Ieri sera, insieme a tanti appassionati, abbiamo fatto una lunga chiacchierata in diretta sul nostro server Discord insieme a Matteo, che lavora nel progetto Track Titan, il programma molto semplice da usare, ma altrettanto potente e completo per l'analisi dati tramite telemetria del simulatore. Track Titan permette quindi di analizzare le nostre prestazioni in pista in ogni dettaglio, per scoprire i nostri errori e migliorare quindi le performance.
Abbiamo fatto una lunga discussione con Matteo dal vivo, ma vi sintetizziamo le informazioni più importanti in questa intervista di seguito. Non manca ovviamente un codice sconto esclusivo per tutti i visitatori di DrivingItalia.NET !
Matteo: Chi Sei, Cos'è Track Titan e cosa fa?
Mi chiamo Matteo, e da qualche mese lavoro per Track Titan, una piattaforma di coaching automatizzato per simracers. Nonostante le centinaia di ore passate su gran turismo, F1 e vari giochi di rally, mi considero molto alle prime armi e per questo forse mi ha affascinato l’idea di un prodotto che ci aiuti a migliorare le tecniche di guida. Track Titan e’ un software che registra i tuoi dati di guida direttamente dal gioco e ne facilita il confronto con migliaia di tempi di riferimento. Cosi possiamo vedere ESATTAMENTE cosa fanno di diverso i piloti più veloci e possiamo emularli per migliorarci.
Praticamente e’ una telemetria accessibile, e’ un po’ come avere un race engineer a fianco a te che ti mostra cosa vogliono dire i grafici e cosa dovresti fare di diverso.
Perche’ la telemetria è importante per i simracer?
L'ambiente digitale consente a ogni pilota di utilizzare dati che di solito sono riservati solo a piloti e squadre d'élite quando si corre su un vero circuito.
Sebbene utile per tutti, la telemetria e’ forse principalmente utile a coloro che vogliono dedicarsi seriamente alla simulazione, magari dopo molto tempo passato su giochi piu’ arcade... Per esempio, direi che e’ super utile per chiunque si trovi intorno ai 5 secondi dal miglior tempo.
Per piloti che si trovano indietro di 10-15 secondi, che magari usano gli aiuti alla guida ecc... consiglierei di concentrarsi prima su i contenuti formativi, anche solo su Youtube, e poi di iniziare a capire qualche nozione di base sulla telemetria.
Esistono diversi tipi di programmi di telemetria?
Sì certo, alcuni sono molto comprensivi e quindi un po’ complicati, magari contengono troppi dati e sono difficili da comprendere a meno che non si abbia una formazione ingegneristica, o non si abbia un team alle spalle. La telemetria può avere dati da moltissimi parametri, ma io credo che il 99% delle persone trarrà enormi benefici dalla comprensione di questi 5 : acceleratore, velocità, frenata, differenza di riferimento, linea di corsa.
Puoi fornirci un esempio di come un utente può migliorare usando la telemetria?
Certo, usero’ me stesso come esempio. Un aspetto in cui io ho molto da migliorare è la frenata.
Tendo a frenare presto e non a piena pressione per paura di bloccare e finire nella ghiaia. Quando confronto i miei dati con qualcuno che è magari 2 decimi o anche mezzo secondo piu veloce in un certo settore e’ evidente che loro vanno sul freno a colpo sicuro e rilasciano presto, mentre il mio input non e’ cosi’ costante.
Quando si spinge il limite, è facile diventare imprecisi e reattivi. Essere fluidi negli input significa che l’auto ha il tempo di adattarsi ai cambiamenti. Il trail braking ne è un buon esempio. Una cosa e’ vedere la teoria su youtube e nelle chat, ma la telemetria mi consente di vedere quando sto facendo io stesso, non qualcun altro, e come correggerlo.
Un'altra cosa che mi limita e’ accelerare troppo presto, il che significa non poter dare gas al 100%. Quando acceleriamo presto, si solleva la parte anteriore dell'auto, il che fa perdere aderenza e ci costringe a rimanere al di sotto del 100% più a lungo. Oppure ci fa finire larghi, o addirittura in testa coda. Guardare la telemetria rende il problema immediatamente chiaro, si vede subito a che punto della curva la persona piu veloce di me e riesce a dar gas in deciso e senza pericoli.
Frenata: frenare forte, tardi, ma senza bloccare. La telemetria di una frenata amatoriale è instabile e incerta, quella dei PRO e’ una linea ben definita. Anche i punti di frenata sono be visibili. I pro favoriscono la velocita’ d’uscita, mentre gli amatori spesso sono totalmente focalizzati sull’entrata, e frenano troppo tardi, o troppo presto.
Traiettorie: i non professionisti tendono a chiudere la curva troppo presto o troppo tardi, il che fa perdere velocità. Spesso, quando si ha un lungo rettilineo davanti è meglio evitare di stare troppo larghi in uscita per cosi accelerare presto e prendere piu velocità. Spesso sentiamo parlare della traiettoria a U o traiettoria a V, U line e V line in inglese. Saper scegliere quale prendere a seconda di cosa c’e’ dopo la curva puo’ fare la differenza fra un giro record e uno “normale”.
Quante persone usano Track Titan e su quali giochi?
100.000 hanno account su Track Titan. Grande in UL, Germania, Stati Uniti. 6k circa in Italia. Funziona con AC, ACC, iRAcing e i giochi F1.
Come possono provarlo i membri di questa community?
Be chiunque puo’ provare Track Titan, gratis, per 50 giri al mese. Non serve neanche la carta di credito, ti registri e confronti i tuoi giri senza problemi. Per un accesso illimitato invece, c’e’ un piccolo costo mensile, meno di Netflix per capirci.
Ma per gli amici di DrivingItalia, basta usare il codice DRIVINGITALIA per avere 30 giorni di accesso illimitato ed anche il primo mese con un bello sconto del 30%.
A questo punto non resta che correre sul sito ufficiale di Track Titan, registrarci ed utilizzare il nostro codice sconto! Grazie Matteo 
