Dopo un lungo periodo di incertezza (anche economica), lo sviluppatore Motorsport Games ha annunciato un nuovo amministratore delegato e presidente: Stephen Hood ha assunto il ruolo di CEO, guidando un team che ha membri sparsi in Australia, Georgia, Regno Unito e Stati Uniti. Il leader uscente Dmitry Kozko continuerà a sedere nel consiglio di amministrazione sia per garantire il passaggio delle responsabilità al nuovo CEO sia per lavorare sulle future opportunità di investimento.

Kozko ha guidato l'azienda attraverso un periodo di cambiamento, assicurandosi accordi di licenza per creare giochi dedicati come IndyCar, NASCAR, 24 ore di Le Mans/World Endurance Championship e British Touring Car Championship, oltre a un'offerta pubblica iniziale tramite il Nasdaq all'inizio del 2021.

È stato anche determinante nell'assicurare un nuovo consiglio di amministrazione e investimenti esterni, necessari ad assicurare un futuro all'azienda all'inizio del 2023. A questi positivi risultati, ha fatto seguito però un tumultuoso lancio del gioco NASCAR 21: Ignition e la successiva cancellazione di titoli originariamente previsti per il rilascio basato sulla sua tecnologia.

"Con Motorsport Games che continua a concentrarsi sulla creazione di fantastici giochi di corse, ha senso che qualcuno con l'esperienza di Stephen sia al timone", ha dichiarato Kozko. "Pertanto credo che MSG abbia buone possibilità di voltarsi finalmente e offrire ai fan grandi esperienze".

Hood, nel frattempo, arriva dopo un mandato di quasi sei anni presso Codemasters, responsabile della serie di giochi di Formula 1 tra il 2009 e il 2014. Ritorna a Motorsport Games dopo un periodo come presidente tra il 2019 e il 2022 e recentemente ha lavorato per la piattaforma di eventi SimGrid.

"L'opportunità di tornare nella società che ho contribuito a formare era troppo difficile per resistere", ha detto Hood. “È importante cogliere questa opportunità e muoversi nella giusta direzione per i nostri partner, dipendenti e appassionati di giochi di corse. Senza il supporto di coloro che sono all'interno dell'organizzazione, il mio ritorno non sarebbe stato possibile e vorrei ringraziare tutti per le loro gentili parole. Non sarà facile e abbiamo molto da fare, ma le sfide devono essere superate. Sono entusiasta di guidare il futuro di questa attività”.

Vediamo quindi cosa succederà, con il suo prossimo gioco IndyCar ritardato fino al 2024 ed i suoi piani NASCAR da confermare, dopo la chiusura del suo studio di sviluppo russo a causa della guerra in Ucraina.

L'attesa è finalmente finita, è disponibile da qualche ora il nuovo update v1.9 di Assetto Corsa Competizione con il nuovo GT World Challenge 2023 DLC. L'aggiornamento rivoluziona la fisica del gioco, il force feedback e il modello di pneumatici, risolve inoltre numerosi problemi. Non manca, come preannunciato, il pacchetto di contenuti per la stagione 2023 GT World Challenge.

Per tutti i dettagli riguardo le numerose novità che riguardano gomme, sospensioni, fisica e dinamica delle vetture, vi consigliamo di non perdere questo articolo in italiano con tutte le spiegazioni del caso ed i video recap realizzati da Aris della Kunos Simulazioni. In sintesi, le novità riguardano la geometria delle sospensioni e maggiore flessibilità del modello di pneumatico.

In PDF -> ACCv19-physics_notes.pdf

Con la release 1.9 infatti, riguardo temperatura e pressione dei pneumatici, i piloti dovranno raggiungere un compromesso tra aderenza e longevità. Mentre i pneumatici precedenti dovevano funzionare a 27,5 PSI per un'aderenza ottimale, il nuovo modello offrirà una finestra più ampia tra 26 e 27 PSI. Per quanto riguarda le modifiche alle sospensioni, non abbiamo più la compressione quasi infinita del bump stop che provocava rimbalzi irrealistici, le auto ora dovrebbero assorbire meglio cordoli e dossi.

Il 2023 GT World Challenge Pack porta Assetto Corsa Competizione alle specifiche per la stagione di quest'anno nei campionati SRO Motorsport Group. Concentrandosi principalmente sul calendario europeo, il pacchetto include una pista e tre auto: il Circuit Ricardo Tormo di Valencia, in Spagna, è una pista molto spettacolare e guidata; non mancano poi la Ferrari 296 GT3 e la Porsche 911 GT3 R della generazione 992, nuovissimi modelli che fanno i primi passi nella categoria quest'anno. La Lamborghini Huracan GT3 Evo 2 è una versione raffinata della Huracan già presente nelle gare GT3.

Il 2023 GT World Challenge Pack è disponibile ora su Steam a € 12,99. Gli aggiornamenti v1.9 sono naturalmente gratuiti.

Vi ricordiamo infine che proprio ieri la Kunos Simulazioni ha inaugurato il nuovo sito web ufficiale di Assetto Corsa ed Assetto Corsa Competizione, all'indirizzo assettocorsa.gg

Commenti e supporto nel forum in italiano.

Quote

The 2023 GT World Challenge DLC for Assetto Corsa Competizione is now LIVE.

Experience the flow of the Circuit Ricardo Tormo, Valencia along with three new cars:
• Ferrari 296 GT3
• Porsche 911 GT3 R (992)
• Lamborghini Huracan GT3 Evo2
Load up Steam, get the DLC, download the update and get on track!
Also coming to PS5 and Xbox Series X/S later in 2023

Update 1.9.0

GENERAL:
- Added Circuit Valencia Ricardo Tormo as DLC content.
- Added new Lamborghini Huracán GT3 EVO2 as DLC content.
- Added new Ferrari 296 GT3 as DLC content.
- Added new Porsche 911 (992) GT3 R as DLC content.
- Added a batch of new liveries for the 2023 GTWCH season.

GAMEPLAY/UI:
- Added controller preset for Moza steering wheels.
- Added support for new DLC track content in custom championship (via Open Series).
- Fixed track selection not respecting user-defined order in Open Series championship mode.
- Adjusted AI skill level for a number of gold and platinum-ranked drivers.

GRAPHICS:
- Fixed an issue with certain cars receiving an incorrect visual offset in their pitstop position.

PHYSICS:
- Updated Mercedes AMG GT3 EVO with latest advancements, features, and more.
- BOP work
- Improved tyre model
- Improved tyre flex
- Improved tyre heat generation
- Improved tyre rolling resistance simulation
- Improved tyre footprint simulation
- Wider tyre pressure range (slicks 26-27psi)
- Wider tyre temperature range (slicks 70°C-100°C)
- Improved bumpstops simulation
- Improved suspension end of travel simulation
- Improved dampers simulation
- Improved electronics logic (TC1, TC2, ABS)
- New variable engine braking simulation (Huracan EVO2)
- Improved aeromap simulation on yaw and roll.

Il pilota del campionato Supercheap Auto TCR Australia, Lachlan MIneeff, ha completato un interessante esperimento: per scoprire i progressi compiuti nella tecnologia del simulatore nell'ultimo periodo, è stato messo alla prova contro la pista reale con la sua Volkswagen Golf TCR.

Utilizzando un simulatore top di gamma, ha girato sul tracciato di Luddenham Raceway, utilizzando il programma Assetto Corsa. Completato l'esperimento al simulatore, è stata fatta la medesima cosa sulla pista reale, ancora una volta con risultati sorprendenti.

Essendo la prima volta che Mineeff e la Volkswagen affrontavano Luddenham, il pilota australiano è rimasto sorpreso da quanto fossero vicini i paragoni rispetto alla simulazione. “Dopo la pista e la macchina su Assetto Corsa, le marce, i punti di frenata, gli indicatori di accelerazione sono tutti identici”, ha rivelato. "È davvero, davvero impressionante vedere dove è arrivato il software di simulazione."

Non perdetevi il video qui sotto.

Reiza Studios ci mostra alcuni spettacolari screens in game, su Automobilista 2, dedicati al mitico Nürburgring 1971, tracciato sul quale il team brasiliano sta già lavorando da due anni e sarà disponibile nel prossimo update.

We are just adding finishing touches to our upcoming AMS2 update, which will feature a project our track team has been working on for two years - the legendary Nürburgring, as it was back in 1971. Check out the first previews of the historic Green Hell!

La notizia è la risposta alla mancanza di una beta pre-rilascio per il titolo dello scorso anno, EA Sports F1 22. Sebbene non sia chiaro cosa verrà testato nella closed beta pubblica di F1 23, appena confermata, si tratta certamente di un segnale incoraggiante che il team di sviluppo di Codemasters voglia implementare una sessione di test per raccogliere feedback e potenziali bug prima che il gioco sia definitivo.

F1 22 ha subito un lancio piuttosto travagliato, che ha portato a un lungo elenco di problemi noti e a un elenco di correzioni in corso subito dopo il suo rilascio. Ci auguriamo che questo programma aiuti a mitigare uno scenario simile questa volta.

Per partecipare, bisogna come prima cosa iscriversi al programma Playstesting di Electronic Art, accedere con un account EA e selezionare la sessione F1. Le iscrizioni terminano venerdì 21 aprile 2023.

A questo punto, tutto ciò che sappiamo finora sul titolo è il suo nome, e sappiamo anche che Max Verstappen ha firmato un accordo per collaborare con tutta una serie di titoli EA Sports. Infine - e questa non è una notizia positiva per la serie - sappiamo che l'ex responsabile della gestione dei veicoli David Greco si è trasferito in una nuova start-up.

Finalmente diremo addio alle configurazioni eccessive della convergenza negativa in Assetto Corsa Comeptizione! Un aggiornamento sostanziale del simulatore Kunos è infatti previsto in rilascio il 19 Aprile, insieme al prossimo DLC GT World Challenge 2023, con un gran numero di modifiche alla fisica generale della simulazione.

L'aggiornamento 1.9 è il primo aggiornamento impattante sulla fisica in modo notevole, dalla release 1.8 di novembre 2021. Ieri ed anche oggi alle ore 18, Aristotelis Vasilakos, Head of Vehicle and Handling R&D di Kunos Simulazioni, ha raccontato sul suo canale YouTube tutti i dettagli delle novità. Questi cambiamenti fisici influenzeranno e aggiorneranno aree come la pressione dei pneumatici e gli intervalli di temperatura di utilizzo.

Le pressioni avranno una finestra più ampia su cui lavorare, cosi da essere tutto più realistico, per dare alle gomme più o meno flessibilità, trazione, movimento, supporto laterale e quanto calore viene generato in diversi punti delle gomme. In teoria, riuscire a trovare un grip perfetto a 26,5 psi non dovrebbe più essere possibile.

Il modo in cui il pneumatico si flette diventerà più evidente. L'uso di pressioni diverse dalla parte anteriore a quella posteriore può aumentare la stabilità o favorire la rotazione. In teoria, una curva ad alta velocità e ad alto carico aerodinamico richiede pressioni più elevate per offrire più supporto e meno flessibilità del pneumatico. Una curva a bassa velocità e con basso carico aerodinamico richiede invece una pressione inferiore per fornire maggiore flessibilità. Ora ci sarà un intervallo di temperatura dei pneumatici leggermente più ampio, con un nucleo di 70°C-100°C, ma potenziali minime improvvise di 50°C e massime di 120°C. Ciò significa che il monitoraggio della differenza tra le temperature esterne e interne è fondamentale come sempre, con l'allineamento delle sospensioni (camber e convergenza) che hanno l'impatto principale sulle temperature sulla superficie del pneumatico.

Secondo Aris, ci sarà una maggiore rotazione del veicolo in accelerazione, il che significa che gli assetti con convergenza negativa dovrebbero essere banditi definitivamente. Grazie alle modifiche alla temperatura degli pneumatici, gli assetti con valori di convergenza negativa o camber ridicolmente alti dovrebbero surriscaldare gli pneumatici, annullando qualsiasi vantaggio. Ad esempio, un valore elevato di convergenza negativa ora dovrebbe surriscaldare l'interno del pneumatico, mentre contemporaneamente l'esterno diventerà troppo freddo. Questo sarà valido per tutte le vetture.

"La convergenza negativa non è realistica, troppa convergenza negativa non dovrebbe dare il vantaggio prestazionale che sta dando nella versione 1.8", ha spiegato Aris. "Questo non vuol dire che alcune squadre reali non usano picchi negativi occasionalmente o in alcune situazioni, ma la mantengono in modo minimo e di solito non pensano di guadagnare in altre aree. Non stiamo dicendo 'abbiamo limitato la convergenza negativa' e basta. Se lo avessimo fatto, non avremmo mai scoperto i limiti del nostro motore fisico. Ora lo sappiamo e abbiamo cercato di superarlo e cercare di renderlo più realistico".

Per ora, l'aggiornamento alla versione 1.9 sarà disponibile solo per PC, insieme all'ultimo DLC, con le console che dovrebbero seguire in un secondo momento. Vi consigliamo naturalmente, di seguire tutti i video di Aris.

Il secondo streaming in diretta invece, ci parla delle modifiche alle sospensioni. Riassumiamo in italiano il discorso anche in questo caso.

A differenza della versione 1.8, la 1.9 introdurrà una corsa di compressione massima di 20-30 mm per i bump stop delle sospensioni. In passato, i bump stop potevano comprimersi all'infinito, il che si oppone al loro ruolo primario nel mondo reale di limitare la corsa delle sospensioni per evitare che le parti entrino in contatto e possano causare danni.

Prima quindi era possibile creare un assetto personalizzato con molle morbide per guidare continuamente sui bump stop. Ciò spinge l'auto più in basso a terra, con conseguente minore resistenza e maggiore velocità in rettilineo. In teoria, ora, questo non sarà più possibile, in quanto smettono di comprimersi dopo una breve corsa. Il che, a sua volta, costringe i piloti a utilizzare un assetto che includa molle e rimbalzi più rigidi per avere una corsa utilizzabile sufficiente.

Anche gli ammortizzatori sono stati modificati: funzionano in modo diverso quando si cambia la rigidità dell'ammortizzatore a bassa velocità. Pare che anche la simulazione dello smorzamento rapido sia stata rielaborata, con il risultato netto di un diverso comportamento della vettura su cordoli, dossi e ondulazioni.

Ultimo, ma non meno importante, è l'intervento fatto sul force feedback, anche per adattarsi a tutte le modifiche alla fisica delle sospensioni e dei pneumatici. Ancora una volta, per mitigare gli effetti di un'eccessiva convergenza negativa - che ora dovrebbe creare temperature degli pneumatici non ideali - si tradurrà anche in una scarsità di segnale di feedback al centro del volante, quando applicato alla parte anteriore, mentre al posteriore, il sistema force feedback provocherà problemi in frenata.

Pare anche che le modifiche alla pressione dei pneumatici rappresentino il movimento del fianco in modo più evidente attraverso lo sterzo, con pressioni basse che richiedono un maggiore input dello sterzo e pressioni più elevate che forniscono meno input. I risultati netti dovrebbero essere, una volta impostato un assetto, la possibilità di viaggiare sui cordoli in modo più flessibile. 

"Il risultato finale è che puoi [ancora] commettere errori che faranno rimbalzare la tua macchina", ha detto Vasilakos. “Dovrai anche lavorare sul tuo set-up per trovare la giusta quantità di rigidità, bump stop e ammortizzatori per farlo funzionare. Non sto dicendo che con la 1.9 salterai all'istante su tutti i cordoli, e … Niente sbilancia la tua macchina. Non sarà così. Ma di sicuro, credo che abbiamo un ottimo miglioramento e ora puoi anche controllare ancora meglio il rimbalzo lavorando insieme a molle, ammortizzatori e tamponi."

Ricordiamo che la versione 1.9 fornirà la base per il DLC a pagamento che include il Circuito Ricardo Tormo (Valencia) e tre nuove vetture GT3. Le livree della stagione 2023 seguiranno in un secondo momento, insieme al supporto della console.

Circuit Ricardo Tormo is landing in the Steam Store this Wednesday as part of the 2023 GT World Challenge DLC on Assetto Corsa Competizione and we've received a number of people asking. "How do I get good at this track?"

Don't worry, we have created a walkthrough for you! Our Head of Vehicle & Handling R&D, Aristotelis Vasilakos, gives you a tour of the incredible circuit in the Mercedes AMG Evo and demonstrates how to make the most of the track coming to Assetto Corsa Competizione in the 2023 GT World Challenge DLC.

Sabre Interactive ha rilasciato l'ultima patch per il suo Dakar Desert Rally, con il suo nuovo contenuto DLC denominato Classic Vehicle Pack #1. In quest'ultimo sono inclusi due classici veicoli da rally Parigi-Dakar, entrambi del 1986. Nella patch invece sono incluse alcune funzionalità aggiuntive e correzioni.

Con largo anticipo rispetto alle previsioni Studio 397 ha rilasciato il secondo major update dell'anno con il relativo DLC, la già annunciata Formula E Gen 3.

La ciliegina sulla torta è ovviamente la ABB FIA Formula E Gen 3: con una velocità di punta di 322 km/h è la monoposto elettrica più veloce al momento. Il suo design inoltre porta l'efficienza energetica al 95%, con un motore elettrico capace di erogare fino a 350 kW, l'equivalente di 480 cavalli.
La vettura è disponibile singolarmente al prezzo di 4,99€ o come parte del Formula E Pack che include anche i 6 tracciati Formula E al prezzo di 25€.

Con l'arrivo della Gen 3 torna anche la competizione esport ufficiale, il Formula E Accelerate: a partire da quest'anno l'evento non è a inviti, ma ogni simdriver potrà guadagnarsi un posto in griglia. I primi due round (Roma e Berlino) avranno una fase di qualificazione dove i migliori 88 passeranno alle tre gare di qualificazione. I migliori 22 avranno accesso quindi al round vero e proprio. I migliori 11 di questi due round verranno invitati a Londra per la gara finale al London ExCel, sede dell'ePrix londinese il 29 Luglio

Per quanto riguarda gli altri contenuti con questa build sono state aggiornate le 3 vetture storiche di Formula 1: la Brabham BT44, la McLaren M23 e la March 761 oltre a piccoli fix e tweak alla Dallara IR18 e alla Vanwall Vandervell LMH.

Ecco di seguito il changelog completo:

Quote

General

• Fixed assigned Screenshot button not working in UI in Retail
• Fixed Photo Mode depth option not working
• Linked Photo Mode Screenshot Format and Depth saving to player.json setting
• Removed non functional copy to clipboard screenshot player.json setting
• Disallow assigned Screenshot button in Photo Mode
• Allowed toggling of showroom background in Retail (via key 1 or via button).
• Added player.json setting “showroom background” for default state of rendering background.
• Added Sideview UI showroom for taking screenshots of cars for icons.
• Fixed UI resolution not setting correctly when switching from Windowed to Borderless in Game.
• Fixed crash when changing resolution options in VR
• Fixed intermittent crash when installing content

CONFIGURATION APPLICATION

• Updated Config file to save last used resolution and refresh rate rather than an enumeration of the used mode for more consistent handling of game resolution when adapters change.
• Setup a VR specific config file. This file will copy from the default file on first run of VR.
• Allowed the option to configure multiple files from the config application
• Fixed various inconsistencies in config app where by changing adapter or monitor would lose any previous setting changes
• Fixed windows version reporting in config app
• Updated displaying of PC Specs to show only relevant information in config app
• Removed various unused settings from config file

Physics

• Ensured that results files / ai report battery state when it’s the primary energy source
• Various fixes for battery energy consumption

Graphics

• Updated Dashboard Elements Shader to use IBL Setup for better lighting
• Added LowLumEmissive shader to replace old Dashboard usage on track assets (Start/Pit Lights etc) and in Car LEDs. The game will auto reassign these.
• Updated Cockpit Readout format to allow offsets, to render multiple readouts to the same background
• Added Cockpit Readout Icon format, which can render texture to background, with configurable number of elements, and options to change colours or uvw islands based on value, with options for Fuel, Battery, RPM, TC, TCActive, ABS, ABSLocked
• Added various extra cockpit readouts: FuelLastLap, FuelFinishAverage, BatteryLastLap, BatteryFinishAverage, CurrentLap, Delta, TCSlip, TCCut, BatteryRegenLevel, ElectricMotorMap
• Updated Moddev Tweak Bar displays for new options
• Updated method for sharing if a rain light is active over network, to ensure better consistency when it is used to show in the pit lane, battery regen or due to the weather.
• Enable rain light when battery is harvesting on throttle. Use CockpitInfo.ini params to configure:
• RegenLightRequireThrottle=1/0 (requires higher throttle than brake)
• RegenLightMinPowerWatts=15000 (requires 15kw regen to show the light)

AI

• Reworked AI throttle behaviour
• Less overshooting, more controlled deceleration
• Improved acceleration with less wheelspin
• Improved corner exits
• Eliminated even more sources of oscillation
• Improved laptimes for certain vehicles
• Pit speed limit won’t be overshot
• Stop positions (grid, pit box) will no longer be overshot
• Reworked AI reaction to other vehicles (road courses)
• AI will now properly slipstream other vehicles
• Overtaking occurs if AI can achieve overlap before the next corner, otherwise the AI will save fuel
• Multiclass: Faster classes will no longer slow down when trying to overtake slower classes
• Multiclass: Faster classes avoid overtaking unless they can get fully past before the apex
• Multiclass: Faster classes will attempt to carry more momentum, and lift off early if no overtaking opportunity exists
• AI will now be more cautious when other cars are around
• AI can now use more of the space following other cars, for proper drafting behaviour
• More cautious when yellow flags are ahead or under FCY
• Player and other cars will no longer be rear ended unless a sudden unexpected lane change makes a reaction impossible
• When cars ahead are in a fight, AI will now set up for an overtake on corner exit
• AI won’t hesitate to go 3-wide if the situation allows for it, but will pull out before the next braking zone if an overtake seems too dangerous
• Less incident prone with large grids

HUD

• Updated Default HUD with multiple options for different element combinations
• Added Battery State & Usage options, as well as LEDs for P2P and Battery
• Fixed HUD only rendering one gauge correctly
• Added Throttle, Brake and Clutch gauge options to HUD
• Added ability to change text colour in MFD in HUDs

UI

• Added Battery Unit setting (Percent or kW(h))
• Fixed multiplayer joining getting triggered again after changing graphics settings and restarting when joining with +connect
• Package Management
• Server now verifies that connected clients own the content they are using

Modding

• Map Converter Updates
• Now checks for file updates every 500ms.
• -f (force all textures to update) command will only run once and exit.
• -o (once) command will only run once and exit
• DDS files are only copied from source folder on first pass.
• Improved output display with more information.
• Mod Dev\Scene Viewer
• Added extra lighting debug information for fog and direct light direction
• Added toggling of shadow groups via shadow key (U) in scene viewer.
• Only allow one instance of the Scene Viewer to be open at a time (fixes issues with accessing Material Editor when previous instance doesn’t exit for some reason).
• Added missing Limit Path option to Static Cameras in Camera Editor
• Material Editor Updates
• Added ability to set blend modes per material
• Added ability to set texture options for chroma and no detail reduction.

Known issues

• AI will fail to line up for FCY
• Formation lap speeds are capped too low, so if the grid gets pulled too far apart, the back will fail to catch up in time
• AI aren’t particularly good at evading cars parked on track and will slow down considerably, sometimes just lining up behind them
• AI behaves badly when there is a large performance delta between cars
• Auto Shifting on the FE Gen 3 will not shift out of neutral

BRANDS HATCH V1.05

• Fixed Rear Paddock Garage 8 no 3 not leaving pits on Indy Layout.

CROFT V1.07

• Minor cut corridors adjustments
• Minor adjustment to ai at pit exit
• Fixed camera clipping

SEBRING V1.59

• Reviewed track limits at pit entry and pit exit

BERLIN V1.37

• FE 2023 Branding Updates
• Track Limits Reviewed
• Minor Terrain Gaps fixed

HONG KONG V1.93

• FE 2023 Branding Updates
• Track Limits Reviewed

LONDON FE V1.07

• FE 2023 Branding Updates
• Track Limits Reviewed

NEW YORK FE V1.31

• FE 2023 Branding Updates
• Track Limits Reviewed
• Minor AIW tweaks
• Fixed start light casing not visible on lower detail settings
• Fixed minor issues with Brake marker materails

ROME FE V1.25

• FE 2023 Branding Updates
• Track Limits Reviewed
• Minor AIW tweaks
• Fixed inverted digital flag mapping

SAUDI FE V1.15

• FE 2023 Branding Updates
• Track Limits Reviewed

ELECTRIC DOCKS V2.38

• Minor AIW tweaks
• Fixed various LOD issues

BRABHAM BT44 V2.64

• General visual update
• Updated backfire animation
• Fixed drivers toes sticking out of car

MCLAREN M23 V1.53

• General visual update

MARCH 761 V2.12

• General visual update

DALLARA IR18 V1.73

• Stopped Push To Pass disabling when crossing start/finish line
• Made it so Push To Pass could only be activated after the first lap of the race

VANDERVELL VANWALL LMH V1.29

• Less rear downforce
• More front downfoce
• More drag
• Braking torque to match brake bias 60%
• Updated body decals to 2023 version
• Renamed tires, soft cold, soft hard. Same tires, but different operating windows
• Medium tires are a little harder, and -1.5% grip
• Tire grip and downforce adjusted to match real data
• Removed tire warmers
• Drag/Power adjusted to match real data
• Lowered tire thermal degradation

In maniera abbastanza inaspettata Milestone ha annunciato Ride 5, in arrivo il 24 Agosto 2023 su PC e console di nuova generazione. Il quinto capitolo dell'apprezzata serie motociclistica sarà quindi il primo gioco di Milestone sviluppato interamente per console next-gen e PC. Milestone promette un realismo senza pari, con un nuovo sistema di meteo dinamico, nuvole volumetriche, fisica rivista e più accurata: deformazione fisica e visiva degli pneumatici, velocità di punta corrette, nuovo sistema di sospensione, fisica della catena rivista per un'accelerazione più realistica e rapporto tra moto e pilota ancora più realistico.

Anche la modalità Carriera sarà diversa dal precedente capitolo, con un headquarter a disposizione dei giocatori, uno staff di meccanici e ingegneri e soprattutto dei rivali ognuno con il suo stile e il suo background.

Come in ogni videogioco Milestone ampio spazio verrà dedicato alla personalizzazione di moto, tuta, caschi e guanti, saranno presenti ovviamente anche le modalità multiplayer sia online che in locale con lo schermo condiviso.

Ride 5 verrà rilasciato il 24 Agosto 2023 su PS5, Xbox Series X|S e PC (Steam e Epic Games Store)