Notiziuola

[Guest Pappagone]

Ecchequà.

Ciao a tutti sono Pappagone, questo è il primo thread che apro.

Volevo riportare una interessante notizuola che ho appena letto.

http://forum.rscnet.org/showpost.php?p=2709873&postcount=141

Quoto qui per esteso l'ultimo paragrafo

The incident log value is indeed some sort of severity. I wouldn't say it's perfect, but it is some sort of indication to how serious the contact was. Very light contacts may not be reported at all. The vehicle reporting it doesn't really have much relevance, other than giving you a clue as to who to look at in the replay!

[gecervi]

Ecchequà.

Ciao a tutti sono Pappagone, questo è il primo thread che apro.

Volevo riportare una interessante notizuola che ho appena letto.

http://forum.rscnet.org/showpost.php?p=2709873&postcount=141

Quoto qui per esteso l'ultimo paragrafo

The incident log value is indeed some sort of severity. I wouldn't say it's perfect, but it is some sort of indication to how serious the contact was. Very light contacts may not be reported at all. The vehicle reporting it doesn't really have much relevance, other than giving you a clue as to who to look at in the replay!

277129[/snapback]

Puoi tradurre il tutto, grazie

[Guest AsterX]

Avevo già letto nel readme della patch che chi utilizza l'aiuto allo sterzo (prevalentemente i tastieristi) vengono penalizzati con un 2% di peso in più, ma solo con la nuova modalità di aiuto, che prevede praticamente la sterzata automatica, a meno che non si lascii l volante fermo al centro (praticamente, in curva se muovi appena lo sterzo parte l'aiuto, che gira per te il volante).

Interessante per chi volesse mettere in piedi un campionato con aiuti liberi e volesse mettere ad armi pari anche quelli che non li utilizzano, per quanto normalmente i campionati più "seri" non prevendono aiuti, se non la frizione automatica.

[Guest Pappagone]

The incident log value is indeed some sort of severity. I wouldn't say it's perfect, but it is some sort of indication to how serious the contact was. Very light contacts may not be reported at all. The vehicle reporting it doesn't really have much relevance, other than giving you a clue as to who to look at in the replay!

Puoi tradurre il tutto, grazie

277135[/snapback]

"Il valore dell'incidente che si trova nel log ( NdT nel result.xml ) rappresenta infatti un grado di severità ( dell'incidente ).

Non posso dire che è perfetto, ma rappresenta una sorta di indicazione sulla severità del contatto.

Contatti molto leggeri possono non essere riportati del tutto.

Il veicolo che riporta il contatto non ha molta rlevanza, a parte il fatto di darti un indizio su chi guardare nel replay!"

Edited October 27, 2005 by Pappagone

[Guest Pappagone]

Avevo già letto nel readme della patch che chi utilizza l'aiuito allo sterzo (prevalentemente i tastieristi) vengono penalizzati con un 2% di peso in più, ma solo con la nuova modalità di aiuto, che prevede praticamente la sterzata automatica, a meno che non si lasci l volante fermo al centro (praticamente, in curva se muovi appena lo sterzo parte l'aiuto, che gira per te il volante).

Puoi tradurre il tutto, grazie.

[Guest AsterX]

Scusatemi, avevo letto la parte del post su RSC in cui si parlava delle penalità di peso e non quella in cui si parlava degli incidenti segnalati nel log: quest'ultima caratteristica mi pare mooolto più interessante per qualunque lega!

[Guest Pappagone]

Tutorial:

Come modificare i files per assegnare penalità di peso, anche ai batteristi, ai sassofonisti e ai trombettieri.

http://forum.rscnet.org/showpost.php?p=2711266&postcount=1