WSC e iRacing sono lieti di annunciare una partnership a lungo termine che aggiungerà il marchio TCR Series alla più importante simulazione motoristica del mondo. Come parte dell'accordo, i quattro attuali modelli di auto da turismo TCR di iRacing - Audi RS 3 LMS, Hyundai Elantra N, Hyundai Veloster N e Honda Civic Type R - avranno tutti il marchio TCR e la loro serie autonoma sarà rinominata iRacing TCR Virtual Challenge.

"Non potremmo essere più entusiasti di annunciare la nostra partnership con WSC per aggiungere il TCR a iRacing", ha dichiarato il presidente di iRacing Tony Gardner. "Il TCR è riconosciuto a livello mondiale come lo standard per le gare di auto da turismo e i quattro veicoli TCR già presenti in iRacing hanno dimostrato di essere molto popolari tra i piloti di tutti i livelli di abilità di tutto il mondo. Il TCR è anche molto attivo negli esports con i propri eventi, rendendo l'allineamento ancora più naturale. Siamo entusiasti di lavorare con loro per portare la licenza TCR su iRacing ed espandere quella che è già una disciplina molto popolare sul simulatore. Non vediamo l'ora che arrivino molti grandi anni di corse virtuali!".

Marcello Lotti, Presidente del WSC, ha dichiarato: "Siamo orgogliosi di questa nuova partnership con iRacing perché darà un contributo fondamentale per rafforzare ulteriormente l'immagine delle competizioni TCR in Nord America. Inoltre, la partnership con una piattaforma così importante sarà apprezzata da tutti gli appassionati di TCR di tutto il mondo che sono interessati alle attività agonistiche della SIM".

Gli iRacers possono aspettarsi di vedere il marchio TCR aggiunto a iRacing nei prossimi mesi. Inoltre, tutte le future auto TCR che si aggiungeranno al roster di iRacing, composto da oltre 120 veicoli con licenza ufficiale, porteranno anche il marchio TCR, e ulteriori conversazioni su ulteriori modi per espandere la partnership avverranno nei prossimi mesi.

Dopo le tante indiscrezioni degli ultimi giorni, EA Sports ha confermato con un breve teaser che il nuovo F1 24 sarà disponibile già a partire dal 31 Maggio, in netto anticipo quindi rispetto al passato. Questo ci fa pensare che il "nuovo" titolo non porterà probabilmente con sè particolari novità, limitandosi ad un aggiornamento del gioco 2023.

Tramite il sito ufficiale Electronic Arts è già possibile effettuare il pre-ordine del gioco: acquistandolo entro il 24 aprile 2024 sarà possibile provare subito in anteprima le livree 2024 di McLaren, Williams, Alpine e Haas e le livree F1® Esports di McLaren e Alpine nella modalità Prova a tempo su F1® 23. E naturalmente sbloccare le livree F1® Esports di McLaren e Alpine in F1® 24 al lancio del gioco. Inoltre si ottiene un secondo set di livree 2024, in arrivo in F1® 23 dopo il 24 aprile.

Nell'ambito del costante impegno di iRacing a migliorare l'esperienza degli utenti, quattro circuiti stradali di tutto il mondo - Circuito di Lédenon, Motorsport Arena Oschersleben, Circuito di Snetterton e Winton Motor Raceway - saranno aggiunti al pacchetto base di iRacing per la Stagione 2 2024. A partire dalla nuova stagione, questi tracciati saranno disponibili gratuitamente per tutti gli utenti di iRacing con un abbonamento attivo e potranno essere utilizzati in tutte le modalità di gioco.

Il pacchetto base di iRacing include più di 20 auto e tracciati gratuiti per tutte le classi di licenza e i tipi di gara. Tra i tracciati già inclusi come contenuti base figurano Charlotte Motor Speedway, Lime Rock Park, WeatherTech Raceway Laguna Seca, Tsukuba Circuit e decine di altri. Sia che vogliate affinare le vostre abilità nelle corse su strada con le auto a ruote scoperte o GT, sia che vogliate fare a gara di vernice con le stock car, sia che vogliate fare a sportellate sugli ovali e sui tracciati off-road, ogni abbonamento offre qualcosa per tutti i gusti!

I quattro tracciati che si aggiungeranno al pacchetto base di iRacing per la Stagione 2 2024 offrono agli iRacers di tutto il mondo un'esperienza di tracciato internazionale più varia. Tra questi ci sono i primi tracciati del pacchetto base in Francia e Germania, oltre ad altri tracciati base nel Regno Unito e in Australia.

Circuito di Lédenon
Inaugurato nel 1970 e aperto tre anni dopo, il Circuit de Lédenon è uno dei circuiti francesi più unici e impegnativi. Con una lunghezza di 3,151 km, il circuito riesce a racchiudere in uno spazio relativamente ridotto 13 curve diverse e numerosi cambi di altitudine. Inoltre, si differenzia dalla maggior parte degli altri circuiti principali in Francia per il fatto di girare in senso antiorario. Il tracciato ospita regolarmente la Formula 4 francese dal 2011 e ospita anche gare nazionali di GT.

Motorsport Arena Oschersleben
La Motorsport Arena Oschersleben, in Germania, è stata la quarta struttura da corsa permanente ad aprire i battenti nel 1997. Da tempo sede di eventi FIA GT, DTM e di gare internazionali per auto da turismo, nel 2023 ospiterà per la prima volta la NASCAR Whelen Euro Series e attualmente è sede del Campionato mondiale FIM Sidecar per motociclette.

Circuito di Snetterton
Situato a Norfolk, nel Regno Unito, il circuito di Snetterton è stato inaugurato nel 1951. Costruito su un ex campo d'aviazione RAF della Seconda Guerra Mondiale, il circuito originale è stato costruito sulle vecchie piste e vie di rullaggio rimaste, ma la pista è stata sottoposta a numerosi lavori di ristrutturazione e aggiornamento, con le modifiche più significative completate nel 2011.

Pista automobilistica di Winton
Inaugurato nel 1961, il Winton Motor Raceway si è guadagnato il soprannome di "pista d'azione d'Australia" grazie a sei decenni di gare intense ed emozionanti. Quello che oggi è noto come Club Circuit, un tracciato di 2,028 chilometri (1,260 miglia) e 10 curve, è stato descritto come "come correre una maratona intorno al proprio stendino" dalla leggenda australiana del motorsport Dick Johnson. Nel 1985, il circuito ha accolto per la prima volta l'Australian Touring Car Championship per il Winton Super Sprint, ed è stato una tappa frequente per la principale serie di tin-top del Paese nelle sue varie forme. Nel 1997, il circuito è stato ampliato a 1,864 miglia, creando il National Circuit.

Dopo il lancio, generalmente apprezzato, di Le Mans Ultimate in early access (ne parliamo meglio in questo articolo) ecco che arriva il primo hotfix che risolve una serie di problemi più o meno importanti. Tra i tanti si segnalano fix per alcuni crash che colpivano il gioco in determinate situazioni, l'aggiunta del tool multi-view per calibrare schermi multipli e miglioramenti al supporto dei volanti.

Questo è ovviamente solo il primo di una serie di hotfix e patch alle quali il team sta lavorando alacremente, ascoltando i feedback degli utenti per migliorare la simulazione in ogni suo aspetto. Coloro che desiderano riportare qualche bug o rilasciare dei feedback possono farlo attraverso il forum ufficiale o il server Discord ufficiale per un supporto più rapido.

Ecco di seguito il changelog completo dell'hotfix:

Quote

Build number: 13519678
•    Addressed intermittent crash when driving over a rumble strip
•    Enabled the classic multi-view tool - this can be triggered by pressing "ctrl" + “shift” + "=" to configure multiple monitors
•    Improved a crash for some users when entering Multiplayer session after a Race Weekend session
•    Fixed an issue where the overlay initialises too early and causes hang at startup
•    Fixed an issue where the UI has input lag when in focus for some users
•    Added protection for invalid characters in controller files causing errors reading the file
•    Thrustmaster TX Racing Wheel: Enabled constant steering force
•    Fanatec CSL Elite - Fixed incorrect torque capability - Note - if you have modified your controller settings you will need to delete your current controls.json and direct input.json found in \LeMansUltimate\UserData\player\
•    Updated Gamepad and Keyboard default profiles
•    Note - if you have modified your controller settings you will need to delete your current controls.json and direct input.json found in \LeMansUltimate\UserData\player\
•    Fixed incorrect Force Feedback orientation on SimSteering, Simucube, SimXperience and VRS Directforce wheelbases
•    Fanatec CSL DD - Fixed incorrect steering sensitivity and look left/right assignments
•    Reduced default head physics to 10% for first time users
•    Made some adjustments to default settings
- Set default Post Effects to low for improved fps performance in game and menus
- Set default rear view mirror settings to enable virtual mirror by default
- Set default time scale to 1.0
•    Prevented online Special Events being updated with Daily Race registrations
•    Fixed being able to register with the wrong rank for Online

E' stato rilasciato proprio oggi in accesso anticipato su Steam il nuovo simulatore ufficiale della 24 Ore di Le Mans e del FIA World Endurance Championship: Le Mans Ultimate. Considerando che il titolo è in fase beta, quella che segue non vuole essere una recensione, ma un'opinione sullo stato attuale delle cose, visto che comunque si tratta di un titolo molto atteso dagli appassionati. Gli stessi sviluppatori hanno definito Le Mans Ultimate come un titolo in evoluzione.

Se pensate che l'esperienza di guida sia l'elemento più importante di un simulatore, allora ci sono buone notizie per voi: Le Mans Ultimate è senza ombra di dubbio un simulatore puro e, nonostante la presenza di una serie di aiuti alla guida e di una fase iniziale di apprendimento leggermente ammorbidita, questo titolo non è certamente un gioco di guida accessibile. Basta provare per esempio una qualsiasi delle auto di classe superiore, andando in pista con pneumatici non caldi, perchè nella serie reale le termocoperte per le gomme sono assenti. Uscendo dai box, è quasi garantito che si perda la prima curva e si vada in testacoda alla seconda...

È inclusa in LMU la stagione 2023 del FIA WEC: sette tracciati, quattro auto GTE, una LMP2 e sette nella classe Hypercar, un mix di macchine LMH e LMDh. Il consiglio è quello di partire con le vetture GTE, in modo da entrare in sintonia con il modello di pneumatici e, soprattutto, con la piattaforma stessa. Una volta presa confidenza, il modo in cui le auto gestiscono le imperfezioni della pista è impressionante, dalla scintilla al modo in cui passano sui cordoli. Guardare un replay al rallentatore conferma la convinzione che probabilmente non esista una rappresentazione più realistica del telaio di queste auto in nessun altro titolo.

Da evidenziare il fatto che durante l'ingresso in curva lo sterzo sembra un po' alleggerito e non ben definito nella prima fase, ma questo dovrebbe essere realistico, dato che queste auto hanno una campanatura negativa e gli pneumatici anteriori hanno bisogno di un contatto per applicare più grip. È comunque evidente che sotto il cofano c'è molto di rFactor 2.

Anche i suoni, già apprezzati nei trailer, contribuiscono all'immersività estrema, con il mix di V6 turbo e sistemi elettrici. Anche la LMP2 ha un suono incredibilmente autentico. La Cadillac, ad esempio, funziona addirittura a elettricità a bassa velocità prima che il suo V8 inizi a spingere. Anche gli abitacoli sono ottimamente dettagliati, con l'ora del giorno e il meteo dinamici che svolgono egregiamente il loro lavoro.

Al momento ci sono però solo due modalità, speriamo che presto ne arriveranno altre, tra cui un'opzione cooperativa asincrona. Race Weekend è attualmente l'esperienza per giocatore singolo, con eventi singoli o multiclasse, giri di formazione che imitano le gare del mondo reale e gare della durata massima di 24 ore. Dopo aver regolato il livello generale dell'IA e l'impostazione dell'aggressività, il sorpasso non sembra causare all'IA alcun problema degno di nota. Né sembra fare mosse avventate anche quando è chiaramente più veloce del giocatore, come in una situazione di endurance. Tuttavia, di tanto in tanto hanno tamponato la parte posteriore dell'auto.

Le gare multigiocatore online sono già supportate, con il sistema di classificazione RaceControl nativo fin da subito. Il giocatore deve aumentare il proprio punteggio di pilota e di sicurezza grazie a risultati eccellenti e a gare pulite. Al termine di ogni gara, è possibile vedere se si è saliti o scesi di livello e scorrere l'intera cronologia dei risultati di gara. Abbiamo assistito a battaglie ravvicinate e pulite e, quando c'è stato un lieve contatto, il codice di rete ha permesso di creare collisioni solide. Si ha la sicurezza di affiancare qualcuno in curva.

Inizialmente, nei livelli per principianti, ci si limiterà a gare più brevi. Passando ai livelli intermedio e avanzato si sbloccano gare multi-classe e Hypercar classificate. Il principale aspetto negativo è l'impossibilità di ospitare un server e quindi non è ancora possibile effettuare campionati online. Più avanti, in teoria, potrebbe essere utilizzato per organizzare eventi speciali e la Le Mans Virtual Series, confermata come in ritorno "a breve termine".

Per chi ama le corse in singolo, invece, piacerebbe vedere qualcosa di più di un semplice weekend di gara. Sarebbe interessante una modalità di prova a tempo dedicata, con classifiche online e la possibilità di disputare un campionato stagionale. Ci auguriamo che qualcosa arrivi in tempi brevi. Una mancanza forse più grave per alcuni è la mancanza del supporto alla realtà virtuale, anche se, ancora una volta, si dice che sia "in fase di sviluppo attivo". Almeno per il momento, gli schermi ultralarghi e tripli funzionano, esattamente come in rFactor 2.

Proprio il celebre simulatore rFactor 2, che ha ormai più di dieci anni, vero decano della fisica degli pneumatici, presta come sappiamo la sua tecnologia a Le Mans Ultimate, anche se con una grafica notevolmente migliorata, i suoni e gli aiuti alla guida già citati. Inoltre, il gioco presenta un sistema di sottomenu che per alcuni potrebbe risultate poco intuitivo. Diciamo pure che le stranezze tipiche di rFactor 2 ci sono tutte e possono risultare frustranti, in un titolo uscito nel 2024.

Per esempio: è possibile aggiungere uno specchietto retrovisore virtuale per agevolare la visibilità, ma la piattaforma non ci dice come. Né lo elenca nel menu delle assistenze o della grafica. È invece necessario premere il tasto "3" sulla tastiera durante il gioco per farlo apparire. Proprio come in rFactor 2. Ora, se avete già familiarità con rFactor 2, nessun problema, ma se si proviene da un gioco o da un simulatore diverso, la cosa può lasciare perplessi. Per la serie misteri invece, l'opzione per disattivare il tremolio della telecamera dell'abitacolo si trova nel menu delle impostazioni del volante...

Le gare per giocatore singolo possono durare fino a un giorno, ma poiché manca il sistema di replay principale di rFactor 2, è assente anche la funzione di ripresa dal replay, il che significa che non è possibile "salvare" i propri progressi durante una gara. È tuttavia possibile lasciare che l'IA assuma il controllo a metà gara premendo "I" sulla tastiera, ma anche in questo caso è difficile accorgersene, a meno che non siate già fan di Studio 397. Anche il controllo della trazione non è elencato tra gli aiuti, ma è modificabile solo tramite l'MFD di gara. Il che è realistico, ma forse sarebbe il caso di spiegarlo.

I simdrivers più duri e puri sosterranno casomai che questa assistenza non è necessaria, ma se Le Mans Ultimate cerca di attirare gli utenti di altri simulatori, questi potrebbero scappare via dopo poche ore di perplessità e dubbi. La guida non deve essere sminuita naturalmente, ma qualche piccola spiegazione sarebbe d'aiuto, ad esempio durante le lunghe schermate di caricamento.

Bisogna poi parlare delle instabilità. Come detto, si tratta di un accesso anticipato e la maggior parte di questi problemi sono elencati come problemi noti, ma è pur vero che il gioco è in sviluppo ormai da molto tempo! Se avete Windows 11, i menu di configurazione in gara sono paurosamente lenti, al punto da essere inutilizzabili a meno che non si attivi il VSync. Se si saltano le qualifiche, l'ordine della griglia di partenza viene randomizzato, includendo tutte e tre le classi, il che può portare un'auto GTE in pole position davanti alle Hypercar. L'IA spesso non è in grado di gestire i giri di formazione, schiantandosi l'una contro l'altra o passando attraverso la safety car. Non mancano vari arresti anomali con crash del gioco, che tra l'altro dimentica spesso le impostazioni del volante all'avvio. Inoltre, dimentica la durata della gara tra le qualifiche e la gara stessa, scegliendo di default il proprio programma. Decide che si dovrebbe gareggiare per sei ore invece che per 90 minuti e raramente ricorda le impostazioni della gara o del meteo la volta successiva.

È impossibile immaginare che fino a poco tempo fa questo Le Mans Ultimate NON doveva essere un gioco in Early Access, ma in release definitiva!

In conclusione, Le Mans Ultimate alla guida è senza ombra di dubbio una esperienza straordinaria e spettacolare, ma, allo stato attuale, può essere frustrante farlo funzionare e questo è un vero peccato. L'Accesso Anticipato inibisce in qualche modo le critiche, ma solo fino a un certo punto, visto che comunque il gioco è in sviluppo da molto tempo e per di più si basa su un rFactor 2 che ha ormai oltre 10 anni di anzianità.

Ci auguriamo quindi che si tratti di un semplice momento di difficoltà iniziale, perchè il potenziale c'è ed è enorme, ma non è ancora sfruttato appieno. Facciamo quindi il tifo per Studio 397 e sopratutto per Motorsport Games: la partenza è buonissima, ora è importante arrivare al traguardo di una endurance che speriamo non sarà troppo lunga...

Esattamente alle ore 13 italiane di oggi, 20 febbraio, l'atteso Le Mans Ultimate sarà disponibile in accesso anticipato tramite Steam, al prezzo di 29,90 euro. Qui di seguito la presentazione ufficiale, accompagnata da alcuni screens e trailers.

Le Mans è una storia in continua evoluzione... fatta di emozioni, velocità e gloria. Nell'auto, ai box, in pista e in ogni momento: il lavoro di squadra, la grinta e l'animo umano convergono per trovare la formula vincente e conquistare il campionato. Il viaggio inizierà il 20 febbraio! Ecco cosa puoi attenderti a partire dal giorno uno dell'accesso anticipato.

Gioco ufficiale
Le Mans Ultimate è il gioco ufficiale del Campionato del mondo endurance FIA e della 24 ore di Le Mans. Vivi la nuova entusiasmante era delle corse automobilistiche attraverso esperienze per giocatore singolo, online e offline. Le Mans Ultimate è un titolo coinvolgente per piloti virtuali esperti e alle prime armi e segue l'evoluzione del mondiale FIA reale.

Vetture iconiche
Guida le nuove hypercar dell'incredibile stagione 2023 e sfrutta le tecnologie più moderne in circolazione. Ricrea battaglie all'ultimo giro tra Toyota, Ferrari, Porsche, Cadillac, Peugeot, Glickenhaus e Vanwall. Oltre alle hypercar, sarà disponibile un'altra gamma di classi competitive. Lanciati negli agguerriti duelli delle gare LMP2 o fai ruggire i motori delle auto GTE in sfide combattutissime. Guida per la supremazia insieme a scuderie del calibro di Aston Martin, Corvette, Ferrari e Porsche.
Fin dal primo giorno saranno disponibili 12 auto con oltre 100 livree diverse.

La potenza nelle tue mani
Le Mans Ultimate utilizza degli avanzati modelli fisici e di simulazione di pMotor2.5 e li sviluppa ulteriormente per aggiungere nuove funzioni che rendono il prodotto più intuitivo e accessibile alla community, rimuovendo le barriere presenti per garantire un'esperienza adatta a tutti senza rinunciare agli elementi chiave delle simulazioni di guida.

Il gioco presenta un livello di difficoltà selezionabile per competere in base alle tue abilità,, oltre a offrire una serie di aiuti regolabili per i neofiti. Gli utenti potranno inoltre contare su una localizzazione linguistica in inglese, francese, italiano, tedesco e spagnolo. L'interfaccia chiara e concisa, la schermata di guida intuitiva e i circuiti ricreati in stile televisivo permetteranno infine al giocatore di vivere al massimo l'esperienza ufficiale del mondiale endurance FIA e di Le Mans.

Concorrenza in linea
Per chi è in cerca di emozionanti duelli testa a testa contro avversari reali, la funzionalità online, offerta da RaceControl, garantirà una sfida tutta da vivere. Al lancio, i piloti potranno partecipare a gare giornaliere classificate, in programma durante tutta la giornata. Attraverso queste gare sarà possibile aumentare i propri gradi pilota e sicurezza, che in futuro daranno accesso a ulteriori opportunità. Avanzando nel gioco, i piloti sbloccheranno gare di grado superiore ed eventi esclusivi che si affiancheranno all'originale Campionato del mondo endurance FIA.

Il weekend di gara definitivo
Gli amanti delle corse inizieranno il proprio viaggio in Le Mans Ultimate attraverso la modalità offline Weekend di gara, oppure online. Weekend di gara sarà il punto di partenza ideale per qualsiasi pilota, in quanto permetterà di selezionare un profilo giocatore principiante, intermedio o avanzato in base alla propria esperienza nelle simulazioni di guida.
Quest'area del gioco consentirà di prendere dimestichezza con le varie tecnologie, mettere a punto la configurazione dell'auto e studiare i circuiti. Potrai partecipare alle prove, alle qualifiche e alla gara principale, modificando a tuo piacimento l'ora del giorno, la durata della sessione e le condizioni atmosferiche per creare il tuo personale weekend di gara del mondiale endurance FIA.

Parti alla grande
Le Mans Ultimate utilizzerà l'innovativa tecnologia Real Road: la meccanica di evoluzione del circuito di Studio 397. Come in una gara reale, all'inizio del weekend il tracciato sarà immacolato e relativamente privo di attrito, prima di deteriorarsi al ripetuto passaggio delle auto che sollevano polvere e terra. Siamo attualmente al lavoro in diverse aree di gioco, tra cui gli effetti dinamici del meteo, come la caduta di pioggia e sporcizia sul parabrezza, flussi d'acqua più realistici e la formazione di pozzanghere sul circuito. Anche le vetture si evolveranno di pari passo con la gara: l'accumulo di terra e sporcizia donerà loro un aspetto consumato, in pieno stile endurance.

La 24 Ore di Le Mans Virtual 2023 è stata seguita da un pubblico davvero enorme e, soprattutto, da coloro che non conoscevano le corse simulate. E questo è stato senza dubbio il suo pregio più grande. Durante l'evento però, i problemi di stabilità della piattaforma rFactor 2 e le accuse di attacchi ai server hanno impedito allo show di funzionare correttamente. Di conseguenza, purtroppo, la Le Mans Virtual ha conquistato le prime pagine dei giornali più per motivi negativi (chi dimentica la pietra tombale posta da Verstappen in diretta...) che positivi. Da allora, il campionato virtuale è stato sospeso, mentre il lavoro sulla nuova piattaforma Le Mans Ultimate diventava prioritario per gli sviluppatori.

Del resto il panorama dei grandi eventi simracing, esaurita la spinta propulsiva post pandemia, si è di fatto molto ridimensionato ed appare alquanto privo di interesse. ESL R1, dopo un lancio in pompa magna, conquistando squadre e piloti con il richiamo di massicci montepremi, con il passare dell'anno, ha visto notevolmente diminuire spettatori ed interesse. La F1 Esports, ora F1 Sim Racing, è ancora bloccata in un'interminabile battaglia contrattuale. Solo la Daytona 24 di iRacing, eNASCAR e PSGL riescono ancora a raccogliere cifre significative, oltre che interesse, seppur circoscritto ad un target di fans molto specifico.

Tuttavia, il ritorno a una Le Mans Virtual Series potrebbe essere dietro l'angolo: "Se la domanda è potenziale, la risposta è potenzialmente sì", teorizza Stephen Hood, CEO di Motorsport Games, interpellato da RaceDepartment sulla rinascita del gioco. "Il motivo è che ho ristretto molte cose internamente per cercare di cambiare il focus dell'azienda e offrire un grande gioco di simulazione di corse in Le Mans Ultimate. Ho chiuso la porta a molte cose finché non abbiamo raggiunto un livello ragionevole. Ora, penso che sia in una posizione ragionevole e che verrà lanciato il 20 come previsto, Le Mans Virtual è qualcosa che sembra abbastanza fattibile a breve termine".

"In precedenza, quando stavamo gestendo Le Mans Virtual e stavamo ottenendo un pubblico enorme, non avevamo un gioco ufficiale di Le Mans. Quindi, ha perfettamente senso combinare le due cose. Ora abbiamo il simulatore ufficiale di Le Mans con i contenuti ufficiali e la gestione di un nuovo Le Mans Virtual è molto interessante per noi. Molti team, molti costruttori e molti potenziali partner bussano alla porta dicendo: 'Quando avremo un'altra Le Mans Virtual', quindi le richieste non mancano. Credo che dovrete aspettarvi di sentirne parlare ancora nel prossimo futuro".

Una delle critiche mosse alla serie precedente era la mancanza di un evento di gara guidato dalla comunità: non si poteva caricare rFactor 2 e partecipare a un evento ufficiale della 24 Ore di Le Mans con alcuni compagni di squadra. Era solo per i piloti e le squadre di livello elitario, a parte la serie di supporto Cup.

Il sistema online di rFactor 2, "powered by RaceControl", ha la possibilità di organizzare "eventi speciali" e di tenere traccia delle prestazioni precedenti. Con una variante che sarà inclusa nella Ultimate, una 24 Ore di Le Mans virtuale per la crème de la crème e per la comunità non è al di là delle possibilità, anche se non è ancora stata confermata. Inoltre, l'aggiunta di un sistema di classifiche, valutazioni di sicurezza e gare programmate non garantisce che il netcode sottostante sia in grado di gestire lo stress della gara più importante.

"Una delle sfide più grandi nell'esecuzione di Le Mans Virtual su rFactor 2 è stata la proprietà e la comprensione del codice", spiega Hood. "È incredibilmente difficile, o lo è stato storicamente, per il team identificare i problemi che hanno causato le bandiere rosse e i problemi del server in passato. Uno dei motivi per cui abbiamo smorzato e mitigato le aspettative sulla Le Mans Virtual in futuro è che, finché non avessimo un piano per risolvere la questione, non volevamo annunciare nulla. Per questo motivo, se accenno all'annuncio di Le Mans Virtual, possibilmente nel prossimo futuro, penso che abbiamo un percorso per risolvere la questione. Non si tratta di cambiare completamente il codice, ma di renderlo più leggibile in modo da poter identificare e replicare i problemi, assicurandoci che vengano eliminati. Il lavoro viene svolto attivamente in questo settore e ogni miglioramento sarà convalidato dalla comunità. Ogni tipo di titolo ha i suoi problemi. Prima stavo guardando uno streaming di una gara in cui l'auto davanti a loro faceva un grosso lag e poi atterrava di nuovo in pista. Non sto dicendo che non avremo problemi con internet e sono sicuro che ci saranno molti video online. Ma fondamentalmente, il netcode è una grande area di attenzione per noi".

Ormai Le Mans Ultimate è alle porte, tutti speriamo che il compito più immediato del team di sviluppo sarà quello di imparare durante il periodo di accesso anticipato di Ultimate con la tecnologia RaceControl disponibile fin dal primo giorno con le gare classificate. Tutti gli appassionati aspettano senza dubbio una nuova Le Mans Virtual. Incluso Verstappen...

Le Mans è una storia in continua evoluzione... fatta di emozioni, velocità e gloria. Nell'auto, ai box, in pista e in ogni momento: il lavoro di squadra, la grinta e l'animo umano convergono per trovare la formula vincente e conquistare il campionato. Il viaggio inizierà il 20 febbraio! Ecco cosa puoi attenderti a partire dal giorno uno dell'accesso anticipato.

Gioco ufficiale
Le Mans Ultimate è il gioco ufficiale del Campionato del mondo endurance FIA e della 24 ore di Le Mans. Vivi la nuova entusiasmante era delle corse automobilistiche attraverso esperienze per giocatore singolo, online e offline. Le Mans Ultimate è un titolo coinvolgente per piloti virtuali esperti e alle prime armi e segue l'evoluzione del mondiale FIA reale.

Le Mans Ultimate sarà disponibile in accesso anticipato su Steam a partire dal 20 Febbraio, al prezzo di euro 29,99.

E' stato rilasciato l'update 5 per Forza Motorsport, disponibile su PC e Xbox Series X|S e caratterizzato, in particolare, dall'arrivo del circuito Nordschleife del Nürburgring. Il nuovo video gameplay pubblicato da Turn 10, lo mostra in tutto il suo splendore.

Con l'arrivo del tracciato non manca anche il Ringer Tour, tutto dedicato alle auto tedesche e particolarmente adatte al nuovo circuito. Tra queste troviamo le Spotlight Cars: 2023 BMW M2, 2013 Audi RS 7 Sportback, 2011 Mercedes-Benz SLS AMG e 2014 Porsche 911 Turbo S.

Oltre a queste aggiunte, il Car Pass propone le seguenti auto: 1965 Lotus Team Lotus type 35, 2015 Cadillac #3 Cadillac Racing ATS-V.R, 2018 Ford #98 Breathless Pro Racing TA Mustang, 2020 Audi TT RS Coupe. Il Ringer Tour è composto da varie prove, che verranno proposte tra febbraio a marzo. Tra queste troviamo eventi dedicati a BMW, Audi, AMG e Porsche, con varie ricompense collegate, oltre all'Open Tour "German Automotive.

L'aggiornamento porta con sé anche diversi miglioramenti, all'interno del programma di evoluzioni previsto per il 2024, che si occuperà in gran parte di progressione, IA e regolamenti di gara.

Buone notizie per gli appassionati di Dakar Desert Rally: è stata rilasciata il 12 una patch per la versione PC, definita come un "aggiornamento di stabilità". Secondo lo sviluppatore Saber Porto, l'aggiornamento si concentra sulla "riduzione dei problemi di crash nelle modalità single-player e multiplayer, nonché sulle schermate di caricamento dell'Editor Roadbook e della modalità Replay".

A gennaio, dopo il rilascio di una mappa DLC USA, era stato annunciato che non era previsto un ulteriore supporto per il gioco. Questa decisione è stata poi ribaltata poco più di una settimana dopo, con la pubblicazione di aggiornamenti che avrebbero dovuto migliorare i "problemi di stabilità".

Il gioco inoltre, che presenta una "modalità sportiva" open world in stile Forza Horizon e opzioni più "serie" che ricordano più da vicino l'evento reale, sarà presto gratuito. Tra il 15 e il 22 febbraio 2024, i giocatori di PC potranno scaricarlo gratuitamente attraverso l'Epic Games Store.