Impostazioni nei profiler Thrustmaster e Logitech

[atchoo]

Chiedo una conferma ai più esperti.

Negli ultimi mesi ho “studiato” parecchio sul funzionamento dei volanti che ho posseduto/possiedo (G27 e T300 GTE), soprattutto per quanto riguarda le impostazioni dei loro profiler.

Se si escludono alcune eccezioni (ma di prestigio: parliamo dell’autore del software Wheel Check, per dirne uno), si consiglia sempre e comunque di mettere 0% su SPRING e DAMPER.

Ho trovato ieri una sorta di manuale per il profiler Thrustmaster (qui sotto copincollato per intero) e le spiegazioni date per SPRING e DAMPER mi hanno lasciato qualche dubbio. In DAMPER, per esempio, si fa riferimento a istruzioni date dal gioco. Mettendo 0% queste istruzioni andrebbero perse, no? Però dopo, quando parla più in generale degli “effetti dinamici”, si riferisce a un FFB di stampo hardware, quasi che a essere prioritario sia il comportamento del volante in sé più che quel che comunica il software. E quindi ci starebbe bene uno 0%, se si volesse dipendere dal software.

Voi che ne pensate?

The four different settings located in the Gain Settings tab have the following purposes:

CONSTANT:

A constant force will keep the same level in time. When a game decides to apply a force of x% of what the wheel can do, the "Constant" will keep that force at the same level.

Example: A driving simulator game will usually use the constant force to simulate the G-Force. It will create a constant force at 0% but, depending on the speed and the wheel angle, the force will be increased accordingly.

PERIODIC:

A periodic force will vary in time according to the type of periodic effect, amplitude and frequency. Because a periodic force includes an offset that has the same behavior as a constant force, some games will create a periodic force and merge an effect they would render for a constant force (like the G-Force) and a periodic effect (bumping road).

Example: A periodic effect gives the shaking effect on the wheel. At high frequency, you will feel it rumble... but in some cases very low frequency are used to create crash effects where the wheel first turns fully to the left, then to the right and then to the left again, before stopping. Of course, that depends on what the game developers decide.

SPRING:

A spring force is a force that increases according to how far you are from a specific position on the wheel. The basic spring force we could think of is a default spring center where the wheel goes back to its center position when you release it. But the force can be set to negative, which will make the wheel go further away from the center position.

Example: Basic spring force where the wheel goes back to its center position.

DAMPER:

A damper force controls how the wheel will react when it's moving. It is usually used as a (dynamic) friction or if you use it while the wheel gets back to its center position (spring effect), then it will behave like controlling the damping on a spring-mass system. A game will usually use the damper force in order to make it harder for the player to turn the wheel while in other circumstance make it feel like if it's very smooth and easy.

Example: Controlling the force you need to apply on the wheel to rotate it.

The SPRING and DAMPER effects are what we call Dynamic Effects, because they rely on information which depends on the wheel (position for spring or speed for damper). The Dynamic Effects are those effects which benefit the most from hardware force-feedback implementation (compare to software) - like in the T500RS - because you want a fast response based on how the player will turn his wheel.

The CONSTANT and PERIODIC effects are what we call Static Effects. Once the game sets them, they act according to the parameters set or modified through time by the game regardless of how the user turns the wheel. The game might adjust them accordingly, but they are not linked directly to the wheel position, speed or acceleration.

[atchoo]

Un vantaggio del profiler Logitech su quello Thrustmaster è la possibilità di creare configurazioni gioco per gioco.

Su AC, ora che ha l’opzione Minimum Force, ho abbassato drasticamente il Gain nel profiler e alzato quello in game (lo tengo al 100%). In GSCE, però, devo lavorare alla rovescia, per limitare la deadzone.

Aggiungeteci il fatto che non ho ancora una sensibilità tale da capire bene ogni situazione senza l’ausilio di qualche strumento e il quadro è completo.

[biosmall]

Col T300 sto usando spring e damper, anche se in pecentuali basse, boh a me pare di sentire meglio la macchina ma magari saranno effetti falsati, farò delle prove piu approfondite.

[Tjetbenz]

Discussione utilissima. Postate le vostre impostazioni con il T300 e le sensazioni restituite possono aiutare molti per far confronti

[biosmall]

Appena posso posto i settaggi del pannello thrustmaster, piccolo miglioramento su RF2, mettendo lo steering torque minimun a 0.05 il volante trasmette molte più sensazioni, zona morta al centro quasi inesistente e riesco a chiudere le curve mooooolto meglio rispetto a prima.

[Filodream]

Io non taglierei effetti dal pannello (se il sim permette poi di regolarli dal proprio menu opzioni)... quindi tutto a 100%, tranne la forza effetti globale che va regolata con l'aiuto di wheel check.

Una volta trovata la percentuale che restituisce il force feedback più lineare possibile, si passa alle regolazioni dentro al software.

Il ffb meter nei sim è di aiuto (la barretta vicino a quelle che indicano la pressione dei pedali).

In rFactor 2 si può far apparire con l'installazione di un apposito plugin.

Per AC consiglio di appoggiarsi al buon "ffb anticlipping tool" scaricabile qui: http://www.assettocorsa.net/forum/index.php?threads/force-feedback-anti-clipping-tool-new-version-2-1.14165/

 

Ogni auto poi richiederebbe un suo setting.. sia sulla percentuale del ff (in game), che su quella dell'effetto ammortizzazione, cordoli, ecc... (tutto sempre in game........ se il sim lo permette, altrimenti dal pannello del volante).

Andrebbero provate le vere auto 

Ma avere un ff quanto più possibile fedele al segnale inviato dal software, dettagliato e non saturato è LA BASE di tutto.

Edited January 4, 2015 by Filodream

[biosmall]

Ieri sera in preda a raptus di rabbia su rf2, ho cazzeggiato un po coi valori dal pannello della thrustmaster, ho notato che mettendo le forze elastiche al massimo, il volante è diventato mooooooooolto più reattivo, non so non credo sia matto io, ma a sto punto i settaggi che consigliano sul forum ISI possono andare a farsi benedire.. Ovviamente c'è da bilanciare un po le forze ma è diventato reattivissimo.

[atchoo]

Per forza che è più reattivo, hai attivato una "molla" che agisce per conto proprio, a prescindere dalle informazioni buttate fuori da rF2.

Se ti trovi meglio, usalo così!

[biosmall]

Secondo me settandolo a dovere ne esce qualcosa di buono, nel weekend provo a fare altre prove. Diciamo che più che trovarmi meglio, riesco a chiudere prima le curve, ma quel poco che ho provato, le auto tendono a sovrasterzare di più (conseguenza naturale ovviamente) ad esempio le GT mi trovo meglio, la fr3.5 no, ci devo smanettare un altro po (ovviamente prove fatte con assetto rifinito e su una pista che conosco benissimo)

[atchoo]

Reiza ha pubblicato questo post con indicazioni ufficiali sulle impostazioni in GSCE.

Per ora c'è solo il G27, seguiranno T500 RS e CSR V1/V2 (io ho chiesto anche T300 RS e TX), ma mi ha molto incuriosito la spunta su Enable Centering Spring in Force Feedback Games, con valore posizionato sul 10%.

È la prima volta che ne vedo consigliata l'attivazione, seppure con un valore basso.

Spring e Damper su 0%.

 

http://www.racedepartment.com/threads/how-to-set-up-your-steering-wheel-for-gsc-extreme.100889/