Torna un nuovo appuntamento con la rubrica Pilota Virtuale: in questa nuova puntata vi parleremo di Cabrio, un’idea rivoluzionaria per tutti i simdriver realizzata dalla CF Design di Federico Botti e Claudio Damiani. In studio avremo come ospite anche il velocissimo Amos Laurito che da poco è approdato al team esport Samsung Morning Stars. Vi parleremo naturalmente anche del mondo simracing!
Una super puntata vi aspetta, in onda Sabato 01 Dicembre alle ore 19:00 su Sportitalia TV (canale 60 DDT e 225 Sky). Commenti e domande sul forum dedicato.

Gli appassionati che ci seguono da un pò di tempo sanno bene che a noi di DrivingItalia.NET piace cambiare ogni tanto il nostro lato "estetico" e, in contemporanea, visto che ormai il vostro sito preferito è diventato gigantesco (il database ha raggiunto i 3 GB!), ne approfittiamo per apportare alcune migliorie, qualche novità e sistemare un pò le cose a livello tecnico.

Quella che state guardando è la nuova DrivingItalia e spero sinceramente che vi piaccia almeno quanto piace a noi! Navigate nel sito e scoprirete diverse piccole novità e miglioramenti, pensati anche per coloro che si avvicinano al simracing per la prima volta; naturalmente fateci sapere cosa ne pensate, visto che il sito è il VOSTRO!

Come sempre, gli utenti che vogliono continuare ad utilizzare una delle versioni grafiche precedenti, possono farlo semplicemente utilizzando il menu "Theme" che si trova in fondo ad ogni pagina, selezionando la skin preferita.

Abbiamo attivato una nuova opzione grafica per l'intero sito di DrivingItalia: come vedete dall'immagine qui sotto, facendo click sul pulsante "change background image", avete la possibilità di selezionare il vostro sfondo preferito per il sito, fra i 6 spettacolari wallpapers che vi proponiamo.

Come al solito, vogliamo naturalmente che i veri protagonisti di DrivingItalia siate soprattutto voi, quindi pubblicate in questo topic la vostra immagine wallpaper e, se sarà davvero , la faremo diventare protagonista dello sfondo del sito ed anche della nostra pagina Facebook!

Riparte come al solito a settembre la stagione simracing di DrivingItalia.

La prima importante novità è l'inclusione di DrivingItalia e dei Driving Simulation Center (i nostri centri di simulazione) nella incredibile realtà di GEC - Giochi Elettronici Competitivi, ovvero il settore sportivo italiano dell'eSport. GEC è un settore nazionale di ASI, uno dei più importanti enti di promozione sportiva in Italia, che fin dalla sua fondazione nel 1994, è riconosciuto dal CONI. Ad oggi GEC è riconosciuta dalle Istituzioni Italiane e conta più di 65000 tesserati! La prima cosa da fare quindi, se non l'avete già, è quella di tesserarsi e diventare socio di una delle Associazioni affiliate a GEC (potete richiederla ad esempio presso un Driving Simulation Center). La tessera associativa è il mezzo attraverso il quale una persona dimostra di essere legata ad un Settore di un Ente di Promozione Sportiva, in quanto membro di un'associazione affiliata. Consente quindi di partecipare a tutte le attività organizzate dal Settore e dalle Associazioni ad esso affiliato. La tessera inoltre testimonia che la persona svolge attività sportiva e/o ludico-ricreativa sotto la tutela di GEC e ASI, inclusa una copertura assicurativa.

In realtà la stagione online ripartirà su DrivingItalia già venerdi 24 agosto, con il via della fase di prequalifica valida per la quarta ed ultima tappa del campionato Porsche Carrera Cup Italia Esport. Al via piu' di 1300 iscritti nella sessione di qualificazioni online per arrivare a giocarsi la finale di tappa all'autodromo di Vallelunga nell'hospitality Porsche. La fase online si concluderà giovedi 30 Agosto alle ore 23,59, mentre la gara online fra i migliori 20 si svolgerà venerdi 31 Agosto dalle ore 20,30, come al solito in diretta. La situazione attuale di classifica vede Bonito con 20 punti di vantaggio su De Salvo.

Da settembre poi inizieranno ad accendersi i motori dei campionati online targati DrivingItalia e non mancherà neppure qualche garetta amichevole per riscaldarci e prepararci al meglio alla nuova stagione invernale. I tornei saranno certamente almeno due, con Assetto Corsa, come al solito uno dedicato alle monoposto, l'altro per gli appassionati delle ruote coperte. Vi ricordiamo che tutti i tempi e le statistiche sono disponibili a questa pagina, mentre a questo link trovate anche il live timing con la mappa del tracciato. Vi anticipiamo che ogni gara dei nostri campionati sarà preceduta da una fase di prequalifica online, per dare modo a tutti di partecipare al torneo ed avere sempre numerosi piloti in pista per il massimo divertimento.

La gustosa novità della prossima stagione di gare online sarà la sponsorizzazione da parte di SPARCO, con la quale abbiamo rinnovato l'accordo di partnership anche quest'anno. Non mancheranno quindi spettacolari premi e benefit vari per i nostri utenti in pista! Anche il recente accordo sottoscritto con Motorsport.com porterà ai nostri utenti straordinarie opportunità, ma di questo parleremo più avanti...

Da non dimenticare poi che da ottobre ci saranno appositi mini tornei e gare singole dedicate al Motor Show di Bologna, che anche in questo caso daranno la possibilità agli appassionati di vincere interessanti premi ed ottenere il pass per essere nostri ospiti all'interno dello stand ufficiale Motor Show dedicato al simracing !

Non dimenticate infine di accedere ed utilizzare il sistema di chat scritta e vocale di Discord, necessario per partecipare alle nostre gare e campionati.

Sarà un autunno ed inverno molto caldo...   Per domande e commenti fate riferimento a questo topic del forum.

L'edizione elvetica del portale leader nell'informazione sportiva automobilistica e motociclistica e ed uno dei siti di simulazione di riferimento a livello globale daranno vita a uno strategico scambio di notizie e opportunità...
Il motorsport, l'unica disciplina agonistica nella quale componente umana e componente tecnica concorrono in parti pressoché uguali a spingere sempre più avanti i limiti del gesto atletico, si presta in modo particolare ad accogliere ogni ritrovato della tecnologia.

Ecco perché automobilismo e motociclismo, dove meccanica ed elettronica marciano sempre più a braccetto non soltanto sulle piste, ma anche al banco prova, sembrano accogliere meglio di altri sport i concetti di simulazione e di riproduzione della realtà.
Si tratta di una virtualità che, da ausilio personale dei singoli piloti e team, si sta piano piano trasformando in una passione generalizzata presso il pubblico e in una diffusione degli eSports.

Sulla base di questa progressiva integrazione fra simulazione del motorsport e motorsport reale, si sono poste le basi di un'ampia collaborazione strategica fra due piattaforme online leader del proprio settore: a partire da lunedì 6 agosto, l'edizione svizzera trilingue di Motorsport.com e il portale DrivingItalia.net hanno infatti raggiunto un accordo di media partnership a 360 gradi che prevede una progressiva integrazione dei rispettivi contenuti in due aree apposite, generate ai domini URL ch-it.motorsport.com/esports/ e www.drivingitalia.net 

La condivisione di contenuti, in realtà preliminare a una più ampia sinergia strategica inerente lo sviluppo del business dei centri di simulazione di guida, verrà inizialmente sviluppata esclusivamente in lingua italiana, idioma di riferimento di DrivingItalia.net sin dalla propria fondazione nel “lontano” 1999.
Il pioniere Nicola “Velocipede” Trivilino curerà infatti una rubrica giornalistica mensile in tedesco, francese e italiano nella quale approfondirà, in esclusiva per l'edizione elvetica di Motorsport.com, i temi più scottanti, attuali e sfiziosi dell'universo della simulazione di guida, degli eSports e della realtà virtuale.

Lorenzo Senna, Country Leader di Motorsport.com Switzerland: “La simulazione tende a riprodurre nelle migliori, nelle più reali condizioni e nel modo più fedele possibile le leggi della fisica, applicandole a tutti i veicoli che siano di estrazioni sportiva o convenzionale. In particolare, nel motorsport il continuo sviluppo dei contenuti tecnici fa sì che oggi i simulatori di guida risultino la vera e unica palestra di preparazione e formazione delle nuove generazioni di piloti. Motorsport.com e DrivingItalia.net, quindi, hanno deciso di unire le forze in una media partnership, con l’obbiettivo comune di supportare la crescita dei settori Sim ed eSports, tramite iniziative di sviluppo e comunicazione. Daranno inoltre la possibilità a tutti gli appassionati, che siano lettori, fan, sportivi o competitori del mondo Sim di DrivingItalia.net e dei Driving Simulation Center, di poter accedere, tramite Motorsport.fom Switzerland, all’universo di notizie della piattaforma globale Motorsport.com, forte di 25 edizioni nel mondo, 81 Paesi e 17 lingue parlate e diffuse 24 ore su 24. Motorsport.com Switzerland e DrivingItalia.net agiranno dunque insieme nell’interesse dei rispettivi appassionati, allo scopo di rendere le notizie dell'automobilismo e del motociclismo reali sempre più fruibili agli appassionati virtuali e, viceversa, il simracing e la simulazione sempre più alla portata di tutti".

Nicola Trivilino, CEO e fondatore di DrivingItalia.net: “La simulazione di guida, ormai ben nota anche come simracing, ed il comparto eSports ad essa collegata si legano in modo evidente proprio con il motorsport reale, spesso rappresentando una il compendio dell'altra, interfacciandosi fra loro. Il simracing inizia anche ad essere considerato un'attività propedeutica al fatto di andare in pista dal vero, fornendo strumenti preziosi sia ai piloti principianti che ai più esperti. La partnership con Motorsport.com, praticamente una Bibbia per ogni appassionato di motorismo competitivo, rappresenta quindi un traguardo e allo stesso tempo un nuovo punto di partenza fondamentale per il portale DrivingItalia.net e anche per il franchising dei Driving Simulation Center. Insieme saremo in grado di offrire contenuti e servizi inediti, per accontentare ogni tipo di appassionato di motori, puntando alla fusione fra virtualità e realtà".

[Fonte comunicato stampa]

Come avrete già notato, anche se siamo in Agosto  DrivingItalia è stata sottoposta ad un nuovo aggiornamento, sia tecnico, per sistemare alcuni problemini e migliorare le performance, ma anche grafico e di stile, con un gran lavoro fatto dai nostri "maghi del pennarello". 

Voi cosa ne pensate? 

Segnalate in questo topic per favore eventuali problemi grafici o tecnici riscontrati, grazie.

Nota: come al solito in fondo al sito, alla voce "Theme", potete anche selezionare delle grafiche diverse e più chiare.

Possiamo finalmente ufficializzare un'importante notizia che riguarda DrivingItalia, ma anche l'intero mondo simracing: il nostro portale infatti entra a far parte del Network Sonyca, che già include realtà come Il Quorum, Qube Music e Chiddy, con la creazione della novità QRacing, la sezione SimRacing de Il Quorum, nata appunto dalla nuova partnership con DrivingItalia.NET, andando cosi a formare un network editoriale da oltre 10 milioni di contatti mensili ! Qui di seguito il comunicato stampa.

Cos’è l’Esport racing, che sta sbocciando negli ultimi anni facendo parlare di sé?

E’ il mondo della simulazione motoristica, che parte da lontano… dai primi simulatori di guida pioneristici (quali Grand Prix di Geoff Crammond e Grand Prix Legend dei Papyrus ad esempio), che offrivano i primi approcci ad una fisica realistica e una grafica appena accennata ma di tutto rispetto, per arrivare, oggi, a simulatori estremamente avanzati; con fisica e grafica ultra-realistiche.

Un mondo rimasto per molti anni sommerso, portato avanti e condiviso da utenti più che altro amatoriali, e community come DrivingItalia di Nicola Trivilino, che con tenacia e lungimiranza hanno conquistato il web e una moltitudine di fan, sdoganando il settore e approdando passo dopo passo su basi più solide e professionali.

Proprio per questo motivo SONYCA, ha creato QRacing, un nuovo brand-portale dedicato alle corse e al sim-racing inserito all’interno del proprio magazine di punta, approcciando questo universo così affascinante ed in crescita con il proprio occhio attento, restando sempre a fuoco su tendenze e innovazione, mettendo a confronto realtà e simulazione. Perché il mondo racing unito a quello simulativo stanno divenendo un cult, con un ampio seguito di appassionati, e con protagonisti ed eventi condivisi in tutto il mondo che meritano di essere raccontati e portati alla ribalta.

Non a caso piloti come Jean Alesì, Fernando Alonzo e scuderie automobilistiche come la Porsche e la Williams stanno approdando nell’universo degli Esports, con proprie attività e campionati.

Perché l’Esport, rappresenta una nuova frontiera della competizione online che ha, oltre il fascino della sfida, costi molto contenuti rispetto alle controparti reali; è quindi accessibili a tutti.

La via verso il futuro è tracciata, dunque… in circa 15 anni di evoluzione siamo passati da quelli che venivano considerati unicamente dei videogiochi (più o meno simulativi) a veri e propri prodotti di elevata qualità e dettaglio, realizzati da importanti software house e sponsorizzati da prestigiose case automobilistiche. E se il 2017 è stato l’anno della svolta con tante manifestazioni e campionati di prestigio avviati, il 2018 sta confermando le attese con straordinari eventi quali ad esempio il campionato virtuale di F1 e l’e-Carrera Cup Italia.

Noi de Il Quorum ci inoltreremo con QRAcing, in questo viaggio in collaborazione con i maggiori esperti e con il punto di riferimento italiano: quel DrivingItalia che da 15 anni è leader del settore, e che oggi entra a far parte della famiglia SONYCA, un Network editoriale da oltre 10 milioni di visite al mese.

Non resta che scaldare i motori (virtuali), e partire… SEGUITECI!

Ho scoperto la Assetto Corsa Racing League per caso. Ero alla ricerca di un campionato da poter fare insieme ad un amico che si è trasferito da anni in USA per lavoro e spulciando la rete ho visto questa serie di gare che si svolgono nel tardo pomeriggio della domenica, orario perfetto per correre con il mio amico che vive oltreoceano. Solo in seguito ho realizzato che questa lega su Reddit (il noto megaforum) vede fra i partecipanti alcuni fra i migliori piloti d'Europa e America.

Il livello è talmente alto che ogni settimana si svolgono le prequalifiche per la gara di domenica e spesso i primi 30 piloti sono rinchiusi in meno di un secondo!!! I partecipanti vengono poi suddivisi in tre (o quattro nel caso ci fossero molti iscritti) server in modo da avere per ogni server di gara una griglia di partenza completa. Ma appunto la particolarità di questa lega, che non assegna titoli roboanti o premi di alcun tipo, è la costante presenza di piloti di altissimo livello tra cui quest'anno spicca un pilota che qui in Italia corre e vince in numerosi campionati ovvero Jakub Charkot. Ma il resto dei nomi è altrettanto impressionante e vi invito a guardare una delle dirette streaming per rendervene conto da soli! Siccome sono un tipo curioso ho chiesto ad uno dei membri dello staff internazionale di ACRL, l'italiano Luca Babetto (tra l'altro anche ottimo sim-racer e commentatore delle dirette in streaming) di rispondere a qualche domande sulla League.

Ciao Luca, come è nata ACRL?

Alcuni piloti nel "lontano" 2014 decisero di organizzare gare online su Assetto Corsa. Scelsero Reddit in quanto piattaforma gratuita, per essere aperti a quanta più gente possibile. Inizialmente non c’era distinzione tra piloti europei e americani, si correva tutti sugli stessi server, ma quando la comunità crebbe abbastanza, la separazione divenne inevitabile e ora ciascuna regione ha i suoi server dedicati. Nessuno degli organizzatori originali è ancora attivo al momento, il tutto è stato preso in carico da altre anime appassionate che da più di 3 anni a questa parte si occupano di questo progetto.

Come si entra in ACRL? Sono richiesti requisiti particolari?

Preferibilmente è meglio se i piloti si trovano in Europa o in Nord America, in quanto le regioni asiatiche o l’Oceania potrebbero avere problemi di latenza a causa dei server. A parte questo, non ci sono prerequisiti. Chiunque può unirsi a noi, in qualsiasi momento tramite il link https://www.reddit.com/r/acrl/wiki/signups. Mi raccomando, leggere bene tutta la documentazione!

A cosa è dovuta la scelta di correre la domenica?

È stata scelta la domenica in quanto è solitamente il giorno in cui la maggior parte delle persone non è al lavoro e può permettersi di partecipare alle gare. E poi, anche i campionati “reali” corrono solitamente la domenica, no? Di solito nei campionati italiani si fa una prequalifica pre-stagionale.

I vostri campionati si contraddistinguono per il fatto di fare le prequalifiche nella settimana prima di ogni gara, come siete arrivati a questo format particolare?

Il format di cui parli, in cui cioè si ha una singola sessione di pre-qualifica all’inizio della stagione, è stato ampiamente discusso dalla direzione. Tuttavia, dato che non “blocchiamo” le griglie, nel senso che gli utenti sono liberi di unirsi in qualsiasi momento della stagione con la possibilità di competere con i piloti migliori, abbiamo deciso di optare per questa soluzione, in cui i piloti si guadagnano l’accesso ad un determinato “split” (il server di gara) in base alle performance dimostrate sul giro secco in condizioni controllate, ogni settimana. In poche parole, durante la settimana puoi registrare tempi sul server di Pre-Qualifica e verrai messo nello split con i piloti col tuo stesso passo gara. Questo ci assicura di avere griglie numerose e competitive ad ogni evento, anche se i piloti possono essere diversi. Noi siamo soddisfatti di questa soluzione, anche se inevitabilmente ci sono dei cavilli e delle possibili problematiche. Questo però si verificherebbe per qualsiasi soluzione, e noi siamo convinti che questa sia la scelta ottimale per permettere a quanti più utenti possibile di gareggiare in griglie numerose e con piloti di alto calibro. Storicamente, anche ACRL aveva 3 split (Pro, Pro-Am, Am) scelti proprio con una pre-qualifica stagionale, però con l’avanzare del campionato abbiamo notato che gli split si facevano sempre meno numerosi come partecipanti, così abbiamo deciso di passare a questo sistema. La lotta per entrare nel primo split è sempre serratissima, ed il livello medio dei piloti che ci riescono è molto elevato.

Non pensate che questo scoraggi un po’ i piloti giovani che si avvicinano alla lega?

La bellezza di questo sistema è che, dato che la pre-qualifica è ad ogni gara, verrai sicuramente messo in un gruppo di piloti del tuo stesso livello, fino al decimo di secondo. Non è insolito vedere 20 piloti separati da meno di un secondo (NdR io ne ho visti anche 30...), il che è impressionante. I “rookie” con questo sistema verranno messi nei server più bassi inizialmente, ma nulla vieta loro di scalare la classifica, trovando sempre piloti con cui gareggiare. Tra l’altro, oltre al campionato globale ogni split ha il suo campionato separato, così anche i piloti nei server più bassi hanno un titolo per cui combattere. Non ci sono premi in palio e non si è certamente incoronati super-campioni (al pari dei server più alti) ma è comunque una notevole fonte di motivazione per i piloti agli inizi. Noi ricordiamo sempre ai nuovi piloti che a prescindere dalla loro velocità troveranno sempre qualcuno con cui gareggiare, e finora non siamo mai stati smentiti!

Come mai tanti campioni conosciuti a livello internazionale scelgono di correre in una lega dove non ci sono premi e dove non si vince nessun titolo roboante?

Questa è una domanda che devi fare a loro!!!! Scherzi a parte, noi crediamo che ACRL sia così popolare perché fornisce una piattaforma bene organizzata, affidabile ed onesta in cui i piloti possano gareggiare. Siamo molto orgogliosi di tutti i sistemi che abbiamo messo in atto, e questo è tutto merito di pochi moderatori molto talentuosi che sono in grado di produrre codici, algoritmi e script solidi su cui possiamo fare affidamento. Inoltre, vista la costante crescita nel corso degli anni, sempre più piloti al top hanno deciso di venire a correre su ACRL per vedere come se la cavano contro i migliori. Le pre-qualifiche settimanali hanno reso le griglie ancora più serrate, e questo ha portato ancora più talenti alla lega. Nelle ultime gare, in qualifica abbiamo visto qualcosa come 20 piloti separati da mezzo secondo nello split più alto. Nel passato abbiamo discusso se introdurre premi, ma abbiamo sempre deciso di evitare di farlo, in quanto non vogliamo trovarci nella posizione di dover fare scelte interne (in particolare la direzione gara che si occupa degli incidenti) che possano impattare sul risultato di un campionato e su chi vince i premi. Pensiamo che possa essere più un male che un bene… Soldi e premi tangibili trovano sempre il modo di complicare le cose!

Da questa stagione avete la possibilità di effettuare lo streaming in diretta delle gare, è una cosa che crea solitamente molti problemi sia di costi che di gestione (anche solo trovare i commentatori), come avete fatto dato che non avete sponsor che vi supportano?

ACRL è una lega speciale non solo per via dei talenti incredibili che vediamo in pista, ma anche a quelli fuori dalla pista. Tra i nostri ragazzi ci sono video editor, programmatori e commentatori che ci hanno concesso la possibilità di offrire una copertura mediatica delle gare a dir poco spettacolare. Prima di questa stagione abbiamo proposto l’idea di uno streaming live, richiedendo alla comunità donazioni volontarie per permetterci di sostenere i costi visto che, come hai ben detto, non abbiamo sponsor che ci finanziano. I nostri membri hanno preso la palla al balzo e abbiamo raccolto fondi sufficienti per supportare questa iniziativa, e i risultati sono da lasciare a bocca aperta. Detto tra me e te, non li paghiamo assolutamente abbastanza per il tempo e la passione che ci mettono! Per il futuro, ci stiamo muovendo per trovare partner o sponsor che ci aiutino a sostenere i costi sia delle trasmissioni che dei server in modo da non dover fare affidamento al buon cuore della comunità e dei moderatori per coprire i costi.

Ho visto che fate spesso sondaggi per capire che tipo di competizioni interessano agli utenti di ACRL, questo è molto interessante, ma questa "democrazia" non vi impedisce di fare programmi a lungo termine? Quali sono i programmi futuri di ACRL?

Anche se la nostra attrazione principale è rappresentata da vetture GT, capiamo l’appeal anche verso qualcosa di diverso, e cerchiamo di accontentare tutti in modo da avere una gamma varia di vetture e competizioni. Per questo ci piace chiedere ai nostri piloti cosa vorrebbero guidare, in modo da organizzare eventi entusiasmanti per la nostra community. Vogliamo offrire varietà anche per quei piloti che non sono strettamente legati a vetture GT, ma allo stesso tempo non abbiamo piani per spostarci verso altre categorie per le nostre serie principali. Crediamo sia importante ascoltare quello che i nostri utenti hanno da dire e con i numeri che abbiamo al momento in ACRL i sondaggi sono il mezzo più adatto per capire cosa pensano i piloti. D’altro canto, cerchiamo di tener ben presente che le minoranze vocali non necessariamente rappresentano il punto di vista di tutti! Il feedback dei nostri piloti ci ha sempre aiutato a crescere come lega, per esempio qualche anno fa la maggior parte dei piloti voleva a tutti i costi un campionato multiclasse, cosa che Assetto Corsa al tempo non permetteva. Così alcuni dei nostri programmatori hanno sviluppato un’applicazione che si occupasse delle partenze lanciate e delle gare a tempo, e fu così che ACRL divenne pioniere con un campionato Endurance stile IMSA! Per quanto riguarda i progetti a lungo termine, speriamo che notizie da Kunos arrivino nei più brevi tempi possibili, in modo da instaurare un dialogo per la costruzione di una lega ufficiale in Assetto Corsa: Competizione. Al momento è ancora presto per parlare di qualcosa di concreto, ma crediamo di poter riuscire a spostare il nostro campionato GT3 su quel titolo viste le promesse di così tante funzioni che al momento sono assenti in Assetto Corsa. Per adesso ci stiamo mettendo in ordine per diventare la lega di punta su quel titolo.

Grazie Luca per le risposte. Da parte mia non posso che lodare lo staff di ACRL per come gestisce questa lega. Come pilota ho avuto modo di partecipare ai loro campionati sia su auto GT che a ruote scoperte e non solo il livello dei piloti è molto alto ma l'accento viene posto sulla condotta di gara. Su ACRL non vengono solo sanzionati i contatti che portano ad un incidente ma anche le piccole toccate in modo da educare i piloti ad una condotta pulita e priva di contatti fra le auto. Questo non significa meno spettacolo ma gare pulite e divertenti. Inoltre il clima fra i piloti è molto informale e non teso come in altri campionati. Per chi ha voglia di incominciare a correre seriamente, chi vuole trovarsi sempre circondato da piloti dello stesso livello e per chi in settimana non riesce a partecipare ad altre competizioni ora non ci sono più scuse. E speriamo che prima o poi qualche top driver italiano venga a fare visita sui server di ACRL a tenere alto il tricolore.

Ovviamente è richiesta una buona conoscenza dell'inglese dato che il forum ed i regolamenti sono nella lingua internazionale per eccellenza ma per il resto l'iscrizione alla lega ed alle gare è molto intuitiva. Se cercate un formula diversa da quella a cui siamo abituati in Italia fate un salto a trovare i ragazzi di ACRL e non ve ne pentirete.

Lele "NightRider" Albanese

La simulazione è ancora una volta protagonista nel podcast di Motorsport Republic+. Questa volta è David Greco che ci racconta il suo lavoro di senior car handling designer in Codemaster titolare del gioco Formula 1. Ma David è anche un sim driver professionista, una delle prime figure al mondo pagate per correre on line. Correte su Motorsport Republic+ per l'intero articolo ed il podcast audio.

Ancora una puntata dedicata al sim racing, questa volta ospite è David Greco, senior car handling designer di Codemaster e pilota ufficiale della stessa software house inglese. Codemaster firma il gioco ufficiale Formula 1 e David ne rappresenta, con il suo lavoro, il cuore.

Che cos’è la simulazione? Quante volte ci è stato chiesto quale fosse il nostro hobby principale e abbiamo risposto fieri e innocenti: guidare auto virtuali? Bene, ad oggi daremmo quasi certamente risposte diverse perché il simracing non è più ormai solo un hobby, è pura passione e in alcuni casi pure un lavoro. Spiegarlo però resta difficile e farlo capire ancor di più; questo è quindi lo scopo di portare ad eventi motoristici come il Blancpain, postazioni e simulatori: far avvicinare più gente possibile al mondo virtuale. In questo articolo, scaveremo a fondo nel significato di simulazione e lanceremo un segnale a chiunque osservi ancora con distanza suddetto mondo. A voi una buona lettura!

Circa un mese fa si è concluso il primo week-end del Blancpain Endurance GT Series, un campionato mozzafiato che anche quest’anno non ha tradito le attese; tuttavia, non siamo qui per parlare della gara (per quello esistono altre testate giornalistiche più accreditate). L’evento in questione vuole essere, infatti, il punto di partenza per un articolo più serio e, si spera, più costruttivo, sul mondo della simulazione e di come grande la passione per questa, sia. Perché col sottoscritto c’erano tanti altri ragazzi appassionati di sim e insieme abbiamo condiviso per una volta dal vivo, la passione che ci accomuna e cioè quella per la simulazione, appunto.

È stato un fantastico ed emozionante week end, quello del 20-22 Aprile all’Autodromo di Monza. Certo, potrei raccontarvi nei dettagli la giornata di sabato, quella più intensa, in cui ho fatto una foto con Chris Harris; ho assistito a un’ecatombe di Lamborghini, in prima variante, nella gara uno del Super Trofeo; ho scattato tante foto a una moltitudine di supercar e ho persino bevuto un energy drink di dubbio gusto (lime e menta) offerto dallo stand del Blancpain GT Sports Club. La cosa più bella e importante però, è che ho potuto finalmente conoscere dal vivo alcuni ragazzi che condividono ogni giorno la passione per le auto attraverso la simulazione. Niente più chat o teamspeak allora, ma parole vere e sguardi veri. È stata quindi un’occasione pregiata: ci si è scambiati opinioni sui vari sim, sulle postazioni usate, sulle gare in corso così come sulle auto più in generale o proprio nei sim. Insomma, da qui vorrei partire per fare un discorso di più ampio spettro, e toccare tasti anche dolenti se vogliamo, per parlare del rapporto che unisce la simulazione alla realtà e di come noi, appassionati di sim da sempre, viviamo entrambi i mondi, quello reale e quello virtuale. Perché la simulazione non è solo un hobby, non è un vezzo; la simulazione è per molti di noi, Passione con la P maiuscola.

Ecco allora, quale miglior esempio da cui partire se non quello di un evento motoristico importante (e alquanto sponsorizzato quest’anno dalla Kunos Simulazioni stessa) per parlare di passione e simulazione. Perché, in definitiva, chi come il sottoscritto è andato all’autodromo a vedere le gare l’ha fatto in primis perché sfegatato di auto; ma è proprio questa passione sfrenata per le auto vere, che poi porta a vivere grandissime emozioni sugli schermi delle nostre case (e anche in VR, per carità). Secondo me, la prima cosa che bisogna far capire a tutti, soprattutto a chi non sa o non capisca cosa significhi e rappresenti per noi la simulazione, è proprio questa: la nostra Passione nasce da qui, dagli autodromi, dove andiamo a guardare decine di auto e piloti che si scontrano come fossero i gladiatori dell’antica Roma. Forse è un paragone un po' forzato, ma davvero c’è un legame indissolubile fra le due cose: noi siamo appassionati di auto e la simulazione è un modo per vivere in tutta tranquillità, fra le mura di casa o in ufficio o in sale apposite, l’adrenalina e le emozioni che solo veicoli dotati di motori sanno trasmettere. Vero anche, che per molti tutto è nato in modo contrario o parallelo, se pensiamo che da piccoli è stato grazie a molti videogiochi che ci si è potuti avvicinare al mondo delle quattro ruote. Anche questo, però, ci fa capire quanto intrinseco e intrecciato il rapporto fra i due mondi sia. E oggi più che mai quest’affermazione è vera, giacché la simulazione, con la S maiuscola, sta prendendo sempre più piede nel mondo delle corse. Sono sempre più le case automobilistiche, infatti, che si stanno attrezzando e affidando al digitale per sviluppare vetture da portare in pista (e anche in strada). Ma allora, che cos’è questa simulazione? Beh, semplicemente la simulazione consta di due lati: da una parte è qualcosa di serio e concreto, è una professione, diciamo; dall’altra, invece, è una fonte di divertimento ed emozioni. Entrambi i lati però sono mossi dalla stessa cosa: la Passione.

Quella stessa passione che ho percepito concretamente parlando con i ragazzi del The Rollovers Club, i quali organizzano ogni anno, più volte l’anno, degli avvincenti e sportivi campionati online. Tra i vari argomenti che sono usciti a caso nel pomeriggio, uno dei più grossi è di sicuro il fatto che, come in tanti altri campi, molta gente non riesce a capire perché si spendano soldi per ricreare condizioni che ci permettono di assaporare (ovviamente non del tutto) l’emozione di correre in pista con altri piloti. Altre persone, invece, chiedono cosa ci sia di bello nel girare un volante finto guardando la tv; beh, quello che non capiscono è che la simulazione va oltre il mero guidare su di una postazione. Si tratta di emozionarsi per una vittoria sudata, per un’auto che ci fa divertire da matti o per l’aver provato un sorpasso impiccato che manco Ricciardo… insomma, è un insieme di sentimenti e pensieri e ormoni che difficilmente si riescono a spiegare a parole. Si tratta, in sostanza, di immedesimarsi nelle gesta di un pilota vero, di catapultarsi in una realtà alternativa che offre la possibilità di guidare auto vere, il tutto senza il rischio lapalissiano di distruggere milioni in euro di acciaio e carbonio e soprattutto senza torcersi alcun capello. Simulazione però, è anche prendersi un impegno: basti pensare ai numerosi campionati ai quali si può partecipare. Il sistema offre l’opportunità di correre contro chiunque ma è giusto che, come per ogni cosa, anche per questa grandissima passione, si mantenga l’impegno preso. Si deve quindi capire che la simulazione con la S maiuscola non è solo svago ma ha anche un aspetto serio (iRacing in questo è l’esempio più azzeccato).

Tutto ciò l’ho sentito a pelle proprio dialogando con questi simpaticissimi ragazzi: ogni movimento che faceva una GT3 in pista pensavamo a come lo facessimo noi su AC o su rF2; ci confrontavamo sui punti di staccata dopo il lungo rettifilo di Monza; dopo ogni incidente pensavamo a quanti ne abbiamo subiti o provocati noi… E’ stato bello perché si riusciva a capire a pelle, appunto, quanto fosse viva la nostra passione e soprattutto quanto essa sia vicina al mondo reale. È vero, i sim non riusciranno mai a proporre nei minimi dettagli ciò che succede in un’auto vera per ovvi motivi (salvo che non ci impiantino dei microchip nel cervello) ma noi appassionati ce ne freghiamo; anzi, godiamo di quello che ci è offerto e cerchiamo di simulare i comportamenti delle auto vere per decifrare e vivere le stesse emozioni. Non perché siamo dei poveracci senza soldi da investire in auto reali o che non si possono permettere un giro in pista (che poi si possono benissimo fare entrambe le cose, sia chiaro), ma perché sentiamo questa passione virtuale come motore, come fuoco ardente, della Passione per le auto vere.

Ovviamente fra le tante altre cose che ci si è detti, una fra tutte è stata la fisica dei sim: un argomento che da sempre (e sempre sarà così) anima infiniti dibattiti. C’è chi preferisce il feeling dell’uno, chi apprezza la resa degli pneumatici di un altro, ma la cosa bella è che non si è accesa l’ennesima discussione atroce: al contrario, si è giunti pacificamente alla conclusione più saggia. Qualunque sim si usi, l’importante è che ci faccia provare sensazioni credibili volante alla mano e che dia delle gran belle soddisfazioni. Ecco, anche questo punto, che può sembrare banale, rivela invece un aspetto nascosto molto interessante: confrontandoci dal vivo, nel bel mezzo di un evento fantastico e adrenalinico come il Blancpain GT, anche un hot topic come quello precedente ha lasciato spazio alla passione che è trasudata letteralmente e ha permesso di condividere pensieri, senza escalation ideologiche. Anche questa è l’importanza del vivere sempre più vicino al mondo reale la simulazione; permettere ai grandi sponsor di far avvicinare i sim racer ai piloti duri e crudi, quelli da pista vera, fa sì che si mettano da parte i pregiudizi e le convinzioni, con lo scopo finale di divertirsi e condividere, una volta di più, la propria Passione.

Ancora oggi siamo un po' lontani affinché ciò accada regolarmente (non basta qualche simulatore da 10€ per tre minuti); serve un impegno da entrambi i lati e noi di DrivingItalia siamo in prima linea per questo, per sdoganare finalmente il sim racing, quello serio però, quello sportivo. D’altro canto, serve anche un grande sforzo da parte degli organizzatori di questi eventi e da parte di team e piloti: solo così la passione per le auto vere e la simulazione si fonderanno e diverranno l’una, parte integrante dell’altra. Il tutto senza snaturarsi e darsi fastidio a vicenda, ovviamente. È bene, infatti, che la gente che segue il motorsport da ere, venga a conoscenza di un e-sport fatto di passione e amore per le auto (o moto o camion o quel che sia) e viceversa che tutti i sim racers partecipino a questi eventi motoristici portando con sé una passione di un’altra realtà, quella virtuale. L’avrò ripetuta milioni di volte, ne sono certo, ma questo è il punto di partenza e spero sia il punto di arrivo: la simulazione, così come il motorsport, è una Passione, punto. Ed è anche grazie a questi eventi che si riesce in parte, un po' di più, ad apprezzarne il valore vero.

Con la speranza di non aver tediato esageratamente i vostri intelletti, ringrazio in prima istanza tutti i ragazzi che sono venuti al week end del Blancpain GT Series a Monza, in particolar modo chi ha condiviso il pomeriggio col sottoscritto. Un ringraziamento speciale va anche a Federico Sciarra di Automoto.it, che ha avuto la brillante idea di raccogliere più sim racer possibili nelle varie giornate; ma anche alla Kunos che ha magistralmente sponsorizzato e pubblicizzato l’evento.  L’augurio è che l’anno prossimo, nella stessa data, il sim racing abbia preso ancor più piede nella manifestazione suddetta e che ci si possa trovare ancor più numerosi, per condividere una Passione vera, pura come poche ce ne sono.

Ora posso urlarlo a gran voce: Simulazione, che Passione!

A cura di Mauro Stefanoni