Rankage

[baronesbc]

Ehm, mi dispiace fare il guastafeste, ma la cambiate possono essere ben più veloci di quanto si vede nel tuo replay (appena riesco carico il replay del mio giro ad Aviano per farvi vedere).

son curioso

comunque il tempo morto c'è sempre, anche se minimo, una volta che schiacci sulla frizione è inevitabile.. oppure si potrebbe cambiare senza usarla alzando solo il piede dall'acceleratore, ma cosi addio simulazione, almeno sulle vintage..

[Prospekt]

son curioso

comunque il tempo morto c'è sempre, anche se minimo, una volta che schiacci sulla frizione è inevitabile.. oppure si potrebbe cambiare senza usarla alzando solo il piede dall'acceleratore, ma cosi addio simulazione, almeno sulle vintage..

Io intendo proprio senza usare la frizione nè lasciare l'acceleratore, altrimenti sarei veloce quanto te nelle cambiate

[baronesbc]

Io intendo proprio senza usare la frizione nè lasciare l'acceleratore, altrimenti sarei veloce quanto te nelle cambiate

nooo ma davvero c'è gente che gioca cosi? ma che senso ha avere i 3 pedali allora? ci credo bene allora che c'è lo svantaggio!

che brutta cosa pero..

[Vaillant]

Nessun problema.

Come ho semi-sottinteso penso di aver risolto l'ambaradàn in maniera ... salomonica

Chi parteciperà al Rankage (cioè io e i due miei amici ) avrà a disposizione due classifiche per quanto riguarda la "cambiata".

Una per chi usa la "cambiata simulativa" e una per chi usa la "cambiata diversamente simulativa", tanto dal replay si capisce benissimo chi usa quella realistica.

Giusto?

[Luca Mosca]

...non proprio...

PS:...adesso vado a ninna...domani mi spiego meglio...

Edited March 23, 2012 by Luca Mosca

[Vaillant]

@ Luca!!!!!

Come "Oops!"???

Tu quoque Luca???

C'hai pure tu la Vintage modello Speedy "Gear" Gonzales???

Dimmi di no!!!!

[foyol]

Ciao a tutti, a proposito di tempi e di rank vi segnalo questo post (riguarda le differenze di prestazioni fra auto, verificata soprattutto con i formulini, ma se vi interessa potete indagare anche sulla Vintage):

http://www.iraceonline.com/forum/index.php?/topic/5394-netkar-pro-speed-bug-reason-found-possible-solution/

[Vaillant]

Superinteressante, Roberto, ma vedi, il bello della Signora ( e se si potesse .... della Signora "evoluta") è proprio dovuto IMHO ai rapporti fissi ed intoccabili anche come FR.

Con un semplice rilevamento telemetrico vedi che, per esempio, la seconda non va, mi pare, mai oltre i 167Km/h.

Qualunque variazione del tipo II >167Km/h mi farebbe automaticamente venire il mal di testa e , fino a prova contraria, renderebbe il PB e/o WR incompatibile col Rankage.

[baronesbc]

Una per chi usa la "cambiata simulativa" e una per chi usa la "cambiata diversamente simulativa", tanto dal replay si capisce benissimo chi usa quella realistica.

Giusto?

si dal replay si capisce bene.. usando la frizione si ha dei tempi morti, e in ogni caso te lo segnala netkar sulla sinistra, non fa vedere la frizione, ma almeno si vede se lasci l'acceleratore..

comunque ho provato a fare qualche cambiata senza toccare la frizione ne alzando il piede dall'acceleratore, è agghiacciante! pero ho provato solo sull'abarth, ma penso sia lo stesso..

[Luca Mosca]

@ Luca!!!!!

Come "Oops!"???

Tu quoque Luca???

C'hai pure tu la Vintage modello Speedy "Gear" Gonzales???

Dimmi di no!!!!

...volevo semplicemente dire che non è detto che sia così facile accorgersene...

A meno che non si sia proprio spudorati...