Studio 397 ha rilasciato da poco la nuova Patch 1 per il suo Le Mans Ultimate. Si tratta di un aggiornamento davvero sostanziale, ricco di bugfixing sopratutto, ma anche alcune migliorie, come è possibile notare dal lunghissimo changelog disponibile a questo link. Gli sviluppatori stanno già segnalando tra l'altro una serie di problematiche manifestatesi proprio dopo il rilascio della Patch 1, che saranno investigate com'è ormai prassi nei prossimi giorni e risolte con ulteriori hotfix.

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Le Mans Ultimate publicly rolled out onto the track on the 20th February – giving you the opportunity to get your hands on the Early Access title for the very first time and put down some laps in some of the most exciting racing cars competing today.

The reception has been incredible from day one – and we have been delighted with the response and enjoyment through streams, video content, tight online races and comments across our Discord, Forum and social media channels. We want to thank you for your patience, support and proactiveness in providing us with some incredible insight – enabling us to prioritise our development over the coming months.  We have received invaluable feedback, right from the very beginning – letting us know about the things we have got right and things we need to work upon… sharpish!

The entire community spirit is clear to see, and the whole of Studio 397 would like to thank everyone who has entered into the spirit of the online races, assisted fellow drivers with set-up tips and problem solving, as well as those taking the time to help us get to the bottom of some issues preventing people joining in with the racing action. Endurance racing really is a team sport and we couldn’t do it without you guys in our team!

Fast forward three weeks from launch, we bring our first major patch , our first pit stop in this race of endurance – 21 days following the lights turning green. In this update, we have fixes and improvements in areas such as the User Interface (UI), Input Devices and set-up, AI, Online features as well as an array of updates to our circuits and cars.  

Some of you may be disappointed that your issues and problems may not have been fixed in this round of updates – but rest assured we are already working on our next patch the moment this one lands. We will get there, we will get to the bottom of things. 

This is just the start for us – we know we have a long way to go as we work towards getting on top of the list, but with this latest update we aim to remove some of our known issues, enabling you to enjoy your time on track even more.  

The update is now ready to be downloaded on Steam. You can also view the full Public Notes HERE

Le Mans Ultimate is available to purchase on Steam in Early Access – https://bit.ly/LeMansUltimateOnSteam

Stay up to date with the latest news and information at lemansultimate.com and the @LeMansUltimate – the games’ social media channels. 

Studio 397 Team

L'aggiornamento 6 di Forza Motorsport vi invita a esplorare diversi motori, il cuore pulsante delle vostre auto preferite.

Vi aspetta un nuovo Tour in primo piano - il Combustion Tour - con ulteriori auto Spotlight e consegne di Car Pass ogni settimana, oltre a un nuovo programma di eventi Multiplayer e Rivals. L'aggiornamento 6 introduce anche le modifiche alla progressione delle auto di cui vi abbiamo parlato in precedenza e modifica l'uscita dalla corsia dei box di Daytona in base ai vostri commenti.

L'aggiornamento 6 di Forza Motorsport può essere scaricato dalle 10:00 AM PT / 6:00 PM UTC su Xbox Series X|S e PC tramite il Microsoft Store e Steam. Le auto protagoniste e i nuovi eventi Carriera, Multigiocatore in primo piano e Rivali iniziano mercoledì 13 marzo dalle 16:00 PT (12:00 UTC di giovedì 14 marzo).

Il nuovo sistema meteorologico Tempest aggiunge per la prima volta la pioggia e le condizioni meteo variabili, ad iRacing. Si tratta senza dubbio del più grande aggiornamento ed innovazione del simulatore americano da quando, sette anni fa, è stato lanciato il dirt racing (ovvero le gare su sterrato).

Come praticamente ogni cosa che riguarda iRacing, anche il sistema meteorologico Tempest è implementato su base auto. Ciò significa che, al momento dell'uscita, la pioggia è disponibile su 15 auto, mentre altre saranno aggiornate in futuro. Di conseguenza la variabile meteo non riguarda il tracciato, come avviene in tutti gli altri simulatori, ma è dipendente dalla vettura supportata.

Al momento abbiamo una discreta varietà di auto compatibili, incluse le IMSA GTP, la Toyota GR88 e la FF1600, quest'ultima dotata di un pneumatico multiuso per l'asciutto e la pioggia. Riguardo le serie ufficiali che potrebbero avere pioggia, una volta iniziata la Settimana 1 della Stagione 2 2024, iRacing ha spiegato che le serie aperte LMP2 Fixed e FF dovrebbero avere maggiori possibilità rispetto ad altre serie. Altrimenti, ogni serie avrà probabilità diverse di pioggia, alcune non la includeranno affatto.

Per impostare la pioggia in iRacing si accede all'interfaccia utente e, quando si imposta una sessione, sono disponibili tre opzioni per il meteo:

• Tempo statico
• Previsioni meteo
• Editor della linea temporale

L'opzione più semplice è quella di selezionare il meteo statico, dove è possibile selezionare la copertura nuvolosa desiderata e il livello di umidità. Questo rimarrà invariato per tutta la sessione. La pioggia deve essere selezionata con l'opzione "nuvoloso". La seconda scelta è quella legata alle previsioni del tempo, che consentono di specificare la probabilità di pioggia, nonché l'orario approssimativo in cui potrebbe arrivare e la temperatura, il vento ecc. È anche possibile lasciare l'opzione automatica e lasciare che il computer la generi in base alla posizione della pista nel mondo reale. L'ultima opzione è il tanto decantato editor della linea temporale, dove si può davvero lavorare sulle condizioni che si desidera che si verifichino. Qui è possibile scegliere tra nove condizioni diverse e impostarle in punti definiti. Se si vuole, una sessione può iniziare con una giornata super soleggiata, poi 15 minuti di pioggia monsonica e infine tornare al sole.

Una volta entrati in un server, ci sono altre opzioni. Un nuovo riquadro nero, accessibile con F11, mostra le previsioni del tempo, insieme a un pulsante per chiedere al proprio spotter un aggiornamento meteo. Anche se non lo chiedete, vi informeranno di cambiamenti significativi. È presente anche una scheda meteo con un radar e una previsione temporale più dettagliata.

La pioggia in iRacing è diversa per alcuni aspetti rispetto alle altre piattaforme di simulazione. Quella che sembra essere la richiesta della maggior parte dei piloti di simulazione è la linea di traiettoria per il bagnato. Se si esce dal percorso tradizionale, c'è più aderenza all'esterno delle curve, fuori linea sui rettilinei e in altri punti. In Assetto Corsa Competizione e Automobilista 2 funziona, ma apparentemente non in modo cosi dettagliato. La ricerca di aderenza sul bagnato all'esterno delle curve, sullo sporco, è un'esperienza che merita di essere provata sul simulatore americano.

Durante le corse, i cordoli diventano estremamente scivolosi e si formano pozzanghere intorno alla pista. iRacing ha reso questo aspetto super dettagliato: in base alle scansioni laser, la pioggia si concentra in punti specifici. Anche le linee disegnate sulla pista sono particolarmente scivolose. Non parliamo poi dell'erba... Una volta che vi siete fermati, schiacciando l'acceleratore vi impantanerete. Per ritornare sull'asfalto è necessario essere delicati con il gas.

Graficamente la pioggia è fantastica: le pozzanghere, gli spruzzi.... Sembra però che i tergicristalli non corrispondono esattamente alla pioggia che viene rimossa dal parabrezza, ma potrebbe trattarsi di un problema lancio. Abbiamo anche riscontrato che, attualmente, la linea di traiettoria asciutta sembra dotata di meno aderenza di quanto non sia in realtà, quindi è consigliabile attendere prima di passare alle gomme slick. A proposito di nuvola d'acqua sollevata dalle vetture sul bagnato, nelle condizioni peggiori non si riesce a vedere nulla quando si è vicini a un'altra auto e si deve uscire di traiettoria solo per vedere la curva. La visibilità è offuscata, non si può disattivare, ma fa parte del divertimento tutto sommato! Proprio come nel motorsport reale, il leader avrà un enorme vantaggio in termini di visibilità.

Il sistema Tempest rinnova una delle parti più importanti delle corse e nonostante le grandi aspettative, il gioco è di fatto migliore di quanto si potesse sperare. In tanti hanno già paura, con la pioggia, di perdere tutte le valutazioni di sicurezza di iRacing. Secondo noi si tratta però di una variabile assolutamente fondamentale e che dovrebbe piuttosto spingere tutti i piloti ad essere ancora più cauti ed attenti. Intanto sogniamo ad occhi aperti le future gare endurance con il meteo dinamico attivato...

È arrivata la Build versione 2 di iRacing 2024! Dopo anni di sforzi di ricerca e sviluppo e una notevole attesa da parte di iRacer, la pioggia e il sistema Tempest Weather sono arrivati. Insieme a numerose nuove caratteristiche del prodotto, a un'interfaccia utente migliorata, a nuovi contenuti e a una serie di aggiornamenti e correzioni, la versione 2024 della Stagione 2 è davvero una pietra miliare per iRacing. Inizieremo con una settimana di divertimento nella Settimana 13, e poi le gare ufficiali inizieranno il 12 marzo alle 0000 UTC!

Tempest, il nuovissimo sistema meteorologico di iRacing che consente di gareggiare sotto la pioggia, è pienamente operativo e pronto a gestire le esigenze di simulazione meteorologica di iRacing. Il tipo di licenza Stradale è stato suddiviso in Licenza per auto sportive e Licenza per Formula per fornire ai piloti livelli di competizione separati e migliorare la partecipazione, la competizione e il matchmaking. Aggiunta una divertente Esperienza di avvio per i nuovi piloti che aiuterà tutti i nuovi clienti a scendere in pista immediatamente, a impostare i controlli, a gareggiare con i piloti AI e a fornire istruzioni e una guida per i passi successivi. Rinnovato l'aspetto di iRacing per migliorare la navigazione.

Tre nuove auto sono state aggiunte al paddock di iRacing, tra cui la Dirt Micro Sprint (2 modelli), la SRX e la Super Formula Lights. Sono stati costruiti anche tre nuovi circuiti per iRacing: Algarve International Circuit (4 configurazioni), Millbridge Speedway e Misano World Circuit Marco Simoncelli (5 configurazioni). È stata inoltre aggiunta una nuova configurazione alla Kokomo Speedway (Tires Out) per fornire una linea di gara diversa, e una nuova configurazione è stata aggiunta al Lime Rock Park (School) come parte di una nuova esperienza educativa. Inoltre, diversi contenuti sono stati aggiunti al pacchetto base di iRacing, rendendoli gratuiti per tutti i membri di iRacing, tra cui Dirt Micro Sprint, Circuit de Lédenon, Motorsport Arena Oschersleben, Snetterton Circuit e Winton Motor Raceway.

Il nuovo modello di danni è abilitato subito su tutte e tre le nuove auto ed è stato rivisto su altri QUINDICI modelli di auto esistenti, tra cui tutte le auto di classe GTE e tutte le auto di classe LMP1. Il team di addestramento dell'intelligenza artificiale ha lavorato sodo per far sì che i piloti dell'intelligenza artificiale non temessero più l'acqua, consentendo a tutti i veicoli abilitati alla pioggia di lanciarsi con una compatibilità AI completamente regolata. Inoltre, i piloti AI sono stati in grado di padroneggiare la Super Formula Lights, l'Algarve International Circuit (ALL), il Misano World Circuit Marco Simoncelli (ALL), l'Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari - Moto, e il Sebring International Raceway - Modified. Infine, il team di dinamica del veicolo ha realizzato centinaia di setup ottimizzati per i veicoli, tra cui un setup pronto per la pioggia per ogni auto pronta per la pioggia. Abbassate la visiera e infilate le galosce: la Stagione 2 di iRacing 2024 è alle porte!

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Season highlights include:

Dirt Micro Sprint (Winged & Non-Winged) [FREE!]

SRX (Supports pavement and dirt)

Super Formula Lights

Algarve International Circuit (Grand Prix, Grand Prix - Chicanes, Moto, & Moto - Chicanes)

Millbridge Speedway

Misano World Circuit Marco Simoncelli (Grand Prix, Grand Prix 2007, Grand Prix - Historic, Club, & Truck)

Kokomo Speedway - Tires Out

Lime Rock Park - School

Tempest Weather System

Rain Racing

Road License Type Split (Sports Car & Formula)

New Driver Onboarding Experience

iRacing Visual Refresh

3D Curbs at Fuji International Speedway & Sebring International Raceway

3D Foliage System at Algarve International Circuit & Misano World Circuit Marco Simoncelli

New Damage Model for 19 vehicle models [Audi R18, BMW M8 GTE, Cadillac CTS-V Racecar, Chevrolet Corvette C8.R GTE, Dirt Micro Sprint Car (Winged & Non-Winged), Dirt Midget, Ferrari 488 GTE, Ford GTE, Kia Optima, Porsche 911 RSR, Porsche 919, SRX, Super Formula Lights, VW Beetle, VW Beetle Lite, VW Jetta TDI Cup, [Legacy] Dallara DW12, [Legacy] Dallara IR-05]

AI-Ready Rain Racing

AI Racing for Super Formula Lights

AI Racing at 11 track configurations [Algarve International Circuit (ALL), Misano World Circuit Marco Simoncelli (ALL), Autodromo Internazionale Enzo e Dino Ferrari - Moto, and Sebring International Raceway - Modified]

Hundreds of expertly tailored iRacing vehicle setups (including a rain-ready setup)

Super Formula Lights is the final step that drivers face on the Super Formula ladder before heading into the top-level series. With a history of taking its basis from global Formula 3 regulations, for 2024, the series will feature Dallara's latest addition to one of the most impressive portfolios of open-wheel cars in racing history.

Known as the Dallara 324, the current Super Formula Lights car is a successor to the 320 model that the series featured over the previous four years. Aside from chassis and aerodynamic upgrades, the new car sees a big departure from years past as it moves to the first spec engine in series history. It features a turbocharged, three-cylinder, 1.6-liter Toyota TGE33 engine developed by TOM'S, capable of producing roughly 275 horsepower. This is the same caliber of machinery that most of the world's top young open-wheel racers to go through as they climb to the highest level, so don't underestimate it!

The Superstar Racing Experience is arriving in this year's Season 2 release!

Legendary racers Tony Stewart and Ray Evernham turned the world on its head when they announced the creation of the Superstar Racing Experience in July 2020. The concept married elements of past all-star racing series with senior tour golf and weekly short track racing: six straight weeks of action in the summer on a mix of paved and dirt ovals, featuring an eclectic mix of racing champions, rising young stars, and even some local heroes who earned their way onto the grid for one shot at glory with the pros.

Designed from the ground up by Evernham and built by Fury Race Cars, the SRX car is a stock car unlike any other. Equipped with 700 horsepower Ilmor V8s and a high spoiler straight out of the 1970s, these cars were built for lots of power and low downforce, making them a challenge to drive. Like in the real world, iRacing's SRX car is equipped with both paved and dirt tires so you can race it on whichever ovals you'd like!

The Dirt Micro Sprint Car is arriving in this year's Season 2 release and will be apart of our base content package!

Want to get your start on the dirt racing ladder? The Micro Sprint is your first step. One of the fastest-growing small car classes in America, don't be surprised if you see many of the drivers competing in these small yet nimble machines become the future stars of pro racing. Whether it's in a weekly racing series, traveling championships that run across America, or major events like the Tulsa Shootout, they're a fun, affordable way to get out on track and have some fun!

Micro Sprints mostly race on small tracks, such as the quarter-mile Millbridge Speedway in North Carolina. Equipped with a 600cc engine that produces more than 160 horsepower, they've got enough power for young racers to learn the skills they need to step up, but are approachable enough not to overwhelm them. Micro Sprints can be run both with and without a wing, and on iRacing, you'll have the opportunity to try both!

Le Mans Ultimate è già un ottimo simulatore, ma presenta diverse "zone d'ombra" sopratutto per quanto concerne il suo utilizzo, in particolare per chi non è già stato un utente di rFactor 2. Grazie all'articolo tutorial pubblicato originariamente da Overtake, possiamo analizzare 8 suggerimenti e funzioni nascoste di Le Mans Ultimate per rendere anche l'utilizzo del software decisamente più piacevole ed intuitivo.

Il gioco ufficiale del WEC ha già un'ottima base, come abbiamo visto in questo articolo di anteprima (oltre a dettagliare cosa riteniamo già straordinario), ma anche una lunga serie di aspetti da ottimizzare. Il titolo offre numerosi modi per migliorare l'esperienza di gioco che sono poco o per nulla spiegati. Per aiutarvi, ecco i migliori consigli e caratteristiche nascoste di Le Mans Ultimate.

VR non supportato? Nessun problema...

Come prima cosa, per chi ha la possibilità di usare i visori VR, non perdetevi il video tutorial su come abilitare ed utilizzare correttamente il VR in Le Mans Ultimate!

Tasti di scelta rapida
Se avete giocato spesso a rFactor 2, potreste già conoscerli. Per i nuovi arrivati, tuttavia, questi tasti di scelta rapida possono aiutare a risolvere numerosi piccoli problemi o ad accedere a determinate funzioni.

I - L'intelligenza artificiale prende il controllo dell'auto
Le modifiche ai piloti non sono attualmente presenti in Le Mans Ultimate, quindi per alcuni non è possibile partecipare a una gara di durata completa. A meno che non invitiate un amico o due, dovrete stare seduti al vostro sim per almeno sei ore da soli...

Beh, non proprio. Sebbene non ci sia ancora un vero e proprio scambio di piloti, è possibile che l'IA prenda il controllo della vostra auto in qualsiasi momento. È sufficiente premere il tasto I sulla tastiera, anche quando si è nel bel mezzo di una curva, per saltare immediatamente dal proprio posto. Volete rientrare? Premete di nuovo I per far partire un conto alla rovescia di tre secondi fino a quando l'IA vi restituirà il controllo.

R - Replay istantaneo
Gli appassionati che cercano una funzione di riproduzione istantanea nel menu di pausa non avranno fortuna. Questo non significa però che la funzione non sia presente: premendo R in qualsiasi punto si avvia un replay istantaneo. È anche possibile modificare la durata del replay nel menu Impostazioni di gioco. È sufficiente scorrere verso il basso fino alla voce Replay istantaneo per modificare il numero di secondi fino a 180, rendendo possibili replay di tre minuti.

3 - Alterna lo specchietto virtuale
A meno che non si utilizzi una configurazione a triplo schermo, è probabile che non si riesca a vedere gli specchietti della maggior parte delle auto se il FOV è impostato correttamente. Molti simulatori risolvono questo problema con uno specchietto virtuale che appare nella parte superiore dello schermo.

Anche Le Mans Ultimate lo fa, ma l'opzione è assente dai menu, ed è possibile attivare lo Specchio Virtuale semplicemente premendo il tasto 3. Premendo di nuovo il tasto si disabilitano tutti gli specchietti. Un'altra pressione disattiva tutti gli specchietti, un'altra ancora attiva gli specchietti retrovisori e un'altra ancora aggiunge nuovamente lo Specchio Virtuale.

Scattare schermate in modalità Replay
Oggigiorno i simulatori moderni sono dotati di una modalità foto. In Le Mans Ultimate non esiste una modalità di questo tipo, ma c'è un altro modo per gli appassionati di screenshot di inquadrare perfettamente le auto e gli scenari: il Replay istantaneo. Basta andare nel menu Controlli, quindi nella scheda Fotocamera. A questo punto, scorrere verso il basso fino a trovare le voci "Telecamera libera". Qui è possibile assegnare dei pulsanti per controllare una telecamera simile a un drone. L'ideale sarebbe utilizzare un gamepad, che offre la gestione più intuitiva. Assicuratevi di assegnare un pulsante per accedere alla modalità Free Camera, lo standard è "U". Allo stesso modo, è necessario assegnare i controlli di replay, come play/pausa, avanti veloce e riavvolgimento, possibili nel menu dei controlli.

A questo punto, è sufficiente entrare in un Replay istantaneo, avanzare velocemente fino al punto in cui si desidera scattare una foto della schermata, quindi premere il pulsante di pausa. A questo punto è possibile accedere alla modalità Free Camera e muovere l'immagine, zoomarla e inclinarla a piacimento.

L'inconveniente è che sullo schermo apparirà anche l'HUD di replay, che dovrà essere ritagliato. Tuttavia, se si utilizza l'opzione Guarda in qualsiasi sessione, è possibile ottenere uno scatto completamente privo di HUD: basta attendere che la casella di testo "Freemove Enabled" scompaia pochi secondi dopo averla attivata. I consueti controlli della modalità fotografica, come l'apertura, la velocità dell'otturatore o la distanza di messa a fuoco, non entrano in gioco in questo modo, ma è possibile creare screenshot di grande effetto con questo metodo. Se però si vuole andare più a fondo, ci sono le impostazioni dell'obiettivo libero in fondo al menu dei controlli della fotocamera. Qui è possibile assegnare i tasti per modificare la messa a fuoco, l'apertura e l'esposizione.

Regolare il movimento della fotocamera in auto
Poiché le preferenze di ognuno sono diverse, alcuni piloti potrebbero voler regolare o disabilitare completamente il movimento della telecamera nell'abitacolo. Per alcuni, un'auto che rimbalza su e giù sullo schermo mentre tutto il resto (sedile, volante) è fermo intorno a loro può causare la sensazione di essere disconnessi dall'auto. Cercare i cursori di regolazione nel menu della telecamera non vi porterà lontano.

Ma aspettate un attimo prima di strapparvi i capelli e immergervi nel processo di modifica dei file di configurazione. L'opzione c'è, ma non dove ci si aspetterebbe di trovarla. Si trova nella scheda Calibrazione, delle impostazioni dei controlli, sotto la voce Impostazioni sterzo.

Configurazione a triplo schermo
Sebbene la VR non sia ancora ufficialmente presente in Le Mans Ultimate, sono supportati i monitor Ultrawide e gli schermi tripli. Al momento del lancio, tuttavia, non c'erano opzioni per adattare il gioco alla vostra configurazione tripla. È interessante notare che il widget per il triplo schermo di rFactor 2 veniva visualizzato se si premeva CTRL e ', ma non funzionava nella versione di lancio.
Tuttavia, l'hotfix rilasciato il giorno successivo al lancio includeva lo strumento di visualizzazione multipla, accessibile premendo CRTL+Shift+=. Se non si dispone del tasto "=" da solo (ad esempio su una tastiera con layout tedesco), il tasto è "`".

C'è un altro modo per adattare LMU alla propria configurazione a triplo schermo. È possibile modificare il file config_dx11.ini o semplicemente copiare e incollare lo stesso file dall'installazione di rFactor 2, se ne avete una. In questo modo le impostazioni di rF2 Triple Screen verranno trasferite senza problemi a LMU.

Impostazione più rapida di cursori e valori
I menu di Le Mans Ultimate contengono molti valori e cursori regolabili. Facendo clic su di essi, di solito vengono modificati solo con incrementi di 1. Ciò significa che la regolazione può richiedere molto tempo. C'è però un modo per velocizzare le cose.
Invece di fare clic con il tasto sinistro del mouse, è possibile utilizzare il tasto destro del mouse per aumentare o diminuire i valori con incrementi di 10. Questo può essere molto utile quando si aggiungono valori a quelli di un'altra voce. Questo può essere molto utile, ad esempio, quando si aggiungono o si tolgono grandi quantità di carburante nell'assetto dell'auto.

Impostare sessioni di prova private
Con la limitata gamma di modalità di gioco di LMU, una prova a tempo o una modalità di prova libera sono assenti. Ciò significa che si scende sempre in pista con gli avversari dell'intelligenza artificiale, che possono rovinare i giri o impedire di provare certe cose. Un'opzione semplice e discreta può essere la vostra migliore amica. Nella schermata Impostazioni evento di un weekend di gara, fare clic su Opzioni avanzate. Si apre un elenco di opzioni per tutte e tre le sessioni, e sia le prove che le qualifiche possono essere trasformate in sessioni private.
Questo metodo può essere una soluzione o un sostituto per le modalità Prova libera o Prova a tempo. Se non si ha voglia di fare una gara, è sufficiente impostare una sessione di prove private molto lunga e il gioco è fatto.

Passare immediatamente in folle
Tutte le auto di Le Mans Ultimate sono dotate di cambio sequenziale, il che significa che si sale e si scende tra le marce usando le palette del cambio sul volante. Scendendo dalla prima marcia si innesta di solito la folle, eliminando la necessità di tenere premuta la frizione quando si è fermi.
Ma mettiamo che si esca dalla pista e si voglia ripartire o inserire la retromarcia il più rapidamente possibile. Non sarebbe bello non dover scendere in folle dalla settima marcia nel caso più estremo?

Esistono due modi per passare immediatamente alla posizione neutra da qualsiasi marcia. Il più ovvio è che si può semplicemente assegnare un tasto per farlo, eliminando completamente la necessità di cliccare più volte sui paddle prima di avere la marcia desiderata.
Se non si dispone di altri tasti a cui assegnare le funzioni, c'è comunque un altro modo. Abilitando l'impostazione "Use Simultaneous Shift Up & Down Neutral Activation" nelle Impostazioni del volante (Impostazioni - Controlli - Calibrazione, quindi scorrere verso il basso) e l'opzione "Stop Sequential Shift To Neutral if Neutral Configured" (Interrompi cambio sequenziale in posizione neutra se la posizione neutra è configurata), è possibile tirare contemporaneamente entrambi i comandi del cambio per passare alla posizione neutra.

Mappe dei tracciati in alcune auto
L'ideale sarebbe conoscere a memoria il tracciato su cui si sta correndo. Ma anche in questo caso, a volte può essere utile avere a portata di mano una mappa del tracciato e alcune vetture Le Mans Ultimate vi aiutano in questo senso. Per esempio, l'Oreca 07 LMP2 ha una mappa del tracciato ben visibile nella parte superiore dell'abitacolo. Questa cambia anche a seconda del circuito in cui si corre, quindi non è solo una decorazione.

Scopri come trasformare la tua esperienza di guida in Le Mans Ultimate con la realtà virtuale! Questo tutorial passo dopo passo ti guiderà attraverso il processo di abilitazione della VR, permettendoti di immergerti completamente nelle corse più emozionanti direttamente dal tuo salotto. Che tu sia un veterano della simulazione di guida o un appassionato alla ricerca di un'esperienza più coinvolgente, questo video è ciò che fa per te. Preparati a vivere Le Mans come mai prima d'ora!

Endurance Motorsport Series è un nuovo gioco di simulazione di guida realizzato dal team che ha lavorato ai titoli WRC, ovvero KT Racing. Si tratta di una piattaforma di guida che presenta l'attuale classe regina delle corse prototipo, tracciati ufficiali, meteo dinamico e pianificazione della strategia.

Kyloton ha creato i giochi ufficiali del Campionato del mondo di rally tra il 2015 e il 2022, fino a quando la licenza è passata a Codemasters ed Electronic Arts, da allora si è concentrata sull'imminente Test Drive Unlimited Solar Crown, ma evidentemente non solo su quello. Finora sono state svelate solo poche informazioni, ma ciò che sappiamo è che la Porsche 963 LMDh sarà inclusa nel gioco insieme alla Porsche 911 GT3 R. Le classi disponibili includono "Hypercars", LMP2 e GT.

Basato sulle corse endurance, il nuovo Endurance Motorsport Series offrirà "la strategia di gara e il processo decisionale basato su eventi imprevisti (incidenti, condizioni atmosferiche, ecc.) che saranno importanti quanto la vostra abilità di guida". Presumiamo quindi che l'aspetto manageriale possa essere enfatizzato, e forse il doppio elemento - guida in pista e lato manageriale - potrebbe rivelarsi l'unico punto di forza di questo simulatore rispetto ai suoi rivali.

La pagina di pre-ordine di Steam è già disponibile, anche se il gioco sarà rilasciato solo nel 2025, su PC, PlayStation 5 e Xbox Series X|S. Qui di seguito il trailer di lancio.

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L'endurance è una delle discipline automobilistiche più complete e impegnative. In questo sport più che in altri, la chiave per il successo è nella coordinazione perfetta della squadra. Endurance Motorsport Series ti permette di vivere l'esperienza non solo dal punto di vista del pilota, ma anche di stare ai box e di vestire i panni dell'ingegnere di gara.

Endurance Motorsport Series ti offre un'azione di gioco unica dove il modo in cui adatti le decisioni e le strategie di gara agli eventi (incidenti, condizioni meteorologiche, ecc...) sarà tanto importante quanto le tue abilità alla guida. Dovrai trovare l'equilibrio perfetto tra velocità e coerenza, alla ricerca della vittoria.

Oltre alla reale sfida posta dalla durata delle gare, una delle funzionalità principali delle corse endurance è che sono multi-classe. Potrai scegliere tra una selezione delle migliori supercar, LMP2 e GT delle più importanti case automobilistiche.

Sviluppato grazie a KT Engine, motore specificatamente sviluppato per i giochi di simulazione di automobili, Endurance Motorsport Series offre una guida realistica e riproduce fedelmente alcune delle piste più leggendarie al mondo.

Nei prossimi mesi pubblicheremo maggiori informazioni su Endurance Motorsport Series, sulle sue modalità di gioco e sul suo approccio innovativo!

Come abbiamo già analizzato nella nostra anteprima, Le Mans Ultimate si è già rivelato essere un fantastico simulatore di guida dedicato allo spettacolare mondo WEC/Le Mans, anche se non è esente da problemi e bugs vari. Per certi versi comunque, una situazione normale, visto che si tratta di un gioco rilasciato in accesso anticipato su Steam.

Dopo ulteriori giorni di prove e tanti giri virtuali in pista, possiamo approfondire a questo punto il discorso di quello che in Le Mans Ultimate ci piace già in modo particolare, nonostante i problemi...

Le Mans Ultimate: la guida in pista
Probabilmente la parte più importante: lo abbiamo già scritto in anteprima, la guida in Le Mans Ultimate è sublime. Considerato il principale punto di forza di rFactor 2 già prima dell'uscita di LMU, il modello di guida non ha certo deluso. Le Hypercar, in particolare, sono state ben ricreate in tutta la loro complessità. Ci vuole tempo per farle entrare in temperatura, ma una volta pronte, risultano estremamente convincenti. Allo stesso modo, una volta che ci si abitua alle auto LMP2 o GTE, queste risultano intuitive. In particolare, la guida in LMU non richiede di capire e adattarsi a stranezze del modello di guida del simulatore. Al contrario, ci si può concentrare sull'utilizzo delle diverse auto, tutto risulta essere estremamente "naturale".

Le Mans Ultimate: la modalità online
Ripreso naturalmente da rFactor 2, il sistema online RaceControl di Le Mans Ultimate è per ora l'unico modo per giocare in multiplayer. Tuttavia, funziona decisamente bene: i giocatori possono partecipare a brevi gare giornaliere che si svolgono in rapida successione, a eventi settimanali più lunghi e a un evento speciale in più fasce orarie nei fine settimana. Le gare giornaliere sono disponibili in set di due per ogni requisito di grado del pilota (Bronzo, Argento o Oro) e utilizzano setup fissi, mentre le gare settimanali e gli eventi speciali utilizzano setup aperti.

I piloti hanno una classifica equivalente all'iRating di iRacing, che indica sostanzialmente il loro ritmo generale, e una valutazione della sicurezza, basata sugli incidenti. Dopo ogni gara, possono vedere come è cambiata e perché, dato che LMU fornisce alcuni punti che spiegano la variazione della valutazione. Si tratta di mini-obiettivi, come se il gioco prevedesse di qualificarsi in una determinata posizione in base alla propria valutazione e a quella degli avversari, per esempio. Nonostante alcuni problemi di stabilità, il sistema online di Le Mans Ultimate funziona generalmente bene e offre un'esperienza coinvolgente.

Le Mans Ultimate: la grafica
Valutazione soggettiva, ma LMU ha sorpreso positivamente con la sua grafica. Quando sono state annunciate le specifiche PC consigliate, praticamente identiche a quelle di rFactor 2, non si sapeva cosa pensare. Tuttavia, quando è spinta al massimo con un PC adeguato, la grafica di Le Mans Ultimate è sorprendentemente bella, e non solo nelle ore del crepuscolo e dell'alba. Anche in piena luce solare, LMU dimostra grandi potenzialità, con riflessi accecanti delle superfici lucide delle auto, illuminazione e tracciati sono un vero spettacolo per gli occhi. Ancora meglio nelle notti di pioggia, dove i riflessi delle pozzanghere in pista sono estremamente ben fatti.

Questo non significa che non ci siano margini di miglioramento. Le gocce di pioggia e il modo in cui l'acqua scorre sui parabrezza delle auto sembrano essere a bassa risoluzione, ma non dovrebbe essere troppo difficile da sistemare, e di certo non è nemmeno una priorità assoluta.

Le Mans Ultimate: il sound
Uno dei punti di forza che si notano immediatamente quando si va in pista la prima volta, è il sound del simulatore. In alcuni casi, come nella Ferrari 499P, i suoni di bordo sono sorprendenti. Il V6, il sibilo di recupero del sistema ibrido in frenata: Le Mans Ultimate sa certamente come aumentare il livello di immersione attraverso l'audio. Tutto da ascoltare l'ibrido della Cadillac Serie V.R. Il boom simile a un'esplosione quando il V8 prende vita dopo essere uscito dai box con l'energia elettrica è semplicemente sublime.

Un'altra "esperienza sonora" che consigliamo di provare, è stare fermi al box per sentire le altre auto che sfrecciano sul rettilineo di partenza con le loro diverse note di motore. La Porsche 911 RSR-19 GTE...

Le Mans Ultimate: già tanti aggiornamenti e patch
Proprio ieri, 28 febbraio, è stato rilasciato il quarto hotfix. A poco più di una settimana dall'uscita di Le Mans Ultimate, sono già stati distribuiti un totale di quattro patch/hotfix. Rispetto alla versione di lancio, questi hotfix hanno già ridotto notevolmente il numero di bug e reso il gioco più stabile. Probabilmente sarà rilasciata a breve anche una patch ben più corposa.

In tanti - anche noi - avevano espresso preoccupazioni per il fatto che il gioco, dopo il rilascio in Early Access, poteva essere abbandonato a causa della situazione finanziaria della casa madre Motorsport Games. Finora, tuttavia, le cose sembrano andare bene. Del resto è pur vero che Le Mans Ultimate rappresenta probabilmente proprio l'ultima spiaggia per Motorsport Games...

Speriamo quindi con forza che lo sviluppo del sim prosegua sulla strada intrapresa e consigliamo senza dubbio a tutti gli appassionati di provarlo, perchè già allo stato attuale, come detto più volte, Le MAns Ultimate può essere sicuramente definito un simulatore da non perdere!

Mentre quasi ogni giorno vengono pubblicate indiscrezioni sui contenuti in arrivo con la prossima build stagione 2 del 2024 di iRacing, gli sviluppatori americani continuano parallelamente a mostrare immagini e brevi filmati della nuova ed attesissima modalità pioggia...

Ecco l'aggiornamento di febbraio di Gran Turismo 7: 3 nuove auto e 3 gare!

Gran Turismo 7 verrà aggiornato il 29 febbraio 2024. Ecco la lista dei contenuti inclusi nell'aggiornamento 1.43:

1. Saranno aggiunte tre nuove auto, tra cui una compatta francese considerata la prima hatchback di sempre.

- Audi TTS Coupé '09
- Mitsubishi Lancer Evolution IX MR GSR '06
- Renault R4 GTL '85

2. Sarà aggiunto un menu extra al Café.

[Menu extra n° 36] "Collezione: Lamborghini" (dal Livello collezionista 43)

3. Saranno aggiunti nuovi eventi a "Circuiti mondiali".

I seguenti eventi saranno aggiunti a Circuiti mondiali.
- Coppa amatori classiche
- Tsukuba Circuit
- Coppa Clubman giapponesi 550
- WeatherTech Raceway Laguna Seca
- Coppa Clubman europee 600
- Tsukuba Circuit

4. "Pirenei" sarà aggiunta come sezione di Scapes.