Federico Pedrini è il campione della GP3 Cup DrivingItalia, il torneo disputato su 5 gare con Assetto Corsa e la divertentissima monoposto GP3 di ASR Formula. Pedrini ha sigillato il suo meritato titolo vincendo l'ultima gara di Zandvoort disputata martedi, che si è rivelata un vero incubo per i piloti, molti dei quali si sono dovuti arrendere per incidente alle insidie del tracciato olandese.

Federico chiude quindi la stagione con un bottino in classifica generale di ben 187 punti. Sfortunato invece Roman Smirnov, l'unico a poter impensierire fino all'ultimo il leader, ma che si è dovuto arrendere a causa di una disconnessione: chiude quindi la stagione con un ottimo 2° posto a 124 punti.

Al terzo posto invece, con un bottino di 114 punti, troviamo un costante e veloce Fabrizio Calafiore, al quale non sono bastati i 30 punti conquistati a Zandvoort per insidiare Smirnov.

Scorrendo ulteriormente la classifica, troviamo al 4° posto Leonardo Pagano (94 punti), Roberto Zedda, Roberto Bressan, Andrea Moretti, Rudy Savini, Massimo Mastrorocco ed Igor Muraro a chiudere la top tean.

LIVE by Grand Prix TV Twitch dalle ore 21,40

Si è appena concluso con grande successo il campionato Tatuus, ma ripartiamo subito con un nuovo campionato online con Assetto Corsa dedicato alle monoposto: il campionato GP3 Cup di DrivingItalia è dedicato alle divertentissime ed assai gestibili vetture GP3 della stagione 2015 create dagli amici del moding team ASR Formula, che potete scaricare gratuitamente da questo link.

E' disponibile il forum dedicato al torneo, nel quale potete trovare il regolamento con il calendario gare, un server a disposizione per gli allenamenti e naturalmente il topic per iscrivervi al campionato, sempre attivo! E' attivo anche il canale apposito sul nostro server Discord.

La GP3 Cup si concluderà il 16 Marzo sulla splendida Zandvoort. Vi aspettiamo numerosi in pista

Nei video qui sotto potete rivedere le gare già disputate.

In diretta da Silverstone, il primo round del Campionato Italiano Propotipi ACI ESport 2021 su iRacing, categoria PRO. Commento di Ivan Nesta e Marco Barbanera.

Spotter Guide:

Live Timing: https://bit.ly/3lkMDtm

Pagina ufficiale: https://bit.ly/3laVYUT

ACI Sport settore ESport: https://bit.ly/2PZL8FB

Organizzato da SRO Motorsports Group in collaborazione con Fanatec, Assetto Corsa Competizione e AK Informatica, il Fanatec GT World Challenge Europe Esports Cup vuole rappresentare l'integrazione più completa finora delle corse virtuali e del mondo reale. La serie di cinque round utilizzerà Assetto Corsa Competizione per organizzare gare in loco insieme alla prestigiosa Endurance Cup, viaggiando in luoghi iconici come Monza, Spa-Francorchamps e il Nürburgring.

Ad ogni round, i team che entrano in un'auto Pro o Silver nella campagna Endurance completa devono selezionare uno dei loro piloti da corsa per competere virtualmente. Quelli con più voci nella stessa classe saranno tenuti a nominare un solo pilota, mentre i team con vetture Pro e Silver devono selezionare un rappresentante da ciascuno.

Si sfideranno per i titoli inaugurali della Esports Cup nel corso di cinque gare di un'ora, con punti assegnati ai primi tre classificati e Silver su base 3-2-1. L'aspetto davvero innovativo della nuova iniziativa viene dal Fanatec Points Boost. In questo modo i punti accumulati nella Esports Cup saranno aggiunti ai punteggi della Endurance Cup e della Sprint Cup per determinare i titoli complessivi e Silver delle squadre per il 2021. Una campagna Esports di successo potrebbe valere fino a 15 punti, dando enorme importanza alla competizione virtuale .

Le squadre si contenderanno anche un montepremi significativo, con € 25.000 in palio ad ogni evento e un totale di € 125.000 offerti per tutta la stagione. Tutti i concorrenti si sfideranno nell'arena Fanatec Esports in loco e si affideranno a attrezzature all'avanguardia fornite da Fanatec, leader mondiale nell'hardware di simulazione di corse di fascia alta per console e PC. Venerdì saranno disponibili due ore di test (giovedì alla Total 24 Hours of Spa), mentre la maggior parte dell'azione si svolgerà sabato (venerdì a Spa). Ci sarà un riscaldamento non obbligatorio di 30 minuti, seguito da una sessione di qualifiche di 20 minuti per impostare la griglia per la gara di un'ora. A tutti i piloti sarà richiesto di fermarsi durante una finestra ai box a metà gara, aggiungendo un elemento strategico al procedimento. Ogni gara vedrà la partecipazione di un massimo di 24 concorrenti. Se questo numero viene superato, la priorità sarà data ai partecipanti per l'intera stagione Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS, con eventuali posti rimanenti assegnati tramite le qualifiche. Se ci sono meno di 24 piloti, le iscrizioni gara per gara saranno aperte ai team che gareggiano nelle categorie Pro-Am o Am Cup. Questi concorrenti potranno guadagnare premi in denaro ma non potranno beneficiare del Fanatec Points Boost.

Tutti e cinque gli eventi saranno trasmessi in streaming dal vivo sul sito ufficiale Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS, nonché su YouTube, Twitch e Facebook. Un team professionale di commentatori sarà assemblato per guidare i fan attraverso l'azione, con esperti di sport motoristici e simulazioni di corse. Ulteriori dettagli sulla trasmissione saranno annunciati prima dell'evento di apertura. Dopo il lancio a Monza, la Esports Cup si dirigerà al Circuit Paul Ricard il 28-30 maggio prima di unirsi al programma al tendone Total 24 Hours of Spa (28 luglio-1 agosto). La stagione culminerà con gli eventi al Nürburgring (3-5 settembre) e al Circuit de Barcelona-Catalunya (8-10 ottobre), quest'ultimo insieme al Fanatec GT World Challenge Europe Powered by AWS finale.

Tutti gli occhi saranno puntati sull'azione virtuale di quel fine settimana, mentre i piloti competono per punti cruciali per supportare la sfida della loro squadra per il campionato della stagione 2021.

Commenti sul forum in italiano.

Lunedi scorso si è svolto il  terzo round a Misano del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport, che si disputa con Assetto Corsa Competizione su PC. La gara, complice anche la notte, è stata altamente spettacolare, con gli ultimi due giri al cardiopalma, grazie alla lotta tra Danilo Santoro e Luca Losio, entrambe alfieri del team Jean Alesi Esport Academy. E' stato Santoro a transitare per primo sotto la bandiera a scacchi.

Come faremo anche con i prossimi vincitori di tappa, abbiamo bloccato Danilo subito dopo il traguardo per fargli alcune domande...  

Dopo la terza gara a Misano del CIGT ACI ESport, andiamo a conoscere un pò meglio il vincitore: chi è Danilo Santoro?
Ciao Sono Danilo Santoro ho 29 anni e sono un appassionato di Motorsport, e sono un SimRacer della Jean Alesi eSports Academy.

Come nasce la tua passione per il simracing?
La mia passione per il simracing parte dal lontano 1997 su F1 e Gran Turismo 1, con con gli anni mi sono affiancato ai simulatori guardando una live su Youtube.

Sei sicuramente quello che si può definire un "pilota navigato": quanto conta, secondo te, in una competizione, la prestazione pure e quanto invece l'esperienza?
Sicuramente tanto, l'esperienza ti aiuta a capire cosa potrebbe succedere e anche nel gestire una gara.

In tanti anni di simracing hai partecipato e vinto già in numerosi campionati e gare, quale è stata per te la vittoria più bella?
Sicuramente quella del Mugello nel Porsche eSports Carrera Cup Italia 2019, dove ho fatto pole, vittoria in gara 1 e P2 in gara 2 con tanto di podio e inno nazionale.

Nel corso delle gare del campionato Porsche Esport svolte in LAN all'interno del motorhome Porsche, ricordiamo ancora il tuo simpatico "soprannome", nato da una tua specifica caratteristica in gara... ce ne vuoi parlare?
Forse era "sudoman"? (Esattamente, viste le spaventose sudate durante le gare virtuali!)

In prequalifica al Nurburgring, per accedere al campionato italiano GT, sei il pilota che ha fatto segnare il 5° tempo, con 0.375 di ritardo sulla pole di Losio. Abbiamo notato che hai fatto solo 136 giri, ma ben 74 sono risultati validi, una percentuale molto alta rispetto a tutti gli altri piloti...
Si ho fatto tanti giri per capire la vettura per me nuova fino al quel momento.

A fine gara a Barcellona sei stato protagonista di un episodio spiacevole, per il quale sei stato poi squalificato, ce ne vuoi parlare?
E' stato un episodio molto strano e spiacevole, mi sono innervosito molto per determinate manovre di alcuni piloti e ho perso lucidità, e tutt'ora mi dispiace di aver fatto quel gesto.

Vista la situazione in classifica, i 12 punti persi in Spagna potrebbero risultare decisivi a fine campionato...
Penso di si, il campionato è composto da 5 round e fare uno 0 in uno di questi è difficile da recuperare.

In qualifica a Misano hai agguantato il secondo tempo a 0.243 dalla pole di Losio: un distacco elevato rispetto al solito, ma anche tutti gli altri piloti in pista non sono riusciti a brillare. Girando in qualifica nel tardo pomeriggio, quindi con temperature basse, pensi che in tanti abbiamo avuto problemi di temperatura e pressioni?
Penso che il motivo siano le molte auto su una pista corta come Misano, probabilmente in molti hanno trovato traffico e non sono riusciti a chiudere un giro pulito.

La gara si è svolta in notturna: di certo molto spettacolare da guardare, ma dal punto di vista del pilota?
Dal punto di vista del pilota è un pò difficile, perchè certi punti della pista sono completamente oscurati dalla notte, poi ci sono piloti come me che piace molto guidare in notturna.

Al via sei scattato bene, uscito indenne da qualche scaramuccia e poi ti sei incollato al tuo compagno Losio. Strategia di partenza pianificata a tavolino? Sei stato semplicemente prudente?
Non abbiamo pianificato nulla il Coach ci ha sempre dato carta bianca, ovviamente si cerca di evitare i contatti che in partenza possono capitare.

Sembrava una doppietta assicurata, senza scossoni, quasi sonnolenta, ma negli ultimi due giri invece... cosa è successo? Ordini di scuderia per la posizione?
Ognuno stava facendo la propria gara, io per cercare di recuperare i punti persi a Barcellona e Luca di accumulare più punti possibili per la fuga in campionato.

A poche curve dal traguardo c'è stato anche un contatto tra te e Losio...
Si sono uscito lento dalla Rio per una sbandata anomala della vettura Luca mi si è affiancato alla Quercia poi ho provato un attacco troppo aggressivo e la vettura mi ha bloccato nella fase di rilascio del freno andando lunga e sportellando leggermente Luca mandandolo in testa coda, io in automatico ho rallentato per ridare posizione ma Luca mi ha detto tranquillo rimani avanti.

Il CIGT ACI ESport non è un torneo per i team, ma riservato unicamente ai piloti, che sono gli unici infatti a prendere punti. Immaginiamo però che, dopo quel che è successo a pochi metri dal traguardo, qualche defibrillatore in squadra si sia acceso...
Si, diciamo che ho fatto una manovra un pò azzardata fortunatamente non è successo nulla di grave.

Abbiamo notato che in gara hai tenuto un ritmo molto costante, sul passo del 1.33 basso. Tutto molto "semplice"?
Non proprio, da fuori può sembrare semplice ma riuscire a rimanere in quel gap da Luca è veramente difficile.

La costanza è stata una scelta strategica, eri già al limite delle prestazioni oppure non era necessario spingere più di tanto?
Ho spinto quanto era necessario dall'inizio alla fine della gara per quello che la vettura poteva darmi.

Dopo questa vittoria sei a 33 punti da Losio in classifica generale: missione impossibile?
E' molto difficile al momento il mio obiettivo è il secondo posto.

Le previsioni ci dicono che la prossima gara a Silverstone sarà sotto la pioggia. Preoccupato oppure la adori?
A me la pioggia piace ma dovrò provarla con questa vettura e vedere come mi trovo.

Quante ore dedichi all'allenamento al simulatore?
Molte, circa 4 ore al giorno nelle prime fasi di preparazione alla gara.

Segui un metodo particolare per i tuoi allenamenti?
Di solito cerco di trovare il ritmo della pista per poi trovare la costanza e la velocità.

Sei un pilota che si preoccupa anche dell'assetto auto oppure hai dei tecnici che lavorano insieme a te sul setup?
Ci aiutiamo tra noi piloti Jean Alesi eSports Acdacemy con il setup della vettura valuntando le varie modifiche.

Sei un pilota del team Jean Alesi Esports Academy, vuoi raccontarci qualcosa su questa scuderia? Come sei entrato a farne parte?
Sono stato contattato dalla Jean Alesi eSports Academy a cavallo tra il round del Mugello e quello di Vallelunga del Porsche eSports Carrera Cup Italia 2019. Posso dire che far parte di un team come la Jean Alesi eSports Academy è un onore.

Hai conosciuto il mitico Jean Alesi? Si interessa anche lui di simracing? E' veloce?
Sfortunatamente no, per i vari motivi legati a questo periodo, spero un giorno di incontrarlo.

Quali sono le peculiarità ed i vantaggi di far parte di un team simracing?
Soprattutto far parte di un team cosi importante come la Jean Alesi eSports Academy che è concetrato unicamente sul sim racing, e avere dei compagni di team molto competitivi ti sprona sempre a migliorarti.

Ti ritieni un simdriver "professionista" ?
Per quanto riguarda il professionismo è un mio obiettivo già da qualche anno spero di arrivarci prima o poi.

Molto spesso i piloti focalizzano l'attenzione ostinatamente sul setup, pensando che con quello risolveranno ogni problema ed andranno fortissimo... Tu cosa ne dici?
Il setup può aiutarti a togliere massimo mezzo secondo ma certe volte fa il contrario, ad esempio lo scorso anno in una gara del campionato SRO a SPA Francorchamps ho provato il setup di De Salvo e facevo fatica a rimanere in pista quando lui invece era molto competitivo.

Hai mai provato esperienze di pista reale? Se si raccontacele?
Si nel 2019 ho vinto L'eSports del Porsche Carrera Cup Italia, è stata un'esperienza indimenticabile, ho preso parte all'ultimo round del campionato che si teneva sul circuito di Monza.
Non posso dimenticare la sensazione che ho avuto nella prima accelerata quando ho tolto il pit limit, in quel momento non ci credevo che ero in pista con una vettura da competizione.
Nelle prove libere ho fatto un buon tempo per essere un rookie, invece nelle qualifiche a causa di una forte pioggia ho avuto un piccolo incidente causato da aquaplaning a 260km/h fortunatamente senza conseguenze gravi per la vettura, poi in gara sono arrivato secondo in categoria silver.

Quale è l'avversario che credi ti insidierà al prossimo round di Silverstone? Chi pensi sarà il più pericoloso per il titolo italiano?
Posso dire che le prime 10 posizioni ci sono piloti molto veloci, sarà diffcile.

La gara inglese sarà bagnata, questo comporta dei cambiamenti particolari per assetto, approccio, allenamento e strategia?
Si, soprattutto il bagnato è imprevedibile, bisognerà trovare il giusto compromesso tra velocità e stabilità.

Assetto Corsa Competizione è il simulatore scelto per questo CIGT ACI, cosa ne pensi del titolo made in Kunos?
Penso che sia uno dei titoli migliori come simulatori di guida racing, anche avendo dei feedback da vari piloti reali che conosco, dicono che molte vetture si avvicinano a quelle reali.

Il CIGT ACI ESport ha destato subito grande interesse nella comunità del simracing: a cosa è dovuta secondo te tutta questa attenzione?
Perchè è il massimo campionato a livello nazionale e chi vince sarà campione italiano.

Cosa può offrire in più al simracing, secondo te, il patrocinio della federazione ACI nazionale?
Il SimRacing è agli inizi ma ha un grandissimo potenziale che potrebbe raggiungere anche il motorsport reale se non superarlo tra qualche anno, con la colaborazione di ACI questo potenziale può solo che aumentare ancora di più.

Chiudiamo con i tuoi consigli, perchè si può sempre migliorare: qualche idea e suggerimento per perfezionare un evento importante come questo del CIGT?
Per quanto riguarda suggerimenti per migliorare questo importante campionato di sicuro non possono venire da me, penso che sia già molto valido così.

Qualche consiglio invece ai tuoi colleghi piloti, casomai quelli che vogliono diventare vincenti come Santoro?
Che posso dire, la pratica è fondamentale più si gira e si scoprono i propri limiti e più si migliora, con la passione e la costanza si può arrivare a fare grandi cose.

Grazie della disponibilità e naturalmente buona fortuna per il CIGT!
Grazie a voi, ci si vede i pista.

Numerose stelle della NTT INDYCAR SERIES tornerà per competere nella seconda stagione della popolare INDYCAR iRacing Challenge, che inizierà giovedì 18 marzo. La serie virtuale che coinvolge i piloti della NTT INDYCAR SERIES ha fatto il suo debutto la scorsa primavera per il divertimento dei fan delle corse di tutto il mondo durante i primi giorni della pandemia COVID-19. Quest'anno, la serie dovrebbe arrivare fino all'inaugurazione della serie 2021 domenica 18 aprile al Barber Motorsports Park.

Ogni gara sarà trasmessa in diretta su INDYCAR.com, insieme al canale YouTube e alla pagina Facebook di INDYCAR e al canale YouTube di iRacing. I canali secondari saranno disponibili anche dagli account personali dei conducenti di NTT INDYCAR SERIES. "La prima stagione dell'INDYCAR iRacing Challenge ha sicuramente colmato un vuoto competitivo che i nostri piloti stavano perdendo la scorsa primavera", ha detto SJ Luedtke, Vice President of Marketing di INDYCAR. “Ha catturato molti momenti divertenti e ha contribuito a preparare il terreno per il ritorno alle competizioni in pista nella vita reale. La stagione 2 raddoppierà senza dubbio quei momenti divertenti che mettono in risalto le personalità dei nostri atleti e preparerà i nostri fan per la bandiera verde della nostra stagione 2021 a Birmingham, Alabama ".

La serie di tre gare sarà caratterizzata da gare virtuali giovedì 18 marzo sul circuito stradale del Circuit Gilles Villeneuve a Montreal; Giovedì 25 marzo sull'ovale Homestead-Miami Speedway; e giovedì 1 aprile su un tracciato votato dai fan. I fan possono votare dal 12 al 15 marzo tramite i canali social di INDYCAR.

La stagione 2 sarà caratterizzata da una formazione stellare di piloti della NTT INDYCAR SERIES, tra cui il due volte campione della serie Josef Newgarden e i campioni della serie e Indianapolis 500 presentati dai vincitori di Gainbridge Ryan Hunter-Reay, Simon Pagenaud e Will Power. In programma di competere anche il due volte campione in carica della Indy 500 Takuma Sato, il Rookie of the Year della serie 2019 Felix Rosenqvist, i vincitori della gara Graham Rahal e Ed Carpenter, le giovani star Pato O'Ward e Alex Palou e il popolare Conor Daly. Altri partecipanti degni di nota includono il tre volte campione australiano V8 Supercars Scott McLaughlin e il veterano di Formula 1 Romain Grosjean, entrambi in gara in questa stagione in INDYCAR.

Lo streaming live di ogni evento della stagione 2 dell'INDYCAR iRacing Challenge inizierà alle 18:30. (ET). I team possono progettare livree per auto in modo che corrispondano a quelli reali della SERIE INDYCAR NTT 2021. Anche gli strateghi e gli ingegneri del team possono partecipare a supporto del loro pilota. Ogni settimana verrà annunciato un elenco dei piloti che partecipano a ciascun evento.

In un circuito come quello di Misano Adriatico, che in teoria doveva offrire una gara avara di sorpassi, è andato in scena invece il grande spettacolo del terzo round del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport 2021 su Assetto Corsa Competizione. Complice probabilmente anche il fascino della gara in notturna (che potete rivedere qui sotto), sono state tantissime le emozioni ed i colpi di scena nel corso della gara.

In qualifica il "solito" Luca Losio agguanta la pole position, questa volta con un margine "ampio" di 2 decimi su Danilo Santoro e 3 decimi su Paolo Muià. Il primo colpo di scena della gara, già nel corso del primo giro, quando Muià si ritrova coinvolto suo malgrado in un incidente che lo relega purtroppo in coda al gruppo. Inizia quindi la lotta di nervi tra Losio e Santoro, davanti a tutti, che continuerà fino all'ultimo giro...

...quando i due si scatenano in sorpassi e controsorpassi, che alla fine premiano Danilo Santoro come vincitore della gara, davanti al compagno di squadra Losio!

Nel frattempo vari piloti approfittano della confusione creatasi a centro gruppo nel primo giro ed iniziano varie battaglie per conquistare le posizioni avanzate. Al termine di una corsa appassionante, in parte rivoluzionata dalle penalità post gara, sarà Alex Vottero a conquistare il 3° gradino del podio.

Dietro di lui seguono Leonardo Caglioni, ottimo 4° con la prima Mercedes GT3, poi Leonardo D'Alcamo, Finocchiaro (con la prima McLaren GT3), Mazzetti, Giglioli, Tozzato e Cormachin a chiudere la top 10.

In classifica di campionato, grazie al 2° posto, Losio conferma la sua posizione di leadership con un vantaggio di 30 punti sullo sfortunato Muià e 33 proprio su Santoro. Come potete vedere però, la classifica è ancora corta, tutto può accadere, il doppio warning che obbliga alla partenza dal box è una variabile importante per numerosi piloti, inoltre le previsioni meteo per Silverstone parlano di pioggia...

Appuntamento quindi a lunedi 22 Marzo, sull'autodromo inglese, per verificare se la sfida Losio - Muià - Santoro si arricchirà di nuovi pretendenti al titolo. Nell'attesa, possiamo rivivere qui di seguito la diretta dell'intero evento di Misano, seguito come di consueto da Grand Prix TV.

Le  emozioni non sono mancate neppure sul server 2, con la prepotente vittoria di Salvatore Di Catania su Lexus RC F GT3, davanti a Gianluigi Guida (Ferrari 488 GT3) e Giacomo Murgia (Porsche 991 GT3).

La classifica di campionato del server 2 vede in testa proprio Di Catania con 84 punti, seguito da Guida a 65 e Rosati a 49. Quindi anche in questo caso la lotta sarà serrata fino alla fine. Tutte le informazioni sul campionato relativo al server 2 sono disponibili a questo link di SimracingGP.

Per ulteriori dettagli e commenti correte sul forum ufficiale e sui canali Discord dedicati.

3_misano_decisioni_UdG_SERVER_1.pdf

Frank Biela in Germania è considerato una vera leggenda del motorsport, del resto basta leggere la sua storia per rendersi conto di quale grande campione sia stato in ambito automobilistico. Chi lo ricorda bene, invece, lo assocerà all'Audi A4 con la quale ha schiacciato gli avversari nel Campionato Britannico Turismo del 1996, ancora di più lo si ricorderà per le cinque vittorie alla 24 Ore di Le Mans.

Ora, a 56 anni, il pilota tedesco sta ancora cercando il modo di reinventarsi. Il suo nome infatti è stato prestato a un team eSport - Biela Racing - ma Frank ha fatto molto più che mettere a disposizione solo il suo nome... è uno dei membri fondatori della squadra!

Tutto risale agli anni '90: "Come molte persone, giocavo su Playstation o altri giochi per PC come Grand Prix", racconta Biela a The Race in un'intervista. “Di tanto in tanto giravo un pò, ma niente di serio. A quei tempi la cosa migliore era che facevi i tuoi tempi sul giro a casa e con un messaggio inviavi i tuoi tempi ai tuoi amici e viceversa!"

Biela è sempre stato un grande fan dei giochi di corse in gruppo e quando la tecnologia ha iniziato a consentirlo, incontrava 10 o 15 amici alle 20:00 per gareggiare in una lobby online. Poi il gruppo è cresciuto fino a 30 piloti e, come per molti team eSport, questo gruppo ha dovuto prendere la decisione se restare solo un divertimento o evolversi in qualcosa di più. Due anni fa, questa "squadra di calcio", come la chiama Biela, ha deciso - con otto dei suoi membri - di formare una squadra vera e propria ed è ora sponsorizzata, gareggia in grandi competizioni, come il campionato VCO 24H Series Esports.

"Alcune persone volevano solo divertirsi, altri lo hanno preso più seriamente", dice Biela. "Alla fine della giornata abbiamo deciso di creare la nostra squadra ed una delle prime cose da decidere è stata 'quale sarà il nome della nostra squadra'. Qualcuno ha inventato Biela Racing e mi ha chiesto se mi dispiaceva, ho detto 'oh mio Dio, no, certo che no'. Così siamo diventati Biela Racing. Anche in quella fase era ancora un hobby, ma con l'obiettivo di avere più successo in eventi più grandi, quindi abbiamo cominciato ad essere più preparati con i test e il lavoro di set-up, che è molto importante su iRacing".

Biela è una risorsa importante per la squadra: non solo i suoi legami con il motorsport hanno aiutato a conquistare la sua sponsorizzazione Euronics, ma ha contribuito ad aumentare immediatamente il profilo della squadra. La sua conoscenza del lavoro di set-up e della strategia non è seconda a nessuno, avendo trionfato a Le Mans cinque volte, si è anche fatto un nome vincendo con le auto da turismo. Questo lo rende un ottimo riferimento per i piloti con un'esperienza così diversificata.

Gli ultimi 12 mesi sono stati un periodo positivo per Biela Racing, soprattutto con due vittorie consecutive nella competizione 24H Series Esports, dove il suo duo Lukas Jestadt e Sven-Ole Haase ha ottenuto vittorie consecutive a Silverstone e Monza. Ovviamente, nel vero stile Biela, corrono con un'Audi, la R8 LMS GT3.

"Le cose stanno diventando più professionali, quindi a volte c'è un po' più di pressione, d'altra parte è difficile fare pressione sulle persone in un certo senso se è ancora un hobby", aggiunge Biela. "Non vengono pagati con uno stipendio fisso, al momento questo è qualcosa che non possiamo permetterci, ma sono abbastanza sicuro che sarà così. Molte altre squadre hanno questa possibilità e ciò rende sempre più difficile ottenere buoni piloti. Soprattutto i giovani, dai 16 ai 18 anni, probabilmente vanno ancora a scuola, e se li paghi 400-500 euro al mese, per uno studente sono tanti soldi! Quindi questo rende le cose più complicate al momento. Sono abbastanza sicuro che tra pochi anni avremo più persone che lo faranno per vivere e sono sicuro che in futuro troveremo sempre più talenti del mondo reale del motorsport che provengono dal simracing".

Frank Biela continua: “L'aspetto sociale è qualcosa di molto importante per noi; a volte non puoi evitarlo, ma in generale non vogliamo che le persone si presentino cinque minuti prima della gara, facciano la gara e poi spariscano di nuovo ", dice. “Nel nostro team lavoriamo molto insieme, ma nel tempo libero parliamo molto e discutiamo di cose. È un'amicizia in qualche modo tra i ragazzi e questo lo rende molto bello. Come squadra, diciamo sempre 'se funziona, fantastico, se no, ci piace quello che stiamo facendo anche se è solo per divertimento'. Continueremo in questo modo".

Frank Biela correrà come professionista del mondo reale nel team Biela Racing nell'RCCO World eX Championship su rFactor 2. "Ricordo, l'unica volta che ho potuto provare qualcosa su un simulatore o un PC è stato prepararmi per un test di Jerez in Spagna, non ero mai stato lì prima e quindi doveva essere la fine degli anni '90 quando abbiamo iniziato il nostro programma prototipo", ricorda Biela. “Sul PC ho imparato la pista ed è stato di grande aiuto! E questo non è nemmeno paragonabile a ciò che è possibile fare di questi tempi. Le abilità sono 1-1. Fisicamente non è così difficile il simracing perché non ci sono forze G e se sbatti non fa male. Queste sono le due cose che sono diverse. Devi essere mentalmente e fisicamente preparato. Per la strategia, il pilota reale non si preoccupa tanto in quanto ha persone che lo aiutano. I simracers stanno imparando anche questo, perché devono, soprattutto se non sei in una grande squadra con uno spotter e uno stratega. All'inizio devi farlo da solo, decidere quando fare pit, quando provare un overcut o un undercut. Si abituano. Anche se nella vita reale ci sono i tuoi ingegneri e le persone che lo fanno, aiuta se sai di cosa stai parlando e di cosa stanno parlando. Il simracing è incredibile quanto si possa confrontare con le corse reali."

Biela ha corso lo scorso anno nell'Audi SS R8 Cup, anche se i suoi giorni di competizione stanno volgendo al termine, i suoi successi nel motorsport in pista continueranno a vivere. E ora il suo nome e la sua esperienza stanno aiutando un gruppo di piloti eSport a tentare di passare a un livello professionale. È una nuova eredità per un'icona del motorsport.

Alle 21:15 di lunedi 8 Marzo tornano ad accendersi sul circuito di Misano Adriatico i motori virtuali del Campionato Italiano Gran Turismo ACI ESport, primo campionato italiano su software Assetto Corsa Competizione per PC, serie organizzata da DrivingItalia.net che ha ricevuto l’approvazione da parte di ACI Sport.

Dopo il primo evento di Monza ed il secondo di Barcellona, che hanno visto trionfare rispettivamente Paolo Muià e Luca Losio, questa è la classifica di campionato.

Le iscrizioni e le successive prequalifiche, hanno decretato i “top 40”, che tenteranno la conquista del titolo di campione d’Italia. Ma gli altri non sono affatto esclusi, vanno in pista infatti in una serie di gare parallele a quelle titolate che, seppur non garantiscono premi e bonus, permettono comunque di poter fare curriculum in gare a marchio Automobile Club d’Italia, la Federazione nazionale per lo sport automobilistico riconosciuta dal CONI.

Il vincitore della serie, oltre a ricevere il titolo di Campione d’Italia Gran Turismo Esport 2021 su Assetto Corsa Competizione, sarà invitato alla Premiazione dei Campioni dell’automobilismo ACI 2021 per ricevere il proprio trofeo (normative COVID-19 permettendo). Inoltre, ai primi tre classificati del campionato, ACI Sport offre anche il rinnovo gratuito della tessera ESport per la stagione sportiva 2022. Ma i premi non finiscono qui, infatti i partner del campionato hanno messo in palio altri interessanti bonus per i sim driver “meritevoli”: Driving Simulation Center (tramite i centri aderenti all'iniziativa), mette a disposizione dei primi 15 conduttori classificati, uno sconto del 50% per 5 ore di training al simulatore dinamico mentre 3D Rap, azienda leader nella produzione di accessori, componenti e periferiche per la simulazione di guida, mette a disposizione dei primi 15 conduttori classificati rilevanti sconti per l'acquisto dei propri prodotti.

E' possibile seguire in diretta tutte le gare sul canale Twitch Grand Prix TV (visibile anche qui sotto) e sulle pagine facebook di DrivingItalia.NET ed ACI ESport. Tutte le gare saranno inoltre caricate, qualche giorno dopo la diretta, su ACI Sport TV, il canale Youtube della Federazione Sportiva ACI che nel 2020 ha fatto registrare più di 46 mila ore di visualizzazione. Inoltre il primo e l’ultimo round del campionato saranno trasmessi in differita anche sul nuovo Canale 163 GO-TV del Digitale Terrestre.

Inoltre a questo link sarà disponibile il servizio di live timing, con classifica, tempi, messaggi, grafico dei settori e mappa del tracciato. A questo punto non ci resta che assistere allo spettacolo ed augurare ad ogni pilota di riuscire ad esprimere il proprio massimo, in perfetto spirito sportivo.

È in Italia, e precisamente a Monza, che Dino Lombardi dei Leo Racing Team ha conquistato nel 2020 il primo titolo iridato della storia del sim racing federale di ACI Sport e dell’allora neonato settore ESport. Ed è ancora in Italia, ma questa volta a Imola, che partirà la seconda edizione del Campionato Italiano ESport Gran Turismo 2021 sul simulatore iRacing. Audi, Ferrari, McLaren, Mercedes, Ford, e le nuovissime – per il simulatore americano – BMW  e Lamborghini, scenderanno in pista già a fine di questo mese per la fase di prequalifica che deciderà i partecipanti alla competizione in partenza il 20 aprile. Saranno 60 i piloti prescelti, suddivisi in due categorie, PRO e AMATORI, in base ai loro tempi sul giro e al numero massimo di vetture che potrà schierare ciascuna scuderia, come da regolamento.

Dirigetevi a questo link per ulteriori dettagli.