The story so far… Iniziano tutte così le storie, quelle belle, quelle che lasciano qualcosa che ti permettono, guardandoti indietro, di poter dire: Quanta strada è stata fatta, quanta acqua è passata sotto i ponti e quanto è cambiato. Noi siamo cambiati, il mondo del simracing è cambiato.

Nota: per vedere l'evoluzione di Drivingitalia potete dirigervi a questo link (dal quale sono tratte le immagini qui sotto).

Per me inizia tutto nel lontano 1987: Mio padre mi regala un Commodore 128 (emulato a 64) e comincia a giocare (lui, non io) con Test Drive della Accolade. Notti insonni a farsi inseguire dalla polizia ed esplode subito la passione. Passione che provo nel vedere quel cruscotto, nel poter correre con macchine viste solo in foto e che, per la prima volta, mi hanno fatto sentire “Pilota”.

Pilota virtuale che sfidava pixel enormi e frame ridicoli ma che si sentiva in pista.

Da quel momento ho fatto, più o meno, la trafila di tutti gli “attempati” che leggeranno questo articolo: Ho preso i primi F1 della Accolade (sempre su Commodore) per poi passare a Grand Prix 1 di Crammond. Li è arrivata la folgorazione totale. F1, piste reali e macchine con livree riconoscibili. Giocabilità alla stelle e via, mi sono sentito come un Senna, un Prost o un Mansell della situazione, sebbene i nomi presenti nel titolo non fossero proprio ufficiali…

Da Grand Prix 1 è partita la lunga attesa per GP2, il capolavoro di Crammond. Tanto atteso e agognato che la sua release coincise, neanche farlo apposta, con l’esplosione della diffusione, in Italia, di Internet. Da appassionato della rete e da pilota virtuale, cosa fare? Unire le due passioni e creare un sito. Questo mi è passato per la testa e questo è quello che ho fatto. Si parla del periodo a cavallo tra il 1996 (luglio per la precisione) e il 1997. La mia età in quel periodo? 16 anni. Tanto tempo libero (rubato alla scuola, lo ammetto…) e tantissima passione.

Cominciai a guardarmi in giro per capire come fare a muovermi nella rete. Finalmente trovai un host gratuito (all’epoca era oro trovare spazio gratuito sul quale pubblicare il proprio sito) e imparai i rudimenti dell’HTML con frontpage.

Il primo sito, come già riportato nel bell’articolo di Nicola, riguardava le due ruote. Non perché fossi più appassionato di moto che di macchine (anzi) ma la mia scelta fu dettata prevalentemente da una questione di numeri: Di siti (amatoriali) riguardanti Grand Prix era già pieno il pur piccolo mondo di internet (per l’epoca), invece siti sui giochi a due ruote non ce n’erano, figurarsi in lingua italiana. Per questo decisi di aprire SBK&GP500 corner che, come si evince dal nome, era dedicato, prevalentemente, ai titoli (favolosi) di Milestone e Microprose.

Il destino, quello che fa fare accadere cose belle o brutte, si sa è sempre in agguato. Nel mio caso ha fatto si che, per pura casualità, qualcuno leggesse un piccolo annuncio in una newsletter. Questo annuncio parlava del mio sito e quel qualcuno era il proprietario di Multiplayer.it sito che, all’epoca, era ancora il lontano parente della “corazzata” di oggi.

Ricevetti una mail nella quale, la persona sopracitata, mi invitava ad unirmi al suo portale. Mi offriva spazio illimitato e visibilità. Il tutto in cambio di un banner pubblicitario. All’epoca (stiamo parlando della fine del 1998) non mi fidai molto credendo che dietro ci fosse una qualche “truffa”… Mi sbagliavo. Superate le prime paure mi lancia ed entrai a far parte della “famiglia Hosted” di Multplayer.it: Il nome del mio sito faceva capolino, in bella vista, nella homepage di M.it e mi sentii, finalmente, realizzato.

Il sito andava bene e mi godevo, come detto da Nicola, il contatore delle visite che aumentava giorno per giorno e mi sembrò di diventare un piccolo punto di riferimento per i titoli in questione.

Dopo poco, però, cominciai a pensare più in grande perché, è innegabile, la mia passione erano, sono e sempre saranno le auto e più in particolare la F1. Guardandomi attorno notai che in Multiplayer.it erano presenti sia gli Hosted (dei quali facevo parte) sia i siti del Network. Questi ultimi molto più grandi e visibili. Facevano proprio al caso mio: volevo entrare a far parte di quella schiera di siti. Dovevo lasciare la mia impronta.

Presi il telefono, chiamai il capo di M.it e discussi con lui dell’idea. Mi propose di raggiungerlo allo SMAU di Milano (quando lo SMAU era ancora lo SMAU). Si parla del 1999 e con lo zaino in spalla arrivai in fiera, mi diressi allo stand e cominciai la “trattativa”. Mi sentii rispondere: Non credo tu ce la possa fare, mi devi presentare una lista di persone che ti aiuterà e poi valuteremo. In chiusura mi disse: E’ appena passato a trovarmi un altro ragazzo che ha un hosted come il tuo… Si chiama Nicola, Nicola Trivilino. Prova a sentirlo, magari salta fuori qualcosa…

Scrissi subito la mail, proponendo la folle idea di imbarcarsi in un’avventura che, all’atto pratico era più grande di noi…

Ovviamente la risposta fu subito entusiasta e da quel giorno Nicola e il sottoscritto diventammo un team (o un duo, vedetela come vi pare). Passammo ore a discutere dei contenuti, di chi avrebbe fatto cosa e di come avremmo chiamato il sito. I nomi erano tanti: Racing Italia, Gear Box Italia, Motorsport Italia (tenete a mente che all’epoca non stavamo copiando nessuno, visto che nessuno dei nomi citati esisteva). Tuttavia un nome su tutti la fece da padrone: Drivingitalia. Suonava bene, era facile da ricordare e portava, orgogliosamente, il nome della nostra nazione.

Dunque era fatta: Drivingitalia era nato.

I mesi passarono in fretta, la vostra risposta non tardò ad arrivare: Le visite quotidiane aumentarono esponenzialmente e con esse aumentava la benzina che entrava nel serbatoio della nostra passione.

Dopo poco Nicola propose di inserire nel nostro organico un certo Marco. Cognome? Massarutto. Nome notissimo, oggi, nell’ambiente del SimRacing per aver dato vita, insieme a Stefano Kunos Casillo alla Kunos simulazioni (ma questo è un argomento che toccheremo più avanti). Beh, posso solo dire una cosa: Marco, oltre ad essere un grandissimo Product Manager è stato e forse lo è ancora, uno dei migliori nello scrivere e nel trasformare in parole scritte i suoi pensieri. Pazzesco quanto fosse bravo! Drivingitalia, con lui, fece un grossissimo acquisto!

Oltre a Marco, altri personaggi entrarono a far parte dell’immaginario collettivo. Alcuni sono scomparsi (come il sottoscritto) altri sono rimasti. Tra loro cito: Michele Gilles Stelluti mago delle periferiche e Aristotelis Vasilakos, colui che non necessita di presentazione.

Paragrafo a se va dedicato, giustamente, a Stefano Casillo. Scoperto da Nicola e portato su Drivingitalia con il suo progetto: netKar. Ricordo ancora la primissima versione del “nonno” di Assetto Corsa: Una Volvo del BTCC che girava su una pista a me sconosciuta. Per l’occasione e visto l’interesse mostrato dagli appassionati, organizzammo una chat di Question & Answers con Stefano su VROC (sistema allora usato per girare online con GPL). Inutile dire che fu un successo. netKar entrò prepotentemente a far parte di una stretta cerchia di simulatori e gettò le basi per quello che, ad oggi, è considerato uno dei migliori prodotti in ambito di simracing. Anche se in forma minore è per me (e anche per Nicola) un orgoglio pensare di aver contribuito a dar vita ad un pezzo di SimRacing mondiale.

Con il passare dei mesi e degli anni si arriva ad avere, forse per primi in questo ambiente, un rimborso spese di 500 euro (lo dico e lo scrivo con fierezza) da dividere in 3. Poca roba, vero, ma un grande risultato in un ambiente, quello di internet, nel quale parlare di soldi era quasi un Tabù.

I soldi, si sa, non fanno la felicità e 500 euro non valevano la nostra libertà di espressione e di movimento. E’ li che nacque Drivingitalia.NET, la naturale evoluzione di Drivingitalia.com.

Ci spostammo, non senza difficoltà, e iniziò una nuova avventura tutta nelle nostre mani. Un’avventura della quale non faccio più parte da molti anni, ma che seguo sempre con interesse e amore. Chissà, le strade si dividono e si potrebbero anche reincontrare, un giorno.

Chi l’avrebbe mai detto che da una mail sarebbe nata una realtà che, 18 anni dopo, è ancora qui ben presente e vegeta? Io ci speravo…

AUGURI DRIVINGITALIA! 1000 DI QUESTE GARE!

Luca "Schummy1" Casarotto

Il portale di DrivingItalia.NET e la Car Man Simulatori annunciano oggi con reciproca soddisfazione la firma di un importante accordo di collaborazione per lavorare insieme, ciascuno con le proprie competenze, allo sviluppo dell'intero mondo della simulazione di guida, per fornire un ulteriore e positivo impulso a tutto ciò che è "simracing", eSport, campionati online, modding, centri di simulazione ed in generale passione per il motorsport virtuale!

Saranno naturalmente importanti pilastri della partnership anche i rispettivi asset strategici del Driving Simulation Center di DrivingItalia e della Sim Speed Room di Car Man, per occuparsi di tutto ciò che riguarda il centro di simulazione inteso come business, ma anche come professionalità, allenamento e naturalmente divertimento.

Il commento di Nicola Trivilino, responsabile DrivingItalia e Driving Simulation Center: "Conosco Luigi da tempo e l'ho sempre stimato ed apprezzato per l'estrema correttezza, serietà, professionalità ed immensa passione in ogni sua iniziativa. La stessa passione che muove me ormai da quasi 20 anni in questo settore. Un giorno ci siamo chiesti: ma perchè non lavoriamo insieme, visto che le follie fatte in due vengono sempre meglio che da soli !? In poco tempo ci siamo resi conto di avere tante cose in comune (oltre all'età...), di lavorare sulla stessa lunghezza d'onda e di avere tante belle idee da poter attuare proprio in sinergia, per offrire sempre di più e meglio agli appassionati di simracing ! Per adesso non vi anticipo nulla, ma.... ne VEDRETE delle belle...".

Il commento di Luigi Carro, responsabile Car Man e Sim Speed Room: "Sono felice ed entusiasta di questa partnership e di condividere con Nicola le rispettive passioni, progetti, ideali oltre alle varie iniziative e possibilità che stiamo analizzando; Nicola è un vero pioniere nel simracing. Con Nicola ci conosciamo da diversi anni, diciamo una amicizia “virtuale” nata dai miei primi passi di utente sul portale di DrivingItalia, dove Nicola si è sempre reso disponibile ad aiutarmi nelle varie esigenze e necessità da neofita e man mano col tempo a farmi conoscere ed apprezzare il mondo del simracing. Ringrazio e contraccambio le parole usate da Nicola, sono onorato di poter avere cotanto partner ed interlocutore a questo nuovo ed ambizioso progetto, a cui devo dire grazie anche a delle straordinarie e consolidate amicizie, come Alessandro Micali, Leonardo Bacciosi, Mauro Musella e non ultimo Alessio Cicolari e via via tanti altri. Vero la comune età e la follia che ci accomuna, ma di più ci accomuna la visione nel voler dare una vera “visuale” al simracing, a chi lavora dietro alle mod, alle piste, all’organizzazione di gare e quant’altro, a far conoscere i vari Virtual Team, gruppi di appassionati, community e non ultimo il potenziale di aggregazione e competizione che questa disciplina riscuote. Ok, ok, Nicola, basta finisco qui..!! non vado oltre e come giustamente detto.. Ne Vedrete delle belle, visuali e non solo!"

Verba Volant è la nuova voce - rubrica che utilizza il comodissimo e gratuito canale chat audio disponibile sul nostro server Discord: in ogni puntata, che durerà almeno 1 ora, all'interno del canale audio Verba Volant troverete un ospite sempre diverso, legato al mondo del simracing o anche motorsport, con il quale fare una bella chiacchierata, porre le vostre domande, chiedere un consiglio o un parere e, perchè no, soddisfare qualche curiosità particolare.

Il terzo appuntamento con Verba Volant è per Lunedi 12 Marzo alle ore 22,00: parleremo di simracing con Raimondo Ricci, pilota reale e campione 2017 TCR Series in categoria TCT! Partecipate anche voi gratis nel nostro canale Discord a questo link.

Per i commenti dopo la chat audio utilizzate questo topic del forum.

Per entrare gratuitamente nei canali Discord DrivingItalia non dovete fare altro che fare click su CONNECT nella colonna a destra del sito oppure, ancora più semplice, accettare il nostro INVITO facendo click qui https://discord.gg/jfC5hgV

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Il secondo appuntamento con Verba Volant è per Venerdi 9 Marzo alle 21,30: parleremo di simracing con Alessio Rovera, pilota reale e campione Porsche Carrera Cup 2017! Partecipate anche voi gratis nel nostro canale Discord a questo link.

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Il sogno di ogni appassionato di motori è quello di diventare un pilota, partire dal karting, approdare nelle varie categorie dell'automobilismo sportivo ed arrivare al grande circus della Formula 1. Com'è facile immaginare si tratta di un sogno in realtà molto, ma molto costoso. Anche per questo motivo, sono sempre più numerosi gli appassionati che quindi si "accontentano" di una carriera da pilota virtuale, che fra l'altro, negli ultimi tempi, ha comunque permesso ad alcuni simdrivers particolarmente capaci di entrare persino nell'abitacolo della vettura reale.

Come ha spiegato Business & Sport in un'analisi completa, poi dettagliata anche da Circus F1, la scalata verso l’olimpo della Formula 1 richiede un investimento notevole, che oscilla fra i 5/6 milioni di euro. Come prima cosa, visti i tempi e i livelli di competizione di oggi è fondamentale cominciare a correre molto giovani, fare la gavetta nelle varie categorie minori e impegnarsi con grande dedizione.

How much does it cost to be a F1 driver? Young drivers from Karting to a F1 seat will require an investment valued 5 to 6 Million € pic.twitter.com/yESbUN3IB0

— Business & Sport ® (@AUTbusinessport) 10 febbraio 2018

Come si sa, la carriera di tutti i piloti parte dai go-kart, cominciando a competere a livello agonistico all’età di nove anni, ma si può iniziare a girare molto prima in pista. Max Verstappen, per esempio, è solo l'ultimo caso: campione del mondo nella categoria regina KZ1 nel 2013, dopo vari anni in karting sin da piccolino, l’olandese ha poi corso solamente un anno in Formula 3 per poi passare direttamente alla Formula 1 con la Toro Rosso nel 2015, ma il suo è stato ovviamente un caso raro e particolare, nel quale il supporto del padre Jos ha giocato un ruolo non indifferente.

Il percorso dal kart alla Formula 1 più consueto, considerato appunto da Business & Sport, prevede l’inizio della carriera di un pilota a sette anni, con un investimento per la prima stagione di 20.000 euro. Dai sette ai dodici anni il nostro pilota corre in karting, ma già per la seconda stagione l’investimento sale a 25.000 euro e per le quattro stagioni successive sarà di 40.000 ciascuna. Per capire questa crescita esponenziale nei costi, se non si conosce il mondo del karting, bisogna considerare che un 60cc Mini Kart (da bambino), costa intorno ai 2500 euro, ai quali bisogna aggiungere il costo del motore che è sui 2.000. Il problema maggiore arriva però dopo l'acquisto, con i costi di gestione e mantenimento (benzina, gomme, pastiglie dei freni, parti del motore ecc.). Solitamente sono necessari due go-kart completi a disposizione per ogni gara, la cifra perciò va raddoppiata. Senza dimenticare i possibili incidenti o danni, oppure la necessità di acquistare materiale nuovo perchè migliore di quello già nostro, casomai preso due mesi prima...

Per competere a certi livelli, soprattutto se si vuole vincere, è necessario essere seguiti da un team professionista. L’assistenza di un top team con un pacchetto completo (che include il noleggio del materiale ma esclude eventuali danni o rotture), in 60 Mini costa sui 5.000 euro. Facendo due semplici conticini, considerando 4/5 gare in un anno, arriviamo quindi ad un budget di 20.000 euro. Poi però ci sono le giornate di allenamento, in genere 2 a settimana per un pilota di kart che corre a un certo livello e vuole competere per la vittoria, con un costo approssimativo di 600 euro a giornata. Sia per motivi tecnici che per allenamento fisico, le pause possibili sono molto poche. Ipotizzando un numero totale di 50 giornate di allenamento in un anno, il budget richiesto per coprire solamente i test è di 30.000 euro!

Siccome però è importante fare più gare possibili, perché si impara di più nel confronto diretto con gli altri, un pilotino di kart dovrà fare in un anno almeno otto gare, alzando così l’investimento fino ai 60.000 euro. Una gara nazionale costa meno di una internazionale, ma le differenze non sono poi cosi elevate.

Dai tredici ai quindici anni la carriera del pilota prosegue nei campionati internazionali karting CIK FIA. L’investimento stimato per la settima stagione è di 60.000 euro, per l’ottava 72.000 e per la nona 75.000. Già a 13 anni, il nostro pilota utilizza un kart monomarcia 125cc, prima in categoria OK Junior, poi OK, dai quattordici anni in poi. Un telaio costa sui 4.000 euro, un motore intorno ai 2.600 euro. I costi ullteriori visti in Mini ci sono anche qui, ovviamente maggiori.

In queste categorie aumenta anche il numero e la qualità delle gare (persino europee e mondiali), arrivando ad un investimento tra i 170.000 e i 255.000 euro, sempre senza considerare gli allenamenti o i danni. Una giornata di allenamento in queste categorie costa circa 800 euro, perciò il budget per i test in una stagione è di 52.000 euro. Stando alle stime di Business & Sport, al termine dei primi 7/8 anni di carriera in kart, l’investimento ammonta già a 412.000 euro, se non ancora maggiore!

A questo punto, all’età di 16 anni, il pilota debutta in monoposto, in Formula 4. Il budget necessario è naturalmente superiore a quello del kart ed anche qui, se si vuole essere competitivi, bisogna spendere sempre di più. L’investimento stimato da Business & Sport in questo caso è vicino ai 180.000 euro. L’anno dopo si passa alla Formula 3 Open e i budget richiesti aumentano fino ai 475.000 euro. Nella dodicesima stagione, a 18 anni, si passa alla GP3, con l'investimento che arriva a 795.000 euro, con il totale complessivo giunto ormai vicino a 1.900.000 euro !

Nei due anni seguenti il pilota corre in Formula 2, con la cifra necessaria per una singola stagione che giunge alla bellezza di 2.000.000 di euro e sale l'anno dopo a 2.115.000. Quindi, all’età di 20 anni, il pilota è teoricamente pronto per approdare in F1. Fino a questo momento sono stati investiti quasi 6 milioni di euro...

Per fortuna la carriera nella guida virtuale è di gran lunga meno costosa, un buon simdriver dovrà spendere molto meno per raggiungere l'olimpo della notorietà nel simracing e casomai riuscire anche a catturare attenzioni importanti, tali da mettersi in luce, vincere importanti tornei ed aspirare persino ad andare in pista con vetture reali. Nella prossima puntata vedremo il dettaglio degli investimenti nel simracing, con cifre e voci di spesa che, vedrete, vi stupiranno!

Nell'attesa, iniziate a mettere da parte qualche spicciolo...

Parlare di assetto di una vettura da corsa non è certo argomento semplice ed immediato, anche perchè le variabili in gioco sono numerose e gli argomenti decisamente tecnici e specifici. Il blog di FR Tecnica è riuscito però in questo articolo a realizzare una guida al setup decisamente semplice, chiara, alla portata di tutti, pur allo stesso modo assai precisa e completa. Si tratta quindi di una lettura assolutamente consigliata a tutti gli appassionati, compresi i più esperti, che vi troveranno certamente informazioni molto utili, oltretutto i vari consigli ed indicazioni su come procedere nella pratica con le modifiche di assetto, possono essere applicate a qualsiasi simulatore di guida.

Per commenti e discussioni in merito fate riferimento a questo topic del forum.

Nell'ultimo articolo ci siamo lasciati con la considerazione che, sebbene il pilota possa adottare svariate tecniche per correggere o sfruttare i comportamenti intrinsechi nella natura di un'auto, non è scontato che l'auto si comporti come la sua ripartizione di pesi e trazione suggerirebbe.
Tra il pilota e le ruote (che scambiando forze con il suolo sono coloro che fanno si che l'auto si muova) c'è la scocca, il sistema sospensivo, quello frenante, i controlli elettronici e tanti altri sistemi che nel loro assieme definiscono la Dinamica del Veicolo.

Oggi è il mio compleanno, compio 48 anni , quindi ho deciso di farmi e di farvi un regalo, che spero tutti voi gradirete quanto me... A Maggio 2018 questo portale compirà la bellezza di 15 anni, addirittura 18, se consideriamo i primi 3 anni, dal 2000 al 2003, di DrivingItalia.com. Gli utenti più appassionati (dire vecchi mi sembra bruttino ) ricorderanno certamente la DrivingItalia del 2003, che era quella che vedete nell'immagine qui sotto, con lo stile e la grafica elaborate dall'amico Aris Vasilakos, che ricordavano in parte anche i colori del sito .com originario.

Quindici anni fa erano con me nell'avventura anche Luca "Schummy1" Casarotto e Marco Massarutto, che oggi hanno preso altre felici strade, ma di questa storia vi parlerò in un altro momento. Sarà forse il ricordo della mia gioventù, o quello di momenti bellissimi ormai lontani, ma sono sempre stato enormemente legato a quello stile, a quei colori ed a quella grafica.

Ecco quindi che oggi voglio far rinascere quella parte di "storia", che per me ha significato tantissimo (oggi è addirittura un "lavoro"!), con la nuova DrivingItalia.NET 2018 che state già ammirando e navigando. Abbiamo voluto riproporre lo stile, i colori e l'ambiente di allora, ovviamente come un vestito old style rimesso a nuovo sull'infrastruttura moderna di oggi, alla quale ormai tutti siamo abituati. Un lavoro a tratti titanico, anche in parte sul codice, per il quale ringrazio i nostri tecnici Maurizio e Paolo.

Il sito di fatto non è cambiato, quindi non dovreste incontrare alcun tipo di problema, ma se volete segnalarci qualche bug o problemino (qualcosina grafica qua e là può starci, siamo ancora in parte work in progress...), potete scrivere in questo topic.

Ricordate sempre che, se volete cambiare lo stile grafico del sito, per tornare ad utilizzare la grafica 2017 arancio, bianca e blu o quella White, interamente bianca (particolarmente comoda per la navigazione da smartphone e tablet), vi basta scorrere in basso in fondo alla pagina, fare click su Theme poi sulla skin preferita:

A questo punto posso solo aggiungere: BENTORNATI nel 2003 !

Nicola "VELOCIPEDE" Trivilino

A tutti gli appassionati di Assetto Corsa consigliamo nuovamente l'acquisto e la lettura della completissima guida dal titolo "Going Nowhere Fast In Assetto Corsa: Race Driving On A Simulator" realizzata da Amen Zwa. Si tratta di un vero e proprio libro enciclopedico dedicato ad ogni dettaglio del simulatore Kunos Simulazioni, utile ovviamente ad andare più forte! Il libro, aggiornato proprio oggi, è disponibile tramite Amazon in versione Kindle a 11,75 dollari e viene costantemente aggiornato ed ampliato dall'autore. Commenti sul forum.
 
This book is a comprehensive guide to race driving on Assetto Corsa, a new racing simulator from Kunos Simulazioni. It is not a gaming guide. If you are seeking a gaming guide that teaches you shortcuts on achievement badge earning, tips on points scoring, or cheats on beating online opponents unfairly, you have come to a wrong place. What you will find in this book are technical topics covering graphics card tweaking, force feedback customisation, simulator configuration, race car dynamics, racing components, car set-up, driving techniques, racing rules, race tactics, and psychology of race driving. I also present the racing lines for all the laser-scanned tracks, up to and including the latest version. I describe each track, corner-by-corner and bump-by-bump, with the cockpit view screenshots.

Chris Newman ha pubblicato a fine 2016 il suo interessante libro in formato digitale (file PDF) dedicato al mondo della simulazione di guida: "Virtual Race Driver", questo il nome dell'ebook, è una vera e propria guida utilissima per chi si affaccia per la prima volta sul mondo virtual racing, ma molto interessante anche per il simdriver che vuole migliorare le sue performance, grazie ai tantissimi consigli, suggerimenti pratici ed aneddoti forniti nel libro proprio dai simdrivers più famosi e veloci.

A partire da oggi, grazie alla collaborazione di DrivingItalia.NET, è disponibile finalmente la versione interamente tradotta in italiano: "Il Pilota Virtuale", questo è naturalmente il nome del libro digitale, non solo offre tutti i contenuti in italiano della versione originale, ma include anche gli straordinari contributi e consigli di Raimondo Ricci (pilota TCR Series), Gaetano Trivilino (pilota karting), David Greco (famoso simdriver e non solo) ed Aris Vasilakos (mitico simdriver e membro della Kunos Simulazioni).

Il Pilota Virtuale è disponibile a questo link in italiano, inglese e spagnolo, utilizzate questo topic per commenti e domande.

Would you like to become one of the world's fastest sim racers ? well, this guide is designed to help you achieve just that. In this guide you will find some of the worlds most successful sim racers from iRacing, Forza motorsports, R Factor, Gran Turismo, etc and GT Academy champions sharing their on track and off track performance secrets to competing at the highest levels in sim racing, to help you rise up the sim racing ranks in the most productive way possible. This guide is a continuous resource of sim racing performance advice, you will receive regular updates of new advice and tips from the world's fastest sim racers.