Guest Leslie Posted December 31, 2003 Posted December 31, 2003 long time no edit for GP4.. Here for one of new car from VIPER..
Guest Leslie Posted December 31, 2003 Posted December 31, 2003 long time no edit for GP4.. Here for one of new car from VIPER..
AyrtonForever Posted January 3, 2004 Posted January 3, 2004 long time no edit for GP4.. Here for one of new car from VIPER.. ehm........ma.......scusa la domanda......... hai mai guidato una macchina vera in vita tua? no, perch
Giangy#11 Posted January 3, 2004 Posted January 3, 2004 Non penso proprio..sicuramente meglio della fisica di f1 200x....dove sembra di guidare una macchina da rally..con il grip pari a zero,dove adddirittura nellle curve lente tipo grand hotel di monaco,rischi che la macchina ti vada in testacoda ai 60 orari!!! Sono passati i tempi di GPL!!
AyrtonForever Posted January 3, 2004 Posted January 3, 2004 Non penso proprio..sicuramente meglio della fisica di f1 200x....dove sembra di guidare una macchina da rally..con il grip pari a zero,dove adddirittura nellle curve lente tipo grand hotel di monaco,rischi che la macchina ti vada in testacoda ai 60 orari!!! Sono passati i tempi di GPL!! scusa, secondo te le formula uno a quanto fanno quella curva? credi che una macchina con 900 cavalli rimanga incollata all'asfalto anche con le gomme scanalate quando si apre il gas? e poi alle basse velocit
Giangy#11 Posted January 3, 2004 Posted January 3, 2004 scusa allora hai mai visto schumacher e company fare testacoda al grand hotel o lavorare come pazzi al volante x tenere in pista la vettura???a me nn pare proprio... Prova a vedere nei gran premi veri quante correzioni fanno i piloti sul loro volante x mantenere la traiettoria e poi dimmi!(i n condizioni di asciutto si intende)..
Giangy#11 Posted January 3, 2004 Posted January 3, 2004 poi ti ricordo che nnostante abbia 900 cavalli..hanno l antispin e tante altre diavolerie elettroniche...percio ci stanno incollate all asfalto eccome... senno all eau rouge prenderebbero il volo!hihii
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