Dopo 24 ore dal rilascio dell'ultima patch v0.5.1 di Assetto Corsa EVO, torniamo a parlare dell'ultimo simulatore targato Kunos grazie ad un'intervista fatta da Traxion a Marco Massarutto.
Assetto Corsa EVO ha infatti eliminato il progetto originale di una modalità carriera, ma questo non significa la fine totale dei contenuti per giocatore singolo. Massaruto, nella video intervista, parla apertamente del cambiamento, spiega perché pensa che potrebbe portare benefici a EVO nel lungo periodo e fornisce filmati inediti e nuove informazioni su modalità per giocatore singolo, modalità free-roaming e modding.
Marco Massarutto, co-fondatore e direttore esecutivo di Kunos Simulazioni, affronta nella video intervista diverse preoccupazioni sollevate dalla comunità in merito al futuro di Assetto Corsa EVO, in particolare rivela un paio di interessanti dettagli sul futuro del gioco. In primis la facilità con cui il gioco potrà essere modificato: in origine, EVO avrebbe dovuto prevedere procedure di modding rigorosamente controllate, con i contenuti creati dalla community sottoposti a un processo di verifica ufficiale condotto da Kunos prima del rilascio.
Questa misura è stata progettata per eliminare il rischio che vengano rilasciati contenuti rubati per il gioco, impedendo anche il rilascio di contenuti di scarsa qualità. Inizialmente, le mod e gli strumenti di modding sarebbero dovuti arrivare dopo l'uscita della versione 1.0 del gioco, ma ora non è più così: gli strumenti di modding saranno rilasciati mentre il gioco è ancora in accesso anticipato!
"Riconosciamo che il modding in EVO è stato un punto interrogativo per troppo tempo", ha affermato Massarutto. "E uno dei motivi è stata la difficoltà di Kunos nel creare una piattaforma di modding che potesse coesistere con un'economia di gioco dalla struttura profonda. Abbiamo discusso a lungo per capire come creare strumenti di modding che non distruggessero o rendessero incoerente l'economia di gioco", spiega, citando una delle ragioni per cui è stata abbandonata la modalità carriera del gioco. "Grazie alle decisioni prese e pubblicate la scorsa settimana, forniremo a tutta la community gli strumenti di modding senza limitazioni", ha concluso, affermando con enfasi che EVO sarà un simulatore adatto al modding.
Parallelamente a questo cambiamento di filosofia, i modder potranno contare sugli strumenti di modding completi di EVO: "Gli strumenti modding di EVO sono una storia diversa, una storia completamente diversa, perché si tratta di un editor vero e proprio", spiega Massarutto. "È molto più potente... e il nostro sogno è che prima o poi saremo in grado di rilasciare anche il nostro editor del terreno, quello che usiamo per la modalità free roaming. L'editor del terreno può generare una mesh basata sui dati LiDAR (codificati con alberi, vegetazione ed edifici generati. Le possibilità sono infinite. Ho visto una mod molto recente per AC basata sulla Transfăgărășan... è un percorso bellissimo e ho visto che i modder... hanno basato il modello sui dati LiDAR. Immaginate una situazione in cui, invece di modellare la mesh, dal punto di vista di un artista, puoi usare l'editor del terreno per leggere i dati, i dati LiDAR, e puoi generare automaticamente la stessa identica mesh, così che invece di usare il tuo tempo come modder per modellare tutto, puoi usare lo stesso tempo per renderla più ricca, migliore, puoi posizionare dettagli, case e tutto ciò di cui hai bisogno. Immaginate che questo possa essere applicato a qualsiasi parte del mondo in cui siano disponibili dati LiDAR. E capirete che le modifiche in EVO apriranno infinite possibilità di crescita. Questo è solo uno dei motivi per cui EVO sarà migliore di AC per le modifiche", ha aggiunto.
Marco prosegue: “Per non parlare delle auto: puoi mettere a punto, personalizzare le auto nell'editor". Sebbene siano stati rivelati meno dettagli su come le auto potrebbero essere modificate utilizzando gli strumenti di modding di EVO, Kunos ha suggerito che questi verranno presentati in anteprima e rilasciati gradualmente nel tempo, dando ai modder la possibilità di approfondire la loro conoscenza dei nuovi sistemi.
Massarutto ha poi aggiunto che gli piacerebbe che Kunos collaborasse più strettamente con gli studi di modding, affermando che "ci sono molti modder di grande talento con cui vorremmo collaborare", il che suggerisce un approccio più collaborativo da parte dello studio italiano in futuro. "L'idea è di fornire tutte le stesse funzionalità (che Kunos utilizza per sviluppare EVO) anche alla community di modding, sia per le auto che per i tracciati. Inoltre, il sistema di gestione del terreno che può generare la mesh richiederà tempo per essere studiato, come abbiamo fatto noi in Kunos. Ma per creare l'Eifel (regione attorno al Nürburgring Nordschleife) a libero accesso, abbiamo impiegato anni", ha spiegato, sottolineando però che "il 60% del tempo" è stato dedicato a lavorare sugli strumenti per realizzarlo. Ma l'idea è che a un certo punto potremo condividere tutto questo con la comunità, perché se hanno fatto cose incredibili con AC, non riesco a immaginare cosa faranno con EVO."
Riguardo invece l'allontanamento dalla modalità carriera e dai sistemi economici di gioco, in particolare da caratteristiche come XP, valuta virtuale e progressione basata sull'economia, Massarutto ha spiegato che il recente annuncio non significa necessariamente che non ci sarà mai una modalità carriera in EVO.
"Vogliamo ancora creare la migliore modalità carriera per Assetto Corsa EVO, ma ci siamo resi conto che quella basata sull'economia non corrispondeva più alla visione interna del team", ha spiegato a Traxion. "Non escludo che in futuro possa essere implementata una modalità carriera diversa".
Non aspettiamoci però che la possibile nuova visione di carriera venga implementata a breve, poiché il team di sviluppo si concentra su quello che Massarutto descrive come "il DNA di Assetto Corsa". "Assetto Corsa non è solo un modo per alimentare la tua passione per la cultura automobilistica. È uno strumento per metterti alla prova. Per scoprire i tuoi limiti. Per capire come gestire e migliorare la precisione di guida, la pressione, la competizione, il tempo. Si tratta di raggiungere un punto in cui, il giorno in cui entri in una vera pit lane, indossi guanti e casco e ti siedi su un sedile da corsa, qualunque sia la macchina, sai che il 90-95 percento di ciò che puoi fare lì deriva da ciò che hai imparato e messo in pratica a casa in Assetto Corsa. L'ho sperimentato in prima persona e l'ho visto accadere anche ad altre persone. Questo è ciò che Assetto Corsa doveva essere, e uno dei motivi per cui è diventato così popolare. EVO è il successore diretto dell'Assetto Corsa originale. La nostra idea per la modalità carriera era ambiziosa: un ecosistema in cui progressione, libertà totale, simulazione di alto livello, free roaming e modding potessero convivere. Ma man mano che lo sviluppo procedeva, ci siamo resi conto che costruire una struttura così imponente e interconnessa, nella scala che avevamo immaginato, stava iniziando a distogliere attenzione e risorse da ciò che conta di più: i pilastri fondamentali di Assetto Corsa e, per la maggior parte degli oltre 20 milioni di utenti che amano la visione di Assetto, quei pilastri non sono negoziabili. L’economia di gioco che avevamo immaginato prima avrebbe imposto dei compromessi”. Impossibile dargli torto, non siete d'accordo?
"Al momento, non c'è nulla in EVO che consideriamo completato al 100%; c'è ancora molto margine di miglioramento e la community può vederlo con ogni nuova versione. Alcuni cambiamenti sono evidenti, altri sono nascosti, ma per tutto il 2025 ci siamo concentrati non solo sul gioco in sé, ma anche sull'organizzazione del nostro team e sui processi interni."
"L'attuale modalità carriera e l'economia di gioco che avevamo immaginato in precedenza avrebbero imposto dei compromessi", afferma Massarutto. "Più limiti al modding. Tempi di sviluppo molto più lunghi. Possibili restrizioni al multiplayer, ai server e al roaming libero. Non è questa la direzione che vogliamo. A un certo punto abbiamo dovuto fare una scelta: non soffrire durante il difficile processo di sviluppo e continuare a realizzare qualcosa che non soddisfacesse le aspettative della gente dal nostro popolare franchise. Abbiamo quindi scelto di proteggere il DNA di Assetto Corsa e di concentrarci su ciò che rende questa piattaforma speciale: simulazione senza compromessi e apertura. Non perché fosse la strada più facile, ma perché riteniamo che fosse quella giusta."
"Siamo tristi e delusi con noi stessi per il bombardamento di recensioni che EVO ha ricevuto con le ultime notizie", ha spiegato Massarutto. "Ci auguriamo che tu possa capire che qualsiasi decisione prendiamo non è per farti arrabbiare, ma è per il meglio. Nient'altro. Con il supporto e la fiducia della community, EVO può essere il miglior Assetto Corsa finora. Senza la community, non potrebbe. Credo che in tutto questo tempo ci siamo guadagnati la vostra fiducia. Lo abbiamo dimostrato supportando ciascuno dei nostri prodotti per molti anni, anche dopo il lancio. Vi chiediamo di continuare a supportarvi e di avere pazienza. Quindi, per favore, se volete dare la colpa a qualcuno per la vostra delusione per le recenti notizie, date la colpa a me. Sono il direttore dello studio. Posso affrontarlo. Devo farlo. Assetto Corsa Evo, senza di voi, non può. Spero che la gente capisca".
Su DrivingItalia siamo tutti come prima cosa appassionati di simracing e come tali non possiamo che condividere la scelta fatta dagli sviluppatori.
