Inerzia longitudinale

[Cili]

Come da titolo: non esiste una correzione rapida (che ne so, aumentare l'attrito delle gomme) per ridurre l'inerzia longitudinale? La cosa si avverte in particolare provando la 500 in Mountain Sprint (nei tratti in salita sembra che la macchina non avverta quasi il dislivello, ma lo stesso in senso contrario vale anche per i tratti in discesa). Gi

[Angor]

per quale motivo un'inerzia longitudinale troppo elevata renderebbe meno sensibile una macchina al dislivello?

anzi, cosa intendi per "sensibilit

[Cili]

per quale motivo un'inerzia longitudinale troppo elevata renderebbe meno sensibile una macchina al dislivello?

anzi, cosa intendi per "sensibilit

[Angor]

ho capito

l'effetto della gravit

[2slow4u]

Come da titolo: non esiste una correzione rapida (che ne so, aumentare l'attrito delle gomme) per ridurre l'inerzia longitudinale? La cosa si avverte in particolare provando la 500 in Mountain Sprint (nei tratti in salita sembra che la macchina non avverta quasi il dislivello, ma lo stesso in senso contrario vale anche per i tratti in discesa).

Normalmente per "inerzia longitudinale" io intendo altro...

Ad esempio, io ritengo che la 500 di nkp ecceda in tal senso perche' manifesta una spiccata tendenza al sottosterzo in rilascio, l'auto si mostra restia ai cambi di traiettoria e tende a tirare dritta, in maniera secondo me piuttosto irrealistica.

Poi, per carita', ci si adegua e si impara a curvare sfruttando il differenziale molto chiuso, in pratica si sfrutta la trazione anteriore per curvare (le ruote motrici, letteralmente "trascinano l'auto" nella direzione voluta)...

Non so se e' una questione di inerzia (l'auto eccede nel procedere per inerzia lungo il suo asse longitudinale) o del grip laterale offerto dalle gomme..., ah, saperlo!