GP del Belgio

[Guest Boa74]

A me sembra che nella piega a destra poi rimanga qualche secondo in piu' su quel lato della pista, poi guarda nello specchietto e si porta sul lato di sinistra dove e' normale che stia.

Prima della staccata si porta a destra, questo e' il vero cambio di direzione.

Nel corso della staccata si porta da destra verso il centro ma senza costituire alcun ostacolo, senno' andiamo a vedere tutte le volte che viene fatta una traiettoria difensiva e non se ne esce piu'.

[Guest RedPassion]

3) non so voi ma in occasione dell'episodio con Rosberg ho l'impressione che Raikkonen venga leggermente toccato dietro da Hamilton che cercava di rientrare, si vede proprio quando sono vicini un suo veloce controllo,

[Guest Boa74]

Spero non ti riferisci a miei interventi, poich

[Guest RedPassion]

Spero non ti riferisci a miei interventi, poich

[Guest bismark]

All'uscita dell'Eau Rouge tutti guadagnano il centro della pista per chiudere poi a destra la piega velocissima e poi si torna a sinistra fino in fondo al rettilineo, non e' che nei cambi di direzione bisogna contare anche quelli dovuti alla traiettoria.

Contare quante volte cambia lato e' errato, bisogna guardare cosa cambia rispetto alla normale percorrenza che appunto prevede cambi di lato.

Secondo me i cambi di direzione sono stati fatti intenzionalmente da Hamilton per togliere la scia a Raikkonen.

Rimane a destra di piu' per far prendere il primo muro d'aria a Kimi, che continuava sulla traiettoria.

Appena Kimi si rimette a destra per prendere la scia,Lewis si sposta di colpo a sinistra...appena Kimi gli va dietro, di colpo a destra e poi a sinistra fino alla staccata.

Li senza macchine che seguono la traiettoria e' una e per me ha zigzagato.(furbo, bravo, intelligente...quello che volete).

Quando Kimi ha effettuato il primo sorpassso su Hamilton,questo e' rimasto su una linea fino alla staccata.

Alla seconda non gli ha concesso lo stesso privilegio.(anche perche' si era reso conto che la Ferrari era un pelo piu' veloce della MClaren).

Edited September 8, 2008 by bismark

[Guest Boa74]

Forse non ci intendiamo sul termine "zig-zag": per me zig-zagare e' quando un pilota cambia ripetutamente e repentinamente direzione allo scopo di ostacolare quello dietro costringendolo a rallentare, qua si porta a sinistra piu' tardi ok, ma cmq va nel posto dove dovrebbe stare, poi si porta a destra prima della staccata.

Non mi pare ostacoli irregolarmente Raikkonen.

(per intenderci Schumi a Macao contro Hakkinen e' una manovra cattiva, non questa)

Io non discuto piu' sulla penalita' perche' e' come discutere del sesso degli angeli: a me bastava la restituzione della posizione, per i giudici e tanti altri non bastava per perdere il vantaggio ottenuto.

Alla fine avrei preferito una penalita' sulla gara successiva, non fosse altro perche' alla fine il risultato di Spa non e' stato influenzato da quella manovra (Massa era dietro comunque).

Pero' mi pare che si vogliano mettere dentro anche cose che francamente non mi sono parse per nulla irregolari e non hanno per nulla danneggiato Raikkonen.

[Guest Miles Gloriosus]

Ma in condizioni di aderenza precaria (come a Pouhon dove sia Lewis che Kimi hanno perso

il posteriore in ingresso e hanno dovuto allargare) sarebbe un modo di procedere troppo

severo, non credi?

E poi, quanto tempo aggiungere per ogni uscita di pista di quel genere?

Due secondi? Tre? Cinque?

Piuttosto, qualcuno aveva nominato le strisce blu del Paul Ricard... perch

[fiestarlekin_99]

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Edited September 8, 2008 by fiestarlekin_99

[Guest Boa74]

Coi mezzi che ci sono oggi si potrebbe anche fare qualcosa di diverso e riscontrabile e... molto arcade.

In caso di sorpasso o taglio che avvantaggia, introdurre un limitatore all'apertura del gas (tipo 50% o meno) che rallenti la vettura per alcuni secondi (5-10).

Mi pare che proprio in questa occasione siano emersi i limiti di una percezione soggettiva della restituzione del vantaggio.

Se la restituzione della posizione (che e' oggettiva e riscontrabile) e' comunque considerata necessaria ma non sufficiente ai fini dell'annullamento del vantaggio derivante dal taglio, allora e' meglio introdurre qualcosa di piu' tecnico e immediato.

[Guest Miles Gloriosus]

Beh certo con la centralina unica sarebbe fattibile.