Max Verstappen, che già sappiamo essere un appassionato pilota virtuale, torna ancora una volta al volante del simulatore VR: dopo averci raccontato Silverstone, il velocissimo pilota olandese della Red Bull ci svela tutti i segreti di Spa Francorchamps !

Il team Turno10 ha pubblicato in questi giorni nuovi dettagli e screens di anteprima sul suo prossimo Forza Motorsport 7. Come prima cosa ci viene presentata la bellissima Ford GT Forza Edition, quindi sono stati resi noti i requisiti minimi e consigliati per far girare il gioco, fino alla risoluzione 4K, con l'elenco di tutte le periferiche supportate ufficialmente, fra le quali troviamo praticamente ogni tipo di volante e pedaliera.

• Support for a Broad Range of PC Setups – Forza Motorsport 7 was designed to run smoothly across a wide range of Windows 10 PCs and performance settings. Not only have we lowered our minimum specifications to i5-750, we’ve also reduced our recommended specifications while still having the game run at a rock solid 60 frames per second. Even gamers with a Surface Book 4 or other budget-friendly gaming PC can play the game.

• PC Customization Options – We created Forza Motorsport 7 to be optimized for a wide range of Windows 10 PCs. With options like benchmark mode, 21:9 displays, 8x MSAA and 16x anisotropic peripherals, every player can experience the game the way they want. And with an unlocked framerate, each race is customized to be visually stunning.

Il team Slightly Mad Studios ha appena annunciato la licenza ufficiale Lamborghini per il suo prossimo Project CARS 2. Le Lamborghini presenti al lancio del gioco il 22 settembre saranno da subito 7, ovvero: Lamborghini Diablo GTR (1999), Lamborghini Sesto Elemento (2010), Lamborghini Veneno (2013), Lamborghini Aventador Coupé (2011), Lamborghini Huracán GT3 (2015), Lamborghini Huracán Coupé (2014), Lamborghini Huracán LP620-2 Super Trofeo (2014). Non mancano ovviamente alcuni spettacolari screenshots in game. Commenti sul forum dedicato.

Lamborghini has been an iconoclast in the world of supercars since the foundation of Automobili Lamborghini in 1963. Founder Ferruccio Lamborghini had already built a successful manufacturing empire by then, and that business experience and acumen would prove invaluable. The versatility of his first creations, that included both a V12 engine that would remain competitive for half-a-century, and a car—but three years after the company was formed—that became the template for supercar design to this day, charted an assured course for his fledgling brand that went on to define the passion of performance for generations of enthusiasts.

Polyphony sarà naturalmente presente alla fiera Gamescom di Colonia con il suo attesissimo Gran Turismo Sport. Per presentare il gioco allo stand Sony, ecco arrivare il classico trailer di lancio: il video ci mostra delle sequenze spettacolari in notturna di una gara GT3 al Nurburgring Nordschleife. Con l'occasione è stata anche annunciata una confezione speciale per la Playstation 4 in bundle con GT Sport, disponibile al 18 ottobre.

Tante novità oggi per l'ottimo Motorsport Manager, il simulatore manageriale dedicato al mondo dei motori da corsa. E' infatti disponibile un interessantissimo nuovo DLC denominato Challenge Pack, con 12 sfide ispirate alla storia del motorsport ed un update gratuito chiamato “The Devil’s in the Detail” che introduce anche nuove features come il taglio pista ed il peso. Da segnalare inoltre che il gioco è in offerta da oggi (e lo sarà fino al GP del Belgio) su Steam con lo sconto del 66%.

It’s time to return to the podium. The brand new Motorsport Manager PC Challenge Pack DLC is out today. That’s not all - thanks to your great community feedback, a brand new, free update “The Devil’s in the Detail” is also released today for everyone, with a raft of upgrades for all users. They include weight stripping, run wides, the ability to tweak the driver AI to make the game even more challenging and – a much-requested feature – the ability to save/load car setups. But it doesn’t end there. From today through to the end of the Belgian GP weekend, Motorsport Manager PC will be 66% off from around 6PM. So if you’ve never played on PC, there has never been a better time!

Challenge Pack -> http://store.steampowered.com/…/Motorsport_Manager__Challe…/

66% off base game (from around 6pm BST) -> http://store.steampowered.com/app/415200/Motorsport_Manager/

Massive post below crammed with patch notes powered by your incredible feedback. Thanks for being the most awesome community in motorsports!

Patch notes:

Realistic AI Game Preference: If enabled, AI teams make smarter decisions on when to pit during races and adapt to wet weather conditions more effectively.

Run Wides & Corner Cutting: Cars can now run wide and cut corners in all tracks, the liklihood of a driver running wide or cutting a corner is increased by the pressure they're under from nearby cars.

Weight Stripping: Teams can now remove reliability from parts to increase their performance before practice, qualifying and race.

Lap Chart Screen: Availaible in the data centre, the new lap chart screen provides detailed information for every lap of the race.

Expanded Camera Preference: If enabled, increases the zoom of the raceday camera, allowing you to see the cars up close.

Ability to save and load setups for each track.

When leaving for a race weekend, the player now has the ability to force a driver to sit out the weekend if they are injured.

The driver who sits out the race weekend will recover faster and the reserve driver will take their position.

Injuries now show an icon on the driver's portrait. The icon can be moused over to reveal more information.

Player now recieves a mail when a driver recovers from an injury trait.

The race report screen has been tweaked to better inform the player about gained traits and traits that have ended.

Various UI tweaks to the title screen and race day screens.

Session HUD now shows when teams are fixing parts.

Tyre wear and heating are no longer banded into thirds, but are instead a direct reading.

Car crashes have been rebalanced to provide a more even spread of crashes throughout the race.

Driver’s adaptability stat impacts the threshold at which they can change onto wets/slicks/inter.

The two different tyre suppliers have different wet/inter threshold points.
Fixed a bug where the tyre supplier wasn't correctly affecting speed and wear.

Fixed a bug where the track rubber wasn't correctly affecting the lap times.
Street circuits (Cape Town, Sydney) take longer to achieve a full ‘Rubber on Track’ to imply that they have less grip then a standard track.

Underfuelling the car is now possible when no-refuelling is active.

Tyres left overheating for too long cause blistering, dropping the wear at a faster rate.

Tyres left underheating for too long will cause graining, dropping the performance of the car.

Cars who have retired will now keep their standings position if they cross the finish line.

The standings tab has been expanded to show live Team/Driver Championship standings and tyre history.

New personality traits.

New dilemmas with unique personality trait event chains.

Fixed issues with AI teams being able to perform pitstops faster than they should.

AI teams now make smarter desicions on when to use 'safe' pitstops.

AI team setup percentages now reflect their mechanics' stats.

Downforce setup setting affects car performance during wet sessions.

During pre-season, AI teams can gain an additional star in up to two different chassis stats. This is to mimic the player’s dilemmas.

Vehicles that are experiencing critical issues ( broken part, out of fuel, etc ) will now pit regardless of whether it causes stacking.

New radio messages.

Grammatical fixes to existing dilemmas.

Signifcant performance improvements to minimise game crashes.

Chassis Suppliers availaible to edit with Steam Workshop.

Single Seater and GT design data available to edit with Steam Workshop

Anche il nuovo Need for Speed Payback sarà presente alla fiera Gamescom e si presenta in anteprima con il trailer che vedete qui sotto. La nuova BMW M5 protagonista del video uscirà solo il prossimo anno, ma sarà giocabile da subito in Need for Speed Payback, in uscita il prossimo 10 novembre su PC, PS4 e Xbox One.

Il quotidiano Corriere della Sera ha effettuato ieri un test che gli appassionati di simracing hanno certamente provato almeno una volta in virtuale: il confronto diretto fra il simulatore preferito e la realtà della pista. Nello specifico, l'inviato del Corriere ha provato a Monza la Lamborghini Huracàn GT3 di Assetto Corsa, vittoriosa con Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli e Christian Engelhart proprio all'autodromo brianzolo.

Li abbiamo visti correre, e vincere, con la loro verde Lamborghini Huracàn. Sono Mirko Bortolotti, Andrea Caldarelli e Christian Engelhart. Piloti veri, che non hanno paura di niente e che sanno che nelle gare endurance non bisogna mai mollare, non farsi prendere dalla fretta. E li abbiamo invidiati. E allora abbiamo voluto prendere il loro posto su una Lambo in versione gara, non la loro Lambo, ma quasi...

Abbiamo replicato la Huracàn GT3 con uno dei videogiochi e simulatori di guida più noti al mondo: Assetto Corsa. E non ci siamo limitati all’auto, ovviamente abbiamo scelto la stessa pista, replicata con tecnica laser (di una precisione impressionante!), e persino la medesima situazione di gara, con una Bentley da raggiungere davanti al parabrezza. E ci siamo messi alla guida.

In occasione della prossima fiera Gamescom, alla quale parteciperà, la Milestone ci presenta un nuovo trailer di anteprima del suo prossimo Gravel.

Gravel, annunciato lo scorso 22 Febbraio da Milestone, si preannuncia essere una delle sfide più ambiziose nel panorama off-road che permetterà di sperimentare i salti più arditi e le acrobazie più folli, lanciandosi in competizioni ad alto tasso adrenalinico in scenari selvaggi ed inesplorati! La demo e il trailer presentati alla Gamescom di quest'anno ci danno un assaggio di alcuni dei contenuti del titolo.

Sarà un vero e proprio giro intorno al mondo: si passa dal rosso acceso della sabbia e delle impressionanti pareti rocciose di una Cava Australiana, stando attenti a non lanciarsi nel vuoto, a sfrecciare sui territori inaccessibili ed inesplorati dell'Alaska, attraversando la tundra artica così come i tipici villaggi di pescatori, passando per uno dei più rinomati circuiti, quello di Montalegre, sull'asfalto rovente ai limiti dell'impraticabilità, fino alle competizioni più estreme in vere e proprie Arene ricreate dall'immaginazione dei creativi della casa milanese sul modello degli spettacolari Stadi Americani, a bordo di alcuni dei più potenti veicoli di sempre!

La lista dei costruttori presenti in gioco e dei modelli tra cui scegliere è pronta a soddisfare anche i palati degli appassionati più esigenti. Tra i tanti veicoli, saranno disponibili anche alcuni fra i modelli più iconici del mondo off-road, come la FordRaptor F150, la Toyota Celica ST185 GTFour, la Ford Fiesta ST o la Volkswagen Touareg 3, solo per citarne alcuni presenti anche nella preview.

Nell’ultimo mese abbiamo verificato in che condizioni fossero i tre big della simulazione, attraverso tre articoli che hanno avuto un grande successo: dopo la prima parte dello speciale The Big Three, dedicato ad Assetto Corsa, il secondo articolo della serie focalizzato invece su rFactor 2 e l'ultima parte dedicata all'americano iRacing, ora è il momento più atteso, quello del verdetto finale. Continuate a leggere e lo scoprirete.

In un mondo così ricco e variegato è sempre piuttosto difficile poter scegliere, in qualsiasi ambito, dagli smartphone ai videogiochi. Ebbene, anche nel più ristretto universo dei simulatori di auto, oggi ci troviamo di fronte agli stessi problemi e non è quasi mai facile venirne a capo, soprattutto quando gli interessi personali non sono ben definiti. Lo scopo di quest’ultimo articolo è proprio quello di riassumere con chiarezza e precisione le caratteristiche positive e negative dei tre big della simulazione e aiutarvi a capire quale possa essere il migliore per ciascun videogiocatore. Partiamo dall’ultimo analizzato, nonché il più longevo di tutti: l’inarrestabile iRacing.    

 PRO: dalla sua sicuramente c'è il gran numero di auto e ancor più di circuiti ma la vera star di questo simulatore, quello che fa propendere migliaia di appassionati verso di esso è senza alcun dubbio la parte online. Decine di campionati, serie e leghe ufficiali, alcune di esse anche sponsorizzate da veri marchi dell’automotive e un sistema di ranking assodato e soprattutto ben bilanciato, che permette a chiunque di potersi addentrare nell’intricato ed esaltante mondo online. Questi sono i veri punti a favore di iRacing: un simulatore nato con lo scopo di regalare a tutti i fan di auto l’opportunità di gareggiare tra essi senza limitazioni alcune, facilitando il tutto, tenendo sotto controllo l’azione e garantendo in modo continuo aggiornamenti e novità.

CONTRO: d’altro canto però c’è un grosso lato negativo ed è il prezzo: non stiamo parlando di un pagamento definitivo ma di un abbonamento che può essere nell’ordine dei mesi o anni (al massimo due), i cui costi non sono proprio accessibili a tutti. A ciò dobbiamo aggiungere il caro prezzo di auto e circuiti nuovi, qualora le quindici vetture e altrettanti circuiti compresi nell’abbonamento iniziale non fossero più di gradimento; insomma, c’è da pagare eccome, ma se si ama la sfida con altre persone, non c’è simulatore migliore da questo punto di vista.

Il discorso cambia quando invece andiamo a scomodare un altro dei grandi di sempre, in altre parole il mitico rFactor, in particolare la seconda generazione. rFactor2, infatti, si pone come il titolo più simulativo di tutti e non vuole lasciare scampo a nessuno da questo punto di vista... e come dargli torto.    

PRO: ha il modello fisico più complesso e completo in circolazione, è il sim più ricco di features relative alle auto in sé e di conseguenza offre un grado d’immersione per gli appassionati più esigenti, senza paragoni. Si parla di un Tyre Model avanzatissimo, in grado di gestire temperature, condizioni atmosferiche e stress diversi; ci sono algoritmi complicati per le sospensioni e in generale per quello che riguarda l’handling delle vetture; senza tralasciare la possibilità di gestire contemporaneamente e liberamente auto con più di quattro ruote (vedesi Tyrrel P34). Tutto qui? Assolutamente no, perché non solo si tratta del sim più “fedele” alla realtà, almeno sulla carta, ma è anche quello più aperto al mondo delle mod, anima imprescindibile dell’esperienza ludica. Di fatti, rFactor2 permette di sbizzarrirsi nella creazione di vetture di ogni tipo, andando a colmare il gap dato dalla mancanza di contenuti ufficiali.

CONTRO: sono proprio i contenuti uno dei fattori negativi che hanno allontanato gran parte della gente, insieme ad una grafica e UI non all’altezza dei rivali.  Ne vale, quindi, la pena di spendere una trentina di euro per un simulatore povero di contenuti? La risposta paradossalmente è: sì. Perché da quando è sotto le redini della Studio-397, rFactor2 sta vivendo un lungo e grande processo di ringiovanimento che lo porterà, si spera, a essere di nuovo il chiodo fisso per tutti gli appassionati di sim di auto. Gli aggiornamenti sono continui e importanti, mai sottovalutati e pian piano stanno riuscendo nel compito di riportare in auge un titolo che merita di stare nell’Olimpo dei sim.

Infine c’è il simulatore made in Kunos, vero e proprio orgoglio italiano, stiamo parlando di Assetto Corsa. A oggi è il più utilizzato dalla community di videogiocatori e nonostante sia ormai in pista da oltre quattro anni (da quando è giunto in early access su Steam) riesce ancora ad offrire un’esperienza valida e interessante.

PRO: merito dei numerosi contenuti rilasciati nel tempo; ma soprattutto è grazie al modello fisico genuino e intuitivo che AC ha fatto breccia nel cuore di milioni di appassionati. Non siamo ai livelli di rFactor ma il livello simulativo resta comunque elevato e tramite un Force Feedback d’eccellenza il simulatore italiano permette di guidare decine di auto trasmettendo sensazioni uniche, appaganti e dirette. Si sente nettamente lo spostamento di peso del veicolo, la gestione delle trazioni è ottima, così come il comportamento degli pneumatici è credibile nella maggior parte delle situazioni. Con Assetto Corsa si percepiscono i comportamenti delle auto, in particolar modo quelle da corsa o quelle storiche, vero fiore all’occhiello della produzione italiana. Le piste inoltre sono riprodotte fedelmente e permettono di cimentarsi in lunghe sessioni on e offline soddisfacenti e divertenti, al termine delle quali si riesce a percepire la fatica di un vero pilota.

CONTRO: purtroppo manca una componente multiplayer accattivante e ben gestita come su iRacing ma dopo numerosi aggiornamenti ora è tutto più stabile e notevolmente fruibile (anche su console).

Sì, perché il sim italiano è l’unico, finora, a essere sbarcato anche su Playstation e Xbox, avvicinando così, un pubblico diverso che poco conosceva il mondo della simulazione. Assetto Corsa è, infatti, fra i tre big, quello più bilanciato, quello che non esalta drasticamente una caratteristica principale a discapito di altre ma cerca di accontentare più videogiocatori possibili; lima tutto ciò che è pensabile limare affinché si abbia tra le mani un prodotto soddisfacente sotto quasi ogni punto di vista. Grafica, sonoro e UI sono belli, appariscenti, intuitivi e immersivi; le mod sono tantissime (solo su PC) e i contenuti ufficiali anche (precisando che molte auto sono dei DLC a pagamento che non possono essere provati prima dell’acquisto); infine la fisica delle auto: “semplice” e appagante quando si guida, tosta ed emozionante quando si spinge al limite.

VERDETTO FINALE: cosa dire in definitiva di questi tre grandi, immensi simulatori? Quale scegliere se si è indecisi? Beh, cari miei lettori, la risposta non è per niente semplice perché come già accennato più volte, dipende al 90% dagli interessi personali. Tuttavia ciò che mi sento di aggiungere è che ognuno di questi Big Three ha almeno un punto a suo favore e altrettanti punti negativi. Assetto Corsa è il più accessibile, diverte, emoziona... è semplicemente l’anticamera del paradiso per i petrolhead che amano la simulazione, in attesa di un futuro “sequel” che sconvolga nuovamente il mondo dei sim. rFactor2, d’altro canto, è un titolo serio, che richiede tempo per essere digerito completamente ma offre un livello di simulazione senza eguali ed è in continuo aggiornamento, cosa non di poco conto. Infine c’è iRacing, che con la sua maestosa galassia di eventi online e il suo quasi perfetto sistema di gare non delude chi vuole sfidare persone di tutto il mondo, seriamente e con la coscienza di dover impegnare tanto tempo e soldi. Alla luce di queste parole spetta a voi scegliere, ma sappiate che ognuno di questi tre Big non vi deluderà: basta semplicemente lasciarsi immergere totalmente dal loro essere unici e viverli come stimolano a essere vissuti.

È un buon momento questo per essere appassionati di sim racing, meglio approfittarne finché si è in tempo!

 A cura di Mauro Stefanoni