EDIT 17-06-2026: oggi la Kunos Simulazioni ha pubblicato ulteriori dettagli per spiegare il sistema evoluto di Safety Rating. Qui di seguito la traduzione in italiano.
QuoteVi presentiamo il nuovo sistema di valutazione della sicurezza di Daily Racing Portal, basato su un principio semplice: le grandi gare si misurano da come si gareggia con gli altri, non da quanto bene si evitano.
La maggior parte dei sistemi premia i piloti semplicemente per non aver causato incidenti. EVO SR adotta un approccio diverso. Crediamo che gareggiare in sicurezza significhi competere ruota a ruota, mantenendo una stretta vicinanza e facendolo in modo rispettoso, senza contatti. Altri sistemi misurano l'assenza di incidenti. EVO SR misura la presenza di una gara pulita.
Un pilota che gira da solo in pista pulita ottiene ben poco nel nostro sistema. La strada per una valutazione di sicurezza più alta passa attraverso gare vicino agli altri, in modo pulito, costante e senza contatti inutili.
In cosa si differenzia EVO SR
La maggior parte delle piattaforme calcola la sicurezza monitorando gli incidenti per giro, curva o chilometro. Rimanere senza incidenti migliora la valutazione, indipendentemente dal fatto che si sia trascorso la gara a lottare per la posizione o a guidare da soli. Questo significa che un pilota che si nasconde nelle retrovie può ottenere la stessa valutazione di chi gareggia duramente, fianco a fianco, per tutta la gara.
EVO SR premia ciò che conta davvero: le gare ravvicinate e rispettose.
Misuriamo il tempo trascorso in prossimità di altre vetture senza contatto. I piloti vengono premiati per le gare ruota a ruota e penalizzati in caso di contatto. I piloti che riescono a gareggiare in modo ravvicinato, costante e corretto ottengono i maggiori vantaggi in termini di Safety Rating.
EVO SR in tre semplici regole
- Gara vicina, gara pulita → SR aumenta
- Rimani isolato nelle retrovie → SR cambia molto poco
- Gara vicina e contatto → SR diminuisce
La gara vicina ad altri piloti viene premiata. Il Safety Rating aumenta quando si trascorre del tempo significativo in pista vicino ad altre vetture. Lottare per la testa della corsa, farsi strada tra le auto di metà gruppo, doppiare il traffico o correre in un gruppo compatto: tutto conta. Non importa contro chi si gareggia. Ciò che conta è dimostrare la capacità di gareggiare vicino e rispettosamente intorno agli altri in pista.
Attribuzione dei contatti tramite dati
Quando si verifica un contatto, EVO SR analizza i dati dell'impatto per comprendere meglio le responsabilità. Poche cose sono più frustranti della perdita del Safety Rating dopo essere stati colpiti da un altro pilota. EVO SR riduce questa probabilità valutando dove e come si è verificato il contatto. In parole semplici: la guida aggressiva viene penalizzata, i piloti innocenti vengono protetti ove possibile.
La gravità conta
Non tutti i contatti sono uguali. Un leggero sfioramento in uscita di curva viene trattato in modo molto diverso da una collisione ad alta velocità. Le penalità per i contatti variano in base alla gravità, il che significa che gli incidenti gravi hanno conseguenze significative, mentre i piccoli contatti in gara vengono bilanciati in base a una guida altrimenti pulita. Gli incidenti violenti lasciano un segno indelebile. I piccoli contatti fanno parte delle corse.
Livelli di valutazione della sicurezza
Principiante — 0–19
Il punto di partenza di ogni pilotaClasse D — 20–39
Guadagnato con gare pulite e combattuteClasse C — 40–59
Tecnica di gara costanteClasse B — 60–79
I rendimenti decrescenti iniziano a manifestarsiClasse A — 80–100
Livello più alto — guadagnato, non raggiunto per casoCosa non penalizza EVO SR
- Contatti contro i muri
- Gli errori in solitaria fanno parte del processo di apprendimento. I contatti con le barriere o gli incidenti auto-inflitti non influiscono sulla valutazione della sicurezza.
EVO SR si concentra su come ti comporti con gli altri piloti.
Contatto in scia
Un contatto scia lieve durante una gara ruota a ruota non rientra nella sensibilità del sistema. Le gare ravvicinate non dovrebbero essere penalizzate solo per il fatto di essere ravvicinate.
Essere la vittima
Se un altro pilota causa un contatto evitabile, EVO SR mira a riconoscere la responsabilità attraverso i dati di movimento e di impatto. Se qualcuno ti tampona, il costo dovrebbe essere a carico suo, non tuo. Guidare da soli non dimostra che si è in grado di gareggiare in sicurezza in presenza di altri. Gareggiare ruota a ruota, con rispetto e senza contatto, sì.
Il tuo Safety Rating si guadagna in pista. È ora di dimostrarlo.
Come per Assetto Corsa Competizione, anche Assetto Corsa EVO adotterà un sistema di Safety Rating progettato per premiare i piloti che guidano in modo corretto, anziché limitarsi a quelli che restano nelle retrovie senza commettere errori. A breve l'accesso anticipato di Assetto Corsa EVO riceverà un ulteriore aggiornamento, con alcune novità già rivelate, come la Datsun 240Z/Fairlady Z e la Porsche 935.
Link QR Code https://www.drako.it/drako_catalog/r/SVGGlVfGm1eU
Molti titoli simracing online dispongono di un sistema di valutazione della sicurezza per classificare i giocatori, che funge non solo da indicatore della probabilità di gare sicure, ma anche da incentivo a correre in modo corretto, permettendo di partecipare a gare di livello superiore. Un sistema del genere era assente in AC EVO fino ad ora, e Kunos ha ripreso lo stesso sistema di valutazione della sicurezza già presente nel suo titolo precedente, Assetto Corsa Competizione.
Rispetto al sistema utilizzato da iRacing, quello di ACC e ora di AC EVO non premia semplicemente i giocatori che evitano gli incidenti, ma piuttosto quelli che riescono a gareggiare a stretto contatto senza produrre incidenti. Mentre in iRacing è possibile correre nelle retrovie, ben lontani dagli altri piloti, e accumulare punti SR. Il nuovo sistema che approderà in AC EVO, invece, fa sì che i giocatori che agiscono in questo modo non vengano premiati tanto quanto coloro che gareggiano effettivamente con altri piloti e riescono a farlo senza incidenti. La vicinanza ad altre vetture è la chiave per guadagnare punti SR su EVO.
Inoltre, mentre il sistema di iRacing penalizza equamente entrambe le parti in caso di incidente, anche se una è chi sperona e l'altra la vittima, EVO analizzerà il punto d'impatto per garantire che chi ha provocato il contatto ne paghi le conseguenze. Un incidente intenzionale non sarà equiparato a un semplice tocco accidentale delle portiere o a un errore di valutazione, il che significa che la punizione sarà meno sproporzionata.
