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    Incidente Barrichello: colpa dei cordoli

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    imgDue salti troppo bruschi sui cordoli in chicane e poi, una volta in rettilineo, il distacco della ruota posteriore sinistra. La Ferrari avrebbe trovato la causa della rottura che, nel GP d'Ungheria, ha causato il ritiro di Rubens Barrichello.

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    La Casa del Cavallino lo ha reso noto attraverso un comunicato ufficiale. "Dopo un'accurata analisi dei dati disponibili e del filmato del GP, la scuderia Ferrari ha accertato la probabile causa che ha provocato il ritiro di Rubens Barichello. Il pilota, quando si trovava molto vicino alla vettura che lo precedeva, è transitato due volte sui cordoli alla chicane fra la curva 6 e la 7: gli urti sono avvenuti con un inusuale angolo di impatto e hanno determinato un eccessivo sovraccarico al braccio anteriore del triangolo superiore della sospensione posteriore sinistra, che ha poi ceduto sotto lo sforzo della frenata in fondo al rettilineo principale all'inizio del giro 20".

    Intanto Mike Gascoyne, direttore tecnico della Renault, fa sapere che il Cavallino quest'anno non vincerà il Mondiale e la colpa sarà della Bridgestone. "La Casa giapponese - sostiene - paga il fatto di aver messo tutte le uova in un solo cestino (avendo un solo team di punta; n.d.r.). La Michelin ha attuato un programma molto più equilibrato: McLaren e Williams svolgono un sacco di test e noi della Renault proviamo il venerdì mattina dei GP. La Bridgestone non ha questa divisione del lavoro, e penso che la Ferrari perderà il titolo".

    Paradossalmente, a restituire un po' di speranza agli uomini di Maranello è uno dei rivali diretti. Patrick Head, direttore tecnico e socio di minoranza della Williams, mostra grande prudenza nel giudicare la sfida iridata. "La F.1 ha la tendenza a regalare sorprese - spiega -. Quando credi di andar bene capita qualcosa di storto, e quando sei in difficoltà arriva una novità a tuo favore. In questo business non c'è niente di prevedibile. Ci stiamo concentrando sull'assetto per Monza, nei test di inizio settembre valuteremo il pacchetto aerodinamico". E poi? "A meno di un improvviso e significativo miglioramento, l'unico circuito dove faremo fatica è Suzuka". Quello decisivo, con ogni probabilità...

     

    [Fonte Gazzetta]

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