SIMAGIC alza nuovamente l'asticella del proprio ecosistema hardware. Con l'evento globale “The Next Lap”, andato in scena oggi 14 ottobre, il costruttore cinese ha svelato una serie di importanti novità destinate a caratterizzare la propria offerta nel prossimo futuro. Il protagonista assoluto è il nuovo P-ACTIVE, il primo pedale attivo SIMAGIC, affiancato da due volanti ufficialmente licenziati: Aston Martin Valkyrie e KTM X-Bow GT2.

La presentazione odierna rappresenta un passaggio particolarmente significativo per SIMAGIC. Dopo aver consolidato la propria posizione nel mercato Direct Drive con la famiglia Alpha EVO e aver ampliato la gamma di periferiche con i volanti ZEUS, i pedali P700, P1000 e P2000 e numerosi accessori, l'azienda entra infatti in due segmenti particolarmente interessanti: quello dei pedali attivi e quello dei volanti replica ufficiali.

P-ACTIVE: SIMAGIC entra nel mondo dei pedali attivi

La novità più importante è senza dubbio il P-ACTIVE, il primo pedale attivo sviluppato da SIMAGIC.

Il concetto è molto diverso da quello di un tradizionale pedale Load Cell. In un sistema convenzionale la sensazione sul pedale viene determinata principalmente da molle, elastomeri, pistoni e dalla pressione esercitata dal pilota. Un pedale attivo introduce invece un motore e un sistema di controllo elettronico capace di modificare dinamicamente il comportamento del pedale.

È la stessa filosofia che ha trasformato il segmento negli ultimi anni e che ha visto come protagonisti prodotti come Simucube ActivePedal e MOZA mBooster. SIMAGIC arriva quindi sul mercato dopo una lunga fase di sviluppo: un primo prototipo di pedale attivo era infatti già stato mostrato dall'azienda nel 2024.

Un pedale capace di “reagire” alla simulazione

Il P-ACTIVE utilizza un sistema di trasmissione cinghia-puleggia sincrona 1:1, abbinato a un servomotore dedicato. Secondo SIMAGIC, questa soluzione è stata progettata per offrire una risposta fluida, precisa e silenziosa. Il sistema può arrivare a sopportare una forza massima sul pedale di 180 kg, mentre la struttura è progettata per un carico fino a 250 kg.

Ma il vero punto di forza è la possibilità di generare feedback direttamente sul pedale. Il P-ACTIVE può infatti simulare differenti eventi fisici e dinamici, tra cui:

• ABS;

• bloccaggio delle ruote;

• perdita di aderenza;

• traction control;

• cambi marcia;

• regime motore;

• comportamento del punto di stacco della frizione.

Il tutto con una risposta dichiarata nell'ordine dei 100 millisecondi.

Questo significa che il pedale non è più soltanto un dispositivo attraverso il quale il pilota comunica con il simulatore, ma diventa anche un dispositivo attraverso il quale il simulatore comunica con il pilota. Ed è proprio questo il concetto destinato a cambiare maggiormente l'esperienza di guida.

Compatibilità con P1000 e P2000

Un aspetto particolarmente interessante del nuovo P-ACTIVE riguarda l'integrazione con l'ecosistema già esistente. Il pedale può essere installato sulla nuova base dedicata P-ACTIVE oppure sulle basi dei pedali P1000 e P2000, utilizzando gli appositi adattatori forniti da SIMAGIC.

È inoltre possibile utilizzare fino a tre P-ACTIVE sulla stessa base, permettendo quindi di realizzare una configurazione completa acceleratore-freno-frizione. La soluzione è particolarmente interessante per chi possiede già un cockpit SIMAGIC e vuole passare progressivamente alla tecnologia active pedal senza dover necessariamente ricostruire l'intero sistema.

Il prezzo

SIMAGIC ha fissato il prezzo del P-ACTIVE a 999 dollari per singolo pedale, con disponibilità prevista a partire da novembre 2026. Gli ordini sono già aperti. Il posizionamento è quindi decisamente premium, ma allo stesso tempo pone SIMAGIC in diretta concorrenza con gli altri principali produttori che stanno investendo nella tecnologia dei pedali attivi.

SIMAGIC e Aston Martin: arriva il volante della Valkyrie

La seconda grande novità riguarda il rapporto sempre più stretto tra SIMAGIC e il mondo delle competizioni e delle automobili reali. L'azienda ha infatti presentato il SIMAGIC Aston Martin Valkyrie Steering Wheel, replica ufficiale del volante della spettacolare hypercar britannica. Si tratta di un momento importante per SIMAGIC, che fino ad oggi aveva costruito gran parte della propria gamma di volanti senza puntare in modo così deciso sulle licenze ufficiali delle case automobilistiche.

Il volante della Valkyrie rappresenta quindi il debutto di una nuova strategia commerciale: non soltanto periferiche progettate per il sim racing, ma prodotti che cercano di riprodurre quanto più fedelmente possibile l'esperienza delle vetture reali. La replica punta naturalmente su materiali, ergonomia e layout derivati dalla vettura reale, con l'obiettivo di offrire un prodotto destinato soprattutto agli appassionati di hypercar e agli utenti di simulatori di fascia medio-alta.

Il prezzo ufficiale indicato per il mercato è di 799 dollari.

KTM X-Bow GT2: arriva anche il volante della GT2 austriaca

La sorpresa forse più interessante della presentazione è però il secondo volante con licenza ufficiale: il SIMAGIC KTM X-Bow GT2 Steering Wheel. Anche in questo caso SIMAGIC ha lavorato sulla riproduzione del volante della vettura reale, mantenendone impostazione e caratteristiche principali.

Il volante dispone di:

• otto pulsanti frontali;

• due rotary encoder;

• due joystick a sette direzioni;

• due thumbwheel;

• paddle del cambio;

• paddle analogici per la frizione;

• display centrale LED da 5,5 pollici;

• impugnature in suede.

La struttura utilizza l'alluminio e il design rimane molto vicino a quello della vettura GT2 reale. È un prodotto particolarmente interessante anche per il mondo del sim racing competitivo, considerando che la KTM X-Bow GT2 è presente in titoli come Assetto Corsa Competizione, Assetto Corsa EVO e Rennsport. La disponibilità del volante KTM è attesa entro la fine del 2026, con ordini previsti a partire da dicembre. Il prezzo non è stato ancora comunicato.

Una strategia sempre più “automotive”

Le novità presentate oggi raccontano qualcosa di più importante dei singoli prodotti. SIMAGIC sembra infatti intenzionata a trasformarsi progressivamente da semplice produttore di hardware per simulatori in un vero e proprio brand tecnologico legato al motorsport virtuale e reale. Da una parte abbiamo il P-ACTIVE, che porta SIMAGIC nel settore tecnologicamente più avanzato dei pedali.

Dall'altra troviamo le partnership con Aston Martin e KTM, che spostano l'attenzione sul rapporto tra simulatore e automobile reale. È una combinazione particolarmente interessante. Il Direct Drive ha ormai raggiunto una notevole maturità tecnologica e la competizione tra i produttori si sta spostando verso nuovi territori: pedali attivi, feedback aptico, periferiche intelligenti, software e riproduzione sempre più fedele delle vetture reali. SIMAGIC sembra averlo capito molto bene.

P-ACTIVE: la vera sfida è convincere i simdriver

La domanda più interessante, tuttavia, non riguarda le caratteristiche tecniche. È un'altra: serve davvero un pedale attivo?

Per un pilota abituato a un ottimo Load Cell, il passaggio a un P-ACTIVE non significa semplicemente ottenere un freno più potente o più preciso. Il vantaggio potenziale è soprattutto nella possibilità di ricevere informazioni attraverso il piede.

Un ABS che entra in funzione può essere percepito direttamente sul pedale. Un cambio marcia può produrre una risposta fisica. La perdita di aderenza può essere comunicata attraverso una vibrazione o una variazione della resistenza. Il comportamento del pedale può inoltre essere modificato via software senza intervenire fisicamente su molle ed elastomeri.

Questo apre scenari molto interessanti anche per il training professionale, perché permette di avvicinare ulteriormente la sensazione del simulatore a quella di una vettura reale. Ma significa anche che il software assume un'importanza enorme. Un ottimo hardware, infatti, può esprimere il proprio potenziale soltanto se il gioco o il simulatore forniscono informazioni sufficientemente precise e se il software SIMAGIC riesce a trasformarle in un feedback utile e realistico.

SIMAGIC guarda già al 2027

“The Next Lap” non è quindi soltanto una presentazione di nuovi prodotti. È soprattutto una dichiarazione d'intenti. Con il P-ACTIVE SIMAGIC entra ufficialmente nella sfida dei pedali attivi. Con Aston Martin e KTM inaugura invece una nuova fase delle proprie collaborazioni con i costruttori automobilistici. E il momento scelto non è casuale.

Le novità saranno infatti visibili e provabili dal pubblico alla SimRacing Expo Frankfurt, in programma dal 16 al 18 ottobre 2026. Per gli appassionati sarà quindi possibile passare rapidamente dall'annuncio alla prova sul campo. Ed è proprio il P-ACTIVE il prodotto che merita maggiore attenzione: dopo anni nei quali il volante Direct Drive ha rappresentato il simbolo dell'evoluzione del sim racing, il prossimo grande salto tecnologico potrebbe arrivare dai pedali. SIMAGIC, con il P-ACTIVE, ha deciso di esserci. Ora la parola passa ai simdriver.