Codemasters ha rilasciato un nuovo aggiornamento per F1 22, portandolo alla versione 1.16. Con questo nuovo update è stata aggiunta la livrea McLaren "Future Mode" ed è stata aggiunta una nuova modalità a tempo chiamata "Eliminazione", oltre a bugfix e correzioni

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Ciao, pilota!

La patch 1.16 è disponibile per F1® 22 su tutte le piattaforme. Scopri i contenuti di questa patch di seguito:

• L'evento a tempo limitato Eliminazione è ora disponibile.
• Risolto un problema per cui i giocatori e l'IA potevano ricevere un SQ errato in gara per non aver usato più mescole gomme.
• Risolto un problema per cui le opzioni di assegnazione delle mescole gomme non erano visibili nei salvataggi della carriera in corso.
• Risolto un problema per cui i giocatori non riuscivano a cambiare l'assegnazione gomme nei weekend della carriera dopo il primo weekend della stagione.
• Tatiana Calderon sostituisce Cem Bölükbasi nella scuderia Charouz Racing System in F2 2022.
• Risolto un problema per cui i veicoli di F2 2022 faticavano a terminare il 50% delle gare a Miami a causa di un consumo eccessivo di carburante.
• Aggiunta di storia e statistiche nell'autosalone F2 2022.
• Risolto un problema che causava un arresto anomalo su PS4 quando veniva caricata la modalità a schermo condiviso usando due volanti.
• Risolto un problema in modalità Spettatore per cui le auto raggiungevano il limitatore di giri.
• Risolto un problema per cui, su alcune auto, le luci del DRS sui volanti nel gioco non si accendevano durante l'ingresso nelle zone DRS.
• Risolto un problema con le auto della Mercedes per cui una parte dell'ala anteriore appariva attaccata dopo aver subito danni.
• Aggiornamenti e regolazioni dei colori della livrea Alpine.
• Risolto un problema con le auto dell'Alfa Romeo per cui lo specchietto sinistro era mappato erroneamente con il materiale sbagliato.
• Risolto un problema per cui Mick Schumacher non indossava un casco dopo aver cambiato team nella modalità carriera.
• Varie correzioni minori.
• Miglioramenti generali della stabilità.

Ci avviciniamo a grandi passi verso il prossimo grande aggiornamento di build per iRacing, che sarà rilasciato martedi 6 Dicembre: la build della stagione 1 2023 porterà con sè tante interessanti novità...

Entrambe le classi GT3 e LMP2 riceveranno corposi aggiornamenti, come al solito prima dell'evento principale dell'inverno, l'iRacing 24 Ore di Daytona. Inoltre arriverà a breve una diversa classificazione delle auto per includere la BMW M Hybrid V8 LMDh, come indicato all'inizio del video.

iRacing ha collaborato con piloti GT3 reali per l'imminente aggiornamento delle GT3, con aggiornamenti che includeranno una revisione completa del modo in cui si comportano le auto, incluso un nuovo modello di pneumatici, pastiglie dei freni, regole e feeling generale. Il modello iRacing New Damage sarà implementato su tutte le auto GT3, un sistema ancora in lavorazione, ma un passo nella giusta direzione rispetto a tutte le auto ancora sul modello precedente.

In particolare con il Nurburgring Nordschleife, il pacchetto di regole reali verrà applicato per tutte le auto con un requisito di altezza minima. iRacing spera di avvicinare il proprio prodotto all'azione reale sia nel modo in cui si guida che nei tempi sul giro.

Per quanto riguarda le gomme, saranno un'esperienza completamente nuova. Gli pneumatici avranno "una sensazione più nitida e più reattiva" andando avanti, così come un "limite più chiaramente definito", presumibilmente quando si tratta di cose come aderenza e usura degli pneumatici. Verranno implementate anche le nuove pastiglie dei freni.

Il modo in cui le persone guidano le auto influirà anche sulla durata degli pneumatici, influenzando cose come la temperatura e il profilo di usura. Il video cita che se si abusa di un asse più dell'altro, l'auto risponderà con una perdita di prestazioni su quel lato dell'auto.

Molti di questi aggiornamenti con il modo in cui funzionano le gomme dipenderanno sia dalla pista che dal clima. Il video ha menzionato che le auto saranno più pesanti, quindi anche questo farà parte del modo in cui l'auto si comporta. È un degrado più progressivo del pneumatico. Andando oltre, anche le gomme non dureranno così a lungo, durando solo per un singolo stint rispetto agli anni precedenti in cui le gomme potevano durare più stint. In alcuni casi non sarà garantito che durino per un pieno di carburante. I setup già preparati saranno sicuramente inutilizzabili ed iRacing consiglia di utilizzare le configurazioni di base che saranno incluse nell'aggiornamento.

Il bilanciamento delle prestazioni (BoP) verrà ottimizzato e le diverse auto della classe GT3 si comporteranno in modo diverso a seconda degli stili di guida. Durante il pit stop di queste vetture, il cambio gomme e il rifornimento avverranno contemporaneamente. In sostanza le strategie saranno completamente diverse.

Come per le vetture GT3, anche sulla Dallara P217 LMP2 sarà abilitato il New Damage Model. Con il modo in cui l'auto si comporterà con il proprio aggiornamento delle gomme, la vettura sarà in grado di superare dossi e cordoli in modo molto più conforme in quanto avrà anche una migliore comprensione del limite di aderenza.

A livello di nuovi contenuti, come scopriamo dagli screens pubblicati in questi giorni, avremo a disposizione il tracciato francese di Magny Cours e la Toyota GR86, quest'ultima inclusa gratuitamente nella build del software.

Ci saranno aggiornamenti di peso e potenza che essenzialmente rallenteranno la macchina, rendendo i tempi sul giro più realistici e conformi alla realtà. Non resta che attendere ancora pochi giorni.... PEr commenti fate riferimento al topic sul forum in italiano.

Il sito di Traxion ha intervistato Valerio Piersanti, Vice President of Marketing e Licensing di Kunos Simulazioni per il franchise di Assetto Corsa. L'intervista è stata fatta durante la 24 ore di Spa 2022 all'inizio di quest'anno, incentrata sulla popolarità di Assetto Corsa Competizione all'interno della comunità degli eSport.

Assetto Corsa Competizione è il gioco ufficiale della serie GT World Challenge e, oltre ad essere la serie ufficiale di eSports del GT World Challenge, costituisce anche la base di centinaia di competizioni e campionati simracing, attirando migliaia di giocatori in tutto il mondo. Inoltre ACC viene utilizzato anche dai piloti professionisti nella serie Fanatec Esports GT Pro.

“Non è un gioco, è uno sport. Vedi gli atleti eSport allenarsi molto, alcuni sono volati fin qui [a Spa] e produttori come Mercedes e Ferrari stanno davvero investendo tantissimo in questo “, ha detto Piersanti. “È uno sport, è una lingua. E non si tratta solo di 'oh, facciamo qualcosa per passare del tempo insieme', è davvero qualcosa nel quale c'è un duro lavoro dietro e questo significa qualcosa per le diverse aziende e persone coinvolte”.

Piersanti crede chiaramente che il realismo di ACC lo renda una base ideale su cui organizzare eventi di eSport. Il gioco è stato lodato da tanti sim racer per la sua autentica replica del GTWC e delle serie gemelle SRO. Durante la visione di una trasmissione SRO Esports su YouTube non è raro vedere commenti nella chat come "che gara è questa?", poiché gli spettatori sono convinti di guardare una corsa reale.

L'immersività di Competizione è tale che i piloti reali lo usano come strumento di preparazione alla gara: “Abbiamo sempre più piloti che si allenano su ACC per gare reali. Ad esempio abbiamo avuto Valentino Rossi due giorni fa, parlando del fatto che non aveva molta esperienza a Spa. Quindi ha usato il gioco e ne eravamo orgogliosi”. Avere il leggendario nove volte campione del mondo motociclistico Valentino Rossi che esalta le virtù di ACC è ovviamente motivo di grande orgoglio per Kunos, qualcosa che secondo Piersanti deriva dalle collaborazioni del piccolo team con persone e organizzazioni chiave.

“Abbiamo lavorato con terze parti sin dall'inizio. Ci occupiamo della comunità, ci occupiamo anche delle diverse aziende che sono nell'ambiente a vari livelli. Quindi il sistema di gestione, i plugin, sono qualcosa che per noi è prezioso, perché possiamo imparare qualcosa, puntiamo sempre a migliorare. Siamo un piccolo gruppo di persone di talento… dobbiamo selezionare i migliori collaboratori”. Kunos ha esternalizzato alcune caratteristiche dello sviluppo di ACC ad Artery Studios, che ha lavorato a lungo anche su Assetto Corsa, mentre i membri di talento della community sono stati gradualmente assorbiti nel team di sviluppo di ACC.

La serie Fanatec Esports GT Pro, disputata per la prima volta nel 2021, ha visto piloti professionisti GTWC competere l'uno contro l'altro in eventi ACC in loco, con una vittoria in gara che faceva guadagnare cinque punti nel campionato reale; un perfetto esempio di come Kunos, ACC e SRO stiano unendo i confini tra motorsport ed eSport. Piersanti spiega: “Abbiamo sviluppatori molto puristi che sono davvero interessati al lato tecnico e sportivo… Mantiene il gioco estremamente realistico come qualcosa che deve essere lì per le persone. Non si tratta di fare più soldi possibili. Guadagni di più perché piaci alle persone e le persone sono felici”.

Forse è proprio qui che Piersanti colpisce nel segno. Kunos ha cercato di sviluppare una simulazione realistica delle corse GT3 e della serie GTWC, lasciando intendere che le decisioni di progettazione sono state prese per garantire che il gioco fosse il migliore possibile, indipendentemente dall'effetto sui margini di profitto (che fortunatamente sono stati molto positivi per Kunos, l'editore 505 Games e società madre Digital Bros).

La star degli eSport James Baldwin ha dimostrato nel modo migliore la connessione tra eSport e sport motoristici quando ha vinto il round di Spa della Fanatec Esports GT Pro Series prima di gareggiare nella 24 Ore di Spa il giorno successivo su una McLaren 720S GT3 reale (anche se purtroppo l'auto di Baldwin ha subito danni meccanici ritirandosi dalla gara).

Il feedback di ACC è stato lodato in particolare in termini di suono e sensazione delle auto: “Questa è davvero la missione di Kunos. E condividiamo questa passione per rompere le barriere [tra eSports e motorsport] e siamo fedeli a questa visione. Riusciamo a costruire con SRO qualcosa che ci rende orgogliosi”.

E Kunos continuerà a portare novità in Assetto Corsa Competizione anche nel 2023, poiché sono in arrivo i DLC GT2 European Series e 2023 GTWC Europe. I contenuti scaricabili comprenderanno un totale di 10 nuovi modelli di auto, tra cui la Ferrari 296 GT3, l'ultima evoluzione della Lamborghini Huracán GT3 e la nuovissima Maserati MC20 GT2.

Nel 2023 non mancheranno ovviamente nuovi campionati online con Assetto Corsa Competizione organizzati da DrivingItalia sotto egida ACI ESport !  Qui sotto la locandina del Campionato Italiano GT4 ACI ESport 2022 che si concluderà il 14 Dicembre con la gara sul Circuit of the Americas.

La ricerca del realismo è il Santo Graal nelle corse virtuali. Migliaia di calcoli e permutazioni nel corso di ogni giro aiutano a costruire un mondo che imita la realtà. Poche simulazioni si avvicinano al livello di dettaglio che rFactor 2 racchiude nel suo motore. Goodyear e Studio 397, gli sviluppatori della simulazione, sono coinvolti in una collaborazione che ha portato a un importante passo avanti nella replica dei comportamenti dei modelli di pneumatici da gara nell'ambiente virtuale, consentendo ai piloti di eSport di avvicinarsi più che mai alle sensazioni che provano le loro controparti nella realtà mentre combattono per la gloria nella Le Mans Virtual Series. 

La collaborazione tra Goodyear e Studio 397 offre un'esperienza autentica, coinvolgente e basata sui dati ai conducenti di eSport tramite il modello fisico di rFactor 2. Gli ingegneri progettisti di Goodyear hanno avuto un ruolo chiave nella costruzione del modello di pneumatico da zero.

Portare anni di esperienza verso nuove frontiere

Il pedigree di Goodyear nelle gare di durata lo rende il partner ideale per portare gli alti e bassi di Le Mans nel mondo virtuale. Goodyear ha ottenuto 14 vittorie complessive alla 24 Ore di Le Mans ed è attualmente il fornitore ufficiale di pneumatici per la categoria LMP2 nel FIA World Endurance Championship. Nella European Le Mans Series, entrambe le categorie LMP2 e LMGTE sono fornite esclusivamente da Goodyear. Significativamente, queste sono le due categorie che competono anche nella serie virtuale, rendendo ancora più forte il rapporto tra eSport e pista.

L'accumulo di avere opzioni di pneumatici con specifiche FIA reali per Le Mans Virtual e avere piste che replicano le condizioni vissute nella vita reale, significa che i piloti di eSport devono affrontare dilemmi strategici identici alle loro controparti nella vita reale che corrono nella 24 Ore di Le Mans. 

La simulazione è così fedele al mondo reale che i suoi sviluppatori scoprono che l'abilità di guida in pista si traduce nel mondo virtuale, come spiega il DMO di Studio 397, Dom Duhan: "Per i conducenti, negli ultimi anni abbiamo visto che l'esperienza di vita reale aiuta ad affrontare le sfide di gioco come mai prima d'ora. Ad esempio, i piloti possono fare molta più differenza in condizioni mutevoli e bagnate, proprio come nel mondo reale”.

Per Goodyear, essere coinvolti nelle corse virtuali apre nuove opportunità. "I pneumatici sono complessi per natura da simulare a causa di quanti fattori influenzano le loro prestazioni", spiega Joao Coelho, Manager Testing & Track Support Car Motorsport EMEA di Goodyear. “Questa è una partnership vincente che porta un ulteriore livello di autenticità a rFactor 2. Il suo modello di pneumatico è il più completo sul mercato e Goodyear è al centro dell'esperienza di corsa virtuale. Il potenziale è enorme”.

Il vantaggio competitivo

Proprio come nel mondo reale, l'usura degli pneumatici, la temperatura e la pressione sono fondamentali per ottenere un vantaggio competitivo nella Le Mans Virtual Series. Mentre la simulazione continua a migliorare e sviluppare la fisica dei pneumatici di base, i team devono diventare più sofisticati per tenere il passo con i livelli di messa a punto necessari per essere competitivi. Ad esempio, il riscaldamento delle gomme è una componente fondamentale per ottenere un vantaggio sulla concorrenza dopo un pit stop. Con la guida di Goodyear, aspetti come la temperatura della pista e l'input del pilota hanno tutti un effetto più realistico sulla vettura. Nella simulazione, i parametri per ciascuno di questi vengono calcolati per fornire un mondo virtuale dinamico.

Il modo in cui i conducenti impostano ed estraggono le prestazioni dagli pneumatici presenti nella simulazione è lo stesso della vita reale. Oltre a migliorare la modellazione dei pneumatici, Studio 397 ha integrato ulteriori sviluppi fondamentali come il trasferimento di calore attraverso i freni. Il comportamento, il feeling e la progressione degli pneumatici su una distanza di gara stanno rapidamente diventando parte integrante dell'esperienza di corsa virtuale complessiva; gestire le temperature delle gomme subito dopo un pitstop potrebbe fare la differenza tra avere la meglio sugli avversari o perdere tempo prezioso. 

La ricerca del realismo

Studio 397 è in grado di raggiungere questo livello di realismo eseguendo prima scansioni laser di ogni traccia per garantire che le proporzioni del circuito, i cambiamenti di quota e le imperfezioni vengano catturati. Quindi, collaborando con Goodyear, sviluppano uno pneumatico che offre sensazioni, prestazioni e usura come quello reale. Questo crea gare che sembrano autentiche sia per chi guarda che per chi gareggia. 

Duhan descrive come funziona la collaborazione con Goodyear: “Iniziamo chiedendoci 'cosa succede se?', e una volta che abbiamo risposto a questa domanda diverse migliaia di volte e siamo felici che il simulatore risponda alle nostre aspettative, abbiamo un modello realistico. Ecco perché la partnership con Goodyear è stata così importante. L'accesso a quelli più vicini ai pneumatici reali ha informato il nostro sviluppo e la nostra comprensione in modi che altrimenti sarebbero stati impossibili.

“Poche persone potrebbero dirti l'impatto che un aumento della temperatura della pista di un grado ha su uno pneumatico Goodyear vecchio di venticinque giri. Sono questi elementi del simulatore che anche per i conducenti sono impercettibili, ma si aggiungono comunque alla sensazione generale di autenticità. Il numero di piloti da corsa di alto profilo che ci danno un feedback estremamente positivo ne è una testimonianza”.

Il risultato di questo impegno totale per la perfezione è un'esperienza di corsa virtuale che porta con sé il prestigio e le sfide di una delle gare più famose e difficili del motorsport. "Le Mans Virtual è un'eccellente opportunità per essere riconosciuti nello spazio degli eSport, un settore che ha visto un'enorme crescita e popolarità", conclude Coelho. "Siamo orgogliosi di lavorare a fianco del team di sviluppo dedicato di Studio 397 per portare il pedigree pluridecennale di Goodyear nelle corse di resistenza verso nuove frontiere".

[Comunicato stampa GoodYear]

Prosegue oggi con un nuovo cinguettio la telenovela "Twitter" di Ian Bell... Facciamo un riassunto delle puntate precedenti, anche se vi consigliamo di andare a leggere le varie notizie complete: dopo che nel 2019 Codemasters ha rilevato Slightly Mad Studios, Ian Bell ha lasciato lo studio da lui stesso creato nel 2021, in seguito ha annunciato lo sviluppo di un nuovo software denominato GTR Revival, con l'intenzione di tornare ai fasti del mitico GTR2.

Effettivamente le premesse c'erano tutte, visto che al suo fianco si sono subito accomodati in modo entusiastico alcuni dei membri più famosi del team Simbin, come Andy Garton, Henrik Roos, Johan Roos, l'ex Top Gear Stig, Ben Collins ed altri ancora. Negli ultimi giorni invece, mister Bell ha twittato la creazione di un nuovo studio denominato Straight4Games (con tanto di logo già pronto) e poche ore fa ha invece mostrato alcune spettacolari immagini di un'Audi stradale, che quindi con un "GTR Revival" non dovrebbe entrarci affatto...

Siamo nella confusione più totale !  Diteci voi se ci avete capito qualcosa finora...

Una delle principali funzionalità online di Assetto Corsa Competizione è il sistema denominato Competition Server, che offre ai giocatori la possibilità di gareggiare in modo competitivo contro altri giocatori online sui server gestiti dallo sviluppatore del gioco, Kunos Simulazioni. Il sistema Competition Server aiuta i giocatori a partecipare a gare con avversari altrettanto abili, garantendo corse altamente competitive.

In genere, le gare del Competition Server si svolgono ogni 60 minuti, divise per regione e consistono in un'unica gara di 30 minuti. La gara è preceduta da una sessione di prove libere di tre minuti e da una sessione di qualifiche di sette minuti. La gara può svolgersi con o senza pit stop: queste informazioni verranno mostrate nella schermata di registrazione del Competition Server insieme ai dettagli del tracciato e ad altre informazioni pertinenti. Le gare possono naturalmente avere condizioni meteorologiche variabili, pioggia inclusa. Disputare una buona gara, anche corretta ed attenta, aumenta il punteggio di competizione (CP).

Per unirti a uno dei Competition Server di Assetto Corsa Competizione devi avere un Safety Rating (SA) superiore a 80. Bisogna anche avere tutte e tre le medaglie del circuito utilizzato, che possono essere ottenute percorrendo quattro giri puliti consecutivamente in qualsiasi modalità di gioco. Per accedere, basta entrare nel menu principale di ACC, andare su "Multigiocatore", quindi in alto a destra sarà visibile la finestra Competition Server, all'interno della quale è visualizzata con un conto alla rovescia la gara in arrivo. Basta fare click per registrarsi e ci sarà un altro conto alla rovescia di cinque minuti fino all'inizio della sessione pratica. Hai 3 minuti di tempo per unirti al Competition Server.

A questo punto viene assegnato dal sistema un server all'interno della propria regione, per esempio l'Europa. Nel corso della gara sul server è possibile guadagnare o perdere punti sulle proprie valutazioni, come ad esempio quelli Car Control (CC) o punti Trust (la fiducia). Il modo più efficace per migliorare il punteggio CP il più rapidamente possibile è quello di evitare incidenti nelle gare del Competition Server. Naturalmente, correre i modo concreto e corretto nel Competition Server aiuta anche ad aumentare le statistiche di Safety Rating (SA), Racecraft (RC) e Consistency (CN).

In conclusione, potremmo sinteticamente dire: correre veloci si, ma usando la testa!  

Sin da quando è nata, la serie Gran Turismo è stata uno dei cavalli di battaglia di Sony PlayStation, e con gli anni si è dimostrata una vera e propria killer app in grado di vendere decine di milioni di copie ad ogni nuovo rilascio. Negli ultimi tempi però Sony si è aperta anche al mercato PC, rilasciando alcuni dei suoi titoli più venduti e più apprezzati su Steam ed Epic Games Store; giochi del calibro di God of War, Marvel's Spider-Man e Uncharted 4, con altri già annunciati e in arrivo.

In un'intervista rilasciata per GTPlanet Kazunori Yamauchi, il papà di Gran Turismo, ha dichiarato che Polyphony Digital sta pensando ad un rilascio su PC, anche se teme che non ci siano molte macchine capaci di poter far girare il gioco a 4K/60fps in maniera nativa. Nonostante ciò comunque il team sta esaminando questo argomento.

Si tratta sicuramente di un passo importante e sicuramente in linea con la nuova politica di espansione di Sony. Nonostante la presenza su PC di simulazioni già affermate come Assetto Corsa Competizione, rFactor 2 e iRacing, Gran Turismo riuscirebbe sicuramente a ritagliarsi il suo spazio grazie alla sua iconicità e unicità, andando a competere con Forza Motorsport. In questo senso le parole di Yamauchi, anche se molto conservative, suonano quasi come un annuncio di inizio dei lavori, un modo molto soft per avvertire i giocatori che Gran Turismo è pronto a sbarcare anche su PC. Non ci sarebbe da stupirsi se il gioco venisse annunciato e rilasciato nel corso del 2023, ma il tempo ci dirà se è questa la strada che Polyphony Digital ha deciso di intraprendere.

Frutto di una partnership tra Ferrari e la serie di videogiochi Gran Turismo™, la spettacolare Vision Gran Turismo è una monoposto futuristica che sfoggia una versione ancora più estrema del motore V6 usato sulle 296 GTB, 296 GTS e 296 GT3 e presente anche sulla nuova hypercar Ferrari 499P, che sarà schierata a Le Mans l’anno prossimo.

E in effetti Le Mans e le gare di endurance del passato hanno influito notevolmente nella progettazione della VGT9, con i leggendari sport prototipi del Cavallino Rampante che hanno vinto questa celebre competizione ben nove volte tra il 1949 e il 1965. 

Nel venticinquesimo anniversario di Gran Turismo™, Ferrari è stata incaricata dal creatore di questa serie di videogiochi di straordinario successo, Kazunori Yamauchi, di “Progettare una versione della GT ideale per noi”. Il risultato è semplicemente sbalorditivo, predestinando la vettura a diventare una delle più popolari del gioco. 

La Vision Gran Turismo è progettata per essere incredibilmente aerodinamica, con alettone posteriore, estrattore e prese d’aria sui passaruota tutti accuratamente studiati per assicurare il maggior carico aerodinamico possibile. Il motore ibrido V6 da 3 litri è affiancato tre motori elettrici per garantire ben 1.356 CV di potenza. 

All’interno della vettura l’attenzione è dedicata al pilota, con materiali hi-tech e trasparenti che richiamano la copertura esterna del motore, anch’essa trasparente, attraverso un layout più complesso dei componenti a vista del volante.

La nuova Ferrari è destinata a riscuotere straordinario successo tra i fan di Gran Turismo™ 7 e il modello sarà disponibile per tutti i giocatori a partire dal 23 dicembre di quest’anno. Ma il fortunato vincitore di uno speciale quiz sulla campagna di gioco riceverà in regalo la Ferrari Vision Gran Turismo già il 15 dicembre. Questa è anche la data in cui la concept car troverà posto, insieme ad altre vetture One-Off, al Museo Ferrari di Maranello. 

Flavio Manzoni, Direttore del Design Ferrari, ha commentato il progetto: "La collaborazione con Gran Turismo™ ha rappresentato la possibilità di dare vita a un progetto unico, sviluppato all'interno del reparto Advanced Design del nostro Centro Stile. Volevamo creare una visione del futuro progettata senza vincoli, ma nata dall'impareggiabile conoscenza della Ferrari in materia di ingegneria, aerodinamica e tecnologie del futuro, e portarla nel mondo digitale per farla sperimentare a un pubblico completamente nuovo".

Ha proseguito: "Con una tale libertà, la progettazione della Ferrari Vision GT ci ha permesso di creare un manifesto stilistico per il futuro del marchio; di esplorare nuovi linguaggi e di superare i limiti in tutti i settori per produrre un veicolo assolutamente unico che siamo certi piacerà al pubblico di Gran Turismo™ e a tutti i Ferraristi".

KW Studios (precedentemente Sector 3 Studios) ha annunciato il Drivers Pack, programmato per questo Dicembre: è un pack di auto (e un tracciato) pensato per accompagnare i piloti dalle rookie car fino alle vetture più veloci e potenti in maniera graduale.

Il pack infatti conterrà l'ultimissima versione di un classico della classe rookie, la Mazda MX5 che rappresenta anche nella realtà la prima vettura da corsa per tantissimi giovani piloti. Seguono due vetture della Crosslé, un costruttore nordirlandese che molti forse non conosceranno, ma che opera sin dagli anni 50 (tra i più famosi ad aver guidato per questo marchio ci sono Nigel Mansell, Eddie Irvine ed Eddie Jordan). Si tratta della Crosslé 90F, vettura a ruote scoperte classica, e della 9S, una vettura sportiva anch'essa ispirata alle classiche sports-racing car degli anni 50 e 60. Strettamente legato alla Crosslé è il circuito di Clermont-Ferrand, oggi utilizzato nella scuola guida di Crosslé.

L'ultima vettura è la Praga R1, che per potenza e carico aerodinamico ricorda una vettura prototipo, portata alla ribalta dal noto content creator Jimmy Broadbent che ha partecipato e trionfato nella Praga Cup. Nelle prossime settimane il team svelerà più dettagli sul Pack e sulle vetture, su come queste sono state realizzate sia a livello visivo che a livello di fisica di guida

RaceWard Studio, etichetta di Nacon Studio Milano, ha svelato in occasione della Milan Games Week 2022 l'uscita e i primi dettagli di TT Isle of Man: Ride on the Edge 3. Il gioco sarà disponibile durante il mese di maggio 2023, per PS5, Xbox Series X|S, PS4, Xbox One, Nintendo Switch e PC.

TT Isle of Man: Ride on the Edge 3 includerà 32 circuiti diversi, compresi quelli attuali e quelli storici, quasi 40 moto e piloti Superbike e Supersport. Rispetto al precedente capitolo, gli sviluppatori promettono una fisica revisionata per migliorare il realismo, inoltre le curve e le frenate richiederanno una "precisione mai vista prima" e i potenziamenti delle moto daranno ai giocatori gli strumenti necessari per gareggiare al meglio.

Tra le novità troviamo anche la nuova modalità libera "Open Roads", in cui i piloti potranno muoversi liberamente lungo i 200 km di strade dell'Isola di Man alla ricerca di punti di interesse e sfide da completare, tra cui gare online ed eventi settimanali e mensili.

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At Milan Games Week, we announced TT Isle of Man - Ride on the Edge 3.

With 32 different circuits, including current and historical courses, nearly 40 Superbike and Supersport motorbikes and riders, and overhauled physics to improve realism, making this one of the most authentic true to life racing experiences yet. A new "Open Roads" feature has been added and plays a central role in TT Isle of Man – Ride on the Edge 3.

Riders can travel freely on 200km (124 miles) of roads around the Isle of Man to find points of interest and challenges to complete, including online competitions as well as weekly and monthly events. Get ready and rev those engines, cause we'll have more to share on TT Isle of Man - Ride on the Edge 3 very soon.