oppolo Posted December 7, 2007 Posted December 7, 2007 si deve fare la doppietta in scalata per calarsi proprio in una guida realistica?
Lalethor Posted December 7, 2007 Posted December 7, 2007 si deve fare la doppietta in scalata per calarsi proprio in una guida realistica? I piloti di quell'epoca davano una lieve sgasata prima di rilasciare la frizione perch
Guest Miles Gloriosus Posted December 7, 2007 Posted December 7, 2007 (edited) Mah guarda la procedura Edited December 7, 2007 by Miles Gloriosus
oppolo Posted December 7, 2007 Author Posted December 7, 2007 (edited) qui questa cooper ha il sistema -- 2 4 1 3 5 allora il movimento della leva del cambio in gpl e sbagliata essendo 1 3 5 2 4 chissa se anche le altre vetture usavano il sistema della cooper qui) costant mesh significa non sincronizzato? cosa vuol dire dog clutch engagement? questa honda usa una frizione di tipo motociclistico a dischi multipli a secco, con la campana bucata come nelle moderne ducati qui vero, non era neccessario il punta tacco e staccava appena appena la frizione e addirittura fece tutta clermond ferrand senza frizione perche rotta per la perdita del liquido, dice anche che la brm era avvantaggiata in questo fatto perche avendo 6 rapporti erano piu ravvicinati. non sapevo che una partenza sbagliata poteva rovinarti una frizione PS:grazie dei link interessanti Edited December 7, 2007 by oppolo
Guest Miles Gloriosus Posted December 8, 2007 Posted December 8, 2007 Ma scusa un secondo... Ma guarda che i cambi moderni per vetture da rally non sono sincronizzati, perche sono ad innesti frontali... Ma nonostante tutto la doppietta con questi cambi non si fa.... Appunto
oppolo Posted December 8, 2007 Author Posted December 8, 2007 ho beccato questo video beh pare che sia la guida corretta
Keiji Posted December 10, 2007 Posted December 10, 2007 Da qui : The brakes, which are Girling discs, responded to quite a light pressure, but as the pedal pressure increased the rate of slowing up did not increase correspondingly. In fact, it was almost impossible to lock a wheel.
Delta_S4 Posted December 11, 2007 Posted December 11, 2007 Ma scusa un secondo... Ma guarda che i cambi moderni per vetture da rally non sono sincronizzati, perche sono ad innesti frontali... Ma nonostante tutto la doppietta con questi cambi non si fa.... Appunto
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