GTR delucidatemi!!

[skerp]

raga scusate l'ignoranza ma io sono sopratutto appassionato di set up motociclistici.

cosa và a cambiare sù gtr lo splitter 1 o2 ??

e la barra antirollio aumentare o diminuire cosa và a influire ???

grazie a tutti buona luce

[Guest Joseph Manters]

Per le barre antirollio modifichi la rigidezza del telaio, detto in parole povere:

Barre + dure = auto + nervosa (risposta piu' veloce e secca nei cambi di direzione veloci ma maggior consumo dei pneumatici)

Barre + morbide = auto - nervosa (risposta meno veloce e secca nei cambi di direzione veloci e minor consumo dei pneumatici)

Le regolazioni (piu' dure davanti che dietro o viceversa) si fanno anche per ottenere un ingresso piu' fulmineo in curva e per ottenere un equilibrio della vettura in generale... nè troppo sottosterzante, nè troppo sovrasterzante. E dipende tantissimo dal tio stile di guida in primis, ma anche da come hai regolato tutti gli altri parametri del setup (ammo ed ali).

Per quanto riguarda lo splitter anteriore, di fatto è la regolazione del carico aerodinamico (come l'ala posteriore). Con 1 hai meno carico e maggior velocità di punta, con 2 ovviamente piu' carico e meno velocità di punta.

Generalmente lo splitter anteriore si imposta sempre a 2, tranne a Monza che per la sua particolare conformazione richiede forzosamente una regolazione a 1.

grazie a tutti buona luce

LOL.. forse volevi dire: bbona Luce!!!

[skerp]

Per le barre antirollio modifichi la rigidezza del telaio, detto in parole povere:

Barre + dure = auto + nervosa (risposta piu' veloce e secca nei cambi di direzione veloci ma maggior consumo dei pneumatici)

Barre + morbide = auto - nervosa (risposta meno veloce e secca nei cambi di direzione veloci e minor consumo dei pneumatici)

Le regolazioni (piu' dure davanti che dietro o viceversa) si fanno anche per ottenere un ingresso piu' fulmineo in curva e per ottenere un equilibrio della vettura in generale... nè troppo sottosterzante, nè troppo sovrasterzante. E dipende tantissimo dal tio stile di guida in primis, ma anche da come hai regolato tutti gli altri parametri del setup (ammo ed ali).

Per quanto riguarda lo splitter anteriore, di fatto è la regolazione del carico aerodinamico (come l'ala posteriore). Con 1 hai meno carico e maggior velocità di punta, con 2 ovviamente piu' carico e meno velocità di punta.

Generalmente lo splitter anteriore si imposta sempre a 2, tranne a Monza che per la sua particolare conformazione richiede forzosamente una regolazione a 1.

grazie a tutti buona luce

LOL.. forse volevi dire: bbona Luce!!!

255109[/snapback]

Grazie mille è stato un piacere la tua risposta al mio post.

veramente,,,professionaleeeeee

se posso aiutarti coi setup motociclistici fammi sapere

grazie di nuovo

buona luce :