Ettepar

[Guest GordaN]

Se compri una 360 modena puoi anche andare a fare un giro in pieno relax

Ma nK non lo simula...

In nK non ti fai le passeggiatine... quello che intendevo io

[Redrum]

Se compri una 360 modena puoi anche andare a fare un giro in pieno relax

Ma nK non lo simula...

In nK non ti fai le passeggiatine... quello che intendevo io

[Guest GordaN]

NetKar simula delle macchine su dei tracciati: quello che ci fai dipende da te.

Se uno

[Zakke86]

l'abs c'

[kunos]

nessuno sottolinea l'elemento principale pero':

con l'ABS inserito.. la macchina frena in piu' spazio .. perche' l'abs e' tarato per funzionare sul bagnato.. quindi, un buon pilota sara' piu' veloce con ABS disinserito.. stesso discorso per il TC.. .quindi.. siamo ben lontani dal concetto di "aiuto"..

[Guest Stefano Rossi]

nessuno sottolinea l'elemento principale pero':

con l'ABS inserito.. la macchina frena in piu' spazio .. perche' l'abs e' tarato per funzionare sul bagnato.. quindi, un buon pilota sara' piu' veloce con ABS disinserito.. stesso discorso per il TC.. .quindi.. siamo ben lontani dal concetto di "aiuto"..

Che dire, preciso e puntuale . In effetti ci avevo provato a guidare senza per staccare pi

[Guest Ecio]

ooo faiga di budda, se non vi va bene con la modena e zonda disattivateli e come dice kunos se siete bravi andate anche + veloci, con le auto come la mini dove invece non si puo' togliere, sportellate che e' anche piu' divertente

quanto rumore per nulla

[Guest BlueSummer]

nessuno sottolinea l'elemento principale pero':

con l'ABS inserito.. la macchina frena in piu' spazio .. perche' l'abs e' tarato per funzionare sul bagnato.. quindi, un buon pilota sara' piu' veloce con ABS disinserito.. stesso discorso per il TC.. .quindi.. siamo ben lontani dal concetto di "aiuto"..

E adesso salta fuori tutta la mia ignoranza in materia

Ma l'abs nn dovrebbe fare in modo che l'efficienza di frenata sia massima indipendentemente dal fondo stradale?

Il concetto (da quanto ne so io, cio

[kunos]

Ps: il TC non dovrebbe fare la stessa cosa nell'ambito dell'accelerazione? (se ruota slitta->taglia potenza, smette di sgommare, attrito volvente maggiore di attrito radente ...)

appunto.. il problema e' tutto li.. come definisci una "ruota che slitta?"... le ruote "slittano" sempre.. semplicemente, entro un certo limite di slittamento la gomma riesce a creare trazione.. oltre quel certo limite il grip crolla subito.. a questo limite di slittamento va dato un valore.. tale valore viene sempre tarato su strada molto bagnata.. se la soglia di intervento fosse troppo alta la ruota non frenerebbe per niente sul bagnato... un buon pilota e' capace di "sentire" quel limite e di tenere le gomme sempre a cavallo della soglia...

[Guest BlueSummer]

appunto.. il problema e' tutto li.. come definisci una "ruota che slitta?"

Ho visto la luce! Halleluja!

Grazie