Il campionato mondiale di Formula 1 2025 sta entrando nel vivo ed ecco arrivare come di consueto il nuovo videogioco ufficiale targato F1, ancora una volta firmato dallo studio di sviluppo Codemasters per conto di EA Sports.
Vi diciamo subito che F1 25 rappresenta un nettissimo miglioramento sotto ogni aspetto rispetto al precedente F1 24, anche se oggettivamente era davvero difficile fare peggio... Com'è normale, F1 25 non è un simulatore, pur mostrando delle sfumature interessanti anche alla guida e per quanto riguarda le sensazioni ed il force feedback ricevuto dallo sterzo.
EA Sports F1 25 non è quindi un simulatore di guida dedicato alla Formula 1, nè mai del resto ha avuto la pretesa di esserlo, piuttosto si tratta del proseguimento di una saga ludica che punta a riprodurre sotto forma di videogioco tutto quello che circonda la Formula 1. La guida nell'abitacolo di una monoposto è ormai solamente una parte dell'esperienza, infatti in F1 25 dovremo occuparci anche della gestione della nostra scuderia, fare delle interviste con i media, gestire la pressione della rivalità con il nostro compagno di squadra, definire insieme agli ingegneri una configurazione ottimale per il weekend di gara e affrontare numerose altre sfide decisionali.
F1 25 si guida benissimo con un controller (e già questo fa capire ogni cosa...), con un comportamento della vettura fluido e sempre prevedibile. Le auto sono più precise rispetto all'anno scorso e sono meno inclini al sottosterzo. Il posteriore invece è molto più ballerino rispetto al 2024, ma il recupero dalle perdite di aderenza è sempre molto intuitivo, per non dire semplificato. Per fortuna, passare sui cordoli rialzati porta realisticamente la vettura a toccare il fondo, anche se la conseguenza dinamica di una guida scellerata non è quasi mai penalizzante in modo drastico, nè tantomeno realistico.
La fisica di una monoposto assomiglia molto di più a quella di F1 23, dove tenerla in pista era sicuramente più complesso rispetto a F1 24. La vettura si muove in maniera più verosimile, sia in ingresso curva che in uscita. Per ottenere dei buoni tempi non serve più compiere dei movimenti poco realistici (in F1 24 girando di colpo lo sterzo in ingresso curva si andava molto più forte!) e in generale è aumentata la difficoltà.
Il force feedback, pur essendo migliore rispetto al 2024, potrebbe essere più dettagliato al volante, ma si può essere soddisfatti, considerando un gioco che è pensato per funzionare soprattutto con periferiche per la massa, quindi di fascia medio - bassa. Sebbene la dinamica del veicolo rappresenti un piccolo passo avanti, è evidente che taluni comportamenti siano appena abbozzati, oppure assai semplificati, se non addirittura ridotti a puro fattore estetico. Quando per esempio si esce con le ruote fuori pista, l'effetto grafico della sporcizia sulla gomma è notevole visivamente, ma non è altrettanto valido e realistico il comportamento della monoposto, con un perdita di aderenza appena accennata.
Premendo sul pedale dell'acceleratore in fase di trazione dovremo fare molta più attenzione sulle ruote posteriori che tenderanno a scivolare avendo meno grip, ma nulla di impossibile da gestire. In ingresso curva invece il sottosterzo è molto più presente, soprattutto se si frena troppo tardi ed è quindi necessario anticipare l'ingresso in curva. Il nuovo gioco offre una sensazione leggermente diversa al volante, soprattutto in ingresso di curva. La differenza principale nella guida è che, a causa del sottosterzo aggiuntivo, bisogna essere più progressivi in ingresso curva per evitare parte di quel sottosterzo, mentre l'anno scorso si poteva essere più aggressivi, arrivando ad una guida del tutto surreale. Le auto sembrano ancora abbastanza incollate al terreno alle alte velocità, e i cordoli non portano quasi ad alcuna conseguenza, ma una volta arrivati a curve davvero lente l'auto sembra tutt'altro che una monoposto di F1. Va bene l'aderenza aerodinamica alle alte velocità, ma la perdita di carico e grip a basse velocità sembra davvero esagerata.
Il trail braking, necessario per portare al limite le monoposto di Formula 1 in ingresso curva, è riprodotto abbastanza bene, anche se non ultra realistico come in altri software: richiede molta precisione nell'uso del freno, anche se difficilmente si arriva ad un bloccaggio dell'anteriore traumatico. Come accennato, bisogna anticipare il punto di corda e sfruttare a proprio vantaggio i trasferimenti di carico del corpo vettura, presenti in particolare nei veloci cambi di direzione, anche se il comportamento della monoposto appare chiaramente semplificato e "pilotato". A meno che l'errore non sia palese, difficilmente si perderà totalmente il controllo.
In uscita di curva, la trazione è semplificata, pulita e lineare, anche se buttiamo giù il gas al 70% appena aver raggiunto l'apice della curva, è sufficiente riallineare il volante per evitare qualsiasi sovrasterzo o problema di sorta. Per contro l'usura gomme è più accentuata ed ha una dinamica maggiore rispetto al passato, inoltre è influenzata in parte anche dallo stile di guida. Restare attaccati alla vettura che ci precede porta ad una leggera instabilità della nostra monoposto, ma nulla di cui preoccuparsi più di tanto. L'effetto scia non sembra avere particolare rilevanza in F1 25. La gestione del ERS è presente, ma estremamente semplificata.
Codemasters in questo F1 25 ha rivisto completamente cinque tracciati presenti nel gioco: Bahrain, Miami, Melbourne, Suzuka e Imola. Sfruttando la tecnologia LIDAR durante i weekend di gara, gli sviluppatori hanno ottenuto un mappatura tridimensionale non solo della pista ma anche delle aree circostanti, la quale è stata poi implementata in F1 25 con la massima fedeltà possibile. Il risultato effettivamente impressiona, perché alcune curve o sezioni di pista cambiano radicalmente rispetto a quanto eravamo abituati a vedere nel gioco.
Ci sono infatti degli avvallamenti più o meno pronunciati, dei cambi di raggio di curvatura, cordoli prima assenti e altri elementi che fanno assolutamente la differenza quando si cerca il giro perfetto. La tecnologia LIDAR ha consentito agli sviluppatori di ricreare in maniera dettagliata anche tutto ciò che circonda il circuito come le tribune, gli alberi e i parchi, le case, i prati, le infrastrutture della pista e molto altro ancora. Il livello di realismo è veramente elevato sotto questo punto di vista, merito anche del nuovo motore grafico aggiornato in grado di gestire meglio l'illuminazione generale in tutti gli elementi.
Questo però evidenzia un fatto importante: attualmente sono solamente 9 su 24 le piste ad aver ricevuto questo trattamento (SPA, Silverstone, Losail e Jeddah sono state riviste lo scorso anno). I tracciati rimanenti sono ormai radicalmente diversi rispetto alle loro controparti reali e continuano a invecchiare con interventi minimi o del tutto assenti da parte degli sviluppatori.
Codemasters ha poi introdotto tre "nuovi" tracciati. Sfruttando le piste già presenti nel videogioco, in F1 25 è consentito percorrere il tracciato di Silverstone, Zandvoort e il Red Bull Ring al contrario in tutte le modalità di gioco. Sinceramente troviamo questa idea del tutto inutile ed anacronistica, visto che va a snaturare completamente tre piste storiche. Sarebbe stato certamente meglio avere circuiti storici della Formula 1.
Sul fronte grafico, gli sviluppatori hanno lavorato per evolvere ulteriormente il loro motore di gioco, aggiungendo un'illuminazione di alto livello. Su PC è possibile addirittura attivare il path tracing per una gestione delle ombre e riflessi veramente ai massimi livelli. Purtroppo tale impostazione richiede un PC di fascia elevata e impatta non poco sulle prestazioni in gioco. Tendenzialmente in giochi di questo tipo è sempre preferibile avere una quantità di fotogrammi al secondo elevata per una maggiore reattività in pista, ma per chi vuole un'esperienza con un maggiore senso d'immersione può contare su queste nuove tecnologie grafiche in F1 25.
Complessivamente l'esperienza visiva è stata sicuramente migliorata rispetto al passato. La nuova illuminazione è molto realistica, soprattutto nel trasmettere il senso di velocità. Purtroppo però ci sono ancora delle incongruenze e difetti che limitano il realismo in pista. Ad esempio, in alcune condizioni meteo le monoposto sembrano come "distaccate" dal resto del circuito per via delle ombre e dei riflessi poco coerenti rispetto al contesto nel quale vengono applicate. La gestione avanzata dell'illuminazione con delle ombre molto realistiche soffre parecchio nei circuiti come quello di Melbourne o quello di Montreal, dove le numerose ombre degli alberi proiettate sulla pista causano importati rallentamenti e cali di frame rate. Questo difetto è presente anche in altre sezioni del gioco, come nei filmati post gara e nelle celebrazioni sul podio.
Il comparto sonoro rimane di alto livello. Il suono dei quattro motori presenti nel gioco e ben distinguibile e assomiglia veramente tanto alle loro controparti reali. Ci sono poi altri effetti sonori come il rumore delle ruote anteriori che si bloccano in frenata, oppure le pistole dei meccanici durante un pit stop che suonano in maniera molto simile a quanto si sente dalle telecamere on-board della Formula 1 reale. Per quanto riguarda invece il doppiaggio nella lingua italiana troviamo i classici commentatori ufficiali della Formula 1 come Carlo Vanzini. Sfortunatamente il doppiaggio nelle varie sezioni di gioco, come l'ingegnere di pista ai box oppure i vari addetti ai lavori nei menù della Carriera Scuderia, è veramente mediocre.
Quest'anno torna per la terza volta la modalità Braking Point per proseguire le vicende, i drammi e le sfide della scuderia fittizia Konnersport. Non manca la modalità Carriera Scuderia, che abbandona la figura del pilota-proprietario in favore di una gestione più manageriale, lontana dalla pista.
Braking Point è una modalità narrativa presente con cadenza biennale da F1 2021. Ispirata inizialmente alla serie TV "Drive To Survive" di Netflix e recentemente anche al film "F1" in uscita a giugno, si pone come obiettivo di raccontare la storia della scuderia F1 immaginaria Konnersport. Inizialmente viene proposto un breve filmato riassuntivo dei capitoli precedenti per poi partire subito con tutto quello che succederà in questo F1 25. Si tratta molto probabilmente, della caratteristica più interessante di questo F1 25, che saprà appassionare anche i simdrivers più accaniti e rappresenterà un percorso obbligato per i fans più attenti della Formula 1. Non vi sveliamo nulla naturalmente, ma Braking Point ha il grande merito di farci vivere intensamente ed in prima persona tutto quello che plausibilmente accade davvero dietro le quinte di una squadra reale.
Vi diciamo solo che la vicenda si svolge attraverso la stagione 2024 e 2025 di Formula 1, dove la Konnersport compete per le posizioni più alte in griglia con una macchina davvero all'altezza dei top team, dovremo correre alcuni gran premi chiave delle due stagioni e, tra una gara e l'altra, assisteremo ad alcuni filmati in computer grafica che svilupperanno la trama. Prima di ciascun GP verremo chiamati a compiere delle scelte vestendo i panni del team principal della Konnersport e scegliere quale dei due piloti protagonisti impersonare nella gara successiva e nelle interviste con la stampa. Braking Point si suddivide quindi tra l'azione in pista e il paddock.
Per ciascun GP scenderemo nell'abitacolo in una situazione di gara particolare: per esempio dovremo recuperare delle posizioni perse, difenderci dall'attacco di una monoposto più veloce, tornare ai box per sistemare una foratura e cosi via. Le sfide sono dunque entusiasmanti e, a seconda della vostra bravura e della difficoltà scelta, dovrete spesso dare il massimo per portarle a termine. In definitiva, Braking Point intrattiene piacevolmente per una decina di ore, regalando delle belle sfide da vivere in pista. La trama, sebbene in più punti sia poco convincente, rimane comunque un elemento di contorno apprezzabile. Tutti gli altri elementi come le interviste, messaggi, social e le scelte da compiere come team principal sono piuttosto privi di profondità ed alla lunga possono stancare il giocatore. Nel complesso però ci si diverte, l'azione in pista non è affatto facile ed offre una bella sfida.
La seconda novità del capitolo 2025 è la modalità Carriera Scuderia, prima denominata My Team: ora vestiamo esclusivamente i panni del team principal della scuderia e svolgeremo tutta una serie di incarichi manageriali tipicamente assegnati a questa figura. Non mancherà l'azione in pista, perché nei weekend di gara dovremo scegliere quale dei due piloti controllare per massimizzare il più possibile il risultato.
In F1 25 sono state introdotte tre nuove aree: Ingegneria, Personale e Corporate. Ognuna di queste aree può essere espansa e potenziata in modo da incrementare la resa della scuderia attraverso ogni reparto. Nella divisione ingegneristica non dovremo semplicemente decidere quali componenti sviluppare, ma anche come finanziarli e a quali piloti assegnare prima determinati sviluppi. Subentra dunque anche una gestione finanziaria del reparto (oltre che ai classici punti di ricerca e sviluppo) e un aspetto strategico per capire qual è il pilota ideale in grado di trarre maggior vantaggio dai nuovi componenti.
L'area dedicata al personale invece si focalizza su due aspetti fondamentali: i contratti con i piloti e la numerosità del personale per ciascun reparto della scuderia. Consolidare i contratti con i piloti attuali e al contempo restare in trattativa con nuovi talenti sarà fondamentale per garantire una buona continuità alla scuderia e non farsi sfuggire qualche talento a buon prezzo. Al contempo, ampliare il numero del personale, ad esempio nell'area di ingegneria, ci consentirà di portare a termine più in fretta gli sviluppi previsti dalla nostra pianificazione.
La parte corporate, invece, ruota principalmente attorno al denaro. Gestire i contratti con gli sponsor, posizionare i loro loghi correttamente sulla livrea per dare massimo spazio promozionale e ottenere i bonus vittoria per ciascuno di essi sarà fondamentale per aumentare il flusso di denaro in entrata. Avere più soldi significa avere più risorse per investire nel miglioramento della vettura, ma anche per tentare di acchiappare un campione del mondo dal mercato piloti.
La modalità Carriera Scuderia strizza l'occhio agli amanti dei titoli più manageriali e strategici, senza escludere del tutto la componente di guida in pista. La componente manageriale, sebbene a primo impatto sembri essere veramente molto stratificata e con tante variabili in gioco, alla lunga mostra qualche limite di profondità e mancata complessità. Siamo ben lontani dalle strutture molto più verticali dei titoli prettamente manageriali e alcuni elementi introdotti sembrano non avere particolare rilevanza nel quadro complessivo della gestione della scuderia.
Non poteva mancare la Carriera Pilota, una delle modalità più apprezzate di questa serie, che ritorna senza particolari modifiche o cambiamenti: i menu del gioco sono ricchi di opzioni, contenuti, personalizzazione e altri elementi di contorno come statistiche, punti, premi, e cosi via. Infine, sfruttando l'occasione dell'uscita del film "F1", Codemasters ha introdotto una modalità di gioco a esso dedicata. In maniera simile a quanto accade con Braking Point, potremo accedere a delle sezioni di gameplay nelle quali impersoneremo i protagonisti nei momenti chiave del film.
L'obiettivo degli sviluppatori è quindi evidente: aggiungere quanto più materiale possibile per cercare di raggiungere e soddisfare il pubblico molto variegato che gioca a F1. Questo però si traduce in una montagna di contenuto privo di profondità e con un'implementazione frettolosa un pò per tutto. F1 25 è il classico esempio di un videogioco a cadenza annuale che si migliora poco per volta in diversi aspetti, senza stravolgimenti, volendo essere uno di quei titoli che puntano a raggiungere un pubblico più ampio possibile con una marea di contenuti, senza però riuscire a eccellere in nessuno di essi. Per fortuna però, la guida in pista ed il comportamento della vettura risulta essere sicuramente il comparto che, rispetto al 2024, ha fatto il balzo in avanti maggiore!
Considerando perciò tutto il gioco nel suo complesso, se siete davvero appassionati di Formula 1 e siete disposti ad accettare un livello simulativo ed un realismo parziale e di compromesso, F1 25 non vi deluderà. Anzi, è quasi sicuro che tra tutte le modalità presenti si potrà trovare qualcosa persino di molto divertente. Se invece speravate in un simulatore duro e puro con licenza ufficiale F1, allora F1 25 non è sicuramente per voi. E certamente non lo sarà mai alcun titolo targato Formula 1: qualsiasi sarà in futuro il suo sviluppatore, l'imperativo sarà sempre e solo quello di vendere.
F1 25 è disponibile su Steam per PC in versione standard ed iconic edition.
