WTCC, Macao

[Magnus]

Gi

[dzeri]

Non

[_F1_]

Non

Edited November 20, 2007 by _F1_

[dzeri]

Guarda...solo quelle...

In F.1 stanno in ritardo minimo di 1 anno...

E il 2008 se -minimo- non lottano per la vittoria, si ritirassero, come fece dignitosamente la Ford con il "progetto" Jaguar.

Scusa ma se per te arrivare in due anni al secondo posto nei costruttori vuol dire non saper fare le macchine...allora cosa dovrebbero fare Honda, Toyota, RedBull.......................?????????????

[_F1_]

Guarda...solo quelle...

In F.1 stanno in ritardo minimo di 1 anno...

E il 2008 se -minimo- non lottano per la vittoria, si ritirassero, come fece dignitosamente la Ford con il "progetto" Jaguar.

Scusa ma se per te arrivare in due anni al secondo posto nei costruttori vuol dire non saper fare le macchine...allora cosa dovrebbero fare Honda, Toyota, RedBull.......................?????????????

Sar

Edited November 20, 2007 by _F1_

[Guest Boa74]

Scusate, ma che c'entra la F1 adesso??

BMW che io sappia nel turismo ha sempre portato delle vetture eccezionali che, per quanto preparate, sono cmq derivate dalla serie. E, sempre a memoria, non ricordo regolamenti particolarmente favorevoli nei confronti delle bavaresi visto che pesi e modifiche son state sempre concesse alle trazioni anteriori che sono "geneticamente" meno adatte alle competizioni su pista.

[dzeri]

Scusate, ma che c'entra la F1 adesso??

BMW che io sappia nel turismo ha sempre portato delle vetture eccezionali che, per quanto preparate, sono cmq derivate dalla serie. E, sempre a memoria, non ricordo regolamenti particolarmente favorevoli nei confronti delle bavaresi visto che pesi e modifiche son state sempre concesse alle trazioni anteriori che sono "geneticamente" meno adatte alle competizioni su pista.

Hai ragione..per

[Guest dadozero]

Tornando al WTCC mi piacerebbe veramente una unificazione con il DTM, in modo che ci potrebbe finalmente essere un po' di competizione senza dover ricorrere a stupide regole...

Beh le vetture DTM sono decisamente pi

[Guest Miles Gloriosus]

Le DTM non c'entrano niente con le Turismo. Le turismo sono vetture di serie con preparazione limitata. Le DTM con la serie hanno vagamente una forma simile, per tutto il resto, sono macchine da corsa, fatte da zero.

Anche io sono contrario al sistema delle zavorre e delle penalizzazioni. Come dire: voi che siete bravi vi beccate tanto castigo, loro che da 10 anni non fanno un tubo, invece, si beccano il massimo avvantaggiamento possibile.

Se il regolamento iniziale specificasse "subito" vantaggi e penalizzazioni dovuti al tipo di vettura (es. rwd + 50 kg) in modo adeguato, allora non ci sarebbero scuse e non ci vorrebbero sti zavorramenti che mi puzzano un po' di "oggi voglio che vinca tizio, metto pi

[Guest Boa74]

WTCC e Fia-Gt vanno nella direzione di aver piu' lotta possibile a scapito magari del miglior progetto. Basta confrontare MC12 e Murcielago...

Solo che nel Turismo vengono cambiate le regole in corsa spesso alterando piu' del dovuto i risultati.

Le zavorre vengono cmq deliberate a inizio stagione secondo una serie di piazzamenti e quindi sono tutto sommato ragionevoli (meglio quelle 2006 secondo me pero') mentre il vero problema e' cio' che ha detto Magnus e cioe' che a un certo punto diviene permesso cio' che era vietato per aiutare chi e' indietro.

Lampante e' l'esempio Chevrolet: ha un 4 in linea che sulla carta ha le stesse possibilita' degli altri pero', siccome l'han fatto meno efficace, le concedono flange piu' permissive.

Oppure la Seat che corre con una compatta che sembra un monovolume e appunto le concedono il fondo piatto per migliorare.

E' come se nel calcio a ogni gol subito venisse permesso di aggiungere un giocatore