Chiariamoci le idee .......

[Vaillant]

Nel file XYZ.plr ci sono dei valori che in base alle modifiche ricevute variano la "guidabilità" della vettura.

Io ho trovato questi

Magari sono troppi ed alcuni sono trascurabili ... se voi ne trovate altri indicatemeli.

Secondo voi quali sono i valori "realistici" di questi parametri?

Steering Help

Steering Help Functionality

Throttle Control

Brake Help

Antilock Brakes

Spin Recovery

Invulnerability

Autopit

Opposite Lock

Stability Control

No AI Control

Pitcrew Push

Corner Markers

Pit Direction Indicator

Pit Spot Marker

Auto Clutch

Auto Lift

Auto Blip

Shift Mode

Arcade Steering Help

Arcade Throttle Control

Arcade Brake Help

Arcade Antilock Brakes

Arcade Spin Recovery

Arcade Invulnerability

Arcade Stability Control

Arcade Shift Mode

Manual Shift Override Time

Auto Shift Override Time

Auto Reverse

Steer Ratio Speed

Speed Sensitive Steering

Half Rate

Tire Sampling

... quelli "porpora" proprio non li capisco .....

Edited October 5, 2005 by Vaillant

[Magnus]

Gli ultimi due riguardano l'accuratezza della fisica. In particolare il secondo permette di avere un calcolo più accurato sul lavoro dei pneumatici. In ogni caso, l'attivazione di "Half Rate" e "Tire Sampling" (già presenti in F1 Challenge...) richiedono un lavoro più gravoso sulla CPU

[Guest AsterX]

...e di solito sono cmq attivati di default...ad ogni modo sono curioso di fare qualche prova prima o poi...

Steering help functionality si riferisce alla modalità di aiuto allo sterzo: non ricordo le varie impostazioni, ma sono descritte nel file stesso. Se disattivi lo steering help, ovviamente diventa del tutto inutile scegliere in che modo deve lavorare.

La sfilza di parametri che iniziano con "arcade" puoi saltarli.

Quindi:

Steering Help

Throttle Control

Brake Help

Antilock Brakes

Spin Recovery

Invulnerability

Autopit

Opposite Lock

Stability Control

--------------------------- fino a qui da impostare a zero

No AI Control = 1

Pitcrew Push = 1

Corner Markers = 0

Pit Direction Indicator = a scelta, ma c'è già l'omino fuori dai box che indica la direzione giusta quando si esce dal garage)

Pit Spot Marker = 1 se si vuole avere un segnale che indichi il nostro pit (ma mi pare che anche in questo caso ci sia l'omino)

----------------------------

Auto Clutch

Auto Lift

Auto Blip

----------------------------

per i valori qui sopra bisogna vedere: io lascio la frizione automatica, ma l'autolift lo tolgo, così devo alzare il piede quando salgo di marcia. L'autoblip fa il tacco-punta in scalata (alla GPL per intenderci). L'impostazione più realistica sarebbe zero per tutti e tre

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Shift Mode: questo non lo so

Manual Shift Override Time

Auto Shift Override Time

----------------------------

pure queste due qui sopra non le ho capite molto

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Auto Reverse

Steer Ratio Speed

Speed Sensitive Steering

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queste ultime tre a zero

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[Guest Calu]

Grazie AsterX, disponibile come al solito.

Alla pausa pranzo... raid-GTL al Mediaworld...

cia'

[Guest BlackRazor]

Shift Mode: questo non lo so

Manual Shift Override Time

Auto Shift Override Time

----------------------------

pure queste due qui sopra non le ho capite molto

----------------------------

----------------------------

queste ultime tre a zero

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267304[/snapback]

Tiro a indovinare:

Shift Mode = cambio manuale/automatico

Manual Shift Override Time = tempo dopo una cambiata manuale forzata dopo la quale il cambio automatico torna a funzionare (es. ho il cambio automatico, forzo una scalata, dopo quel numero di secondi il cambio automatico torna a funzionare)

Auto Shift Override Time = tempo dopo il quale dopo una cambiata automatica posso forzare una cambiata manuale.

In pratica questi ultimi 2 valor funzionano solo con il cambio automatico, chi usa il manuale può ignorarli.

Ciao.