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    Presentata la Sauber C23

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    imgÈ sempre più simile alla Ferrari che da anni le fornisce uomini, ma soprattutto motori e cambi. La nuova Sauber C23 presentata oggi all'aeroporto di Salisburgo ha confermato una simbiosi sempre più netta con il Cavallino. L'anno prossimo le nuove regole imporranno del resto un motore unico per tutto il fine settimana di gara e dunque il team elvetico userà quelli di Michael Schumacher e Rubens Barrichello. Una novità obbligata che fa assomigliare molto la nuova monoposto alla Ferrari e che già scalda l'ottimismo di Giancarlo Fisichella, ansioso di avere una macchina finalmente competitiva tra le mani.

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    "Una somiglianza con la Ferrari del 2003 c'è - ha confermato il romano alla presentazione - d'altra parte tutti cercano di imitare le macchine
    vincenti. E direi che in generale è questa la direzione giusta per un team piccolo. È inutile che una squadra come la Sauber cerchi di inventare qualcosa di particolarmente innovativo. La cosa migliore è sviluppare al meglio quello che già funziona
    ". La prima impressione di Giancarlo è ottima: "La macchina è veramente bella. Vista da ferma mi sembra molto curata e molto leggera, tutt'altra cosa rispetto alle vetture che ho guidato finora in carriera. Dai dati che abbiamo è nettamente migliore rispetto alla Sauber dell'anno scorso e molto più affidabile. Sapere di avere il motore Ferrari più nuovo dà molta tranquillità. Ambizioni? Quelle di fare il massimo possibile di risultati e di salire sul podio"

    E con queste basi il ruolo di Fisico come collaudatore della Ferrari già annunciato da Luca Montezemolo assume connotati sempre più importanti. Con Felipe Massa la Sauber avrà dunque una coppia di piloti motivatissimi (e un nuovo collaudatore tutto da scoprire, l'elvetico Neel Jani), un giusto mix di velocità ed esperienza con cui si spera di migliorare il deludente sesto posto tra i costruttori del 2003. La Sauber sarà il punto di riferimento unico della Ferrari anche per lo sviluppo delle gomme Bridgestone. Una circostanza che, secondo i piloti della Williams, si rivelerà un vantaggio per i tanti team gommati Michelin. "I francesi - nota Fisichella - effettivamente possono lavorare con due top team. Non sarà una lotta facile, ma la Bridgestone è un colosso. Ci sarà equilibrio, almeno spero".

     

    Questa la scheda tecnica della Sauber C23:

    TELAIO: monoscocca in fibra di carbonio
    MOTORE: Petronas 04A (Ferrari), 10 cilindri a V con blocco cilindro in alluminio, 40 valvole, distribuzione pneumatica
    CILINDRATA: 2.997 centimetri cubici
    INIEZIONE: elettronica Magneti Marelli
    CAMBIO: Ferrari longitudinale a sette rapporti
    ELETTRONICA: Magneti Marelli
    FRIZIONE: Sachs Race Engineering in carbonio
    FRENI: a disco in carbonio
    CERCHI: OZ 12x13 ant; 13.7x13 post.
    GOMME: Bridgestone
    LUNGHEZZA: 4.600 millimetri
    LARGHEZZA: 1.800 millimetri
    ALTEZZA: 1.000 millimetri
    PASSO: 3.120 millimetri
    PESO: 600 chili (compreso il pilota)

    [Fonte: Gazzetta.it]

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