modifiche al .plr per il Driving Force Pro

[Ricasir]

raga.... mi potete postare il profilo del file .plr ottimizzato per il DFP ?

grazieee

[Guest AsterX]

Mah, io onestamente non capisco tutta questa corsa al cambiamento dei parametri ff nel .plr...

Io ho il DFP e uso il profilo apposito che trovo già dall'interfaccia di rFactor, con l'eccezione della forza, che ho messo al 100%. Mi pare onestamente ottimo: difficilmente ho sentito un ff tanto appagante.

Capisco che tutto sia migliorabile a questo mondo, ma almeno intanto proviamo quello che c'è!

Edit: scusatemi, ero convinto di essere nel forum di rFactor...

[Guest Wales]

Edit: scusatemi, ero convinto di essere nel forum di rFactor...

250775[/snapback]

Hehe... Che fai, perdi i colpi???

Cmq sia, lo stesso discorso vale anche per GTR, no? Provate prima i profili preimpostati senza troppi "sbattimenti"...

Io, non avendone uno specifico per il mio volante (Thrustmaster FFB Ferrari "GT"), uso il profilo per l'Act-Labs e lo trovo convincente...

Rispetto all'anonimo settaggio generico, si sentono benissimo i cordoli, i trasferimenti e le perdite di aderenza... L'ho provato una volta per caso ed è la soluzione migliore per me!

Ciao!

[antbus67]

Eccotelo, è una beta di Gilles.

FFB Device Type="1" // Type of FFB controller: 0=none 1=wheel, 2=stick/custom, 3=rumble pad.

FFB Effects Level="3" // Number of FFB effects to use: 0=No Effects, 1=Low, 2=Medium, 3=High, 4=Full, 5=Custom.

FFB Gain="1.00000" // Strength of Force Feedback effects. Range 0.0 to 1.0.

FFB Throttle FX on steer axis="1" // 0 = Throttle effects on throttle axis, 1 = throttle effects on steering axis.

FFB Brake FX on steer axis="1" // 0 = Brake effects on brake axis, 1 = brake effects on steering axis.

FFB steer vibe freq mult="0.00000" // Controls frequency of steering vibration. Recommended: 0.5 to 1.0, 0.0 disables steering vibration.

FFB steer vibe zero magnitude="0.00000" // Magnitude of steering vibration at 0mph (reference point).

FFB steer vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB steer vibe zero magnitude).

FFB steer vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB steer force average weight="0.60000" // How much weight is given to new steering force calculations each frame (0.01 - 1.0). Lower values will smooth out the steering force, but will also add latency.

FFB steer force exponent="0.75000" // Steering force output "sensitivity". Range 0.0 to infinity. 0.0 to 1.0 = higher sensitivity, greater than 1.0 = lower sensitivity.

FFB steer force input max="-11000.00000" // Recommended: 11500 (-11500 if controller pulls in the wrong direction).

FFB steer force output max="2.20000" // Maximum force output of steering force, recommendation 0.8 to 2.0

FFB steer force grip weight="0.70000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.4 to 0.9. How much weight is given to tire grip when calculating steering force.

FFB steer force grip factor="0.60000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.2 to 0.6. How much of a factor the front wheel grip is on the steering weight.

FFB steer update thresh="0.00800" // Amount of change required to update steer force/vibe (0.0 - 1.0). Lower values = steering force updated more frequently = lower frame rate.

FFB steer friction coefficient="0.01000" // Coefficient to use for steering friction. Range: -1.0 to 1.0

FFB steer friction saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering friction. Range: 0 - 1.0

FFB steer damper coefficient="0.08000" // Coefficient to use for steering damper. Range: -1.0 to 1.0

FFB steer damper saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering damper. Range: 0 - 1.0

FFB throttle vibe freq mult="0.17000" // Scales actual engine frequency to force FFB vibration frequency. Suggested range: 0.10 to 0.50

FFB throttle vibe zero magnitude="0.06000" // Magnitude of engine vibration at 0rpm (reference point).

FFB throttle vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB throttle vibe zero magnitude).

FFB throttle vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB throttle vibe update thresh="0.07000" // Amount of change required to update throttle vibe (0.0 - 1.0)

FFB brake vibe freq mult="0.70000" // Scales actual brake rotational frequency to force feedback vibration frequency.

FFB brake vibe zero magnitude="0.10000" // Magnitude of brake vibration at 0mph (reference point).

FFB brake vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB brake vibe zero magnitude).

FFB brake vibe wave type="1" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB brake vibe update thresh="0.04000" // Amount of change required to update brake vibe (0.0 to 1.0)

FFB rumble strip magnitude="0.98000" // How strong the rumble strip rumble is. Range 0.0 to 1.0, 0.0 disables effect.

FFB rumble strip freq mult="0.70000" // Rumble stip frequency multiplier 1.0 = one rumble per wheel rev.

FFB rumble strip wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB rumble strip pull factor="-1.80000" // How strongly wheel pulls right/left when running over a rumble strip. Suggested range: -1.5 to 1.5.

FFB rumble strip update thresh="0.06000" // Amount of change required to update rumble strip effect (0.0 - 1.0)

FFB jolt magnitude="1.60000" // How strong jolts from other cars (or walls) are. Suggested Range: -2.0 to 2.0.

Ciao.

[Guest GiBBox_RoMe]

Eccotelo, è una beta di Gilles.

FFB Device Type="1" // Type of FFB controller: 0=none 1=wheel, 2=stick/custom, 3=rumble pad.

FFB Effects Level="3" // Number of FFB effects to use: 0=No Effects, 1=Low, 2=Medium, 3=High, 4=Full, 5=Custom.

FFB Gain="1.00000" // Strength of Force Feedback effects.  Range 0.0 to 1.0.

FFB Throttle FX on steer axis="1" // 0 = Throttle effects on throttle axis, 1 = throttle effects on steering axis.

FFB Brake FX on steer axis="1" // 0 = Brake effects on brake axis, 1 = brake effects on steering axis.

FFB steer vibe freq mult="0.00000" // Controls frequency of steering vibration. Recommended: 0.5 to 1.0, 0.0 disables steering vibration.

FFB steer vibe zero magnitude="0.00000" // Magnitude of steering vibration at 0mph (reference point).

FFB steer vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB steer vibe zero magnitude).

FFB steer vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB steer force average weight="0.60000" // How much weight is given to new steering force calculations each frame (0.01 - 1.0). Lower values will smooth out the steering force, but will also add latency.

FFB steer force exponent="0.75000" // Steering force output "sensitivity".  Range 0.0 to infinity.  0.0 to 1.0 = higher sensitivity, greater than 1.0 = lower sensitivity.

FFB steer force input max="-11000.00000" // Recommended: 11500 (-11500 if controller pulls in the wrong direction).

FFB steer force output max="2.20000" // Maximum force output of steering force, recommendation 0.8 to 2.0

FFB steer force grip weight="0.70000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.4 to 0.9.  How much weight is given to tire grip when calculating steering force.

FFB steer force grip factor="0.60000" // Range 0.0 to 1.0, recommended: 0.2 to 0.6.  How much of a factor the front wheel grip is on the steering weight.

FFB steer update thresh="0.00800" // Amount of change required to update steer force/vibe (0.0 - 1.0). Lower values = steering force updated more frequently = lower frame rate.

FFB steer friction coefficient="0.01000" // Coefficient to use for steering friction.  Range: -1.0 to 1.0

FFB steer friction saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering friction.  Range: 0 - 1.0

FFB steer damper coefficient="0.08000" // Coefficient to use for steering damper.  Range: -1.0 to 1.0

FFB steer damper saturation="1.00000" // Saturation value to use for steering damper.  Range: 0 - 1.0

FFB throttle vibe freq mult="0.17000" // Scales actual engine frequency to force FFB vibration frequency.  Suggested range: 0.10 to 0.50

FFB throttle vibe zero magnitude="0.06000" // Magnitude of engine vibration at 0rpm (reference point).

FFB throttle vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB throttle vibe zero magnitude).

FFB throttle vibe wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB throttle vibe update thresh="0.07000" // Amount of change required to update throttle vibe (0.0 - 1.0)

FFB brake vibe freq mult="0.70000" // Scales actual brake rotational frequency to force feedback vibration frequency.

FFB brake vibe zero magnitude="0.10000" // Magnitude of brake vibration at 0mph (reference point).

FFB brake vibe slope="0.00000" // Slope of line defining magnitude as a function of frequency (used with FFB brake vibe zero magnitude).

FFB brake vibe wave type="1" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB brake vibe update thresh="0.04000" // Amount of change required to update brake vibe (0.0 to 1.0)

FFB rumble strip magnitude="0.98000" // How strong the rumble strip rumble is.  Range 0.0 to 1.0, 0.0 disables effect.

FFB rumble strip freq mult="0.70000" // Rumble stip frequency multiplier 1.0 = one rumble per wheel rev.

FFB rumble strip wave type="0" // Type of wave to use for vibe: 0=Sine, 1=Square, 2=Triangle, 3=Sawtooth up, 4=Sawtooth down.

FFB rumble strip pull factor="-1.80000" // How strongly wheel pulls right/left when running over a rumble strip. Suggested range: -1.5 to 1.5.

FFB rumble strip update thresh="0.06000" // Amount of change required to update rumble strip effect (0.0 - 1.0)

FFB jolt magnitude="1.60000" // How strong jolts from other cars (or walls) are.  Suggested Range: -2.0 to 2.0.

Ciao.

251530[/snapback]

Va bene anche per il MOMO?

[antbus67]

Si.

Ciao.

[Gilles]

Allora, posso dire questo: con F1Ch e relativo motore fisico, il FFB o lo migliori un pò o non vale una mazza, nel senso che gli effetti sono strettamente correlati alla fisica del gioco. Già modificando la fisica senza toccare null'altro il FFB migliora.

Un mese fà ho testato a lungo (per la prima ed unica volta...) lo splendido GTR: il suo FFB a mio avviso non richiede interventi, è ottimo così, grazie sopratutto al motore fisico che riesce a leggere letteralmente l'asfalto, cosa che con F1Ch e co. non accadeva. C'è un abisso di differenza. Fatto stà che non mi sono nemmeno messo a modificare il PLR per non sbilanciarlo troppo. Presumo con GTL ed RF sarà la stessa cosa, ma lo verificherò solo se mi deciderò a mettere il **** su quei cassoni. Di RF ho testato la demo ma il FFB era abbastanza insipido rispetto a GTR.

Fà piacere comunque che si usino ancora i miei parametri anche su RF o GTR: non avendoli testati personalmente, devo pensare quindi che c'è ancora margine di miglioramento?

L'editing del PLR all'epoca di F1Ch era una necessità, con il nuovo motore fisico teoricamente un optional, teoricamente...

[Guest Ubaldo]

Allora, posso dire questo: con F1Ch e relativo motore fisico, il FFB o lo migliori un pò o non vale una mazza, nel senso che gli effetti sono strettamente correlati alla fisica del gioco. Già modificando la fisica senza toccare null'altro il FFB migliora.

Un mese fà ho testato a lungo (per la prima ed unica volta...) lo splendido GTR: il suo FFB a mio avviso non richiede interventi, è ottimo così, grazie sopratutto al motore fisico che riesce a leggere letteralmente l'asfalto, cosa che con F1Ch e co. non accadeva. C'è un abisso di differenza.  Fatto stà che non mi sono nemmeno messo a modificare il PLR per non sbilanciarlo troppo. Presumo con GTL ed RF sarà la stessa cosa, ma lo verificherò solo se mi deciderò a mettere il **** su quei cassoni. Di RF ho testato la demo ma il FFB era abbastanza insipido rispetto a GTR.

Fà piacere comunque che si usino ancora i miei parametri anche su RF o GTR: non avendoli testati personalmente, devo pensare quindi che c'è ancora margine di miglioramento?

L'editing del PLR all'epoca di F1Ch era una necessità, con il nuovo motore fisico teoricamente un optional, teoricamente...

251699[/snapback]

Si, trovo che i tuoi valori sia in GTR e GTL, aumentino la sensibilità e l'anticipo con cui si "sentono" le reazioni del mezzo, sopratutto per il limite di sottosterzo. MA è molto soggettivo. In Rfactor demo invece non riuscivo ad ottenere la stessa sensibilità. Quando comprerò il full magari la situazione sarà migliore. PEr ora aspetto i gioiellini di GT legends

[antbus67]

Caro Gilles, io ormai credo di soffrire di assuefazione da .plr: finchè non lo cambio non riesco a sentire l'auto come sono abituato e lo stesso è per il FOV. Da F1Ch a GTR, GTL e infine rFactor, niente da fare o cambio o mi sembra quasi di non avere il FF. Avrò qualche problema?

Mi dispiace solo che lo sviluppo di tali files abbia subito un arresto. E mi dispiace anche non saperci mettere le mani. Ma prima o poi imparo...

Ciao.

Edited September 5, 2005 by antbus67

[cpluca]

Caro Gilles, io ormai credo di soffrire di assuefazione da .plr: finchè non lo cambio non riesco a sentire l'auto come sono abituato e lo stesso è per il FOV. Da F1Ch a GTR, GTL e infine rFactor, niente da fare o cambio o mi sembra quasi di non avere il FF. Avrò qualche problema?

Mi dispiace solo che lo sviluppo di tali files abbia subito un arresto. E mi dispiace anche non saperci mettere le mani. Ma prima o poi imparo...

Ciao.

251778[/snapback]

Anche io mi sono perso nei meandri del mio HD.

Mi piacerebbe avere il plr (ultima versione mi sembra 9c) che il buon gilles aveva fatto.

Se non ricordo male c'era una riga in + in GTR????

Un'altra domanda ( scusa gilles ) mi capita a monza ,sul curvone dopo la variante del rettifilo, di avere dei forti sobbalzi ( per forti intendo FORTI ) dovuti alle buche esistenti in pista.

Come si fa a diminuire il ff sui sobbalzi?

grazie

luca