La McLaren MP4/19 che ha girato questa settimana a Jerez presentava un alettone posteriore a tre elementi, mentre il nuovo regolamento stabilito per il 2004 non autorizza più di due elementi.
Un fattore che rende i risultati della monoposto di Woking piuttosto incerti. "Jerez è un circuto che richiede molti appoggi aerodinamici e il fatto che hanno scelto di montare un alettone dell’anno scorso non ci permette di conoscere il vero potenziale della loro vettura", ha spiegato Mario Theissen, direttore della BMW Motorsport.
Ma questa situazione non dovrebbe durare troppo a lungo. La MP4/19 ha già testato un alettone a due elementi a Barcellona alla fine del 2003 e un nuovo alettone, più efficace, dovrebbe arrivare tra poco.
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"Ci sono ancora molte cose da fare su questa vettura ma sono convinto di una cosa : avremo una monoposto molto competitiva quest’anno", ha affermato Kimi Raikkonen. "Nelle prossime prove di Valencia, tra due settimane, avremo qualche novità aerodinamica tra cui un nuovo alettone posteriore. Il mio obiettivo è il titolo mondiale ma so che dovremo lottare duramente con la Ferrari e la Williams." Intanto c’è un altro problema con la MP4/19 : Alex Wurz (1,86m) non la può guidare! In effetti il pilota austriaco sarebbe troppo grande per il cockpit concepito dagli ingegneri di Woking. "Nella MP4/19, il pilota è molto più sdraiato rispetto alla MP4/17D", ha spiegato David Coulthard, altro pilota alto (1,82m). "Inoltre siamo più stretti perché gli ingegneri provano sempre ad andare fino ai limiti di ciò che permette il regolamento."
Per Pedro de la Rosa (1,77m) e Kimi Raikkonen (1,75m) i problemi sono minori a questo livello, ma in ogni caso la McLaren sta preparando un cockpit speciale per Alex Wurz.
[Fonte: F1Live.com]
