissima, tanto da sembrare perfino lenta. In inserimento di curva però è stabilissima, e la risposta immediata del suo 6 cilindri boxer aspirato la rende perfetta per dei sorpassi al limite. Al contrario, Alpine A110 GT4 ha un motore molto più energico e con tanta coppia in più, però è molto più nervosa e ha bisogno di una fine regolazione e tanta pazienza ad aprire il gas per andare forte.
Assetto Corsa Competizione DLC GT4 è disponibile su Steam al prezzo scontato -60% di 7,99€ fino al 13 Luglio. Allo stesso modo, sempre entro il 13, potete acquistare Assetto Corsa Competizione con lo sconto del 70% a soli 11,99€.
Queste le auto introdotte nell’espansione:
- Alpine A110 GT4 (con 7 nuove livree).
- Aston Martin Vantage GT4 (con 7 nuove livree).
- Audi R8 LMS GT4 (con 4 nuove livree).
- BMW M4 GT4 (con 8 nuove livree).
- Chevrolet Camaro GT4R (con 2 nuove livree).
- Ginetta G55 GT4 (con 1 nuova livrea).
- KTM X-Bow GT4 (con 3 nuove livree).
- Maserati MC GT4 (con 1 nuova livrea).
- Mclaren 570S GT4 (con 5 nuove livree).
- Mercedes AMG GT4 (con 10 nuove livree).
- Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport (con 4 nuove livree).
Grazie anche ai test in pista fatti da Trinacria Simracing, possiamo analizzare in dettaglio le prestazioni, i pro ed i contro di tutte le vetture GT4:
Alpine A110 GT4
Pro:
- piccola, leggera e agile nelle curve strette
- versatile e molto stabile
- può consentire una buona velocità di percorrenza a centro curva
Contro:
- non reagisce bene sui cordoli
- non è particolarmente veloce in rettilineo
Aston Martin V8 Vantage GT4
Pro:
- si adatta bene a tutti i circuiti
- buona deportanza all’avantreno che favorisce l’inserimento in curva
- non tende esageratamente al sovrasterzo
- facile da riprendere quando inizi a perdere aderenza
Contro:
- non è particolarmente veloce in rettilineo, ma non è certamente la più lenta
Audi R8 LMS GT4
Pro:
- buone performance su tutte le piste
- top speed buona anche se non è da leader della categoria
Contro:
- frenata non all’altezza
BMW M4 GT4
Pro:
- incredibilmente veloce in rettilineo
- agile sui cordoli
- molto stabile
Contro:
- tende ad essere sottosterzante
- poco maneggevole nelle curve strette
Chevrolet Camaro GT4.R
Pro:
- ben bilanciata, sebbene sia una auto voluminosa
- buone performance in frenata
- buona accelerazione dalle basse velocità
Contro:
- tendenza al sovrasterzo di potenza
- rollio accentuato nelle curve veloci
Ginetta G55 GT4
Pro:
- leggera e maneggevole
- buona velocità di percorrenza a centro curva
- inserimento in curva deciso
Contro:
- non reagisce bene sui cordoli
- top speed non adeguata, specialmente in circuiti come Monza
KTM X-Bow GT4
Pro:
- molto agile e leggera
- grande grip e velocità a centro curva
- eccellente sul bagnato
Contro:
- motore poco potente
Maserati Granturismo MC GT4
Pro:
- divertente da guidare
- buona velocità di percorrenza a centro curva
Contro:
- difficile da guidare per la mancanza di ABS e traction control
- performance non buone in condizioni di scarsa aderenza (ad es. in caso di pioggia)
McLaren 570S GT4
Pro:
- facile da guidare
- aggredisce i cordoli con facilità
Contro:
- tende al sottosterzo
Mercedes AMG GT4
Pro:
- molto stabile in quasi tutte le circostanze
- sale sui cordoli con estrema facilità, favorendo la guida aggressiva
Contro:
- più pesante rispetto alle altre auto e con tendenza al sottosterzo
Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport
Pro:
- maneggevole su tutti i circuiti
- buona velocità di punta in rettilineo, ma non all'altezza delle più veloci
Contro:
- posteriore molto instabile in ingresso curva
- richiede adattamento ed una guida specifica per la particolare ripartizione dei pesi Porsche
In conclusione possiamo affermare che la Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport è l’auto GT4 che spesso è la più veloce, con il best lap su vari circuiti del gioco. A condizione però di essere guidata nel modo corretto. Come accennato, la vettura tedesca richiede una gestione del tutto particolare, sopratutto a causa del motore boxer a 6 cilindri in alluminio collocato centralmente con montaggio rigido. Non tutti i piloti riescono ad adattarsi allo "stile Porsche", in questo caso risultando essere molto lenti.
Al secondo posto della nostra ideale classifica, si piazza la Aston Martin V8 Vantage GT4 che, sebbene abbia fatto segnare solo due volte il miglior tempo sul giro, consentirebbe comunque ottimi piazzamenti su tante piste. Vi è poi grande equilibrio per le posizioni di rincalzo, con un leggero vantaggio della Chevrolet Camaro GT4.R sulla Mercedes AMG GT4, per poi trovare staccate tutte le altre.
E' bene inoltre ricordare, facendo il confronto fra auto diverse, quali sono i 6 circuiti sui quali si correrà il Campionato Italiano GT4 ACI Esport 2023:
1) 04 Ottobre 2023 - ROUND n°1 MONZA
2) 18 Ottobre 2023 - ROUND n°2 ZOLDER
3) 01 Novembre 2023 - ROUND n°3 MISANO
4) 15 Novembre 2023 - ROUND n°4 NURBURGRING
5) 29 Novembre 2023 - ROUND n°5 IMOLA
6) 13 Dicembre 2023 - ROUND n°6 VALENCIA
Come si nota, il calendario è strutturato su 6 tracciati molto diversi tra loro, dalla velocissima Monza, alla lenta, tecnica e guidata Valencia. Il consiglio generale è quindi quello di scegliere la vettura che come prima cosa si adatta al meglio alla NOSTRA guida, tenendo presente che, qualsiasi GT4 scegliamo, non potremo comunque essere veloci allo stesso modo in tutti i sei appuntamenti.
