F1RFT 2008 Mod disponibile

[Guest madjam]

sul recente mod eoaa gt consigliano:

23' lock in garage = 575' of rotation

20' lock in garage = 500' of rotation

18' lock in garage = 450' of rotation

16' lock in garage = 400' of rotation

ovviamente poi uno se lo configura come piu gli aggrada, pero bisogna cercare appunto di stare entro un certo range simulativo e producente per il propio stile di guida, per far funzionare bene le gomme ed essere precisi

[Guest Vit7]

ah... cavolo allora stavo toppando alla grande... ok stasera provo un po di giri e poi vi faccio sapere... grazie mille per le risposte

quindi mi consigli i 400 con 16

Edited September 19, 2008 by Vit7

[Guest madjam]

e una cosa molto personale

io uso 400

[Guest Vit7]

grandissimo.. con 18

[Guest ANM134]

Mica tanto.

Osservate questo onboard di Montagny a Monaco:

In particolare, ai secondi 0:43-0:47

Al tornante della vecchia stazione Montagny gira il volante parecchio, intorno ai 450

Edited September 19, 2008 by ANM134

[Guest madjam]

bhe si montecarlo e un caso un po limite con chicane molto strette e il tornantino molto lento.

montagny in questo replay mi sembra sui 400-450 e siamo a montecarlo. quelli utili nelle altre piste sono molto meno, anche se ovviamente per far manovra ai pit o in situazioni di testacoda/controsterzo possono venire tutti buoni

[Guest Fabio Nevada]

Io invece ho notato che i piloti usano sterzare molto nelle curve larghe e poco in quelle strette. Mi spiego meglio... se si osservano alcuni onboard, si vede che in una curva larga ( pi

[Guest peterlitti]

Mica tanto.

Osservate questo onboard di Montagny a Monaco:

In particolare, ai secondi 0:43-0:47

Al tornante della vecchia stazione Montagny gira il volante parecchio, intorno ai 450

[Guest peterlitti]

Mica tanto.

Osservate questo onboard di Montagny a Monaco:

In particolare, ai secondi 0:43-0:47

Al tornante della vecchia stazione Montagny gira il volante parecchio, intorno ai 450

[Guest ANM134]

Ah, ok. Allora, 400