EDIT 28 agosto 2026: nuova versione 1.1 disponibile. Vi ricordiamo che onRails è disponibile su Steam. Qui di seguito la recensione completa.
QuoteonRails v1.1 is live.
Two new sims: RaceRoom Racing Experience and Assetto Corsa EVO. That brings the total to 9 supported sims, all with tire temps, lap capture, and the same guided setup process as everything else.
The bigger change: onRails now captures your data automatically. No hotkey needed for tire temps or lap times, they just show up as you drive. If you'd rather trigger it yourself, there's a toggle for that in Settings.My Garage is new too. onRails remembers every car you drive: Car Type, Drivetrain, Subjects, all saved and loaded back the next time you get in that car. No reconfiguring from scratch every session.
Also in this update: sim-aware subject filtering (onRails now grays out setup subjects your connected sim doesn't support), a per-car drivetrain stepper, FWD differential recommendations, and Dutch and Hungarian localization.
rFactor 2 users: grab the new plugin DLL from your onRails Extras folder before your next session. The old one won't give you car and track capture.
Prova onRails. Usalo in pista. SimReader si connette automaticamente al tuo sim, l'overlay si sovrappone senza alt-tab, ed entrambi funzionano completamente. Accesso limitato a entrambi i moduli di configurazione incluso.
Come prima cosa vi starete chiedendo perchè si chiama onRails: "on rails" significa letteralmente "sui binari", riferendosi alla classica espressione usata da piloti e ingegneri quando vogliono indicare una vettura talmente ben equilibrata, da poter correre appunto sui binari!
Link QR Code https://www.drako.it/drako_catalog/r/SVGGlVfGm1eU
Un software ricco... di storia
La storia di come siamo arrivati a onRails inizia con una pila di libri, che porteranno col tempo a due programmi molto amati dai simdrivers e piloti: Setup Developer Tool e Virtual Race Car Engineer. onRails rappresenta l'evoluzione diretta di questi due programmi, dell'esperienza e del lavoro sul campo svolto in tanti anni dal suo creatore Tim McArthur.
Prima che esistessero i fogli di calcolo, prima che tutto questo diventasse un software, Tim McArthur (creatore di onRails) ero un pilota curioso che cercava di capire perché un'auto da corsa si comportasse in un certo modo. Dopo aver letto e studiato tanto sui libri (ad esempio Carroll Smith - Drive to Win, Tune to Win oppure Milliken & Milliken - Race Car Vehicle Dynamics), Tim ha imparato ogni singolo aspetto dell'assetto, cosa fa ogni particolare e come influisce sulla maneggevolezza di un'auto da corsa.
Nel 2003 Tim ha creato un foglio di calcolo per l'assetto in Excel. Un processo passo passo per costruire un assetto da corsa da zero, perfezionato sessione dopo sessione grazie alle conoscenze acquisite da quelle preziose risorse.
2007 - Nell'ambito di Race2Play.com, lancia il programma High Performance Driver Tutoring, un servizio di coaching online individuale per piloti e per la messa a punto delle vetture. Per anni lavora individualmente con i piloti, analizzando le loro configurazioni, i tempi sul giro e i problemi di maneggevolezza. Ogni conversazione su sottosterzo, sovrasterzo, ripartizione della frenata e temperature degli pneumatici è confluita nella metodologia alla base delle app.
2009 - Il foglio di calcolo si è trasformato in una vera e propria app: il Setup Developer Tool. Per la prima volta un software autonomo. Questa app ha attraversato tre versioni fino al 2013. Nel 2016 Setup Developer Tool è stato pubblicato su Steam dopo due anni di attesa per l'approvazione.
2018 - Poiché l'app girava su un vecchio codice proprietario che non funzionava molto bene con i moderni sistemi Windows, viene riprogettata e pubblicata. In quel periodo, alcuni piloti iniziarono a scrivere all'autore dicendo: "Non ho bisogno di una guida passo passo. Ho già un setup. Ho solo bisogno di sapere cosa modificare quando la macchina supera il punto di corda". Erano già a buon punto. Non avevano bisogno di un semplice strumento per creare setup, ma di un vero e proprio ingegnere specializzato in setup. Così Tim provvede e nasce Virtual Race Car Engineer, che venne rilasciato nello stesso anno.
2020-2021 - Entrambe le app furono modernizzate. Nuove funzionalità, più tipi di auto, consigli migliori. Ma col tempo, il feedback era sempre lo stesso: "Ho creato il mio setup in SDT, poi ho dovuto ricominciare da capo in VRCE". "Perché sono due app separate?". La verità era che la maggior parte dei piloti aveva bisogno di entrambe. Creare una base di partenza. Poi perfezionarla. La separazione era dovuta al modo in cui gli strumenti erano stati creati, non al modo in cui venivano utilizzati.
2025 - Era giunto il momento di ricostruire tutto per soddisfare quelle esigenze e finalmente aggiungere le funzionalità più importanti che tutti chiedevano. Il buon Tim ricomincia da zero.
2026 - onRails - Suite di creazione e ingegneria dell'assetto. Ci siamo, SDT e VRCE sono combinati e rinati come un'unica app unificata.
Crea la tua configurazione di base con Setup Developer. Perfezionala giro dopo giro con Setup Engineer. Portala in gara con il nuovo In-Race Engineer. Un overlay trasparente che si sovrappone al tuo simulatore. E, infine, la funzionalità più richiesta di tutte: un SimReader che estrae le temperature degli pneumatici e i tempi sul giro da più simulatori supportati con la semplice pressione di un pulsante. Un unico flusso di lavoro. Un'unica finestra. Un unico overlay. Oltre 23 anni di perfezionamento, quasi due decenni di esperienza di coaching nel mondo reale, in un'unica app.
Nelle corse, un'auto che dà la sensazione di essere "su binari" è stabile, prevedibile e infonde sicurezza, come se stesse correndo su una rotaia. Fa esattamente quello che le si chiede. Questa sensazione è l'obiettivo di ogni configurazione che onRails ti aiuta a creare.
Come funziona onRails
onRails è uno strumento di guida alla configurazione per il sim racing. Funziona come una sovrapposizione trasparente sul simulatore, quindi i suoi consigli sono leggibili senza dover uscire dalla simulazione di guida. Il pilota gli comunica cosa sta facendo l'auto e onRails restituisce modifiche specifiche alla configurazione, insieme alla motivazione di ciascuna. Alla fine, la configurazione risultante è personalizzata per ogni pilota, basata sul comfort e sulla sicurezza piuttosto che su dati di telemetria grezzi che possono produrre un'auto più veloce ma meno stabile.
I tempi sul giro, le temperature degli pneumatici e il feedback del pilota sono i principali input. È possibile inserire i dati manualmente o acquisirli direttamente dal simulatore tramite una scorciatoia da tastiera (o un pulsante del controller) nei titoli supportati: iRacing, Le Mans Ultimate, rFactor 2, Assetto Corsa, Assetto Corsa Competizione, Automobilista 2 e Project CARS 2. Qualsiasi gioco con setup regolabili è compatibile con onRails tramite l'inserimento manuale dei tempi sul giro e delle temperature degli pneumatici, entrambi opzionali alla fine.
L'app è strutturata in due moduli: lo Strumento di Sviluppo Setup e l'Ingegnere Setup. All'interno di ciascun modulo, il pilota seleziona innanzitutto il tipo di auto e il tipo di circuito, influenzando così i suggerimenti fin dall'inizio.
Lo Strumento di Sviluppo Setup crea un setup di base un elemento alla volta. È progettato per i piloti con poca o nessuna esperienza di setup, guidandoli attraverso ogni argomento in modo che possano ottenere un setup di base personalizzato. Invece di modificare più elementi contemporaneamente, analizza ogni area dell'auto singolarmente, consentendo di comprendere appieno l'effetto di ogni modifica. La configurazione risultante è creata dal conducente, per il conducente, e alla fine quest'ultimo comprende le basi di ogni modifica apportata.
Il Setup Engineer gestisce diagnosi di assetto sempre più dettagliate attraverso tre strumenti. Innanzitutto, il Lap Wizard analizza il problema di maneggevolezza sull'intero giro e la sua gravità, restituendo un elenco di modifiche all'assetto ordinate in base alla loro efficacia nella risoluzione del problema. In secondo luogo, il Corner Wizard restringe lo stesso flusso a una singola curva, specificandone direzione e fase, per affinare ulteriormente l'assetto dell'utente, una curva alla volta. Infine, l'In-Race Engineer opera durante uno stint di gara ed è controllato interamente tramite la pressione dei tasti del tastierino numerico. Restituisce solo le modifiche all'assetto che l'utente può apportare durante il successivo pit stop.
onRails SimReader e l'analisi della temperatura degli pneumatici sono elementi fondamentali del suo funzionamento. onRails legge le temperature interne, intermedie ed esterne (per i simulatori che le visualizzano tutte e tre) di ogni pneumatico e utilizza il confronto delle temperature per distinguere un problema di camber da un problema di pressione o da un reale sovrasterzo o sottosterzo. Applica una logica diversa per i circuiti stradali e gli ovali e classifica i risultati in ordine di priorità. Ogni raccomandazione include il principio su cui si basa, anziché limitarsi a indicare un valore da modificare.
onRails v1.0 è disponibile in inglese, spagnolo, portoghese brasiliano e italiano.
Prossimi aggiornamenti e sviluppo
Queste funzionalità sono in fase di sviluppo e non fanno parte della versione 1.0, quindi vanno considerate come indicazioni future piuttosto che come promesse.
Acquisizione automatica
La novità principale del prossimo aggiornamento. Invece di inserire manualmente o tramite scorciatoie da tastiera i tempi sul giro e le temperature degli pneumatici, onRails legge i giri completati e le temperature direttamente dal simulatore e li propone come opzioni, con la possibilità di tornare all'inserimento manuale in qualsiasi momento.
Lezioni interattive di configurazione
Brevi tutorial integrati nello strumento di sviluppo per la configurazione che spiegano la funzione di ogni argomento e la sua importanza, integrati nel flusso di creazione della configurazione di base in modo che lo strumento insegni mentre lo si utilizza. Il primo gruppo copre gli argomenti più comuni, con l'aggiunta di altri nel tempo. L'obiettivo è che il pilota non solo crei una configurazione di base, ma che comprenda appieno il motivo per cui ogni modifica funziona.
Altri simulatori
RaceRoom Racing Experience è un'ovvia aggiunta successiva. È previsto anche il supporto per Assetto Corsa EVO, una volta che il simulatore uscirà dalla fase di accesso anticipato. Verranno aggiunte altre lingue. Il tedesco sarà il prossimo, e in seguito ne sono previste altre.
La prova in pista
Nella prova pratica, testandolo con Assetto Corsa, ACCompetizione, iRacing e Le Mans Ultimate, onRails si è rivelato particolarmente efficace, risolutivo, potente, ma nello stesso tempo molto semplice ed intuitivo nell'utilizzo. Il fattore forse però più importante, nell'uso di una piattaforma (chiamarlo software è riduttivo) come questa, è quanto faccia crescere la competenza e consapevolezza del pilota/ingegnere che l'utilizza. Con onRails si comprendono molte cose, sull'assetto, sul comportamento vettura, su quanto e come le modifiche influiscono ed in quale misura il proprio stile di guida può essere migliorato.
Come potete notare dal primo trailer pubblicato poco più sopra, si parte dalla creazione di un setup di base, lanciando un processo che ci guida passo per passo, indicandoci cosa testare, in quale ordine e cosa significheranno i dati che verranno fuori. Basta indicare il tipo di vettura e la pista, con eventuali caratteristiche particolari ed il software ci fornisce i valori basilari di setup per iniziare a girare in pista. L'obiettivo è quello di avere da subito una vettura neutra in pista, bilanciata e facile da gestire. Non solo, perchè il modulo ci spiega anche cosa sono tutti questi valori ed impostazioni di assetto, in modo da farci capire anche cosa stiamo facendo e per quale ragione. Dopo i primi giri, potremo anche dare noi indicazioni al programma su quali sono le criticità che abbiamo notato in pista, per esempio una vettura con troppo sottosterzo, ovvero che "tira dritta" e va larga col muso, in ingresso, percorrenza o uscita di curva.
Non è finita qui, perchè a questo punto il programma, analizzando i tempi sul giro e le temperature delle gomme, potrà darci tante preziose informazioni: è tutto molto semplice perchè onRails è attivo come una barra in alto nel simulatore mentre giriamo in pista e basta impostare un tasto, da premere al momento giusto, per fare in modo che tutte le informazioni su tempi e temperature gomme vengano acquisite dal programma. Tutto viene salvato ed è possibile analizzare ogni dettaglio singolarmente o nel complesso in ogni momento, sempre sfruttando i preziosi consigli ed indicazioni (sempre chiaramente motivate e dettagliate) che arrivano dal programma. In questo modo non solo andremo a fare modifiche di setup precise, mirate ed efficaci, ma capiremo cosa, come e perchè le stiamo facendo! Abbiamo fatto tantissime prove e con risultati davvero stupefacenti, in termini di efficacia e di risultato in pista, con miglioramenti nelle prestazioni e anche nella guida, visto che ci si trova fra le mani una vettura molto più semplice da gestire, intuitiva, prevedibile e che trasmette un grande feeling al pilota.
Naturalmente bisogna fare attenzione alla principale variabile di tutto il processo: la guida iniziale del pilota. Bisogna guidare sin da subito nel modo corretto, in maniera pulita, senza strafare o forzare, altrimenti i tempi sul giro e le condizioni delle gomme daranno numeri sballati, oltre al fatto che proprio il pilota darà poi al programma indicazioni sbagliate. Per capirci: se per esempio non sappiamo usare lo sterzo, sterziamo come forsennati dando gas e l'auto va via per la tangente, sarà inutile usare onRails, visto che si baserà su dati e uno stile di guida completamente sballati. Non serve spingere al massimo per ottenere dati veritieri e soluzioni di setup efficaci, basta guidare puliti, con la tecnica corretta e arriveremo alle migliori soluzioni.
Abbiamo anche fatto prove "estreme", sia a livello di guida, ottenendo cosi tempi e temperature gomme estreme, sia a livello di indicazioni fornite al programma. Ebbene è praticamente impossibile imbrogliare onRails, si accorgerà subito che qualcosa non quadra! Interfacciarsi col programma è sempre efficace ed utile e dopo poco tempo si instaura quasi un rapporto di "fiducia" tra pilota ed onRails, come se si trattasse di un ingegnere di pista reale...
Dopo aver lavorato sulla creazione del setup basilare, potremo andare ad utilizzare il modulo di configurazione avanzata dell'assetto, che potete vedere nel trailer numero 2 in fondo a questo articolo. Il programma fornirà analisi e consigli pratici di setup ancora più dettagliati e precisi, grazie ad un'analisi molto più approfondita, considerando comportamenti vettura ancor più in profondità. Anche le analisi dati, statistiche e grafici saranno ovviamente più ampi ed approfonditi.
Abbiamo grossi problemi solo in una curva specifica della pista? Andremo ad utilizzare il Corner Wizard, per essere guidati passo per passo anche in questo caso, partendo dal problema sul fronte pratico (ovvero cosa fa la macchina, quali sono temperature e pressioni delle gomme in questo caso?), fino ad arrivare alle varie soluzioni possibili da applicare al nostro setup. Al termine del lavoro otteniamo un report completo di ogni cambiamento e dei risultati ottenuti. Potremo chiudere il nostro amato sim sapendo esattamente cosa abbiamo cambiato e perchè!
La straordinaria importanza di onRails risiede proprio in quest'ultimo particolare: non solo ci risolve i problemi, ma ci permette di imparare e CAPIRE !
Qualche domanda a Tim!
Concludiamo questa recensione con alcune domande fatte proprio a Tim McArthur.
DrivingItalia: onRails è un progetto nato da una vasta esperienza e con una storia molto lunga (che abbiamo raccontato sopra), rappresenta una vera evoluzione nello sviluppo del settore?
Tim McArthur: Entrambe le cose, in realtà. OnRails si basa su idee che risalgono alla mia app VRCE, che ho sviluppato per anni ispirandomi al processo di configurazione che un vero ingegnere di gara utilizzerebbe. Quell'esperienza è intrinseca in ogni schermata.
Ma non si tratta di un porting o di un rebranding. L'intero progetto è stato ricostruito da zero e, onestamente, ero pronto a farlo in un modo che non avrei mai immaginato prima. Quando ho iniziato a sviluppare VRCE ero un programmatore alle prime armi. Nel corso degli anni, oltre 10.000 piloti, sia virtuali che reali, hanno scaricato e utilizzato le mie precedenti app, e quella community mi ha fornito un flusso costante di feedback che all'epoca non sempre riuscivo a gestire. La capacità di programmazione, la comprensione di come rilasciare correttamente un software, inclusa la considerevole curva di apprendimento della pubblicazione su Steam, tutto questo è arrivato dopo. OnRails è ciò che accade quando finalmente ho gli strumenti per costruire ciò che ho sempre desiderato.
Quindi l'eredità è reale, ma il prodotto è davvero nuovo. Se hai già utilizzato VRCE o SDT, onRails ti risulterà familiare. In caso contrario, non ti mancherà nulla. onRails ti guida attraverso il processo fin dalla prima schermata.
Cosa ti ha sorpreso di più ascoltando piloti virtuali e piloti reali nel corso degli anni?
La cosa che mi ha sorpreso di più è stata la costanza del problema in entrambi i gruppi. I piloti reali parlano di sensazioni. I piloti virtuali parlano di impostazioni. Ma entrambi commettono lo stesso errore: cambiare troppe cose contemporaneamente e poi non sapere cosa ha funzionato davvero.
Succede a tutti i livelli del motorsport. Un'auto "prende vita" dopo un reset di una giornata di test e nessuno sa dirti quale delle quattro modifiche abbia fatto la differenza. Non è insolito. È la norma. Con i piloti virtuali, mi aspettavo che la lacuna fosse dovuta alla conoscenza, al fatto che semplicemente non capissero cosa facessero le impostazioni. A volte è vero. Ma più spesso il problema è il processo. Leggono una guida di setup, applicano cinque modifiche, vanno due decimi più lenti e concludono che la guida era sbagliata. La guida potrebbe anche essere stata giusta. Non lo sapranno mai.
È su questo che si basa onRails. Non su una maggiore conoscenza del setup, di quella ce n'è in abbondanza online. Su un metodo. Eseguire una modifica, valutarla, passare alla successiva. È lo stesso processo che usa un vero ingegnere di gara, e funziona altrettanto bene in un simulatore di guida come in un'auto vera.
L'altra sorpresa: i piloti veri spesso sono meno bravi in questo rispetto ai piloti virtuali. Si affidano all'ingegnere per gestire il processo. Dategli una scheda di configurazione e chiedetegli di prendere delle decisioni, e saranno meno sistematici di un pilota virtuale che si occupa della propria configurazione da anni. Entrambi i gruppi hanno bisogno di una struttura. Semplicemente, vi resistono in modo diverso.
OnRails contribuisce a creare un collegamento tra il sim racing e la pista reale?
Il divario tra simulazione e realtà si è in gran parte colmato sul fronte hardware. Chiunque abbia guidato un moderno simulatore di guida con direct drive con pedaliera a celle di carico lo sa bene. Ciò che non ha tenuto il passo è la metodologia. La maggior parte dei sim racer scarica ancora configurazioni create da altri, pensate per chi le ha create, non per chi le ha scaricate. È come prendere in prestito i guanti di qualcun altro. Si riescono a infilare le dita, ma la calzata non sarà mai perfetta e non lo sarà mai. Ogni pilota deve costruire i propri guanti, della misura giusta. Questo è ciò che fa OnRails.
OnRails contribuisce in questo senso perché il processo che insegna è il processo reale. Non una versione semplificata, non un'approssimazione. Quando si esegue una sessione di Corner Wizard o una simulazione SDT sistematica, si fa quello che fa un ingegnere di pista durante una giornata di test. Una variabile. Valutare. Registrare. Andare avanti.
Questo è importante perché l'abilità è trasferibile. I piloti che conosco che sono passati dalle simulazioni di guida alle corse reali sapevano già cosa cercare, come descrivere le proprie sensazioni e come non inseguire fantasmi. Avevano trascorso anni al simulatore imparando la metodologia di messa a punto e, cosa altrettanto importante, imparando a comunicare le proprie esigenze di setup. Quando si sono seduti in una vera auto con un vero ingegnere, quella parte del lavoro era già stata fatta.
Funziona perché si applica a entrambi per lo stesso motivo: un'auto risponde alle leggi della fisica, e alla fisica non importa se ti trovi a Spa o nella tua stanza degli ospiti.
In che modo onRails può fare la differenza per i piloti più esperti e per i principianti?
La risposta sincera: entrambi gli estremi dello spettro di esperienza ne traggono un reale vantaggio, semplicemente in modo diverso.
Il principiante ottiene un metodo che prima non aveva. Questo è un vantaggio immediato e ovvio. Ma i piloti esperti spesso ne traggono un beneficio maggiore, perché hanno le conoscenze per agire in base ai consigli ricevuti con precisione.
Ecco il problema che la maggior parte dei sim racer esperti riscontra. Conoscono la propria auto. Hanno un buon feeling, un buon istinto, una sorta di archivio mentale di ciò che funziona. Ciò che raramente hanno è la disciplina. Continuano a cambiare tre cose contemporaneamente. Continuano a fidarsi del feeling piuttosto che del processo quando i tempi sul giro si avvicinano. Continuano a cercare di risolvere un problema di bilanciamento nella curva sbagliata perché è lì che lo notano, non dove ha origine.
onRails risolve questo problema. Non insegnando loro cosa fa il rimbalzo anteriore – lo sanno già. Imponendo il processo corretto. Una modifica. Valuta. Vai avanti.
La funzione Corner Wizard è dove questo si rivela più utile. Un principiante legge i consigli e fa un'ipotesi. Un pilota esperto sa esattamente quanto regolare, perché e quali altri effetti potrebbe avere. Lo strumento diventa più preciso man mano che si acquisisce maggiore conoscenza. Non è una coincidenza. È progettato proprio così.
Più ci si addentra nel mondo delle corse simulate, più i piccoli miglioramenti diventano importanti. A quel livello, la differenza tra un processo strutturato e uno non strutturato si misura in decimi di secondo che attualmente si stanno lasciando sul tavolo.
Avete considerato l'aggiunta del supporto vocale o di funzionalità basate sull'intelligenza artificiale?
La voce è la richiesta più ovvia, e sì, è stata presa in considerazione. L'idea di un osservatore, in particolare, viene spesso proposta.
Ecco a che punto sono giunto. Un osservatore che comunica la posizione in pista e gli spazi tra i piloti è un problema già risolto. Diversi strumenti lo fanno già bene, e aggiungerne un altro non cambierebbe nulla per gli utenti di onRails. Il valore aggiunto di onRails risiede nella guida all'assetto, e un livello vocale aggiuntivo creerebbe tanti problemi quanti ne risolverebbe. Non si vuole certo che un ingegnere di pista ti legga un paragrafo sul rimbalzo anteriore mentre cerchi di mantenere la traiettoria in una chicane.
Quello che sto sviluppando è un livello di coaching in tempo reale per l'ingegnere di pista. Monitora le temperature degli pneumatici e i tempi sul giro in tempo reale e fornisce consigli al momento giusto, tramite una notifica che si può utilizzare tra uno stint e l'altro o alla successiva finestra per il pit stop. Con un limite di frequenza, in modo da non diventare un rumore di fondo. Facoltativo, quindi non modifica l'esperienza onRails per i piloti che preferiscono il flusso di lavoro basato sulle sessioni.
Riguardo alla questione più ampia dell'IA: l'ho valutata seriamente e ho deciso di non implementarla, almeno per ora. Il problema non è la tecnologia, ma le informazioni su cui l'IA si addestra. Su internet circola un'enorme quantità di consigli errati sull'assetto, scritti con sicurezza, ampiamente condivisi e oggettivamente sbagliati. L'IA li assorbe tutti senza distinzione e li trasmette allo stesso modo. Ho visto l'IA consigliare modifiche all'assetto completamente errate o formulate in modo da confondere ulteriormente il pilota. Per qualcosa di così preciso come l'assetto di un'auto, non è un inconveniente da poco. Manda il pilota nella direzione sbagliata e potrebbe non rendersene conto per molto tempo.
Il motore di consigli di onRails si basa su principi ingegneristici consolidati, gli stessi che usa un vero ingegnere di gara. Non fa supposizioni e non ha allucinazioni. Quando ti dice di aumentare il ritorno dell'anteriore, c'è una ragione che risale alla fisica, non a quello che crede un utente a caso di Reddit sul ritorno dell'anteriore. onRails filtra esattamente quel tipo di dati spazzatura che l'IA interpreta come fatti.
Come vedi il futuro di onRails?
L'obiettivo a breve termine è chiudere il ciclo.
Attualmente, onRails si sovrappone al simulatore. Si importano i dati manualmente o tramite la pressione di un tasto, si segue la procedura e si riporta la modifica dell'assetto al simulatore. Funziona. Ma crea un attrito, ed è proprio l'attrito che spinge gli utenti ad abbandonare il metodo.
La fase successiva lo eliminerà. L'acquisizione automatica significa che i tempi sul giro e le temperature degli pneumatici vengono importati senza che tu debba fare nulla. Il coaching in tempo reale significa che l'ingegnere di gara monitora i tuoi dati in tempo reale e segnala i problemi da risolvere tra uno stint e l'altro. E l'esportazione dell'assetto significa che l'assetto che crei in onRails viene esportato come un vero e proprio file da inserire nel simulatore. Dati in ingresso, assetto in uscita. Il ciclo si chiude.
La compatibilità con i simulatori si espanderà di pari passo. Attualmente onRails supporta tutti i principali titoli. L'obiettivo è quello di creare un livello di ingegneria che funzioni indipendentemente dal simulatore che si sta guidando: iRacing, Assetto Corsa, rFactor 2, RaceRoom, AC Evo man mano che matura. Stesso processo, stessa struttura, qualunque simulatore si trovi sullo schermo.
A lungo termine, l'ambizione è quella di rendere il processo di ingegneria strutturato accessibile ai piloti che attualmente lo trovano intimidatorio. Lezioni interattive integrate nello strumento di sviluppo Setup. Una modalità principiante che introduce gradualmente i nuovi piloti senza semplificare eccessivamente la metodologia. Sia il simracer esperto che il neofita utilizzano lo stesso strumento, semplicemente da punti di ingresso diversi.
Esiste già un piano di sviluppo di 12 mesi. Nuovi simulatori, nuove funzionalità, nuove lingue, ma tutto confluirà nella stessa app, sulla stessa piattaforma, basandosi su ciò che già esiste. Nessun DLC, nessun abbonamento, nessun aggiornamento a pagamento. Quando onRails migliora, ogni utente ne beneficia. Questa è l'intenzione a lungo termine. onRails non è un progetto secondario o qualcosa che cederò. Mi ci dedicherò per anni, non per mesi. È l'unica app che intendo continuare ad ampliare e migliorare per anni, man mano che la tecnologia si evolve e il mondo del sim racing si evolve con essa. Se investite tempo per imparare a usarla ora, quell'investimento continuerà a dare i suoi frutti.
E noi siamo decisamente fiduciosi sul fatto che lo sviluppo porterà novità e miglioramenti ancora più efficaci e straordinari! Complimenti a Tim per il suo progetto, consigliamo sicuramente a tutti l'acquisto di onRails - Suite di creazione e ingegneria dell'assetto 
Per commenti, domande e supporto, fate riferimento al topic dedicato sul forum.
onRails sarà disponibile su Steam dal 22 luglio 2026. Piattaforme compatibili Windows 64-bit, DirectX 11.
Steam: https://store.steampowered.com/app/4710320/onRails/
Links:
Official site: https://www.virtualracecarengineer.com
Facebook: https://www.facebook.com/VirtualRaceCarEngineer
Monkey Face Software: https://www.monkeyfacesoftware.com/
Supporto: support@virtualracecarengineer.com
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