COME MODIFICARE IL FFB?

[MaoZeTung]

Salve ragazzi chiedo a voi una cortesia, in questi giorni stò provando la F1 del gruppo ASR e devo dire che rispetto alla GP2 fatta sempre da loro il FFB sul mio G27 è migliorata notevolmente. Nella mod della GP2 ci sono dei riscontri negativi sul volante troppi sobbalzi e vibrazioni che nelle altre mod specie quella ufficiale dell Lotus Exos T125 nn trovo. Ora la mia domanda è questa: si può applicare il FFB del mod della F1 di ASR a quella della GP2 sempre di ASR?

 

Grazie mille 

[Stuka]

Tieni conto che le gp2 non hanno il servosterzo a differenza della F1... credo.

[Guest Uff]

Puoi abbassare il gain nel setup della vettura.

[marcocale]

Fondamentalmente il FFB di AC è in buona parte risultato delle caratteristiche dell'auto (geometria delle sospensioni, gomme etc.).

Solo una minima parte di effeftti (tipo cordoli o gli altri effetti "artificiali" regolabili nel pannello di AC) sono di tipo "canned", cioè ottenuti con opportune funzioni matematiche applicate secondo necessita.

I mmodder della Gp2 e F1 2014 spiegavano che c'è gran poco su cui lavorare da quel punto di vista perchè il FFB calcolato è quello che deriva dalle caratteristiche della catena asfalto-volante. Per cambiare FFB bisognerebbe agire sulle geometrie e sulle caratteristiche dell'auto. Come suggerisce Uff lavora sul gain e io ti consiglio anche di dare un occhio agli effetti "canned". In particolare su questi io praticamente tengo a zero tutto eccetto l'effetto cordolo che, anche se "canned", ha un buon effetto realistico.

Ho notato invece che gli altri (se non ricordo male effetto strada e effetto controsterzo), oltre che ad essere molto artificiali, spesso danno colpi indesiderati ed irreali. La cosa naturalmente può essere più o meno fastidiosa a seconda delle auto e, se non ricordo male, la Gp2 era una di quelle che ne soffriva di più.

[marko-mrc]

Fondamentalmente il FFB di AC è in buona parte risultato delle caratteristiche dell'auto (geometria delle sospensioni, gomme etc.).

Solo una minima parte di effeftti (tipo cordoli o gli altri effetti "artificiali" regolabili nel pannello di AC) sono di tipo "canned", cioè ottenuti con opportune funzioni matematiche applicate secondo necessita.

I mmodder della Gp2 e F1 2014 spiegavano che c'è gran poco su cui lavorare da quel punto di vista perchè il FFB calcolato è quello che deriva dalle caratteristiche della catena asfalto-volante. Per cambiare FFB bisognerebbe agire sulle geometrie e sulle caratteristiche dell'auto. Come suggerisce Uff lavora sul gain e io ti consiglio anche di dare un occhio agli effetti "canned". In particolare su questi io praticamente tengo a zero tutto eccetto l'effetto cordolo che, anche se "canned", ha un buon effetto realistico.

Ho notato invece che gli altri (se non ricordo male effetto strada e effetto controsterzo), oltre che ad essere molto artificiali, spesso danno colpi indesiderati ed irreali. La cosa naturalmente può essere più o meno fastidiosa a seconda delle auto e, se non ricordo male, la Gp2 era una di quelle che ne soffriva di più.

condivido in quanto utilizzo gli stessi settaggi