Ultima gara di campionato per la Formula Racing Free ed il Trofeo Predator’s 600 ed il costruttore reggiano anticipa già la grande novità per la prossima stagione: la nuova Predator’s PC010, che effettuerà un “test in gara” fondamentale per lo sviluppo della monoposto in vista del campionato 2011. La Predator’s PC010 è la naturale evoluzione della precedente PC008, rispetto alla quale le differenze più evidenti sono:
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La PC 010 mantiene tutti gli aspetti positivi delle sorelle più anziane: pilota completamente “annegato” nel telaio, per la massima protezione; roll-bar largo e più resistente del minimo regolamentare, con possibilità di montare puntoni frontali per le gare su strada; impianto frenante di derivazione stradale con dischi OMP forati e sbaffati (impianto Tar-ox sulla 1.000cc), motore Honda Hornet 600 come da obbligo regolamentare (Suzuki GSXR sulla 1.000cc), pneumatici Avon ACB10 6”ant-8”post (Avon slick 8”ant-10”post sulla 1.000cc); telai assorbitori d’urto laterali nelle fiancate.
La Predator’s PC010 mantiene i costi di acquisto e soprattutto di gestione al minimo storico che hanno decretato il successo di tutte le Predator’s: massime prestazioni, massima affidabilità al minimo costo! Al momento non sono ancora definiti i programmi della Predator’s per il 2011: sicuramente aumenterà l’impegno per l’omonimo Torofeo 600 nell’ambito della Formula Racing Free e proseguirà anche il Trofeo “Flavio Di Bari”. E’ anche probabile un ritorno del Team ufficiale nelle gare in salita con la PC010 da 1.000cc, che promette di essere estremamente competitiva grazie al peso minimo regolamentare, la capacità di assorbire perfettamente le deformazioni della strada e di regolare velocemente assetti e ripartizione dei pesi secondo il tracciato.
[Fonte Predators]
