Info e consigli per principiante/nabbo parte 2 ^_^

[sickboy73]

Dunque oggi mi é arrivato il t500 quindi potrò cominciare a fare qualcosa di serio con AC,essendo piuttosto gnorante in materia vi chiedevo una qualche dritta per rendere l approccio al titolo un pò meno traumatico

Quindi principalmente vi chiedo con quale macchina e circuito potrei cominciare a muovere i primi passi in modo da entrare in modo soft in questo mondo,inoltre magari anche una qualche dritta a livello d assetto se ritenete che sia necessario effettuare da subito delle modifiche,inoltre i settaggi nelle prima pagine nel topic relativo ai volanti sono ancora valide?

Grazie anticipate a chi potrà darmi una mano

[luck21678]

collega il volante e i pedali e guida

[Guest Uff]

Cerchiamo di dare titoli significativi ai topic, così da far capire di cosa si parla.

[Robbiexsstar]

500 Abarth a Monza (se vuoi romperti le palle ma capire mooolto gradualmente la dinamica del veicolo)

Se vuoi capire meglio la dinamica gira a Magione sempre con la 500 abarth

 

Ora arriveranno tutti a dirti di prendere la BMW GT2 con gomme morbide così non sottosterzi neanche se vuoi e puoi bullarti al bar della velocità di percorrenza della variante del Tamburello, ma secondo me così non capirai in maniera rapida che sensazioni restituisce un FFB.

 

Meglio cominciare da una TA più simile alle vetture che guidiamo tutti i giorni.

 

IMHO

[Bruno Giampix]

Se vuoi iniziare come abbiamo fatto tutti noi con AC... Direi Lotus Elise... Per quanto riguarda l'assetto, quelli di default vanno tutti bene per iniziare...

Edited February 26, 2014 by Bruno Giampix

[Racing_34]

o anche una delle due m3, forse meglio la e30, la 500 è un po fine a se stessa

Edited February 26, 2014 by Racing_34

[antiago]

Elise, GRAN macchina.

[Nexus7]

Io ti direi Elise o Exige in circuiti relativamente facili come Magione o Vallelunga club, questo perchè magari se ti fiondi a Monza senza un minimo di esperienza ti porta a tirare e se non sei abituato a come e dove frenare ti ritrovi sempre nei prati.

Cmq la cosa migliore è SCENDERE IN PISTA e andare, sbagliare, riprovare e via così.

Per quanto riguarda gli assetti parti col default e piano piano modifichi poche cose alla volta in modo da imparare cosa fanno certe modifiche.

 

Comunque sono sicuro che non resisterai molto senza salire, x esempio, sulla 458 

[Reeno79]

Guarda questo e vedrai che la scelta su quale auto provare sarà più facile da fare...

 

[sickboy73]

LOL

Che mito top gear !