Chi ha avuto occasione di confrontare G25 e G27?

[2slow4u]

non fatevi ingannare da tutte le considerazioni delle persone che l'hanno preso in mano e senza cercare un file di configurazione decente l'hanno criticato...

...ahemm, ma di che file stai parlando?, quello della deadzone del ffb e' un limite hardware, non c'e' file di configurazione che tenga...

[gigi]

dopo 5 anni di g25 sono passato da qualche mese al 27. Per me sono lo stesso volante. Il 27

[Black Box]

non fatevi ingannare da tutte le considerazioni delle persone che l'hanno preso in mano e senza cercare un file di configurazione decente l'hanno criticato...

...ahemm, ma di che file stai parlando?, quello della deadzone del ffb e' un limite hardware, non c'e' file di configurazione che tenga...

Sei sicuro che sia un limite hardware?...Personalmente mi reputo abbastanza ignorante in materia, ma non sento questo gran "difetto" della deadzone. Adesso mi hai messo il dubbio e provo il volante con iRacing...

Prova questo file di configurazione, e poi dimmi se va meglio o peggio (secondo te) come zona morta o sensazioni etc...

FFB Rumble Pad="0" // Type of FFB controller:  0=wheel, joystick etc with force feedback, 1 = pad with rumble motor
FFB Effects Level="5" // Number of FFB effects to use: 0=No Effects, 1=Low, 2=Medium, 3=High, 4=Full, 5=Custom.
FFB Gain="1.00000" // Strength of Force Feedback effects.  Range 0.0 to 1.0.
FFB Throttle FX on steer axis="1" // 0 = Throttle effects on throttle axis, 1 = throttle effects on steering axis.
FFB Brake FX on steer axis="1" // 0 = Brake effects on brake axis, 1 = brake effects on steering axis.
FFB steer vibe freq mult="0.07000" // Controls frequency of steering vibration. Recommended: 0.5 to 1.0, 0.0 disables steering vibration.
FFB steer vibe zero magnitude="0.12000" // Magnitude of steering vibration at 0mph (reference point).
FFB steer vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB steer vibe zero magnitude).
FFB steer vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB steer force average weight="1.00000" // How much weight is given to new steering force calculations each frame (0.01 - 1.0). Lower values will smooth out the steering force, but will also add latency.
FFB steer force exponent="1.00000" // Steering force output "sensitivity".  Range 0.0 to infinity.  0.0 to 1.0 = higher sensitivity, greater than 1.0 = lower sensitivity.
FFB steer force input max="-11500.00000" // Recommended: 11500 (-11500 if controller pulls in the wrong direction).
FFB steer force output max="2.00000" // Maximum force output of steering force, recommendation 0.8 to 2.0
FFB steer force grip weight="0.60000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.4 to 0.9.  How much weight is given to tire grip when calculating steering force.
FFB steer force grip factor="1.00000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.2 to 0.6.  How much of a factor the front wheel grip is on the steering weight.
FFB steer update thresh="0.00000" // Amount of change required to update steer force/vibe (0.0 - 1.0). Lower values = steering force updated more frequently = lower frame rate.
FFB steer friction coefficient="-0.99000" // Coefficient to use for steering friction.  Range: -1.0 to 1.0
FFB steer friction saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering friction.  Range: 0 - 1.0
FFB steer damper coefficient="-1.00000" // Coefficient to use for steering damper.  Range: -1.0 to 1.0
FFB steer damper saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering damper.  Range: 0 - 1.0
FFB throttle vibe freq mult="0.40000" // Scales actual engine frequency to force FFB vibration frequency.  Suggested range: 0.10 to 0.50
FFB throttle vibe zero magnitude="0.17000" // Magnitude of engine vibration at 0rpm (reference point).
FFB throttle vibe slope="-2.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB throttle vibe zero magnitude).
FFB throttle vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB throttle vibe update thresh="0.02000" // Amount of change required to update throttle vibe (0.0 - 1.0)
FFB brake vibe freq mult="0.90000" // Scales actual brake rotational frequency to force feedback vibration frequency.
FFB brake vibe zero magnitude="0.08000" // Magnitude of brake vibration at 0mph (reference point).
FFB brake vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB brake vibe zero magnitude).
FFB brake vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB brake vibe update thresh="0.02000" // Amount of change required to update brake vibe (0.0 to 1.0)
FFB rumble strip magnitude="0.14000" // How strong the rumble strip rumble is.  Range 0.0 to 1.0, 0.0 disables effect.
FFB rumble strip freq mult="0.55000" // Rumble stip frequency multiplier 1.0 = one rumble per wheel rev.
FFB rumble strip wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB rumble strip pull factor="-0.75000" // How strongly wheel pulls right/left when running over a rumble strip. Suggested range: -1.5 to 1.5.
FFB rumble strip update thresh="0.05000" // Amount of change required to update rumble strip effect (0.0 - 1.0)

Edited October 24, 2010 by Minter

[2slow4u]

Prova questo file di configurazione, e poi dimmi se va meglio o peggio (secondo te) come zona morta o sensazioni etc...

Minter, e' un pezzo che non uso rFactor, grazie comunque.

Il "gioco" che sento a volante dritto e' tipico del volante, indipendentemente dal similatore utilizzato.

Insomma, temo non esistano file miracolosi in tal senso...

[Bridge]

non fatevi ingannare da tutte le considerazioni delle persone che l'hanno preso in mano e senza cercare un file di configurazione decente l'hanno criticato...

...ahemm, ma di che file stai parlando?, quello della deadzone del ffb e' un limite hardware, non c'e' file di configurazione che tenga...

Sei sicuro che sia un limite hardware?...Personalmente mi reputo abbastanza ignorante in materia, ma non sento questo gran "difetto" della deadzone. Adesso mi hai messo il dubbio e provo il volante con iRacing...

Prova questo file di configurazione, e poi dimmi se va meglio o peggio (secondo te) come zona morta o sensazioni etc...

FFB Rumble Pad="0" // Type of FFB controller:  0=wheel, joystick etc with force feedback, 1 = pad with rumble motor
FFB Effects Level="5" // Number of FFB effects to use: 0=No Effects, 1=Low, 2=Medium, 3=High, 4=Full, 5=Custom.
FFB Gain="1.00000" // Strength of Force Feedback effects.  Range 0.0 to 1.0.
FFB Throttle FX on steer axis="1" // 0 = Throttle effects on throttle axis, 1 = throttle effects on steering axis.
FFB Brake FX on steer axis="1" // 0 = Brake effects on brake axis, 1 = brake effects on steering axis.
FFB steer vibe freq mult="0.07000" // Controls frequency of steering vibration. Recommended: 0.5 to 1.0, 0.0 disables steering vibration.
FFB steer vibe zero magnitude="0.12000" // Magnitude of steering vibration at 0mph (reference point).
FFB steer vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB steer vibe zero magnitude).
FFB steer vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB steer force average weight="1.00000" // How much weight is given to new steering force calculations each frame (0.01 - 1.0). Lower values will smooth out the steering force, but will also add latency.
FFB steer force exponent="1.00000" // Steering force output "sensitivity".  Range 0.0 to infinity.  0.0 to 1.0 = higher sensitivity, greater than 1.0 = lower sensitivity.
FFB steer force input max="-11500.00000" // Recommended: 11500 (-11500 if controller pulls in the wrong direction).
FFB steer force output max="2.00000" // Maximum force output of steering force, recommendation 0.8 to 2.0
FFB steer force grip weight="0.60000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.4 to 0.9.  How much weight is given to tire grip when calculating steering force.
FFB steer force grip factor="1.00000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.2 to 0.6.  How much of a factor the front wheel grip is on the steering weight.
FFB steer update thresh="0.00000" // Amount of change required to update steer force/vibe (0.0 - 1.0). Lower values = steering force updated more frequently = lower frame rate.
FFB steer friction coefficient="-0.99000" // Coefficient to use for steering friction.  Range: -1.0 to 1.0
FFB steer friction saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering friction.  Range: 0 - 1.0
FFB steer damper coefficient="-1.00000" // Coefficient to use for steering damper.  Range: -1.0 to 1.0
FFB steer damper saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering damper.  Range: 0 - 1.0
FFB throttle vibe freq mult="0.40000" // Scales actual engine frequency to force FFB vibration frequency.  Suggested range: 0.10 to 0.50
FFB throttle vibe zero magnitude="0.17000" // Magnitude of engine vibration at 0rpm (reference point).
FFB throttle vibe slope="-2.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB throttle vibe zero magnitude).
FFB throttle vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB throttle vibe update thresh="0.02000" // Amount of change required to update throttle vibe (0.0 - 1.0)
FFB brake vibe freq mult="0.90000" // Scales actual brake rotational frequency to force feedback vibration frequency.
FFB brake vibe zero magnitude="0.08000" // Magnitude of brake vibration at 0mph (reference point).
FFB brake vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB brake vibe zero magnitude).
FFB brake vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB brake vibe update thresh="0.02000" // Amount of change required to update brake vibe (0.0 to 1.0)
FFB rumble strip magnitude="0.14000" // How strong the rumble strip rumble is.  Range 0.0 to 1.0, 0.0 disables effect.
FFB rumble strip freq mult="0.55000" // Rumble stip frequency multiplier 1.0 = one rumble per wheel rev.
FFB rumble strip wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.
FFB rumble strip pull factor="-0.75000" // How strongly wheel pulls right/left when running over a rumble strip. Suggested range: -1.5 to 1.5.
FFB rumble strip update thresh="0.05000" // Amount of change required to update rumble strip effect (0.0 - 1.0)

Ciao, l'ho provato io il tuo controller ma senza i risultati sperati, cioè l'annullamento della marcata zona morta centrale. Personalmente, il "controller" dovrebbe essere tagliato su misura per ogni mod e con aggiuntivi quali il RealFeel, vedasi l'Historic GT & TC che per me in questo ambito, e non solo, è il migliore, ed il Leo's plugin, i quali aggiungono effetti interessanti, ma non sempre; alcune volte uno sporca l'altro. Ci vuole pazienza nel miscelarli Sto tentando di capire il Leo's. C'è anche da dire che dipende da mod a mod, non tutti "implementano" il RealFeel. Sono alla continua ricerca di qualcosa che dia la risposta "esatta" di quelle sensazioni che deve trasmettere la vettura al pilota (fisica che genera impulsi credibili) che li percepisce dal volante. Ma mi sto dilungando verso l' O.T. e perciò termino.

Ah, è dovere annoverare lo stupendo nKPro, anch' esso se settato per bene nel Profiler Logitech e in game, relativamente alla zona morta e sensazioni trasmesse.

Alla prossima.

Edited October 25, 2010 by Bridge

[Guest cosm1]

io la zina morta proprio non la sento, probabilmente avete fuso il g25 a parte gli scherzi con rf a volte si nota (ma dipende dal mod e dai settaggi del ffb), ma su iracing decisamente no

[2slow4u]

io la zina morta proprio non la sento, probabilmente avete fuso il g25

Il mio G25 e' come nuovo e la zona morta ce l'ha, cosi' come ce l'hanno i G25 di un paio di amici, di un tot di altre persone che ne discutono in rete, di un tot di periferiche recensite sempre in rete...

Non parlerei proprio di un caso isolato, insomma...

Vabbe', mi terro' il G25, se il G27 si comporta allo stesso modo (se non peggio), inutile cambiare.

[mama74]

Tieniti stretto il G25!!!

[Black Box]

io la zina morta proprio non la sento, probabilmente avete fuso il g25

Il mio G25 e' come nuovo e la zona morta ce l'ha, cosi' come ce l'hanno i G25 di un paio di amici, di un tot di altre persone che ne discutono in rete, di un tot di periferiche recensite sempre in rete...

Non parlerei proprio di un caso isolato, insomma...

Vabbe', mi terro' il G25, se il G27 si comporta allo stesso modo (se non peggio), inutile cambiare.

Vabè, ad un certo punto credo sia anche questione di gusti ...Personalmente trovo che il g27 sia migliorato MOLTISSIMO come feeling di guida. Poi tieni presente che io ho cambiato il mio g25 causa anzianità e strani rumori...non volendo rimanere letteralmente "a piedi" ho comprato un G27 nuovo di pacca e ho venduto il vecchietto. So che hanno "corretto" alcuni problemi dati dai primi esemplari, e dal giovane software di gestione. Gli ultimi modelli del G27 dovrebbero essere migliorati sotto alcuni aspetti, ma non saprei dirti quanto...

Se il tuo dubbio è "passare o no" al G27, posso solo dirti che il feeling è migliorato parecchio. MA, se il tuo attuale G25 non ha alcun problema puoi benissimo risparmiare i soldini

Io ho comprato un volante nuovo come "investimento", in quanto nell'arco di qualche mese conto di aggiungere alla wishlist anche la mod di ArcTeam (g27E). Da quanto mi hanno detto (sempre arc team) dovrebbe andare a compensare la mancanza del FFB in posizione centrale che ti preoccupa tanto...Valuta anche tu questa soluzione eventualmente. Ho avuto modo di chiaccherare con piu di qualche possessore di questa modifica, e tutti mi hanno detto che il volante cambia dal giorno alla notte. Se hai intenzione di tenerti il G25 ti consiglio di valutare anche questa soluzione per cercare ancora piu realismo e cercare di eliminare la "zona morta". Male che ti vada ti tieni una periferica da allenamento in camera

la butto lì...googlando ho trovato che una soluzione potrebbe essere la molla di centratura, e relative impostazioni dal profiler. Tieni presente che uno sterzo reattivo (e duro) fin dai primissimi gradi, per esperienza, l'ho avuto SOLO quando correvo con i go kart, dove non esiste cremagliera e lo sterzo è direttamente collegato alle ruote. Persino nel mio golf gti c'è un leggero "gioco" a volante dritto...quindi per come sono abituato io va tutto bene ehehehehehe

de gustibus

Edited October 24, 2010 by Minter

[Guest buglis]

Ma cosa intendi per zona morta?

La zona morta diciamo che c'