Il 21 Febbraio scorso, la Kunos Simulazioni ha annunciato il suo nuovo Assetto Corsa Competizione, titolo con licenza ufficiale del prestigioso campionato Blancpain GT Series (dedicato alle vetture GT3) previsto in uscita in accesso anticipato su Steam per la prossima estate.

La software house romana ha già pubblicato in questi giorni alcuni video ed immagini di anteprima del gioco, oltre ad un Community FAQ Blog ufficiale, ma qui su DrivingItalia non potevamo di certo restare in paziente attesa a lungo, quindi, direttamente dal Paul Ricard, uno dei circuiti che saranno presenti in AC Competizione, abbiamo intervistato Marco Massarutto della Kunos.

Un paio di giorni fa abbiamo già pubblicato la prima parte dell'intervista, eccovi quindi la seconda ed ultima parte. Per domande e commenti in merito, fate riferimento a questo topic del forum dedicato.

Sul sito ufficiale si leggono cose che stuzzicano la fantasia: sarà così elevato il dettaglio che volete raggiungere? Non rischiate che sia richiesta troppa "professionalità" da parte del pilota virtuale (che dovrà conoscere regolamenti e caratteristiche dell'auto) o uno degli obiettivi che vi prefiggete è quello di avere piloti molto "preparati"?
Il livello di dettaglio è legato al fatto di simulare una serie sportiva ben precisa, in termini di vetture, pneumatici utilizzati, regolamenti, punteggio e così via, e di poter concentrare la nostra esperienza per riprodurre una tipologia di vetture specifiche. Il vantaggio di AC Competizione è di non essere un racing game "sui generis". In termini di complessità, i piloti virtuali non si troveranno in difficoltà, anzi: avranno la possibilità di godere di una simulazione ancora più completa ed accurata, mentre i giocatori meno esperti potranno godersi AC Competizione senza dover necessariamente approfondirne gli aspetti più complessi per divertirsi. Ovviamente, l'appetito vien mangiando, per cui crediamo che anche i casual gamer più smaliziati si "fomenteranno" man mano che scopriranno cosa il gioco ha da offrire.

Assetto Corsa Competizione avrà un sistema di classifiche molto avanzato, verranno valutate sia le prestazioni individuali che la correttezza in pista, in modo da premiare i piloti più abili e promuovere il fair play nelle competizioni online: particolare attenzione per l’e-sport quindi? Vuoi dirci qualcosa in più?
Il multiplayer di Assetto Corsa ha acquisito un'ottima stabilità nel corso del tempo: ciò che vogliamo fare ora è fornire gli strumenti che consentano di goderselo al meglio. L'eSport non è un fine, quanto più la conseguenza naturale del mettere a disposizione una suite di strumenti che consentano in modo semplice di connettersi con altri giocatori di pari livello, e atteggiamento, aggiungerei. Abbiamo osservato con attenzione ciò che è stato realizzato con successo da terze parti per Assetto Corsa in termini di rating, leaderboard, etc, per garantire un'esperienza multiplayer appagante, e faremo in modo che all'interno di AC Competizione i piloti virtuali trovino tutto ciò che serve per competere al meglio e nel modo più semplice possibile. Uno dei modi per farlo è stato assumere Kevin Stuck, l'autore di Minorating: ciò che stiamo sviluppando insieme ha l'obiettivo di coinvolgere i giocatori sul lungo periodo, sul concetto stesso di "competizione".

Ormai le dirette delle gare online sono un realtà consolidata: prevedete in Competizione dei menu ed opzioni specifici per facilitare lo streaming ed i commenti?
Sicuramente desideriamo dare quegli strumenti che possono avvicinare una diretta ad un taglio più televisivo. Ma siamo ancora in una fase iniziale di studio.

Sul sito confermate già la massima compatibilità con le periferiche più moderne, supporterete direttamente anche gli evoluti sistemi Direct Drive?
Il nostro obiettivo è di continuare a supportare tutte le periferiche riconosciute da Direct Input, pertanto è più nell'interesse dei produttori di hardware rendere le loro periferiche compatibili con le API Microsoft. Inclusi i sistemi Direct Drive. Desideriamo anche dedicare più tempo all'utilizzo del gioco tramite gamepad, col quale sarà possibile navigare i menu senza dover necessariamente avere a portata di mano mouse e tastiera.

Definite il modello matematico di Competizione come “molto sofisticato che replica accuratamente l'aderenza degli pneumatici, l'incidenza aerodinamica, i parametri di motore, sospensioni ed elettronica che determinano il bilanciamento delle vetture, come anche l'influenza dei danni meccanici sulla guidabilità dell'auto”: sarà forse ancora più avanzato di Assetto Corsa?
Premesso che c'è sempre margine di miglioramento, con Assetto Corsa abbiamo raggiunto un elevato livello di sofisticazione, che tuttavia rappresenta la base di partenza per AC Competizione. Una delle nuove figure professionali che lavorano al progetto è un ingegnere meccanico con il quale stiamo approfondendo tematiche specifiche come quelle da te menzionate. Nel 2013, l'engine di Assetto Corsa "1" non aveva il livello di profondità di cui gode oggi, dopo 4 anni di sviluppo; ovviamente quello di AC Competizione rappresenterà una significativa evoluzione sotto diversi aspetti.

Nei racing game con licenze ufficiali è sempre più raro vedere danni avanzati: che tipo di danni alle vetture dobbiamo attenderci in Competizione?
Gli accordi di licenza nel corso degli anni si sono fatti sempre più restrittivi da questo punto di vista, soprattutto per le auto di serie e le derivate racing, e ormai è facile notare un comune denominatore tra i racing game che utilizzano licenze ufficiali nel livello di danneggiamento massimo ottenibile. Ci concentreremo senz'altro sui danni meccanici, che hanno una componente estetica meno rilevante, ma influenzano sensibilmente l'esperienza di gioco e lo stile di guida.

Competizione fornirà strumenti avanzati di telemetria all’interno del menu del software stesso?
Stiamo valutando diverse opzioni al riguardo per capire quale sia l'approccio più opportuno da seguire. Direttamente, o tramite collaborazioni tecniche esterne.

Anche in Competizione avremo circuiti in laser scan: saranno ancora più accurati di Assetto Corsa?
Come in ogni campo tecnologico, anche il Laserscan oggi fornisce risoluzioni più elevate e rilevamenti più accurati di 6 anni fa: nel nostro caso questo fa sì che sia più facile che in passato interpretare i dati e poter lavorare più accuratamente sui dettagli secondari. Nel frattempo abbiamo anche maturato maggiore esperienza in fatto di modellazione 3D, per cui tutti i circuiti di Competizione vanteranno un livello di dettaglio ancora maggiore delle migliori piste di AC1.

Che reazioni hai avuto da parte dei team e piloti circa l’annuncio al Paul Ricard?
La risposta è andata oltre ogni aspettativa: abbiamo ricevuto offerte e anche richieste di consulenza, e chi di loro già usa Assetto Corsa ci ha dato suggerimenti o richieste circa quegli aspetti che vorrebbe trovare in Competizione. Questo ci ha fatto davvero piacere. I piloti desiderano che le loro auto siano riprodotte in ogni dettaglio, ovviamente caschi inclusi! Ci hanno chiesto se simuleremo tutti gli aspetti tecnici che caratterizzano la GT Series e l’interesse che abbiamo recepito è davvero buono. Assetto Corsa qui al Paul Ricard è stato un biglietto da visita preziosissimo, perché l’ambiente ne ha davvero un’ottima considerazione.

Avete per caso già mostrato loro qualcosa?
Si, diverse sequenze di gameplay dallo smartphone. E dalle reazioni ricevute ora non possiamo permetterci errori.. :D

Abbiamo visto in diverse foto la Nissan GT-R di Gran Turismo Sport, riprodurrete anche quella livrea?
Assolutamente si, c’è stato un siparietto fantastico al box con i meccanici durante il photo-shooting perché non credevano che avremmo riprodotto la livrea, o che la Nissan in AC Competizione sarebbe stata “stranamente” la più lenta del gruppo.. Che sia veloce o no, dipenderà soltanto da loro! :D

Possiamo attenderci un rilascio su Steam in accesso anticipato per il periodo estivo?
L'idea è quella: quando, e cosa includerà lo stiamo ancora definendo, in funzione delle feature che saranno pronte e testate quando saremo "confidenti" a rilasciare la prima versione.

Vi ricordiamo che già il 24 giugno, all'autodromo di Misano, in occasione del weekend del Blancpain GT, sarà possibile provare il nuovo simulatore grazie ad alcune postazioni dedicate all'interno del paddock:

Quote

Assetto Corsa Competizione sarà presente al Blancpain GT Series race weekend al Misano World Circuit, offrendo agli appassionati l’opportunità di provare in anteprima il gioco grazie ai simulatori di guida che saranno disponibili nel Paddock e condividere le loro impressioni con gli sviluppatori. Maggiori dettagli sulla manifestazione saranno comunicati prossimamente.

Qui si chiude, per adesso , la nostra chiacchierata con Marco. Nell'attesa di ulteriori sviluppi, fateci sapere cosa ne pensate a questo topic del forum dedicato.

ENGLISH
(Google translate)

On the official site we read things that excite your imagination: will the detail that you want to reach be so high? Do not you risk that too much "professionalism" is required on the part of the virtual driver (who will have to know the regulations and characteristics of the car) or one of the objectives you have is to have very "prepared" pilots?
The level of detail is linked to the fact of simulating a very specific sports series, in terms of cars, tires used, regulations, scoring and so on, and to be able to concentrate our experience to reproduce a specific type of cars. The advantage of AC Competizione is not to be a "sui generis" racing game. In terms of complexity, virtual pilots will not be in trouble, indeed: they will have the opportunity to enjoy an even more complete and accurate simulation, while less experienced players will enjoy AC Competizione without having to deepen the more complex aspects to have fun. Obviously, the appetite comes with eating, so we believe that even the most savvy casual gamers will "foment" as they discover what the game has to offer.

Assetto Corsa Competizione will have a very advanced classification system, will evaluate both individual performance and fairness on the track, in order to reward the most skilled drivers and promote fair play in online competitions: particular attention for e-sport then? Do you want to tell us something more?
Assetto Corsa's multiplayer has acquired excellent stability over time: what we want to do now is to provide the tools to make the most of it. The eSport is not an end, the more the natural consequence of making available a suite of tools that allow you to easily connect with other players of the same level, and attitude, I would add. We have carefully observed what has been successfully achieved by third parties for Assetto Corsa in terms of rating, leaderboard, etc, to ensure a satisfying multiplayer experience, and we will make sure that within AC Competizione virtual pilots will find everything what it takes to compete at its best and in the easiest way possible. One of the ways to do this was to hire Kevin Stuck, the author of Minorating: what we are developing together aims to engage players in the long run, on the very concept of "competition".

Now the direct results of online tenders are a consolidated reality: do you expect to compete in specific menus and options to facilitate streaming and comments?
Surely we want to give those tools that can bring a direct closer to a more television cut. But we are still at an early stage of study.

On the site already confirm the maximum compatibility with the most modern devices, will you support directly the advanced Direct Drive systems?
Our goal is to continue to support all devices recognized by Direct Input, so it's more in the interest of hardware manufacturers to make their peripherals compatible with Microsoft's APIs. Including Direct Drive systems. We also want to spend more time using the game through gamepad, with which you can navigate the menus without having to necessarily have a mouse and keyboard at your fingertips.

Define the mathematical model of Competition as "very sophisticated that accurately replicates the grip of the tires, the aerodynamic impact, the parameters of the engine, suspension and electronics that determine the balance of the cars, as well as the influence of mechanical damage on the driveability of the 'car': will it be even more advanced than Assetto Corsa?
Given that there is always room for improvement, with Assetto Corsa we have reached a high level of sophistication, which nevertheless represents the starting point for AC Competizione. One of the new professional figures working on the project is a mechanical engineer with whom we are investigating specific issues such as those mentioned by you. In 2013, the Assetto Corsa engine "1" did not have the level of depth it enjoys today, after 4 years of development; obviously that of AC Competizione will represent a significant evolution under different aspects.

In racing games with official licenses it is increasingly rare to see advanced damage: what kind of damage to the cars should we expect in Competition?
The licensing agreements over the years have become increasingly restrictive from this point of view, especially for standard cars and racing derivatives, and now it is easy to notice a common denominator among racing games that use official licenses in the level of maximum damage obtainable. We will certainly focus on mechanical damage, which has a less important aesthetic component, but significantly influence the gaming experience and driving style.

Will Competition provide advanced telemetry tools within the software menu itself?
We are evaluating different options in this regard to understand what is the most appropriate approach to follow. Directly, or through external technical collaborations.

Also in Competition we will have circuits in laser scan: will they be even more accurate than Assetto Corsa?
As in any technological field, Laserscan today also provides higher resolutions and more accurate surveys than 6 years ago: in our case this means that it is easier than in the past to interpret data and be able to work more accurately on secondary details. In the meantime we have also gained more experience in 3D modeling, so all the Competizione circuits will have a level of detail even greater than the best tracks of AC1.

What reactions did you have from the teams and drivers about the announcement to Paul Ricard?
The answer went beyond all expectations: we received offers and also requests for advice, and those of them who already use Assetto Corsa gave us suggestions or requests about those aspects that they would like to find in Competition. This really made us happy. Pilots want their cars to be reproduced in every detail, of course, helmets included! They asked us if we will simulate all the technical aspects that characterize the GT Series and the interest we have received is really good. Assetto Corsa here at Paul Ricard was a precious business card, because the environment really has a great consideration.

Have you by any chance already shown them something?
Yes, different sequences of gameplay from the smartphone. And from the reactions received now we can not afford mistakes ..: D

We have seen in several photos the Nissan GT-R Gran Turismo Sport, also reproduce that livery?
Absolutely yes, there was a fantastic curtain in the garage with the mechanics during the photo shoot because they did not believe that we would have reproduced the livery, or that the Nissan in AC Competizione would have been "strangely" the slowest of the group. fast or not, it will only depend on them! : D

Can we expect a release on Steam in early access for the summer?
The idea is that: when, and what it will include, we are still defining it, depending on the features that will be ready and tested when we are "confident" to release the first version.

Particolarmente interessanti sono state le ultime due puntate di Verba Volant, la nuova voce - rubrica di DrivingItalia, nella quale in ogni puntata, all'interno del canale Verba Volant, troviamo un ospite legato al mondo del simracing o del motorsport, con il quale fare una bella chiacchierata. Venerdi scorso è stato nostro ospite Alessio Rovera, pilota reale e campione italiano Porsche Carrera Cup 2017, mentre lunedi abbiamo avuto al microfono Raimondo Ricci @travaglino, anche lui pilota reale e campione italiano TCR Series 2017 in categoria TCT!

I due piloti, oltre che simpatici campioni, sono anche grandi appassionati di simulazione di guida ed utilizzano il simulatore (nello specifico Assetto Corsa) per allenarsi, imparare bene circuiti e traiettorie e persino prendere confidenza con la vettura, oltre che divertirsi naturalmente. Proviamo quindi a riassumere qui di seguito le informazioni più interessanti e curiose derivanti dalle due interviste.

Venerdi, come prima cosa, Alessio Rovera ci ha confidato che, dopo il trionfo italiano nel 2017, quest'anno sarà impegnato nel campionato Porsche Carrera Cup francese, che potremmo quasi definire un europeo, visto che si corre sulle piste più belle e spettacolari d'Europa, inclusa la leggendaria Spa.

Abbiamo poi parlato di simulazione ed Alessio ci ha spiegato che si diverte con i racing games da parecchio tempo, ma ultimamente ha scoperto il mondo del simracing e le sue incredibili peculiarià, realizzando persino una postazione fatta in casa ed iniziando a girare con metodo e costanza utilizzando Assetto Corsa.

"Un simulatore come Assetto Corsa è davvero incredibilmente vicino alla realtà della pista" - ci ha raccontato Alessio - "Ho iniziato a girarci perchè era disponibile ufficialmente la Porsche 911 Cup che è la stessa vettura che usavo nel campionato, sono rimasto stupito da subito dall'estremo realismo: la guidabilità, il comportamento della vettura in ogni situazione, persino i punti di staccata per l'ingresso in curva e la dinamica dell'auto sono le stesse di quella vera. Le sensazioni sono praticamente identiche rispetto all'abitacolo reale, sento persino il comportamento e l'effetto dello sbalzo del motore, che in questa vettura sono fondamentali ! La guida simulata è del tutto naturale, come deve essere, si sente la macchina e quello che fa".

Quali sono però le differenze sostanziali fra realtà e simulatore? Alessio: "Ovviamente non si sente la forza G ed il movimento dell'auto sotto al sedere, perchè io non ho una postazione dinamica. La forza G è importante, perchè ti fa sentire fisicamente, proprio con il corpo, quando arrivi al limite, per il pilota è una sensazione fondamentale, fornisce un feedback necessario alla guida. Inoltre con il corpo capisci immediatamente, per esempio, quando stai per perdere il controllo della vettura e puoi reagire di conseguenza. In pratica in pista è più semplice che al simulatore, ma può essere considerato anche un vantaggio, perchè cosi in virtuale aumenti enormemente la tua sensibilità di guida".

Poi abbiamo voluto parlare di un fattore fondamentale in pista: le gomme.

"Le gomme della Porsche di Assetto Corsa si comportano praticamente in modo uguale a quelle dell'auto vera. Stessa aderenza, sensazioni di grip e scivolamento in percorrenza di curva e cosi via, tutto uguale. Ho notato solo alcune differenze: la prima riguarda il giro di lancio, quello in uscita dai box, per portare le gomme in temperatura e pressione ottimale. Al simulatore è tutto molto più semplice, basta evitare errori clamorosi di guida, mentre nella realtà bisogna stare molto più attenti, sentire bene le gomme ! Se per esempio nel out lap si affronta un cordolo con cattiveria eccessiva, si rischia parecchio di stallonare la gomma e poi, naturalmente, sono guai grossi...".

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STALLONATURA: quando la gomma per via della bassa pressione o a causa di un colpo o vibrazione che fa muovere la carcassa, fa fuoriuscire gran parte della pressione al suo interno

"La seconda differenza è invece particolare, ma dipende soprattutto dai limiti (forza G) che accennavo prima. Sull'auto reale la gomma ti avverte, diciamo cosi, quando è al limite e se lo superi senti come un botto, che è la perdita improvvisa di grip. A quel punto è difficile recuperare la vettura se la perdi. In Assetto Corsa invece, c'è un margine più ampio fra l'avviso di perdita di aderenza e la perdita stessa, è tutto più progressivo diciamo, quindi è più semplice recuperare la macchina quando la si perde. Penso che sia una scelta voluta però, per ovviare alla mancanza di tutte quelle sensazioni del corpo che nella realtà ci sono ed aiutano il pilota".

"Un'altra scelta voluta dei programmatori di Assetto Corsa, credo per evitare tagli eccessivi e guadagni di tempo fuori dalla normalità nel virtuale, sta nella differenza di comportamento dell'auto sui cordoli: nella realtà con la Porsche Cup si può saltare tranquillamente sui cordoli - vedi foto qui sotto - e persino sui dossi più alti, senza avere alcun problema alla vettura, alle sospensioni o alla scocca, in Assetto Corsa invece non lo puoi fare, perchè fai danno o voli per aria. L'auto virtuale sembra sempre troppo rigida. Nella realtà i cordoli si usano tantissimo, ci si salta proprio sopra spesse volte. Altrimenti in campionato i piloti giovani chissà che danni avrebbero fatto !".

Alessio ci ha poi parlato di telemetria ed assetto: "In Assetto Corsa mi sono sempre limitato ad usare la telemetria semplice del menu di gioco, più che altro mi affido alle sensazioni di guida che, come ho detto, sono molto veritiere. Devo dire che ho anche provato a portare in Assetto Corsa il setup fatto sulla pista vera ed ha funzionato esattamente allo stesso modo! Ho risparmiato parecchio tempo anche in pista in alcune occasioni... Il grande vantaggio del pilota virtuale è che può fare tutti i giri che vuole, quindi tantissimi tentativi di modifica anche per l'assetto, io invece in pista ho pochi turni e devo capire cento cose!"

"Di una cosa sono molto contento per quest'anno: al sim ed anche in pista nel 2017, ho sempre usato l'ABS sulla frenata, che il regolamento del campionato italiano ha adottato per favorire i piloti più giovani ed i gentlemen drivers, penalizzando però uno come me che in frenata poteva fare la differenza. Nel 2018, nel campionato francese che partirà il 5 Maggio da Spa, l'ABS è invece proibito per fortuna... Con Assetto Corsa mi sto già allenando intensamente a Zandvoort, che è una pista che non ho mai visto".

L'obiettivo è allora quello di trionfare anche al di là delle Alpi ? Alessio: "Speriamo ". Faremo il tifo per te e ti auguriamo il meglio sin d'ora.

Lunedi scorso invece è stato nostro ospite Raimondo Ricci @travaglino, che apprezza il simracing già da un pò di tempo, si è recentemente costruito anche una incredibile postazione di guida e sempre più spesso lo troviamo iscritto nei campionati virtuali di DrivingItalia, infatti in queste settimane corre nel nostro trofeo Porsche GT3 Cup, nel quale proprio lo scorso 6 Marzo ad Hockenheim ha ottenuto la sua prima vittoria ! Qui sotto fra l'altro potete ammirare proprio il live streaming dal suo abitacolo della gara online di Barcellona.

La nostra chiacchierata, che vi consiglio di ascoltare integralmente grazie al video streaming qui sotto, è partita proprio dal recente trionfo virtuale. Qual'è la differenza con la realtà, a parte lo spumante probabilmente...

Raimondo: "L'emozione e l'adrenalina sono praticamente le stesse, nelle mie prime gare online mi prendeva persino la paura di vincere, quell'ansia quando sei davanti a tutti e mancano ancora un pò di giri alla fine, ti prende quella tensione che ti può portare all'errore! Quello che davvero manca nel virtuale rispetto alla pista è il rapporto umano: quando vinci in pista rientri in pitlane e trovi tutto il team a festeggiare con te, è stupendo, un'emozione unica... Il simulatore mi ha aiutato tantissimo nella concentrazione, nella forza mentale, il dover fare tanti giri tutti uguali, senza errori e da quando ho scoperto il visore Oculus Rift ancora di più, lo trovo uno strumento indispensabile".

Parlando di Oculus, abbiamo chiesto a Raimondo cosa ne pensa dei simulatori dinamici, come quello che con il Driving Simulation Center gli abbiamo fatto provare all'evento di Quattroruote: "Il simulatore dinamico, fatto per bene, come quello provato con voi, completa assolutamente il tutto in ambito simulazione e penso sia da abbinare proprio alla VR. Senti col corpo quello che vedi con gli occhi, guidi come faresti sull'auto vera".

Poi abbiamo discusso sul simulatore più vicino alle sensazioni della realtà, Raimondo ci ha spiegato che "è sicuramente Assetto Corsa: il feedback, il feeling di guida, le sensazioni, sono le stesse della pista. Senti il lavoro fatto dalle gomme e dal telaio come in nessun altro software. Mi alleno tanto con l'Audi TT Cup, che è quella più vicina alla mia Peugeot 308 TCR e le piste in laser scan di AC fanno un'enorme differenza: quando vado in pista vera so già dove mettere le ruote".

Riguardo le differenze e le pecche del sim rispetto alla realtà, Raimondo non ha esitato: "La gomma nuova e fredda nella realtà ha già un grande grip, tiene bene, bisogna solo fare molta attenzione a non uscire di traiettoria per evitare di sporcarle, cosa che incide tantissimo le prestazioni. In Assetto Corsa invece la gomma fredda è troppo scivolosa e c'è una differenza eccessiva di aderenza fra la gomma fredda e quella in temperatura. Il comportamento della gomma in temperatura è però corretto, si sente la vettura allo stesso modo di quella vera. Dovrebbe esserci forse una differenza superiore per la gomma usurata."

Una domanda da un milione di dollari per Raimondo: cosa possiamo fare per evitare nelle gare online incidenti assurdi e piloti kamikaze?

"Il problema è del tutto mentale: il pilota virtuale pensa solo e sempre a fare il miglior tempo e vincere, tanto poi c'è il tasto ESC che risolve i problemi... Nella realtà, oltre alla paura di farsi male e fare danni (che poi il pilota paga!), c'è la consapevolezza che bisogna usare la testa per non buttare tutto al vento in un millisecondo. I simdrivers dovrebbero pagare i danni che fanno... "

Pensi che piloti e teams reali vedano ancora il nostro mondo come quelli che fanno i giochini col volante?

[risata] "Beh si in parte ancora, soprattutto per i piloti meno giovani, perchè i piloti giovani in realtà usano quasi tutti il sim per allenarsi, provare e divertirsi. Io stesso ho fatto la prova con il mio compagno di team, con qualche annetto sulle spalle e che non correva da un pò di tempo: dopo l'iniziale scetticismo, l'ho convinto a montarsi una postazione con Assetto Corsa.... e adesso ogni tanto mi manda le foto dei temponi fatti al sim e mi sfida a batterlo, ho creato un mostro!"

Quello che avete appena letto è solo un piccolo riassunto di una chiacchierata durata quasi 1 ora, che potete riascoltare nel video qui sotto. A fondo pagina trovate anche un video di confronto realizzato proprio da Raimondo fra Assetto Corsa (con l'Audi TT Cup) e la sua Peugeot 308 TCR a Imola. Le due vetture hanno prestazioni e comportamento molto simile e come vedete dal filmato la sovrapposizione fra realtà e simulazione è davvero impressionante.

Vi ricordiamo che il quarto appuntamento con Verba Volant è per lunedi 19 Marzo alle 22,00: parleremo di simracing (e non solo) con Luca "Schummy1" Casarotto, velocissimo simdriver e persino cofondatore all'epoca di Drivingitalia ! Partecipate anche voi gratis nel nostro canale Discord a questo link.

Per entrare gratuitamente nei canali Discord DrivingItalia non dovete fare altro che fare click su CONNECT nella colonna a destra del sito oppure, ancora più semplice, accettare il nostro INVITO facendo click qui https://discord.gg/jfC5hgV

Il 21 Febbraio scorso, la Kunos Simulazioni ha annunciato il suo nuovo Assetto Corsa Competizione, titolo con licenza ufficiale del prestigioso campionato Blancpain GT Series (dedicato alle vetture GT3), previsto in uscita in accesso anticipato su Steam per la prossima estate.

La software house romana ha già pubblicato in questi giorni alcuni video ed immagini di anteprima del gioco, oltre ad un Community FAQ Blog ufficiale, ma qui su DrivingItalia non potevamo di certo restare in paziente attesa troppo a lungo, quindi, direttamente dal Paul Ricard (dove oggi e domani si svolgono i test ufficiali), uno dei circuiti che saranno presenti in AC Competizione, abbiamo intervistato Marco Massarutto della Kunos Simulazioni.

Qui di seguito la prima parte dell'intervista, per domande e commenti in merito, fate riferimento a questo topic del forum dedicato.

Buongiorno Marco e grazie per la disponibilità; cosi ancora una volta la Kunos Simulazioni ha saputo stupire gli appassionati con un annuncio in realtà doppio: da una parte la licenza prestigiosa del Blancpain GT Series, dall’altra l’arrivo di un nuovo titolo?
Due novità in una, in realtà. A sette anni dalla genesi di Assetto Corsa era arrivato il momento di cambiare passo, e abbiamo fatto diverse valutazioni su cosa fosse interessante proporre agli appassionati. La Blancpain GT Series sposa perfettamente le potenzialità di un engine totalmente rinnovato e la lista di richieste del pubblico: serie racing dedicata, guida notturna, gare endurance, condizioni meteo avverse, cambio pilota, classifiche online, e così via.

Come siete riusciti nell’impresa di una licenza cosi importante come il Blancpain GT? In quale misura il successo di Assetto Corsa vi ha aiutato? (se lo ha fatto)
Con Assetto Corsa mi sono occupato di licensing negli ultimi otto anni ormai e da allora lavoro con molti dei licenziatari che prendono parte alla GT Series, che hanno accolto anche il nuovo progetto positivamente. Quando abbiamo proposto a SRO di realizzare il gioco ufficiale della Blancpain GT Series, ne sono stati entusiasti, dato che conoscevano e apprezzavano già Assetto Corsa. Senza dubbio la reputazione del nostro videogame più popolare mi ha aiutato molto, così pure l'esperienza maturata nel gestire rapporti complessi e delicati con i licenziatari.

Perchè “Competizione”? Particolare attenzione all’online racing? E come mai il titolo ufficiale del Blancpain GT si chiamerà Assetto Corsa Competizione e non, per esempio, Blancpain GT Official Simulator?
Il nome per il nuovo Assetto Corsa è stato oggetto di discussione interna per mesi, durante i quali abbiamo valutato diverse soluzioni: anche se si tratta di una produzione totalmente nuova, chiamarlo Assetto Corsa 2 sarebbe stato fuorviante perché si tratta di un prodotto diverso da AC "1". Eravamo anche determinati a non rinunciare al valore intrinseco che il "brand" Assetto Corsa ha conquistato in questi anni, e "Competizione" rimarca l'italianità del titolo e l'obiettivo di far competere i giocatori in modi che sveleremo a suo tempo. Il tema del gioco sta nel titolo: "ASSETTO CORSA COMPETIZIONE, the official Blancpain GT Series game".

Quali e quante parti di DNA, diciamo cosi, di Assetto Corsa si trovano in Competizione? Ed è più corretto definire Assetto Corsa Competizione una “evoluzione” oppure una “rivoluzione” rispetto all’attuale Assetto Corsa?
Sicuramente il "DNA" non è cambiato: manteniamo l'approccio di sempre alla simulazione, con una novità importante: lo scorso anno abbiamo assunto programmatori con competenze specifiche al fine di avere risorse dedicate su aspetti ben precisi: grafica, fisica, UI, multiplayer, e questo sta producendo ottimi risultati. Inoltre, focalizzandoci su una serie racing specifica ci permette di ottenere una cura dei dettagli maggiore che in passato. Dato che partiamo dall'esperienza di Assetto Corsa, il modello fisico di Competizione potrà essere definito una - sensibile - evoluzione, mentre in altri aspetti (grafica, gameplay, ranking online) ACC sarà una rivoluzione. Un pò come si è visto nel passaggio tra netKar Pro e Assetto Corsa, sette anni fa: tra netKar ed Assetto Corsa c'è un passaggio generazionale importante: tra AC e AC Competizione, c'è un nuovo salto generazionale, sotto tutti i punti di vista.

C’è la possibilità che Assetto Corsa Competizione parta dalla Blancpain GT Series per poi allargarsi successivamente ad altre categorie di vetture e piste con ulteriori licenze?
E' ancora troppo presto per dirlo, ma se il pubblico continuerà a sostenere la nostra visione del simracing, ci potrebbero senz'altro essere sviluppi in tal senso.

Assetto Corsa Competizione supporterà il modding come il precedente Assetto Corsa? Potremo creare ed inserire in game nuove auto e piste? Ci sarà il supporto per le skins personalizzate?
L'Unreal Engine 4 ha una struttura completamente diversa dal nostro engine, da tutti i punti di vista. Quindi cambiano profondamente gli asset, il formato dei dati e il modo in cui sono gestiti. Da parte nostra, non abbiamo ancora acquisito abbastanza esperienza con l'UE4 da poter gestire contemporaneamente la produzione di un videogame ambizioso come ACC e la sfida di supportare le funzionalità di una piattaforma aperta nella finestra temporale disponibile per completare il progetto. Per il supporto alle skin personalizzate non posso sbilanciarmi ancora, ma abbiamo diverse idee in proposito.
Nota: vi ricordiamo che riguardo al modding c'è stato anche questo chiarimento da parte di Stefano Casillo.

Come mai la scelta del motore grafico Unreal Engine 4 per Assetto Corsa Competizione?
Conosciamo bene i pro e contro di sviluppare una tecnologia proprietaria, e dopo aver investito alcuni mesi in R&D abbiamo valutato che l'UE4 fosse una scelta ideale per contare su un engine con potenzialità molto elevate, e poterci concentrare su cura dei dettagli, funzionalità e gameplay, anziché sulla "tecnologia" da sviluppare, cosa che avrebbe richiesto un tempo ancora maggiore. Diversi studi di sviluppo più grandi del nostro hanno fatto altrettanto, a riprova del fatto che si tratta di una scelta - sulla carta ovviamente - vincente.

Dobbiamo prepararci per un upgrade del nostro PC oppure un computer che riesce a far girare al massimo Assetto Corsa potrà farlo ugualmente con Competizione?
L'engine del primo Assetto Corsa è stato concepito nel 2011 e la base è stata evoluta per oltre 5 anni, mentre UE4 è un engine di nuova generazione: pertanto è in grado di garantire un comparto visivo spettacolare ma richiede maggiori risorse di AC. Quanto maggiori, è ancora presto per dirlo: i requisiti indicati al momento su Steam sono puramente indicativi ma rappresentano il target minimo a cui stiamo puntando.

Il Blancpain GT è una categoria nella quale i box ed i meccanici sono molto protagonisti, per questo motivo ci sarà l’uso della tecnologia motion capture per le animazioni?
Il nostro obiettivo è quello di far sentire il giocatore "in pista", non solo al volante. Per cui abbiamo fortemente cambiato il nostro approccio per quanto riguarda tutti gli elementi di contorno: pitlane, commissari di pista, pubblico, e ovviamente, piloti e meccanici: la sequenza dei pitstop è molto complessa è vogliamo riprodurla al meglio. Il motion capture è ideale per avere movimenti più naturali e "far dimenticare" ai giocatori di trovarsi in un contesto virtuale.

Qui si chiude la prima parte della nostra chiacchierata "francese" con Marco, ma nei prossimi giorni, su queste pagine, potrete leggere la seconda parte ! Intanto nell'attesa fateci sapere cosa ne pensate a questo topic del forum dedicato.

ENGLISH
(google translation)

Good morning Marco and thank you for the availability; so once again the Kunos Simulations has been able to amaze the fans with an ad in reality double: on one side the prestigious license of the Blancpain GT Series, on the other the arrival of a new title? Two innovations in one, actually.Seven years after the genesis of Assetto Corsa, it was time to change the pace, and we made several evaluations on what it was interesting to propose to the fans.The Blancpain GT Series perfectly matches the potential of a totally renewed engine and the list of requests from the public: dedicated racing series, night driving, endurance races, adverse weather conditions, driver changes, online rankings, and so on.

How did you succeed in undertaking such an important license as the Blancpain GT?To what extent did the success of Assetto Corsa help you?(if it did)
With Assetto Corsa I have been involved in licensing for the last eight years now and since then I work with many of the licensees taking part in the GT Series, which have also welcomed the new project positively.When we proposed to SRO to make the official game of the Blancpain GT Series, they were enthusiastic, since they already knew and appreciated Assetto Corsa.Without a doubt, the reputation of our most popular videogame has helped me a lot, as has the experience gained in managing complex and delicate relationships with licensees.

Why "Competition"?Particular attention to online racing?And how come the official title of the Blancpain GT will be called Assetto Corsa Competizione and not, for example, Blancpain GT Official Simulator?
The name for the new Assetto Corsa has been the subject of internal discussion for months, during which we have evaluated different solutions: even if it is a totally new production, calling it Assetto Corsa 2 would have been misleading because it is a product different from AC "1".We were also determined not to give up the intrinsic value that the "brand" Assetto Corsa has won over the years, and "Competition" underlines the Italian nature of the title and the goal of competing the players in ways that will be revealed in due time.The theme of the game is in the title: "COMPETITION TRAVEL COURSE, the official Blancpain GT Series game".

Which and how many parts of DNA, so to speak, of Assetto Corsa are found in Competition?And it is more correct to define Assetto Corsa Competizione an "evolution" or a "revolution" compared to the current Assetto Corsa?
Surely the "DNA" has not changed: we keep the approach always to simulation, with an important change: last year we hired programmers with specific skills in order to have dedicated resources on specific aspects: graphics, physics, UI, multiplayer , and this is producing excellent results.Furthermore, focusing on a specific racing series allows us to get a greater attention to detail than in the past.Since we start from the experience of Assetto Corsa, the physical model of Competition can be defined as a - sensitive - evolution, while in other aspects (graphics, gameplay, online ranking) ACC will be a revolution.A bit like we saw in the transition between netKar Pro and Assetto Corsa, seven years ago: between netKar and Assetto Corsa there is an important generational transition:

Is there a possibility that Assetto Corsa Competizione starts from the Blancpain GT Series and then subsequently expands to other categories of cars and tracks with further licenses?
It is still too early to say, but if the public will continue to support our vision of simracing, there could certainly be developments in this sense.

Assetto Corsa Competizione will support the modding as the previous Assetto Corsa?Will we be able to create and insert new cars and tracks into the game?Will there be support for custom skins?
The Unreal Engine 4 has a completely different structure from our engine, from all points of view.So they change the assets, the data format and the way they are managed.For our part, we have not yet acquired enough experience with the UE4 to be able to simultaneously manage the production of an ambitious videogame like ACC and the challenge of supporting the functionality of an open platform in the time window available to complete the project.For the support of custom skins I can not get overboard yet, but we have several ideas about it.
Note:we remind you that with regard to modding there was alsothis clarification by Stefano Casillo.

Why the choice of the Unreal Engine 4 engine for Assetto Corsa Competition?
We are well aware of the pros and cons of developing proprietary technology, and after investing a few months in R & D we have estimated that the UE4 was an ideal choice to rely on an engine with very high potential, and we could focus on attention to detail, functionality and gameplay, rather than the "technology" to be developed, which would have required an even longer time.Several major development studies of ours have done the same, proving the fact that it is a choice - on paper obviously - winning.

Should we prepare for an upgrade of our PC or a computer that is able to run at the maximum Assetto Corsa can do it equally with Competition?
The engine of the first Assetto Corsa was conceived in 2011 and the base has been evolved for over 5 years, while UE4 is a new generation engine: therefore it is able to guarantee a spectacular visual compartment but requires more AC resources.The greater, it is still early to say: the requirements indicated at the momenton Steamare purely indicative but represent the minimum target we are aiming for.

The Blancpain GT is a category in which the boxes and the mechanics are very protagonists, for this reason there will be the use of motion capture technology for the animations?
Our goal is to make the player feel "on track", not just behind the wheel.So we have strongly changed our approach regarding all the elements: pitlane, track commissioners, the public, and of course, drivers and mechanics: the sequence of pitstops is very complex and we want to reproduce it in the best way.Motion capture is ideal for more natural movements and "letting people forget" to be in a virtual context.

Here closes the first part of our "French" chat with Marco, but in the next days, on these pages, you can read the second part!

I più giovani neppure conosceranno la serie V-Rally, visto che sono passati quindici anni da V-Rally 3, ma Bigben Interactive e Kylotonn Entertainment hanno deciso di riportarci a correre con V-Rally 4, annunciato oggi per PC, Xbox One, Nintendo Switch e PlayStation 4, in arrivo a settembre.

L'obiettivo è quello di mantenere lo spirito originale, in abbinamento alle moderne tecnologie. I giocatori potranno partecipare a diverse competizioni e collezionare potenti automobili, come Porsche 911 Safari, Ford Mustang e Ford Fiesta RS RX, tutte e tre visibili nel trailer di lancio qui sotto. In totale ci saranno più di cinquanta auto da rally storiche da sbloccare e guidare. Le competizioni saranno: i classici Rally ambientati su circuiti di tutto il mondo; le Extreme-Khana, delle gare più pericolose in cui sarà richiesta maggiore precisione nelle derapate; i V-Rally Cross, ossia delle gare contro altri 7 avversari; le Buggy, dove si guideranno dei veicoli all-terrain; le Hillclimb, gare con auto estremamente potenti.

The return of a legendary off-road racing game! V-Rally 4 will be available this September on PlayStation 4, Xbox One, PC and Nintendo Switch. Get ready to take on the challenges of rallies, rallycross, drifts, buggies and hill climbs, and set off on a spectacular journey across continents. At the wheel of the most legendary off-road vehicles in each category, you’ll have to be prepared to take on the most difficult routes in astonishing surroundings. Over 50 car models will be featured, including the most famous in rallying and extreme motor sport. Ready for you to test drive, collect, upgrade, customize, and above all excel at! As no trip is worth anything unless it is shared, V-Rally 4 will feature a career mode and an innovative online mode.

Con un brevissimo cinguettio, il team di gRally ha annunciato questa mattina l'aggiornamento con nuovi contenuti del suo sito web ufficiale, in quanto l'attesissimo progetto rallystico è ormai in fase di partenza. Non dimenticate di visitare anche la pagina Instagram per ammirare gli ultimi screens di anteprima.

We're getting closer and closer to the release of gRally... To get ready for that moment, we've just refreshed our website with more information about the game! https://grally.net 

Il team di Racedepartment ha pubblicato anche la seconda parte della video intervista (in inglese) fatta in contemporanea a Stefano Casillo e Marco Massarutto della Kunos Simulazioni. L'argomento di discussione è naturalmente il nuovo Assetto Corsa Competizione!

Commenti sul forum.

Doppia novità oggi per gli appassionati di Forza Motorsport 7: oltre alle vetture elencate di seguito, disponibili grazie al nuovo March Car Pack, un aggiornamento del titolo Turn10 introduce lo Spectate Ticker, uno strumento che arricchisce l'esperienza del spettatori che guardano le gare fornendo una grande quantità di informazioni nel corso di un evento. Il Ticker consente di mostrare tempi, distanze tra i piloti, intertempi, posizioni e altro. Inserita anche una nuova schermata con la telemetria che consente di ottenere ulteriori informazioni approfondite sul comportamento delle auto in gara.

The March Car Pack for Forza Motorsport arrives on Tuesday, March 6! This pack features the following vehicles:
- 1932 Alfa Romeo 8C 2300 Spider
- 1983 Jaguar #44 Group 44 XJR-5
- 1988 Nissan #33 Bob Sharp Racing 300ZX
- 1977 Brabham #8 Motor Racing Developments BT45B
- 2017 Lincoln Continental
- 2017 Chevrolet Colorado ZR2
- 2017 Volvo XC90 R-Design

For more details, and updates on the March update for Forza 7, check out www.forzamotorsport.net

Dopo il recentissimo update numero 4, Slightly Mad Studios ha appena rilasciato tramite Steam il nuovo pacchetto DLC denominato Porsche Legends Pack, che ci mette a dsposizione ben 9 leggendarie vetture della casa tedesca.

Gareggia con nove delle auto più significative della lunga tradizione Porsche sul leggendario circuito Porsche certificato FIA di Lipsia per la prima volta in una simulazione di guida, e scopri perché "non esiste niente di paragonabile". Settanta anni di storia rappresentati da sette modelli Porsche da gara e due indomiti modelli stradali. Affronta l'illustre 911, la 911 Carrera RSR 2.8, doma la 917/10 Can-Am da 1.200 cavalli , vivi l'emozione della storia con la “Le Mans” 917K, 908/03 Spyder, 935/78 e 78-81, e vinci con l'attuale modello GTE, la 2017 Porsche 911 RSR. Scatena il DNA Porsche con la Porsche 959 S e la Carrera GT. Tradizione, prestazioni, tecnologia: conquistale tutte con il Porsche Legends Pack.

Il team di iRacing sta rilasciando in queste ora la nuova Build Season 2 2018 del simulatore americano. La nuova release, oltre al consueto bugfixing e migliorie varie (come ad esempio all'interfaccia beta del software o alle animazioni delle mani del pilota), ci mette a disposizione anche numerosi contenuti inediti e gustosi, come l'Audi R18, la Dallara Indycar IR18, la Porsche 919 Hybrid e ben 4 circuiti aggiornati ed inediti.

Per tutti i dettagli e commenti visitate questo topic del forum dedicato.

This release features a host of new content, updates, features, and fixes for the iRacing experience. We hope you have fun out on the track of your choice!
Some highlights include:
• Additional functionality and performance enhancements for the iRacing BETA Interface
• Custom Car Classes
• Extensive Rallycross Race Control updates
• Dirt Oval cushion modeling improvements
• Complete hand-over-hand animations for all vehicles
• Brand new crowd system
• Audi R18
• Dallara IR18
• Porsche 919 Hybrid
• The Dirt Track at Charlotte
• Limaland Motorsports Park
• Pocono Raceway track upgrade
• Sonoma Raceway (Rallycross)